施工方案

時(shí)間：2022-09-29 20:34:26 施工方案我要投稿

【精選】施工方案模板錦集8篇

　　為有力保證事情或工作開(kāi)展的水平質(zhì)量，預(yù)先制定方案是必不可少的，方案是有很強(qiáng)可操作性的書(shū)面計(jì)劃。那么應(yīng)當(dāng)如何制定方案呢？下面是小編收集整理的施工方案9篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

【精選】施工方案模板錦集8篇

施工方案篇1

　　一、工程概況

　　為保證工程結(jié)構(gòu)施工材料的垂直運(yùn)輸，結(jié)合工程總進(jìn)度計(jì)劃的安排，我司在擬建場(chǎng)地投入1臺(tái)塔吊宏升QTZ63（TC5610），但相鄰廣東

　　省第五建筑工程有限公司在擬建1#樓工地現(xiàn)場(chǎng)投入1臺(tái)塔吊宏升QTZ63（TC5610）（塔吊布置見(jiàn)附圖）。我司2#樓塔吊和廣東省第五建筑工程有限公司1#樓塔吊的直線距離為90.25米，塔吊臂長(zhǎng)56米。

　　二、編制依據(jù)

　　《重慶濰柴棚戶區(qū)改造項(xiàng)目二號(hào)地塊2#樓工程施工圖》；

　　《QTZ63塔吊的使用說(shuō)明書(shū)》；

　　《安全操作規(guī)程》；

　　施工場(chǎng)地位置及現(xiàn)場(chǎng)的條件；

　　三、多塔作業(yè)措施

　　隨著施工使用的要求，二臺(tái)塔吊同時(shí)作業(yè)，各相鄰塔吊較近容易相互交叉影響，施工時(shí)如果協(xié)調(diào)不力會(huì)出現(xiàn)不安全因素，所以施工作業(yè)時(shí)要求：

　　1、因我司擬建建筑2#樓與廣東省第五建筑工程有限公司擬建建筑1#樓主體結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)標(biāo)高均相同，所以2#樓塔吊安裝高度為30米；1#樓塔吊安裝高度只需高過(guò)2#樓塔吊10米，然后隨進(jìn)度升塔吊。

　　2、兩個(gè)施工單位協(xié)商后需設(shè)多塔作業(yè)指揮部，專職安全員負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工場(chǎng)塔機(jī)的使用和保養(yǎng)工作；

　　3、塔吊司機(jī)必須服從工地的統(tǒng)一指揮，服從信號(hào)，不得各行其道；

　　4、由于兩臺(tái)相鄰塔吊的距離較近，屬于多塔作，因而必須遵守以下原則：

　　（1）塔吊司機(jī)必須做好交接班記錄，交班、接班人中未當(dāng)面交接不得離開(kāi)駕駛室，交接班時(shí)要認(rèn)真作好交接班記錄；

　　（2）當(dāng)一臺(tái)塔機(jī)動(dòng)作時(shí)，在轉(zhuǎn)臂之前要先觀察相鄰塔機(jī)的運(yùn)行的情況，然后再進(jìn)行作業(yè)；

　　（3）后塔讓先塔：在塔吊大臂的工作交叉區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)，后進(jìn)入該區(qū)域的塔吊要避開(kāi)先進(jìn)入該區(qū)域內(nèi)的塔吊；

　　（4）動(dòng)塔讓靜塔：在塔吊大臂交駐區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)，在一塔吊大臂無(wú)回轉(zhuǎn)、吊鉤無(wú)運(yùn)動(dòng)，而另一塔吊有回轉(zhuǎn)或有變幅小車行走時(shí)，動(dòng)塔應(yīng)避開(kāi)靜塔；

　�。�5）輕車讓重車：在相鄰塔吊同時(shí)運(yùn)行時(shí)，無(wú)荷載塔機(jī)應(yīng)避讓有荷載塔機(jī)；

　�。�6）客塔讓主塔：當(dāng)一塔機(jī)（客塔）大臂進(jìn)入對(duì)方塔機(jī)（主塔）工作區(qū)域時(shí)，則客塔要主動(dòng)避讓主塔。待主塔工作完畢或先行作業(yè)后，客塔在保證安全的前提下方可進(jìn)行作業(yè)；

　　5、多塔作業(yè)時(shí)除需要考慮高差外，還應(yīng)注意絕對(duì)避免接觸對(duì)方塔吊的大臂拉條、平行臂拉條和塔身，其原則同第三條；

　　6、當(dāng)塔機(jī)暫停工作時(shí)，變幅小車應(yīng)靠近在大臂根部，塔機(jī)大臂在轉(zhuǎn)在適當(dāng)位置，避免與中一塔機(jī)大臂或拉條相碰，大臂方向順風(fēng)向停放，且要牢牢鎖臂。吊鉤上如有吊物必須把吊物卸取掉，關(guān)上電源總開(kāi)關(guān)，閘箱落鎖方可離開(kāi)；

　　7、信號(hào)指揮要充分考慮到多塔交叉作業(yè)的可能性，因此信號(hào)指揮人員應(yīng)與機(jī)組相對(duì)固定，無(wú)特殊情況不得隨意更換，換班時(shí)采用當(dāng)

　　面口頭交接。信號(hào)指揮人員指揮塔動(dòng)作時(shí)，必須遵守以上群塔使用原則，不得私自更改；

　　8、各信號(hào)指揮人員在指揮本塔工作時(shí)，還須環(huán)顧相鄰塔機(jī)的工作狀態(tài)，必要時(shí)發(fā)出安全警示語(yǔ)言或旗語(yǔ)，以告戒塔吊司機(jī)注意安全操作。信號(hào)工必須在塔機(jī)超范圍回轉(zhuǎn)時(shí)（變幅小車跑出施工范圍，吊鉤未提升至安全位置時(shí)）用對(duì)講機(jī)警示塔吊司機(jī)。

　　9、各種限位裝置不得隨意更改，嚴(yán)格按規(guī)定要求執(zhí)行，防雷接地必須經(jīng)常性檢測(cè)。

　　10、嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則規(guī)定，清楚被吊物重量，被吊物重量不得超過(guò)塔吊規(guī)定的重量，掌握被吊物重心，按規(guī)定對(duì)被吊物進(jìn)行捆扎，摁扎必須牢靠，當(dāng)被吊物跨越幅度較大的情況下，要確保安全可靠。

　　11、如遇大風(fēng)（五級(jí)以上）、打雷、下雨的惡劣天氣，塔吊司機(jī)、信號(hào)工不準(zhǔn)再進(jìn)行吊物工作，大風(fēng)大雨過(guò)后要加強(qiáng)檢查工作，有隱患及時(shí)排除。

　　四、安全措施

　　1、塔吊自的安全措施：

　�。�1）首先確保所立塔吊之間不打塔身，在塔吊的回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)無(wú)障礙物；

　�。�2）對(duì)塔吊自身作好防雷接地工作，預(yù)防被雷電擊傷；

　�。�3）超過(guò)五級(jí)以上大風(fēng)堅(jiān)決不吊物，確保塔吊安全操作；

　�。�4）嚴(yán)格執(zhí)行塔吊施工安全規(guī)定，堅(jiān)決做到“十不吊”；

　　（5）塔吊電源線應(yīng)順?biāo)趵碇崩眄�，電柜必須上鎖；

　�。�6）塔吊應(yīng)裝警示器、以及限位裝置系統(tǒng)；

　�。�7）塔吊自身做到“三保險(xiǎn)，五限位”；

　　2、塔吊在施工中的安全措施

　　（1）在塔吊旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，施工人員比較稠密的地方，應(yīng)搭設(shè)防砸棚；

　　（2）塔吊操作人員在施工中，必須聽(tīng)從塔吊指揮的指令，在沒(méi)有聽(tīng)到塔吊指揮的信號(hào)或信號(hào)不明確時(shí)不得隨意起吊任何東西；

　　（3）塔吊在起吊零碎物、部件時(shí)，必須用預(yù)制吊籃裝好，否則塔吊指揮人員有權(quán)拒絕起吊；

　�。�4）本項(xiàng)目工期比較長(zhǎng)，又是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，因此塔吊起了主導(dǎo)作用，塔吊能否運(yùn)轉(zhuǎn)是保證工期的關(guān)鍵所在。為了能確保塔吊能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所有施工現(xiàn)場(chǎng)人員都必須配合塔吊管理人員的安排，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，做到忙而不亂。

　　3、塔吊的安全運(yùn)行技術(shù)措施

　�。�1）塔吊司機(jī)必須根據(jù)所駕駛塔吊的起重性能進(jìn)行作業(yè)；

　�。�2）塔機(jī)上各種安全保護(hù)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時(shí)立即停機(jī)修復(fù)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)或在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修保養(yǎng)；

　　（3）塔吊司機(jī)必須在配有指揮信號(hào)袖標(biāo)的人員指揮下嚴(yán)格按照指揮信號(hào)、對(duì)講機(jī)、手勢(shì)進(jìn)行操作，操作前應(yīng)聽(tīng)清信號(hào)工所講的內(nèi)容，對(duì)指揮信號(hào)不清時(shí)不得盲目操作，對(duì)指揮錯(cuò)誤有權(quán)拒絕執(zhí)行或主動(dòng)采取防范或應(yīng)急措施。

施工方案篇2

　　建造合格的塑膠跑道，必須有可靠的基礎(chǔ)和有效耐用的面層。如果說(shuō)面層的鋪沒(méi)僅是基礎(chǔ)上覆蓋面層材料的二次加工的話，實(shí)質(zhì)上，塑膠跑道的尺寸、標(biāo)高、坡度這三大因素的確定，取決于基礎(chǔ)施工的成敗、優(yōu)劣。因此，在一定程度上講，基礎(chǔ)施工是塑膠跑道施工的關(guān)鍵和重點(diǎn)。近年來(lái)，本人在塑膠跑道施工的監(jiān)理過(guò)程中，強(qiáng)化了對(duì)基礎(chǔ)施工的質(zhì)量控制，取得了滿意的成效�，F(xiàn)就塑膠跑道基礎(chǔ)施工中的質(zhì)量監(jiān)控，淺談實(shí)踐中的一點(diǎn)體會(huì)。

　　關(guān)鍵字：跑道施工質(zhì)量控制

　　一、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

　　工程開(kāi)工前，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)對(duì)各項(xiàng)前期工作做好充分準(zhǔn)備，并對(duì)將會(huì)影響基礎(chǔ)施工質(zhì)量的各種因素進(jìn)行事前分析，制定相應(yīng)對(duì)策加以防范，這是確�；A(chǔ)施工質(zhì)量的先決條件。

　　1．熟悉圖紙，會(huì)審交底

　　開(kāi)工前，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)組織各專業(yè)監(jiān)理人員認(rèn)真熟悉圖紙及相關(guān)資料，除了掌握本專業(yè)的設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)弄清各專業(yè)、各工序互相之間的關(guān)系，各功能場(chǎng)塊相鄰銜接的具體要求，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、地質(zhì)情況踏勘了解，做到心中有數(shù)。對(duì)設(shè)計(jì)中的不詳不明、錯(cuò)漏、訛誤事先記載筆錄，以期在會(huì)審交底時(shí)提出并解決。在圖紙會(huì)審時(shí)，務(wù)必要充分發(fā)表意見(jiàn)，并按照體育專業(yè)要求及本工程特點(diǎn)，找出主要矛盾和關(guān)鍵問(wèn)題，逐一解決落實(shí)，形成一致意見(jiàn)。并以圖紙會(huì)審紀(jì)要予以確認(rèn)。

　　2．施工方案，認(rèn)真審查

　　項(xiàng)目監(jiān)理部要嚴(yán)格審查施工單位編制的施工方案或施工組織設(shè)計(jì)，著重審查其合理性、針對(duì)性和可操作性。對(duì)質(zhì)量管理、技術(shù)管理體系、質(zhì)量保證措施、各管理網(wǎng)絡(luò)等都要結(jié)合工程實(shí)際，審核是否合理、科學(xué)。同時(shí)，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃也要進(jìn)行縝密的分析，力求達(dá)到切實(shí)可行的要求。施工方案要有編制人、審核人、批準(zhǔn)人簽字、單位蓋章、日期齊全。對(duì)可能會(huì)增加費(fèi)用的施工方法、措施、新技術(shù)的使用等等，要作重點(diǎn)審查。對(duì)施工方案報(bào)審表簽署的監(jiān)理意見(jiàn)必須準(zhǔn)確、及時(shí)。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)結(jié)合監(jiān)理規(guī)劃和已審批的施工方案或施工組織設(shè)計(jì)，編制詳細(xì)具體，具有可行性的監(jiān)理細(xì)則，其中包括旁站方案，以此作為監(jiān)理質(zhì)量控制的依據(jù)。

　　3．復(fù)核放線，精確定位

　　塑膠跑道的尺寸、標(biāo)高、坡度是否準(zhǔn)確，從基礎(chǔ)測(cè)量放線的準(zhǔn)備工作起就要嚴(yán)格要求。一般塑膠跑道占地面積大，而且不少場(chǎng)地是在原有田徑場(chǎng)的基礎(chǔ)上改建、翻建的，不可能完全改變周邊的建筑物或構(gòu)筑物現(xiàn)狀。因此，監(jiān)理人員應(yīng)配合建設(shè)單位將施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍情況摸底并理順關(guān)系。如高程引測(cè)、外排貫通、人流交通等等，然后根據(jù)圖紙要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際合理定位。監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)施單位的測(cè)量報(bào)審進(jìn)行復(fù)測(cè)，要求定位基礎(chǔ)應(yīng)按永久性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，基點(diǎn)的測(cè)定距離不允許有負(fù)差，最大正差應(yīng)小于1／10000，并使所屬區(qū)域內(nèi)的點(diǎn)、位、線形成閉合，達(dá)到放線準(zhǔn)確，定位精確。

　　二、墊層質(zhì)量控制

　　為確保基礎(chǔ)施工的工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要對(duì)整個(gè)工程實(shí)施全過(guò)程、全方位的質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查。具體的說(shuō)，應(yīng)從土方開(kāi)挖壓實(shí)、墊層攤鋪壓實(shí)、混凝土澆筑或?yàn)r清混凝土攤鋪，這些關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

　　1．土方開(kāi)挖壓實(shí)

　　土方開(kāi)挖是基礎(chǔ)施工的第一道工序，無(wú)論是新建場(chǎng)地還是改建翻建場(chǎng)地，均應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定設(shè)置的零點(diǎn)高程，一般以塑膠跑道內(nèi)邊圈繞全場(chǎng)的排水溝蓋板頂面加上塑膠攤鋪厚度為零點(diǎn)，測(cè)算下挖深度，同時(shí)還應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)留足機(jī)械在素土碾壓后的壓縮系數(shù)50~C；延伸度>100。瀝青混凝土結(jié)構(gòu)配置合理。根據(jù)各結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)厚度，上面層細(xì)料或?yàn)r青混凝土宜選用AC一10一I；下面層中粗粒式瀝青混凝土宜選用AC20一AC25。瀝青混凝土的配合比應(yīng)由試驗(yàn)按

施工方案篇3

　　摘要：結(jié)合工程實(shí)例，主要就損傷橋梁的加固工程進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，通過(guò)使用現(xiàn)代化的加固方法，延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命，增強(qiáng)了橋梁的承載能力，希望可以為橋梁加固工程提供一些參考和借鑒。

　　關(guān)鍵詞：橋梁加固；設(shè)計(jì)方法；施工方案

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，在全國(guó)各地都興建起了大量的橋梁工程。這些橋梁工程由于人類活動(dòng)和自然因素的影響，產(chǎn)生了不可逆轉(zhuǎn)的損傷和破壞，如果不及時(shí)進(jìn)行處理，極有可能造成嚴(yán)重的后果。本文主要就橋梁加固的設(shè)計(jì)要求和施工方法進(jìn)行探討，同時(shí)對(duì)具體的加固方法和原則進(jìn)行了闡述，最后通過(guò)實(shí)例，講解了橋梁加固過(guò)程的基本步驟和質(zhì)量控制要點(diǎn)等。希望通過(guò)本文的敘述，可以為以后的橋梁加固工程施工提供指導(dǎo)。

　　1橋梁加固概述

　　1.1造成橋梁加固的原因

　　橋梁加固是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，主要是為保證橋梁設(shè)施正常持續(xù)發(fā)揮作用而進(jìn)行的工作。在我國(guó)，造成橋梁需要加固的基本原因主要有以下幾個(gè)方面：⑴舊橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，難以滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需要。⑵原橋梁在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中存在缺陷或者受到外界惡劣環(huán)境的影響，導(dǎo)致橋面結(jié)構(gòu)混凝土或者鋼筋腐蝕嚴(yán)重。⑶延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。加固橋梁不僅可以提高橋梁的使用壽命，同時(shí)還可以節(jié)約施工成本。⑷貨車超載、交通事故、爆炸等對(duì)橋梁施加了過(guò)大載荷，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受損。⑸新建橋梁無(wú)法滿足原先設(shè)計(jì)的功能，也是造成橋梁需要加固的重要原因。

　　1.2橋梁加固的基本方法

　　橋梁加固主要分為上部結(jié)構(gòu)加固和下部結(jié)構(gòu)加固。在上部結(jié)構(gòu)加固中，主要有增大截面加固法、優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力體系加固法、施加預(yù)應(yīng)力加固法、粘貼FRP加固法、噴射混凝土加固法、粘貼外包鋼加固法等[1]。在橋梁下部結(jié)構(gòu)加固中，主要方法有：擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、護(hù)套加固法、鋼筋混凝土套箍加固法、增加樁基加固法、墩臺(tái)拓寬加固法。這些方法在一定程度上可以提高橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在選擇方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境和設(shè)計(jì)要求合理進(jìn)行選擇。

　　1.3橋梁加固的基本原則

　　橋梁在日常運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用，橋梁加固施工中應(yīng)盡量避免中斷交通。同時(shí)在選擇加固方案時(shí)，還應(yīng)秉承花費(fèi)少、可行性強(qiáng)、修復(fù)后的橋梁具有較好的耐久性等原則。在選擇加固方案時(shí)，必須實(shí)事求是，根據(jù)舊橋的現(xiàn)狀、承載力情況和以后交通的變化科學(xué)選擇[2]。同時(shí)在使用增加橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件等施工方法時(shí)，還需注意所加固的結(jié)構(gòu)和原結(jié)構(gòu)的結(jié)合效果。

　　2橋梁加固設(shè)計(jì)

　　下面根據(jù)具體實(shí)例簡(jiǎn)要介紹橋梁加固的設(shè)計(jì)過(guò)程。某橋梁上部結(jié)構(gòu)為3×15m的寬腹T梁形式，其橫斷面分別布設(shè)了兩條人行道、行車道和中央分隔帶，寬度分別為1.45m、10.5m和2m，整座橋梁全長(zhǎng)50.32m。該座橋梁始建于1995年，在20xx年曾進(jìn)行過(guò)一次加固，但由于該段交通的交通流量不斷加大，對(duì)橋面施加的載荷也不斷上升，致使橋面出現(xiàn)了很多安全隱患。為保證橋梁的正常運(yùn)輸，決定對(duì)該橋進(jìn)行加固。

　　2.1橋梁加固設(shè)計(jì)分類

　�、艠蛄荷喜拷Y(jié)構(gòu)加固方案。主要的設(shè)計(jì)方案是拆除原橋梁上部結(jié)構(gòu)和鋼橫梁，施工一個(gè)3×15m的C50簡(jiǎn)支式預(yù)應(yīng)力寬腹T梁。主梁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為15m，梁高1m，每個(gè)孔中有16個(gè)中梁，總共使用42個(gè)中梁和6個(gè)邊梁，中梁和邊梁的翼板寬度控制在1.6m和1.67m。在主梁中間留出0.4m寬的澆接頭，設(shè)計(jì)橡膠支座并通過(guò)墊石保證支座水平[3]。⑵橋面加固：橋面鋪設(shè)混凝土預(yù)計(jì)厚度20cm，主要在底層鋪設(shè)10cm厚橋面混凝土，之上鋪設(shè)6cm厚的AC-20瀝青混凝土，最上部鋪設(shè)4cm厚AC-13瀝青混凝土。此外，還應(yīng)在鋪設(shè)混凝土?xí)r設(shè)置鋼筋網(wǎng)，同時(shí)在瀝青混凝土和橋面混凝土之間設(shè)計(jì)防水層。⑶橋梁墩柱加固方案：在橋梁墩柱的表面使用環(huán)形黏結(jié)雙層碳纖維布的方式對(duì)橋墩進(jìn)行固定。⑷橋力蓋梁加固：通過(guò)在蓋梁上黏結(jié)鋼板對(duì)其進(jìn)行加固，從而提高整個(gè)蓋梁的承載力；在遇到蓋梁發(fā)生破損的位置及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)；清理原橋臺(tái)時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼筋裸露的地方粉刷防銹劑，同時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行真空灌漿封閉，對(duì)鋼筋和混凝土結(jié)合部使用修補(bǔ)砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。⑸輔助設(shè)施加固：橋梁輔助設(shè)施主要包含防撞欄桿和隔離帶，在施工中可以根據(jù)具體情況進(jìn)行更換或者修補(bǔ)。⑹橋梁表面的道路順接[4]。這項(xiàng)工程對(duì)保障橋面和公路的連續(xù)性十分必要。在加固工作開(kāi)始前，應(yīng)在橋頭兩側(cè)留出70m的長(zhǎng)度，確保與老路連接順暢。

　　2.2橋梁加固標(biāo)準(zhǔn)

　　在橋梁加固工程中，根據(jù)要求對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)載荷3kN/m2。保持原先橋梁橫坡不變，橋面鋪設(shè)混凝土厚度20cm，同時(shí)還應(yīng)保證原先橋梁的抗洪能力不受影響。

　　3橋梁加固施工

　　3.1修復(fù)破損蓋梁

　　橋梁加固中，應(yīng)對(duì)破損的蓋板進(jìn)行修復(fù)。在修復(fù)中應(yīng)首先清理蓋板表面裂縫并埋設(shè)灌漿嘴，然后封縫并進(jìn)行密封檢查，最后配置漿液進(jìn)行灌漿，完成對(duì)封口的固化作業(yè)，詳細(xì)步驟如下：⑴使用裂縫放大鏡對(duì)裂縫寬度進(jìn)行鑒定。⑵徹底清除基礎(chǔ)表面的油污和灰塵。⑶設(shè)置注入口，每隔20～30cm設(shè)置一個(gè)，注入口應(yīng)選擇比較寬的裂縫，最后用膠帶貼好。⑷使用快干密封膠密封裂縫，在涂抹時(shí)嚴(yán)格按照裂縫的走向涂抹，并預(yù)留好注入口[5]。⑸清除注入口上的膠帶，并在注入口上用密封膠完成塑料底座的安裝。⑹配置好建筑工程使用的灌注樹(shù)脂，通過(guò)軟管注入裂縫。⑺觀察灌注狀態(tài)，當(dāng)漿液不再注入或者注漿器中液面不再下沉?xí)r停止注漿。⑻拆除注漿器，并使用堵頭堵死底座。⑼一段時(shí)間后，樹(shù)脂固化完畢，及時(shí)地敲掉堵頭和底座，同時(shí)對(duì)表面封膠進(jìn)行處理。

　　3.2橋梁支座加固

　　橋梁支座安裝前首先核對(duì)產(chǎn)品的規(guī)格尺寸，保證和圖紙上設(shè)計(jì)的一致，如不相符應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修改；安裝支座前確保支座上混凝土表面干凈整潔，混凝土表面載荷均勻分布；嚴(yán)格控制好支座的標(biāo)高，標(biāo)高誤差在2mm以內(nèi)。

　　3.3鋼筋混凝土T梁

　　對(duì)橋梁工程中使用的鋼筋混凝土T梁應(yīng)由專門的管理部門進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證鋼筋混凝土T梁的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。此外，管理部門還應(yīng)在T梁檢查合格以后才能用于工程項(xiàng)目，如果T梁不合格，應(yīng)嚴(yán)禁出廠。⑴安裝支座：支座安裝必須和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)一致，安裝后嚴(yán)格檢查支座是否安裝牢固，符合要求后才能進(jìn)行下一步作業(yè)。⑵安裝方案選擇：使用兩臺(tái)吊車進(jìn)行安裝，吊起T梁后，在離板20cm的位置停止，將運(yùn)輸車撤走。在距離地面50cm時(shí)進(jìn)行下落試吊，并嚴(yán)格檢查繩索、吊車、支腿等設(shè)備，確保無(wú)異常后繼續(xù)進(jìn)行吊運(yùn)。當(dāng)?shù)踯囘M(jìn)行轉(zhuǎn)臂時(shí)，信號(hào)工應(yīng)及時(shí)進(jìn)行導(dǎo)引。當(dāng)T梁運(yùn)送到位時(shí)，應(yīng)根據(jù)原先標(biāo)定的位置進(jìn)行安裝。⑶吊運(yùn)質(zhì)量的控制：吊運(yùn)開(kāi)始前控制好T梁的尺寸、位置、質(zhì)量等，查看施工現(xiàn)場(chǎng)情況和設(shè)計(jì)是否一致。吊裝過(guò)程中加強(qiáng)安全控制和現(xiàn)場(chǎng)指揮，做好應(yīng)急預(yù)案，保證所有工作按計(jì)劃進(jìn)行。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)橋梁的需求會(huì)進(jìn)一步的增大。在設(shè)計(jì)和建造新橋的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)老橋、舊橋、不滿足需求的橋梁進(jìn)行檢測(cè)。隨著時(shí)間的推移，我國(guó)在過(guò)去十幾年中建造的橋梁日漸進(jìn)入隱患多發(fā)期，必須實(shí)時(shí)地進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)地進(jìn)行加固。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]楊燦宇.淺析公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的施工技術(shù)[J].中國(guó)水運(yùn)：下半月，20xx（6）：206-207.

　　[2]劉琦.結(jié)合橋梁工程施工的實(shí)例對(duì)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的探討[J].建材與裝飾，20xx（2）：260-261.

　　[3]祈朝剛.結(jié)合橋梁工程施工實(shí)例對(duì)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的探討[J].建材與裝飾：上旬，20xx（7）：178-179.

　　[4]季杭燕.黏貼芳玻韌布在橋梁加固工程中的實(shí)際應(yīng)用[J].城市道橋與防洪，20xx（8）：105-108.

　　[5]董勁松，劉以團(tuán).高等級(jí)公路橋梁加固處治方案及施工工藝方案分析[J].價(jià)值工程，20xx（27）：81-82.

施工方案篇4

　　一、施工準(zhǔn)備：

　　1、施工隊(duì)將槽鋼進(jìn)行統(tǒng)一切割，長(zhǎng)度均為1米/段。

　　2、施工隊(duì)在切割好的槽鋼底部按圖紙要求打長(zhǎng)眼

　　3、施工隊(duì)在加工后的槽鋼兩側(cè)分別焊接上長(zhǎng)100mm，寬50mm的帶孔鐵板，集中管理并保證其質(zhì)量完好。

　　4、施工隊(duì)把電纜橋架、膨脹螺栓（?16mm）、加工好的槽鋼、電纜鉤等物準(zhǔn)備齊全，并確保其質(zhì)量完好。

　　5、施工隊(duì)準(zhǔn)備好施工期間所需的各種工具，如活板手、鉗子等物。

　　二、施工內(nèi)容：

　　1、對(duì)下二采軌道上山所有電纜進(jìn)行重新吊掛。

　　2、用電纜橋架把重新吊掛的電纜固定到頂板上。

　　三、施工步驟：

　　1、施工隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸隊(duì)配合將電纜橋架、膨脹螺栓、加工好的槽鋼、電纜鉤等物安全運(yùn)輸至施工地點(diǎn)。

　　2、施工隊(duì)將電纜鉤通過(guò)槽鋼底部的孔用螺母與槽鋼連接起來(lái)。

　　3、施工隊(duì)對(duì)電纜鉤進(jìn)行上下、左右調(diào)節(jié)，使其符合《煤礦安全規(guī)程》電纜吊掛的要求。

　　4、施工隊(duì)用膨脹螺栓將連接有電纜鉤的槽鋼固定到頂板上，并保證固定牢固,每?jī)蓚€(gè)槽鋼間距為1.5米。

　　5、施工隊(duì)按要求將電纜鋪設(shè)到電纜鉤上（對(duì)已不用的電纜撤下并進(jìn)行回收）。

　　6、施工隊(duì)把電纜橋架扣到已鋪設(shè)好的電纜上，通過(guò)螺栓將其與焊接在槽鋼兩側(cè)的帶孔鐵板固定起來(lái)。

　　7、對(duì)軌道上山頂板忽高出的長(zhǎng)4米的段巷道，采用1.5米的長(zhǎng)錨桿進(jìn)行吊掛槽鋼，連接橋架。

　　8、施工完畢后，由生產(chǎn)部組織安監(jiān)處、機(jī)電部、技術(shù)部相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可算完工。

　　9、在施工過(guò)程中，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程。

　　10、在施工過(guò)程中，必須按照方案及安全技術(shù)措施要求進(jìn)行施工。

施工方案篇5

　　（一）選擇

　　選好電地暖溫控器

　　目前市場(chǎng)上的電地暖溫控器主要分為電子式和數(shù)字顯示式兩種。

　　一、電子式溫控器。這種溫控器內(nèi)部電路為模擬電路，面板上具有溫度刻度、撥盤(pán)、開(kāi)關(guān)。由于操作簡(jiǎn)單、長(zhǎng)期可靠性好，比較適合于兒童、老齡化人群使用。

　　二、數(shù)字顯式溫控器。這種溫控器以液晶LCD顯示為主，也有的采用數(shù)碼LED顯示。周編程時(shí)段溫控器（簡(jiǎn)稱：編程溫控器）是數(shù)字顯溫控器的一種，能根據(jù)采暖區(qū)生活（或工作）規(guī)律的不同，設(shè)定一周內(nèi)不同時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的不同溫度從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，節(jié)能效果顯著，在電采暖控制方面已普遍應(yīng)用。另一種為非編程溫控器，具有操作簡(jiǎn)單、直觀，人性化的優(yōu)點(diǎn)。

　　選擇合適的電地暖溫度傳感器

　　溫度傳感器依據(jù)測(cè)控方式不同，分為單溫控與雙溫控兩種。其中單溫控有“內(nèi)控”或“外控”兩種，雙溫雙控一般為“內(nèi)控外限”。

　　內(nèi)控傳感器是指由溫控器內(nèi)部的傳感器，測(cè)控房間溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，停止供熱。

　　外控傳感器是指由溫控器外部接一個(gè)外置式溫度傳感器，測(cè)控房間或地面溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，停止供熱。

　　內(nèi)控外限傳感器是指溫控器內(nèi)部的傳感器測(cè)控房間溫度，外部接一個(gè)外置式溫度傳感器限制地面溫度過(guò)高。當(dāng)房間溫度達(dá)到設(shè)定溫度或地面溫度過(guò)高，都將停止供熱。

　　外置傳感器的安裝需預(yù)埋套管，以確保安裝、維護(hù)時(shí)拔插方便。套管的地面端口應(yīng)封口，防止潮氣、雜物進(jìn)入。

　　（二）使用

　　使用高效散熱器

　　如果您的暖氣是老式的鑄鐵材質(zhì)或暖氣片的數(shù)量不夠，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮我們建議您還是及時(shí)更換一下，那么一兩年內(nèi)節(jié)省下來(lái)的燃?xì)赓M(fèi)抵得上此次投資。因?yàn)�，散熱器也就是暖氣片能否快速升溫、快速傳�?dǎo)對(duì)于供暖尤其是獨(dú)立供暖的用戶來(lái)講至關(guān)重要。在暖氣升溫速度較快的前提下，您可以做到按需開(kāi)關(guān)采暖爐，不在家爐子可以不燒，從而節(jié)省燃?xì)猓欢丶液簏c(diǎn)燃爐子，室內(nèi)溫度又能夠在10分鐘內(nèi)迅速升至18℃以上，又不會(huì)影響舒適。

　　那么什么樣的暖氣才稱得上快速散熱呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，進(jìn)口鑄鋁、純銅、銅鋁復(fù)合、多數(shù)國(guó)產(chǎn)鋁制產(chǎn)品以及扁管水道鋼制暖氣均升溫較快。如果您家配置了上述材質(zhì)的暖氣，但正常供暖10分鐘后仍達(dá)不到16℃，那么有可能就是暖氣片數(shù)量不足了，您可視房間的面積、朝向、樓層、格局等適當(dāng)增加暖氣片數(shù)。

　　（三）完善

　　完善現(xiàn)有地暖溫度控制方案

　�。妰r(jià)上調(diào)風(fēng)聲緊專家支招省錢采暖）

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)的溫控器在不同程度上都需要完善和優(yōu)化。

　　1.內(nèi)置傳感器的單溫控器

　　溫控器內(nèi)置的傳感器測(cè)控房間溫度，通過(guò)控制發(fā)熱體電源（火線）的通與斷，實(shí)現(xiàn)溫度控制。

　　這種控制方案較簡(jiǎn)單，只控制房間的溫度，無(wú)法控制地面溫度，不推薦使用。若加裝“地面限溫器”，由限溫器對(duì)地面或發(fā)熱體獨(dú)立限溫，此方式安全性更高，值得推廣。

　　2.外置傳感器的單溫控

　　溫控器外置式傳感器（地探頭）來(lái)測(cè)量地面或房間溫度，通過(guò)控制發(fā)熱體電源（火線）的通與斷，實(shí)現(xiàn)溫度控制。這種控制方案類適合衛(wèi)生間、浴室的控制方案。

　　3.內(nèi)控外限的雙溫雙控方法

　　這類溫控器具有房間溫度與地面溫度，兩路獨(dú)立測(cè)控電路。在內(nèi)置控溫的同時(shí)，外置限溫仍然有效；房間溫度與地面溫度，任何一個(gè)達(dá)到設(shè)定溫度，溫控器內(nèi)部繼電器將控制發(fā)熱體電源（火線）的通與斷，達(dá)到控制發(fā)熱體的啟停。

　　這種控制方案即控制了房間溫度，又限制了地面蓄熱層溫度，在限制地面溫度過(guò)高的前提下滿足房間溫度。此方案具有舒適性、節(jié)能安全的`要求，是目前非常實(shí)用的控制方案。

施工方案篇6

　　一、工程概況：xxx

　　二、施工方法及施工機(jī)械選擇

　　根據(jù)本橋樁基施工的地質(zhì)條件，鉆孔樁基礎(chǔ)施工采用1臺(tái)旋挖鉆機(jī)鉆孔，裝載機(jī)倒運(yùn)鉆渣，1臺(tái)25T汽車吊吊裝鋼筋籠及灌注水下混凝土�；炷劣蓌xxx拌和站集中拌合。本橋施工根據(jù)地形及便道完成情況，由承臺(tái)開(kāi)始分別向xxxxx隧道方向推進(jìn)。場(chǎng)地內(nèi)設(shè)鋼筋加工場(chǎng)一處，所有灌注樁鋼筋籠均在加工場(chǎng)集中加工，由拖車拖運(yùn)至施工樁位。

　　三、灌注樁施工工藝流程：xxx

　　四、主要施工方法

　　1、施工準(zhǔn)備

　　1）平整施工場(chǎng)地，詳細(xì)了解橋址范圍內(nèi)地表及地下的障礙物情況，如電纜、輸水管道、輸電線路等。調(diào)查施工區(qū)域內(nèi)供水、供電條件，采取相應(yīng)措施以保證水、電供應(yīng)能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求。

　　2）進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并取樣報(bào)試驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)。進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行各項(xiàng)安全檢查，施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。

　　3）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提供的樁位控制樁、樁頂標(biāo)高控制樁進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行護(hù)樁。放置旋挖鉆的位置要清除松土、浮土，個(gè)別地段可做夯實(shí)處理。對(duì)邊坡較陡、存有裂縫的地段必須采取護(hù)坡加固處理。施工現(xiàn)場(chǎng)要做到水、電、路、通訊的暢通，保證車輛和人員的正常通行。設(shè)置垃圾回收站，避免造成環(huán)境污染。對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，確定無(wú)誤后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底。

　　2、樁位放樣

　　由測(cè)量隊(duì)根據(jù)施工測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行各灌注樁中心精確定位。同時(shí)在樁位的縱軸線與橫軸線埋設(shè)四根木樁（護(hù)樁）或在平臺(tái)上打四個(gè)點(diǎn)（縱橫方向各兩點(diǎn)交匯出樁孔中心），以控制護(hù)筒的吊放、埋設(shè)及鉆機(jī)就位。護(hù)筒安設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行鉆孔。

　　3、護(hù)筒埋設(shè)

　　護(hù)筒由厚度15mm鋼板制成，護(hù)筒密實(shí)不透水。護(hù)筒直徑比旋挖鉆鉆頭大200mm，每節(jié)護(hù)筒長(zhǎng)度3.0m，埋設(shè)后護(hù)筒面高出原地面50cm，以防止雜物、泥水流入孔內(nèi)。在埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，先由挖掘機(jī)挖出護(hù)筒基坑，吊機(jī)吊裝就位，由人工進(jìn)行輔助配合，根據(jù)測(cè)量測(cè)放樁位中心點(diǎn)，準(zhǔn)確安設(shè)，然后回填基坑，護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)。

　　護(hù)筒埋設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：護(hù)筒頂面位置的偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。

　　4、鉆機(jī)就位

　　液壓多功能旋挖鉆機(jī)就位時(shí)與平面最大傾角不超過(guò)4°，鉆桿中心與護(hù)筒中心偏差不得大于5cm。鉆機(jī)平臺(tái)周圍必須平整、密實(shí)。鉆機(jī)就位后的底座和頂端必須平穩(wěn)，在鉆進(jìn)過(guò)程中不得產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)及時(shí)處理。

　　5、泥漿制備

　　泥漿池設(shè)置于橋址右側(cè)，為提高泥漿的質(zhì)量，采用膨潤(rùn)土、火堿以及纖維素按一定比例拌和而成。鉆孔時(shí)應(yīng)均勻緩慢鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)掌握好進(jìn)尺速度，隨時(shí)注意觀察孔內(nèi)情況，及時(shí)補(bǔ)加泥漿保持液面高度。泥漿制備應(yīng)注意兩個(gè)方面：一是泥漿的指標(biāo)問(wèn)題，其比重一般應(yīng)控制在1.1～1.3之間，黏度控制在19～28s，含砂率不小于95%，PH值應(yīng)不大于6.5。二是補(bǔ)漿的速度，泥漿補(bǔ)充一般采用泵送方式，制備泥漿用水現(xiàn)場(chǎng)取用。

　　6、鉆孔

　　鉆機(jī)就位后，鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁位，定位誤差不大于20mm。鉆孔作業(yè)須分班連續(xù)進(jìn)行，填寫(xiě)好鉆孔施工記錄，交接班時(shí)必須交待鉆進(jìn)情況及下一班注意事項(xiàng)。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查泥漿比和含砂率，不符合要求時(shí)，及時(shí)調(diào)制。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處進(jìn)行撈取渣樣，判明后計(jì)入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。開(kāi)鉆時(shí)必須慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。

　　鉆進(jìn)過(guò)程中，操作人員隨時(shí)觀察鉆桿是否垂直，并通過(guò)深度計(jì)數(shù)器控制鉆孔深度。鉆孔需一次成孔，中途不得停頓，因故停鉆時(shí)，鉆進(jìn)應(yīng)將鉆頭提離孔底5m以上。在鉆孔過(guò)程中，指定專人經(jīng)常對(duì)孔徑、孔深，垂直度等項(xiàng)進(jìn)行檢查，施工時(shí)做好鉆孔記錄。當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)深度后，用測(cè)繩檢查泥漿和孔底沉淀厚度，用探孔器進(jìn)行鉆孔直徑檢查，并及時(shí)通知監(jiān)理工程師進(jìn)行樁孔檢查驗(yàn)證�？咨睢⒖讖讲荒苄∮谠O(shè)計(jì)值，鉆孔傾斜度允許偏差為1%樁長(zhǎng)。

　　鉆孔異常處理

　　A.坍孔處理

　　鉆孔過(guò)程中發(fā)生坍孔后，要查明原因進(jìn)行分析處理，可采用加深埋護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時(shí)增大泥漿比重（控制在1.15～1.4之間），改善其孔壁結(jié)構(gòu)。鉆頭每次進(jìn)入液面時(shí)，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進(jìn)入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在0.3～0.5m/s。坍孔嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)回填重新鉆孔。

　　B.縮孔處理

　　鉆孔發(fā)生彎孔縮孔時(shí)，一般可將鉆頭提到偏孔處進(jìn)行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直，如發(fā)生嚴(yán)重彎孔和探頭石時(shí)，應(yīng)采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實(shí)后再鉆孔糾偏。

　　C.埋鉆和卡鉆處理

　　埋鉆主要發(fā)生在一次進(jìn)尺太多和在砂層中泥漿沉淀過(guò)快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)打開(kāi)或在卵石地層鉆進(jìn)時(shí)，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發(fā)生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側(cè)阻力。因此處理方案應(yīng)首先消除阻力，嚴(yán)禁強(qiáng)行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動(dòng)力頭受損等更嚴(yán)重的事故。事故發(fā)生后，應(yīng)保證孔內(nèi)有足夠的泥漿，保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎(chǔ)。

　　7、清孔

　　鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，且成孔質(zhì)量符合要求并報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后，即可停鉆清孔。清孔時(shí)用撈砂鉆頭將沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于10cm。在灌注水下混凝土前，若沉渣厚度超出規(guī)范要求，應(yīng)進(jìn)行二次清孔。

　　清孔后泥漿指標(biāo)：相對(duì)密度：1.10~1.20

　　含砂率：﹤4%

　　8、終孔驗(yàn)收

　　當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)終孔標(biāo)高后，使用已校正的測(cè)繩進(jìn)行自檢，符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，確定終孔。

　　a、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：樁孔平面位置偏差：小于50㎜

　　孔深：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定

　　樁孔的傾斜度：小于1%

　　孔徑不小于設(shè)計(jì)尺寸

　　泥漿指標(biāo)同清孔后泥漿指標(biāo)

　　b、驗(yàn)收方法：樁孔平面位置采用全站儀進(jìn)行測(cè)量

　　鉆孔深度采用測(cè)繩檢驗(yàn)

　　樁孔直徑、傾斜度采用自制的測(cè)孔器檢測(cè)

　　9、鋼筋籠制安

　　鋼筋原材料加工在4#拌合站內(nèi)臨建鋼筋場(chǎng)進(jìn)行，所有鋼筋均按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸及形式加工，超過(guò)原材長(zhǎng)度部分采用雙面搭接焊或閃光對(duì)焊焊接。采用搭接焊時(shí)搭接長(zhǎng)度不小于5d，焊縫應(yīng)飽滿，焊縫表面應(yīng)平順，無(wú)缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，接頭彎折角度不得大于4°，接頭軸線的偏差不得大于0.1d,并不得大于2mm。

　　為確保鋼筋骨架整體性，防止鋼筋骨架在起吊時(shí)發(fā)生變形，每2.0m設(shè)置φ20加強(qiáng)箍筋一道，并在鋼筋骨架每隔2.0m沿圓周等距離焊接φ20定位鋼筋環(huán)四根。

　　鋼筋骨架運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后用25t汽車吊吊入孔內(nèi)。

　　鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差值：

　　為保證成孔質(zhì)量，鋼筋籠吊裝完畢后且下完導(dǎo)管應(yīng)對(duì)樁孔進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容包括沉淀物厚度、泥漿濃度、含砂率等，符合要求后方可進(jìn)行砼灌注，否則應(yīng)按要求再次清孔。

　　10、砼灌注

　　樁基砼灌注采用導(dǎo)管下料，導(dǎo)管壁厚6mm，直徑25cm，導(dǎo)管接頭采用帶有橡膠墊圈的法蘭盤(pán)，導(dǎo)管在使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，水密試驗(yàn)壓力為500kpa。在灌注首批砼時(shí)儲(chǔ)料斗容積應(yīng)不小于2.5m3（導(dǎo)管口距樁底40cm，砼埋深不小于1m）。砼應(yīng)連續(xù)灌注，在灌注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常用探錘測(cè)孔內(nèi)砼面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，保證導(dǎo)管在砼中的埋深不小于2m，但不大于6 m。當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1 m左右時(shí)，為防止鋼筋骨架上浮，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架4 m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，才可恢復(fù)正常灌注速度。灌注的砼頂面應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高0.5~1.0m，以確保截?cái)嗝嬉韵禄炷寥窟_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在灌注砼時(shí)，泥漿應(yīng)作相應(yīng)的處理，以免污染環(huán)境。

　　砼配合比根據(jù)試驗(yàn)確定，除砼強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求外，同時(shí)要求具有良好的和易性、流動(dòng)性，坍落度控制在20±2cm，初凝時(shí)間不小于4h。砼由攪拌站集中拌和，罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，溜槽入孔。

　　11、檢測(cè)驗(yàn)收

　　鉆孔灌注樁完成后，應(yīng)逐根進(jìn)行無(wú)破損法檢測(cè)，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。

　　五、施工進(jìn)度計(jì)劃

　　灌注樁總進(jìn)尺3712m，共投入壹臺(tái)鉆機(jī)施工，鉆機(jī)每天的工作效率為100m/天，考慮75%的保證率，同時(shí)考慮每根樁的清孔、鋼筋籠的吊裝、砼澆注時(shí)間為12小時(shí)

　　六、質(zhì)量保證措施

　　1、施工前做好技術(shù)交底，責(zé)任到人。

　　2、原材料進(jìn)場(chǎng)均應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入使用，鋼筋、水泥均應(yīng)有出廠合格證。

　　3、鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，認(rèn)真填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)交代鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意的事項(xiàng)。

　　4、鋼筋籠起吊時(shí)可采取多點(diǎn)先橫向同步起吊，然后在起吊過(guò)程中根據(jù)吊機(jī)大、小勾起吊高度不同，慢慢將鋼筋籠豎吊，防止鋼筋籠在起吊過(guò)程中變形。

　　5、砼在拌制前，應(yīng)對(duì)砂石料進(jìn)行含水量檢測(cè)。確保砼坍落度為20±2cm，對(duì)已初凝的砼嚴(yán)禁投入使用。澆筑混凝土前，需將鋼筋籠固定在孔位護(hù)筒上，或地面固定設(shè)備上；灌注混凝土過(guò)程中，要隨時(shí)掌握混凝土灌注高程及導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土埋過(guò)鋼筋籠底端2~3m時(shí)，要及時(shí)將導(dǎo)管提至鋼筋籠底端以上；當(dāng)混凝土上升到接近鋼筋籠下端時(shí)，需放慢灌注速度，減小混凝土面上升的動(dòng)能作用，以免鋼筋籠被頂托而上浮。當(dāng)鋼筋籠被埋入混凝土中有一定深度后，再提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋入深度，使導(dǎo)管下端高出鋼筋籠下端相當(dāng)距離時(shí)再按正常速度灌注。在通常情況下，可以防止鋼筋籠上浮；當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼筋籠開(kāi)始上浮時(shí)，應(yīng)立即停止灌注，并準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管埋深和已澆混凝土高程，提升導(dǎo)管后再進(jìn)行灌注，上浮現(xiàn)象即可消除。

　　七、安全生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)

　　1、認(rèn)真貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，除設(shè)專職安全員外，生產(chǎn)副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人等各級(jí)生產(chǎn)人員必須將安全工作作為自己的主要職責(zé)認(rèn)真抓好。

　　2、堅(jiān)持安全活動(dòng)日制度，每周一次，及時(shí)總結(jié)生產(chǎn)情況，進(jìn)行安全教育，消滅事故隱患。

　　3、鉆機(jī)安裝牢固，防止傾覆。鉆機(jī)就位后，機(jī)身要用方木墊平，塞牢。桅桿頂端用鋼絲繩對(duì)稱拉緊；

　　4、注意用電安全，點(diǎn)線不能直接敷設(shè)在地面上，需采取架空措施。配電箱加鎖；

　　5、鉆孔中，要注意觀察有無(wú)漏漿現(xiàn)象，特別是巖溶地質(zhì)，隨時(shí)補(bǔ)充泥漿，保證孔內(nèi)水位；

　　6、每工班檢查鉆頭、主繩、主繩與鉆頭連接、繩卡等，及時(shí)處理問(wèn)題。鋼絲繩的一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲超過(guò)15%時(shí)必須更換。鋼筋繩安全系數(shù)，攬風(fēng)繩3.5，吊索8~10；

　　7、鋼筋籠吊裝要有專人負(fù)責(zé)指揮，并設(shè)監(jiān)督崗，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須戴好安全帽，設(shè)置安全標(biāo)牌，責(zé)任落實(shí)到人，把“安全第一，預(yù)防為主”的方針真正落實(shí)到實(shí)處。

　　8、對(duì)于各類設(shè)備，尤其是起吊設(shè)備，要及時(shí)保養(yǎng)，同時(shí)要經(jīng)常檢查，確保設(shè)備完好，杜絕事故發(fā)生。

　　9、泥漿要在沉淀處理后排放，并符合環(huán)保要求，必須及時(shí)清運(yùn)渣土，防止污染。

施工方案篇7

　　一、指導(dǎo)思想

　　認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以提高城市夜景形象為目標(biāo)，按照高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的總體要求，堅(jiān)持科學(xué)性和藝術(shù)性相統(tǒng)一，通過(guò)利用濱江地理優(yōu)勢(shì)和各類特色建筑物等，打造兩岸獨(dú)特的夜間景觀，大力提升城市亮化工作，為創(chuàng)造良好的人居環(huán)境和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

　　二、總體目標(biāo)

　　通過(guò)對(duì)東岸景觀亮化(二期)工程改造提升的實(shí)施，到“中博會(huì)”召開(kāi)前，老城區(qū)面貌有一定的改善，東岸亮化進(jìn)一步得到提升。

　　三、具體任務(wù)

　　(一)區(qū)域范圍

　　年?yáng)|岸景觀亮化(二期)工程改造項(xiàng)目，是按照市政府辦公廳20xx年562號(hào)抄告單而實(shí)施的續(xù)建工程，建設(shè)范圍南起南昌大橋北至八一大橋，全長(zhǎng)約3700米。主要是對(duì)東岸的沿線高層樓宇、建筑物、公共綠地、樹(shù)木等景觀照明實(shí)施亮化，并對(duì)沿線整體環(huán)境進(jìn)行創(chuàng)意燈光表演。

　　(二)任務(wù)分工

　　1、考慮東岸景觀亮化(二期)工程的緊迫性和特殊性，建議該工程列為城市維護(hù)工程項(xiàng)目計(jì)劃。

　　2、東岸景觀亮化(二期)工程項(xiàng)目總概算6500萬(wàn)元，由市、區(qū)兩級(jí)政府投資建設(shè)，由市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政解決工程所需資金，作為維護(hù)工程在城維費(fèi)中列支。公共部分亮化資金和創(chuàng)意燈光表演建設(shè)資金由市級(jí)財(cái)政解決;建筑外立面亮化施工及經(jīng)費(fèi)由所轄區(qū)政府負(fù)責(zé)，市財(cái)政決算給予40%的以獎(jiǎng)代補(bǔ)資金支持。亮化完成后運(yùn)行納入全市公共照明中控系統(tǒng)，統(tǒng)一啟閉。電費(fèi)由市路燈管理部門從城市電力附加費(fèi)中支付。

　　3、東岸景觀亮化(二期)工程設(shè)計(jì)和工程主材采購(gòu)均依法依規(guī)走政府采購(gòu)程序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法》和《政府采購(gòu)貨物和服務(wù)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(財(cái)政部第18號(hào)令)等法律法規(guī)，考慮該工程時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高、工藝技術(shù)復(fù)雜、景觀產(chǎn)品要求新型節(jié)能和便于今后維護(hù)管理等原因，以及對(duì)于本次景觀亮化工程具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和只能從唯一供應(yīng)商處采購(gòu)的特殊性，建議走政府采購(gòu)程序，按照如下方式實(shí)施：

　　(1)東岸景觀亮化(二期)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)和非標(biāo)產(chǎn)品(創(chuàng)意燈光表演項(xiàng)目)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，故材料采購(gòu)及施工安裝全部采用單一來(lái)源采購(gòu)方式;

　　(2)東岸景觀亮化(二期)工程施工監(jiān)理統(tǒng)一委托，采取單一來(lái)源采購(gòu)方式，走政府采購(gòu)程序，監(jiān)理費(fèi)用由市城管委統(tǒng)一支付;

　　(3)根據(jù)《關(guān)于扶持光電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》等文件精神，我市作為全國(guó)“十城萬(wàn)盞”的建設(shè)試點(diǎn)城市之一，工程施工任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高，本次景觀亮化工程采用競(jìng)爭(zhēng)性談判方式，材料設(shè)備走政府采購(gòu)程序，光源優(yōu)先采用LED等節(jié)能光源，產(chǎn)品在本市具有相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)中擇優(yōu)選擇;

　　(4)東岸景觀亮化(二期)工程提升改造，公共部分的景觀亮化由市路燈管理處負(fù)責(zé)實(shí)施;樓宇亮化由所轄區(qū)政府負(fù)責(zé)實(shí)施。

　　四、時(shí)間安排

　　改造工程從年7月1日開(kāi)始，至8月31日完成。具體分三個(gè)步驟實(shí)施：

　　第一步：前期準(zhǔn)備工作(7月1日至7月10日)。

　　進(jìn)行亮化工程動(dòng)員部署及單體方案設(shè)計(jì)，由市路燈管理處、各城區(qū)主管部門及相關(guān)單位對(duì)需要亮化的建筑調(diào)查摸底，確定夜景照明亮化改造的具體單位(樓體)、公共綠地、場(chǎng)所等的現(xiàn)有亮化設(shè)施的管線、配電等情況。

　　第二步：組織實(shí)施階段(7月11日至8月28日)。

　　由各責(zé)任單位組織施工隊(duì)伍及技術(shù)人員實(shí)施工程施工。

　　第三步：工程驗(yàn)收階段(8月29日至8月31日)。

　　各單位景觀亮化工程進(jìn)行綜合驗(yàn)收調(diào)試。

　　五、組織保障

　　(一)為使東岸景觀亮化(二期)工程加快落實(shí)到位，決定成立工程領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)優(yōu)化改造工程的政策制定和相互協(xié)調(diào)工作。小組成員名單如下：

　　(二)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由市路燈管理處處長(zhǎng)邊江擔(dān)任。主要負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的整體推進(jìn)及計(jì)劃安排;工程有關(guān)文字材料的組織擬定;督促檢查施工質(zhì)量和項(xiàng)目進(jìn)度;匯總工程信息、報(bào)告工作進(jìn)展和完成領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。

　　六、工作要求

　　(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任。各責(zé)任單位要高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)要全力抓，要建立健全崗位責(zé)任制和目標(biāo)責(zé)任制，確保東岸景觀亮化(二期)工程落到實(shí)處。

　　(二)強(qiáng)化責(zé)任、改造到位。各責(zé)任單位要相互配合，每天進(jìn)行工作小結(jié)，工程領(lǐng)導(dǎo)小組每周一調(diào)度。對(duì)東岸景觀亮化(二期)工程項(xiàng)目要高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量進(jìn)行改造，確保工程質(zhì)量。

　　(三)規(guī)范操作、注重安全。各責(zé)任單位要攻堅(jiān)克難、打造精品。實(shí)施方法上做到統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一材料采購(gòu)、統(tǒng)一資金調(diào)度、統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、分項(xiàng)目責(zé)任人實(shí)施，工程施工要保質(zhì)保量，并指定專人負(fù)責(zé)安全保障工作，強(qiáng)化施工人員安全意識(shí)，嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)程文明施工，做到安全警示設(shè)施齊全到位。

　　(四)鑒于迎接中博會(huì)在即，全市節(jié)點(diǎn)改造及西岸也正在實(shí)施景觀亮化，其操作程序參照本方案實(shí)施。