施工方案

時間：2022-09-16 14:12:27 施工方案我要投稿

關(guān)于施工方案模板集錦5篇

　　為了確保工作或事情有序地進(jìn)行，通常需要預(yù)先制定一份完整的方案，方案的內(nèi)容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。方案要怎么制定呢？下面是小編整理的施工方案5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

關(guān)于施工方案模板集錦5篇

施工方案篇1

　　為保證施工現(xiàn)場安全，確保春節(jié)期間施工現(xiàn)場不發(fā)生各類安全事故及物資偷盜事故，結(jié)合項目實際情況，制定此方案。

　　一、指導(dǎo)思想

　　堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持“以人為本、安全發(fā)展”的理念，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，落實工程建設(shè)各方安全生產(chǎn)主體責(zé)任和管理部門的安全監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法和規(guī)章制度，認(rèn)真解決突出問題，有效防范和遏制安全事故的發(fā)生。

　　二、領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長：××

　　副組長：××

　　組員：××

　　三、安全措施

　　1、施工現(xiàn)場安全保證措施

　　（1）施工現(xiàn)場消防保證措施

　　1月31日，工程全面沖出正負(fù)零。工人退場后，組織項目部全體人員、各分包隊伍負(fù)責(zé)人及安全管理人員對現(xiàn)場消防隱患進(jìn)行全面排查。采用阻燃帆布對易燃物進(jìn)行覆蓋，要求覆蓋率達(dá)到100%，檢查滅火器材的配備情況，對滅火器失效或配備數(shù)量不足的情況及時更換、補(bǔ)充，防止春節(jié)期間因煙火爆竹燃放引起現(xiàn)場火災(zāi)事故的發(fā)生；對現(xiàn)場消防栓進(jìn)行全面檢查，確保消防器材配備到位。春節(jié)值班人員針對現(xiàn)場易燃物的覆蓋情況、危險品存放庫房及現(xiàn)場的消防器材、設(shè)施進(jìn)行每日巡查，消除施工現(xiàn)場火災(zāi)隱患。

　�。�2）施工現(xiàn)場臨時用電安全保證措施

　　針對現(xiàn)場臨時用電情況開展全面排查，分配電箱全部做斷電處理。配電室及分配電箱張貼封條進(jìn)行封閉。春節(jié)值班人員對現(xiàn)場臨電設(shè)施進(jìn)行每日巡查，并填寫巡查記錄，確保春節(jié)期間臨電安全，無事故發(fā)生。

　�。�3）現(xiàn)場物資安全保證措施

　　嚴(yán)格落實保安及項目值班人員24小時值守制度，嚴(yán)禁無關(guān)人員隨意進(jìn)出工程現(xiàn)場。來訪人員需做好登記手續(xù)，對擅自、強(qiáng)行進(jìn)入施工現(xiàn)場的情況，安保人員應(yīng)及時報告項目值班人員，由值班人員進(jìn)行應(yīng)急處置。對物資存放區(qū)進(jìn)行日常巡查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時進(jìn)行處理，并上報領(lǐng)導(dǎo)小組，確保不發(fā)生物資丟失現(xiàn)象。

　　2、生活區(qū)安全保證措施

　　項目節(jié)點(diǎn)完成后，組織工人有序退場，并對生活區(qū)進(jìn)行全面檢查。在確保生活區(qū)春節(jié)期間無人員居住及消防設(shè)施到位的情況下，斷掉生活區(qū)電力供應(yīng)，并采取張貼封條、上鎖等措施對生活區(qū)進(jìn)行封閉。值班人員對生活區(qū)封閉情況進(jìn)行每日巡查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取應(yīng)急措施，并上報領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　四、事故應(yīng)急救援及報告制度

　　（1）工程發(fā)生安全事故后，值班人員應(yīng)及時采取有效措施，搶救傷員，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。

　�。�2）事故發(fā)生后，值班人員應(yīng)及時將事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、事故具體情況及人員傷亡情況報告領(lǐng)導(dǎo)小組，按領(lǐng)導(dǎo)小組指示對事故進(jìn)行應(yīng)急處理。

　�。�3）事故應(yīng)急處置結(jié)束后，值班人員應(yīng)當(dāng)查明事故原因，做好事故的善后工作，避免類似事故的發(fā)生。

　　××項目

　　××年××月××日

施工方案篇2

　　一、工程概況：

　　本合同段終點(diǎn)橋頭處路基進(jìn)行粉噴樁處理，粉噴樁長度為6m，樁徑為50 cm，樁距為130 cm呈梅花型布置，樁頭處理后鋪30cm碎石，布樁長度為順路線方向橋臺后25m以及臺前錐體兩側(cè)不在橋下部分，寬度為左右兩側(cè)路基坡腳線之間的距離，橋下因無法立鉆機(jī)其錐體部分可不用處理。樁體固化劑為32.5號水泥，水泥摻入量14％（重量比），且不低于50kg/m，粉噴樁長共8226延米/1371根。

　　二、成樁試驗試驗的目的：

　　為保證粉噴樁全面施工的順利和質(zhì)量控制，取得各項技術(shù)參數(shù)，試樁根數(shù)為6根。

　　1、鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等。一般鉆進(jìn)速度V≤1.5m／min，提升速度Pp≤0.8m／min，攪拌速度R≈30轉(zhuǎn)／min，鉆進(jìn)、復(fù)攪、提升時管道壓力：0.1～0.2Mpa，噴灰時管道壓力：0.25～0.40Mpa. 2、確定攪拌的均勻性。

　　3、掌握下鉆的提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。

　　三、施工工藝參數(shù)：

　　1、鉆桿下鉆速度：1.2～1.5m/min. 2、下鉆管道壓力：0.2～0.4MPa. 3、噴粉提升速度：0.8～1.2m/min 4、噴粉提升管道壓力：0.3～0.4MPa. 5、復(fù)攪下鉆速度：0.8～1.2m/min. 6、復(fù)攪提升速度：0.5～0.8m/min. 7、復(fù)攪管道壓力：0.15～0.3MPa. 8、復(fù)攪深度：全程復(fù)攪。

　　2、水泥用量：≥50kg/m.

　　四、工期安排開工日期：20xx.9.11竣工日期：20xx.9.30

　　五、施工工藝

　�。�1）對正樁位，調(diào)平樁機(jī)機(jī)身，保證鉆桿的垂直度，啟動主電機(jī)下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時，啟動空壓機(jī)送氣，繼續(xù)鉆進(jìn)。

　　（2）鉆到設(shè)計孔深時，應(yīng)有一定的滯留時間，以保證水泥粉體到達(dá)樁底，一般為2-3min，當(dāng)確認(rèn)水泥粉料到達(dá)樁底后開始反轉(zhuǎn)提升，到達(dá)樁頂設(shè)計標(biāo)高時停止供料。

　　（3）攪拌鉆頭提升至樁頂時，打開送氣閥，關(guān)閉送料閥，但空壓機(jī)不停機(jī)，在原位轉(zhuǎn)動兩分鐘，以保證樁頭均勻密實。

　�。�4）整個制樁過程一定要保證邊噴粉、邊提升作業(yè)。當(dāng)空氣溫度大、粉體流動性差、噴氣壓力大、單位樁長噴粉量大時，應(yīng)開通灰罐進(jìn)氣閥，以對罐加壓。如出現(xiàn)斷粉，應(yīng)及時補(bǔ)噴，補(bǔ)噴重疊長度不小于1.0m。

　�。�5）復(fù)攪：攪拌頭下沉、提升，重復(fù)攪拌一次，復(fù)攪深度控制在5m以上。

　�。�6）噴粉開始時，應(yīng)將電子秤顯示屏置零，使噴粉過程在電子計量顯示下進(jìn)行。噴粉攪拌時，記錄人員應(yīng)隨時觀察電子秤的變化顯示，以保證各段（通常以1米為一個單位）噴粉均勻。

施工方案篇3

　　一、時間

　　20xx年3月16日

　　二、地點(diǎn)工地辦公室

　　三、參加人員

　　1、專家5人

　　2、總監(jiān)、現(xiàn)場監(jiān)理員

　　3、項目經(jīng)理、施工員

　　4、甲方代表

　　四、會議內(nèi)容

　　1、方案可行。

　　2、圓弧結(jié)構(gòu)處支撐系統(tǒng)按矩形搭設(shè)，寬度大于建筑物高度。

　　3、監(jiān)測點(diǎn)需用標(biāo)志(如三角形符號)標(biāo)出。

　　4、材料必須合格，如管壁厚度、管的垂直度必須符合要求。

　　5、立柱基礎(chǔ)施工必須在分層夯實后方可澆筑混凝土，立柱底座需墊方木，擴(kuò)大受力面積。

　　6、節(jié)點(diǎn)連接件必須扭緊，班組檢查，管理人員抽查。

　　7、模板支撐系統(tǒng)必須100%按方案安裝。

　　8、水平桿必須必須緊挨已澆鋼筋混凝土柱，防止側(cè)移。

　　9、高支模部分的混凝土澆筑應(yīng)安排在上午施工，讓工人和管理人員保持充沛的精力，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。

　　10、須有監(jiān)理公司簽發(fā)的澆灌令方可澆筑混凝土。

施工方案篇4

　　摘要：本文通過單口掘進(jìn)2.6km的高速公路隧道，在采用無軌運(yùn)輸施工中途發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后，進(jìn)行施工通風(fēng)模式調(diào)整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運(yùn)輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：特長公路隧道;無軌運(yùn)輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)

　　1概述

　　1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi)，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區(qū)，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)頁巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構(gòu)造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險。50年代在前蘇聯(lián)專家指導(dǎo)修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時，因地質(zhì)情況復(fù)雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。

　　由于設(shè)備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風(fēng)埡隧道采用無軌運(yùn)輸方案組織施工。本隧道口需獨(dú)頭掘進(jìn)2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機(jī)混合通風(fēng)。

　　1.2瓦斯出露情況

　　涼風(fēng)埡隧道原設(shè)計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進(jìn)1.45km后，隧道碳質(zhì)頁巖(無煤層)地段發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露，隨著隧道的掘進(jìn)，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測，在采用185kw大功率通風(fēng)機(jī)24小時不間斷通風(fēng)的條件下，隧道回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺３衷?.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點(diǎn)、爆破殘孔及超前探孔內(nèi)瓦斯?jié)舛韧^5%，爆破作業(yè)時，已裝入炮眼內(nèi)的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數(shù)次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。

　　根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長達(dá)700m以上，無法采用其他臨時措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門踏勘，判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對現(xiàn)采用的施工通風(fēng)方案進(jìn)行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風(fēng)設(shè)備的前提之下，經(jīng)濟(jì)適用地解決通風(fēng)問題，是整個隧道施工的關(guān)鍵。

　　2總供風(fēng)量的計算

　　2.1隧道內(nèi)有害氣體的構(gòu)成及通風(fēng)排煙衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

　　國內(nèi)外研究資料表明，采用無軌運(yùn)輸掘進(jìn)方案施工中，隧道內(nèi)有害氣體的主要來源有四個：一是鉆爆掘進(jìn)時爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時工程機(jī)械燃燒時耗費(fèi)的新鮮含氧空氣；三是工程機(jī)械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內(nèi)有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時，柴油機(jī)械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機(jī)物），再加上隧道掘進(jìn)時產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴(yán)重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。

　　迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強(qiáng)通風(fēng)排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》，“巷道內(nèi)回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1%，停止作業(yè)；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進(jìn)行專門處置”。

　　工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求表1序號有害物質(zhì)類別規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可采用100ppm標(biāo)準(zhǔn)2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內(nèi)溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛

　　2.2需(供)風(fēng)總量計算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量，為以下幾個分項目所需風(fēng)量的最不利組合。

　　2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量

　　該風(fēng)量即為在規(guī)定的時間內(nèi)，將最多炸藥同時爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據(jù)鐵路部門長期研究，也可采用隧道內(nèi)最低風(fēng)速理論來計算)。該項目所需供風(fēng)量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。

　　式中，t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時間，取60min；

　　q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖，施工進(jìn)尺不超過170cm，相應(yīng)同時爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；

　　V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長度。

　　2.2.2按隧道內(nèi)作業(yè)的最大總?cè)藬?shù)所需的新鮮空氣計算風(fēng)量

　　根據(jù)鐵路施工部門長期實踐證明，當(dāng)每分鐘供應(yīng)新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風(fēng)量為Q總≥3S。

　　2.2.3、滿足將隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下要求的風(fēng)量

　　Q=q實/(1/0.5%-1)，q實為實測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。

　　2.2.4采用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸作業(yè)時所需的風(fēng)量

　　該項目主要由兩部分構(gòu)成：

　　(1)、內(nèi)燃機(jī)燃燒所需要的'含氧空氣(新鮮空氣)量

　　Q=nq。隧道內(nèi)出碴作業(yè)時，機(jī)械設(shè)備最集中時為CAT320挖掘機(jī)一臺、50B裝載機(jī)一臺、20T自卸車六臺(有三臺在隧道內(nèi)同時工作)。根據(jù)上述機(jī)械的平均辛烷值和16烷值進(jìn)行測算，平均每臺機(jī)械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。

　　(2)、稀釋內(nèi)燃機(jī)燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量

　　Qco=k〔qcoN/δco×106〕

　　式中，k為內(nèi)燃機(jī)的使用折減系數(shù)，按每日出兩次碴，每次3.5小時計，3.5×2/24=0.292;

　　qco為隧道作業(yè)機(jī)械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內(nèi)一直保持作業(yè)車數(shù)，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養(yǎng)護(hù)期指標(biāo)125mg/m3(折合100ppm)。

　　2.2.5滿足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA

　　根據(jù)公路隧道施工規(guī)范及煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風(fēng)流斷面積為已實施二次襯砌后的凈空面積65m2。

　　2.2.6、需風(fēng)總量

　　需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數(shù)值計算見表2。

　　2.3、通風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量計算

　　Q機(jī)≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數(shù)，現(xiàn)場采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管，沿途不打結(jié)、不拐彎，不計局部阻力，當(dāng)坑道長為2.6km時影響系數(shù)P=1.35。

　　則Q機(jī)≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。

　　由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機(jī)全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓一定能滿足要求，可不必檢算。

　　2.4、既有供風(fēng)設(shè)備情況

　　涼風(fēng)埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風(fēng)機(jī)做壓入、抽出混合式通風(fēng)，左線采用185kw通風(fēng)機(jī)做壓入式通風(fēng)，在掌子面距離隧道口1.45km時，經(jīng)現(xiàn)場采用不同的通風(fēng)方式進(jìn)行組合測試。

　　如采用混合式通風(fēng)方案，在掘進(jìn)到2.6km時，考慮到沿途損失的風(fēng)量，顯然，上述通風(fēng)設(shè)施無法滿足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求，必須進(jìn)行整體改造。

　　3通風(fēng)方式及通風(fēng)機(jī)選擇

　　根據(jù)本隧道的具體情況，可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。

　　南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的特點(diǎn)，封閉一個隧道口(留下車輛進(jìn)出的交通門)，在兩個隧道靠近掌子面附近設(shè)置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設(shè)計的橫通道)，在封閉的隧道口一側(cè)安設(shè)大功率通風(fēng)機(jī)向外抽風(fēng)(簡稱排風(fēng)巷道)，相應(yīng)地在另外一個隧道內(nèi)形成負(fù)壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進(jìn)風(fēng)巷道)，并通過橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進(jìn)風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處，安設(shè)兩臺較小功率的通風(fēng)機(jī)，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng)，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內(nèi)大功率通風(fēng)機(jī)向外排風(fēng)所產(chǎn)生負(fù)壓作用，兩個隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過大功率通風(fēng)機(jī)抽出洞外，構(gòu)成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。

　　由于該方案將通風(fēng)機(jī)靠近作業(yè)面，風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機(jī)抽出污濁風(fēng)時通風(fēng)帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失，采用既有通風(fēng)設(shè)備即可滿足要求，不僅節(jié)約了設(shè)備購置費(fèi)用，而且避免了由于增加大功率用電設(shè)備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺大封閉一個洞口(形成排風(fēng)巷道)，一臺臺大功率通風(fēng)機(jī)接功率通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，一大功率通風(fēng)機(jī)從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內(nèi)形成負(fù)壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng)，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設(shè)橫向通風(fēng)道，另一個濁空氣靠內(nèi)壓差排由洞內(nèi)向洞外抽出污隧道靠排風(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負(fù)壓，出隧道。濁空氣。自動向掌子面補(bǔ)充新鮮空氣(形成進(jìn)風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當(dāng)位置，安設(shè)兩臺較小功率的通風(fēng)機(jī)，分別向兩洞內(nèi)掌子面送新鮮空氣。

　　隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風(fēng)效果空氣，中部空氣嚴(yán)重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。

　　既有通風(fēng)設(shè)備需要新購185kw通需要新購185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設(shè)備，但需部分改造利用情況風(fēng)機(jī)、改造電路機(jī)、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風(fēng)巷道內(nèi)空氣不如進(jìn)風(fēng)巷道內(nèi)的導(dǎo)致洞內(nèi)污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮，尤其是在進(jìn)風(fēng)巷道進(jìn)行運(yùn)輸作主要缺點(diǎn)排出困難，隧道中部大，通風(fēng)效果也越來業(yè)時，送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴(yán)重，影響越差。被內(nèi)燃機(jī)廢氣污染。另外還需增設(shè)作業(yè)。1~2處橫通道。

　　4結(jié)束語

　　隨著科技的進(jìn)步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現(xiàn)幾乎不可避免，如何方便實用地解決施工過程中遇到的通風(fēng)排煙問題，顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規(guī)通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運(yùn)輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類似工程的施工生產(chǎn)中進(jìn)一步研究與探討。

　　參考文獻(xiàn)：

　　〔1〕公路隧道設(shè)計規(guī)范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.

　　〔2〕公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.

　　〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動態(tài)報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.

施工方案篇5

　　一、編制依據(jù)

　　1、《建筑產(chǎn)品優(yōu)選集》（20xxYJ114）

　　2、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50210-20xx）

　　二、施工部署

　　項目組織機(jī)構(gòu)：

　　項目經(jīng)理

　　現(xiàn)場負(fù)責(zé)人

　　質(zhì)檢員技術(shù)員安全員

　　三、施工前準(zhǔn)備工作

　　1、提供施工要求及技術(shù)交底文件。

　　2、鋪設(shè)保溫材料的基層（結(jié)構(gòu)層）施工完以后，將預(yù)制構(gòu)件的吊鉤等進(jìn)行處理，處理點(diǎn)應(yīng)抹入水泥砂漿，經(jīng)檢查驗收合格，方可鋪設(shè)保溫材料。鋪設(shè)隔氣層的屋面應(yīng)先將表面清掃干凈，且要求干燥，平整，不得有松散，開裂，空鼓等缺陷；隔氣層的構(gòu)造做法必須符合設(shè)計要求和施工及驗收規(guī)范的規(guī)定。穿過結(jié)構(gòu)的管根部位，應(yīng)用細(xì)石混凝土填塞密實，以使管子固定。

　　3、屋面保溫施工過程中如有施工要求的變化應(yīng)以最短的時間內(nèi)出據(jù)書面洽商，以使雙方及時更改減少損失。

　　4、由于發(fā)包方及天氣異常及人工不可抗拒的因素造成工期拖延應(yīng)及時給予書面確認(rèn)并相應(yīng)調(diào)整施工計劃。

　　5、及時解決施工用水、電、腳手架或吊籃、庫房、工人宿舍等必要條件，協(xié)助解決工人用餐問題。

　　6、對已施工完成的部分及時分層驗收。

　　7、機(jī)動機(jī)具：攪拌機(jī)、平板振搗器。工具：平鍬、木刮杠、水平尺、手推車、木拍子、木抹子等

　　四、材料指標(biāo)及存運(yùn)條件

　　存運(yùn)要求：5～60℃條件下貯存，貯存期為6個月，防曬。按非危險品辦理運(yùn)輸。

　　1、膨脹珍珠巖主要技術(shù)性能：

　　項目單位指標(biāo)

　　堆積密度kg/m3≤120

　　粒度mm0-3mm

　　導(dǎo)熱系數(shù)W/M.K≤0.045

　　2、水泥：強(qiáng)度等級42.5普通硅酸鹽水泥，水泥性能存運(yùn)符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175-99）的要求。

　　五、材料配制

　　1、屋面保溫材料的配制：珍珠巖：水泥＝1立方：50KG。

　　2、先將珍珠巖倒入砂漿攪拌機(jī)內(nèi)，然后按比例倒入水泥和適量的水混合攪拌3-5min，攪拌均勻后倒出。

　　六、施工工藝流程

　　材料準(zhǔn)備屋面平整度處理

　　配制保溫材料彈控制線

　　鋪設(shè)保溫材料

　　澆水加固找平

　　設(shè)伸縮縫按要求埋設(shè)透氣孔

　　驗收

　　七、施工要點(diǎn)

　　1、保溫及其配套材料進(jìn)入現(xiàn)場復(fù)檢要求：

　　材料進(jìn)入現(xiàn)場應(yīng)檢測的內(nèi)容：材料的合格證、檢測報告是否齊全，是否與所送材料配套；抽檢材料單位的重量體積與合格證標(biāo)明是否在合理誤差范圍內(nèi)；檢查包裝有無破損；檢查材料是否在有效期內(nèi)；

　　2、屋面界面處理：界面要求平整，無建筑垃圾，無孔洞。

　　3、彈控制線：

　　按設(shè)計找坡放線彈出厚度控制線，按設(shè)計找坡放線。

　　4、鋪設(shè)保溫材料：

　　在保溫材料和水泥配制時，攪拌需設(shè)專人專職進(jìn)行，以保證攪拌時間和加水泥量的準(zhǔn)確和分散度。

　　鋪設(shè)保溫材料時，其平整度偏差不應(yīng)大于5mm，鋪設(shè)完畢后澆水加固找平，澆水不宜太多，以水透底為準(zhǔn)。再用木刮杠刮平，找坡處要根據(jù)控制線高度施工，找平后再用平板振搗器壓實，不平整處再加料找平，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

　　5、設(shè)伸縮縫、埋透氣孔：

　　在保溫施工完成后，根據(jù)設(shè)計要求彈出伸縮縫控制線，保溫層厚度超過300mm時要設(shè)伸縮縫，面積在20平米設(shè)一條，伸縮縫寬度為20mm,開完縫后用密度為20KG的EPS板填塞，離縫口20mm處用建筑結(jié)構(gòu)膠封口，透氣孔按保溫面積每20平米設(shè)一個透氣孔，透氣孔管徑為80-100mm,出口為彎曲狀，防止雨水灌入，透氣孔管道埋設(shè)深度為保溫層的三分之二。

　　6、施工驗收：

　　施工完畢以后，按設(shè)計要求檢查保溫層厚度，保溫層只允許有正公差不允許有負(fù)公差，伸縮縫跟透氣孔應(yīng)該嚴(yán)格按照施工面積埋設(shè)，不得少埋或少開。

　　驗收合格后做屋面處理，一般不上人屋面用20mm厚1：2水泥砂漿找平。上人屋面先用∮6鋼筋扎設(shè)鋼絲網(wǎng)，然后用細(xì)石混凝土澆注，厚度應(yīng)大于40mm。

　　八、安全文明施工

　　施工現(xiàn)場的科學(xué)化管理，將大大提高施工水平，加快工程進(jìn)度，搞好材料節(jié)約。

　　為了使我工地達(dá)到市文明施工工地的標(biāo)準(zhǔn)，特采取以下措施：

　　1、施工現(xiàn)場成立安全組織，項目經(jīng)理任組長，現(xiàn)場工長為副組長，并設(shè)置安全員，搞好安全交底，安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)范的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、進(jìn)場施工的人員須戴安全帽，安全帶，不允許穿拖鞋。不允許在施工現(xiàn)場吸煙，遵守治安條例，不許打架斗毆。

　　3.上外架之前，要認(rèn)真檢查架子是否符合安全規(guī)范，堅決杜絕違章作業(yè)。

　　九、現(xiàn)場材料管理

　　1.要設(shè)置專職材料員，對工程所用材料，強(qiáng)化質(zhì)量認(rèn)證制度。對不符合要求的材料，堅決不可入庫。

　　2、做好出庫入庫工作，并對施工部位的材料消耗，做嚴(yán)格的記錄。