關(guān)于施工方案模板集錦六篇
為了確定工作或事情順利開(kāi)展，我們需要事先制定方案，方案是書(shū)面計(jì)劃，是具體行動(dòng)實(shí)施辦法細(xì)則，步驟等。方案應(yīng)該怎么制定才好呢？以下是小編收集整理的施工方案6篇，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
摘要：本文通過(guò)單口掘進(jìn)2.6km的高速公路隧道，在采用無(wú)軌運(yùn)輸施工中途發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后，進(jìn)行施工通風(fēng)模式調(diào)整的方案比選過(guò)程，在小間隔、大斷面、長(zhǎng)大雙(多)線隧道采用無(wú)軌道運(yùn)輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：特長(zhǎng)公路隧道;無(wú)軌運(yùn)輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)
1概述
1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)8214m(單洞長(zhǎng)4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個(gè)貴州省最長(zhǎng)的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區(qū)，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)頁(yè)巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁(yè)巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構(gòu)造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險(xiǎn)。50年代在前蘇聯(lián)專家指導(dǎo)修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時(shí)，因地質(zhì)情況復(fù)雜無(wú)法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。
由于設(shè)備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風(fēng)埡隧道采用無(wú)軌運(yùn)輸方案組織施工。本隧道口需獨(dú)頭掘進(jìn)2.6km以上(占全隧道的64%)，原計(jì)劃每個(gè)隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機(jī)混合通風(fēng)。
1.2瓦斯出露情況
涼風(fēng)埡隧道原設(shè)計(jì)并未指出該段有瓦斯存在，在掘進(jìn)1.45km后，隧道碳質(zhì)頁(yè)巖(無(wú)煤層)地段發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露，隨著隧道的掘進(jìn)，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測(cè)，在采用185kw大功率通風(fēng)機(jī)24小時(shí)不間斷通風(fēng)的條件下，隧道回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺３衷?.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點(diǎn)、爆破殘孔及超前探孔內(nèi)瓦斯?jié)舛韧^(guò)5%，爆破作業(yè)時(shí)，已裝入炮眼內(nèi)的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數(shù)次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。
根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁(yè)巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長(zhǎng)達(dá)700m以上，無(wú)法采用其他臨時(shí)措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門(mén)踏勘，判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對(duì)現(xiàn)采用的施工通風(fēng)方案進(jìn)行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風(fēng)設(shè)備的前提之下，經(jīng)濟(jì)適用地解決通風(fēng)問(wèn)題，是整個(gè)隧道施工的關(guān)鍵。
2總供風(fēng)量的計(jì)算
2.1隧道內(nèi)有害氣體的構(gòu)成及通風(fēng)排煙衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)內(nèi)外研究資料表明，采用無(wú)軌運(yùn)輸掘進(jìn)方案施工中，隧道內(nèi)有害氣體的主要來(lái)源有四個(gè)：一是鉆爆掘進(jìn)時(shí)爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時(shí)工程機(jī)械燃燒時(shí)耗費(fèi)的新鮮含氧空氣；三是工程機(jī)械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內(nèi)有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時(shí)，柴油機(jī)械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機(jī)物），再加上隧道掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴(yán)重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個(gè)方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個(gè)方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。
迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強(qiáng)通風(fēng)排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》，“巷道內(nèi)回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^(guò)1%，停止作業(yè)；超過(guò)1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進(jìn)行專門(mén)處置”。
工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求表1序號(hào)有害物質(zhì)類(lèi)別規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可采用100ppm標(biāo)準(zhǔn)2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計(jì)≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計(jì)≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內(nèi)溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛
2.2需(供)風(fēng)總量計(jì)算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量，為以下幾個(gè)分項(xiàng)目所需風(fēng)量的最不利組合。
2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量
該風(fēng)量即為在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將最多炸藥同時(shí)爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據(jù)鐵路部門(mén)長(zhǎng)期研究，也可采用隧道內(nèi)最低風(fēng)速理論來(lái)計(jì)算)。該項(xiàng)目所需供風(fēng)量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中，t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時(shí)間，取60min；
q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類(lèi)圍巖，施工進(jìn)尺不超過(guò)170cm，相應(yīng)同時(shí)爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；
V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長(zhǎng)度。
2.2.2按隧道內(nèi)作業(yè)的最大總?cè)藬?shù)所需的新鮮空氣計(jì)算風(fēng)量
根據(jù)鐵路施工部門(mén)長(zhǎng)期實(shí)踐證明，當(dāng)每分鐘供應(yīng)新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風(fēng)量為Q總≥3S。
2.2.3、滿足將隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下要求的風(fēng)量
Q=q實(shí)/(1/0.5%-1)，q實(shí)為實(shí)測(cè)瓦斯涌出量，取2.2m3/s。
2.2.4采用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸作業(yè)時(shí)所需的風(fēng)量
該項(xiàng)目主要由兩部分構(gòu)成：
(1)、內(nèi)燃機(jī)燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量
Q=nq。隧道內(nèi)出碴作業(yè)時(shí)，機(jī)械設(shè)備最集中時(shí)為CAT320挖掘機(jī)一臺(tái)、50B裝載機(jī)一臺(tái)、20T自卸車(chē)六臺(tái)(有三臺(tái)在隧道內(nèi)同時(shí)工作)。根據(jù)上述機(jī)械的平均辛烷值和16烷值進(jìn)行測(cè)算，平均每臺(tái)機(jī)械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺(tái)。
(2)、稀釋內(nèi)燃機(jī)燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中，k為內(nèi)燃機(jī)的使用折減系數(shù)，按每日出兩次碴，每次3.5小時(shí)計(jì)，3.5×2/24=0.292;
qco為隧道作業(yè)機(jī)械每分鐘CO排放量，按20t車(chē)輛車(chē)速40km/h計(jì)算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內(nèi)一直保持作業(yè)車(chē)數(shù)，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養(yǎng)護(hù)期指標(biāo)125mg/m3(折合100ppm)。
2.2.5滿足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA
根據(jù)公路隧道施工規(guī)范及煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過(guò)風(fēng)流斷面積為已實(shí)施二次襯砌后的凈空面積65m2。
2.2.6、需風(fēng)總量
需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項(xiàng)的最不利組合，具體數(shù)值計(jì)算見(jiàn)表2。
2.3、通風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量計(jì)算
Q機(jī)≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管，沿途不打結(jié)、不拐彎，不計(jì)局部阻力，當(dāng)坑道長(zhǎng)為2.6km時(shí)影響系數(shù)P=1.35。
則Q機(jī)≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機(jī)全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓一定能滿足要求，可不必檢算。
2.4、既有供風(fēng)設(shè)備情況
涼風(fēng)埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風(fēng)機(jī)做壓入、抽出混合式通風(fēng)，左線采用185kw通風(fēng)機(jī)做壓入式通風(fēng)，在掌子面距離隧道口1.45km時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)采用不同的通風(fēng)方式進(jìn)行組合測(cè)試。
如采用混合式通風(fēng)方案，在掘進(jìn)到2.6km時(shí)，考慮到沿途損失的風(fēng)量，顯然，上述通風(fēng)設(shè)施無(wú)法滿足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求，必須進(jìn)行整體改造。
3通風(fēng)方式及通風(fēng)機(jī)選擇
根據(jù)本隧道的具體情況，可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。
南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的特點(diǎn)，封閉一個(gè)隧道口(留下車(chē)輛進(jìn)出的交通門(mén))，在兩個(gè)隧道靠近掌子面附近設(shè)置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設(shè)計(jì)的橫通道)，在封閉的隧道口一側(cè)安設(shè)大功率通風(fēng)機(jī)向外抽風(fēng)(簡(jiǎn)稱排風(fēng)巷道)，相應(yīng)地在另外一個(gè)隧道內(nèi)形成負(fù)壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡(jiǎn)稱進(jìn)風(fēng)巷道)，并通過(guò)橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進(jìn)風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處，安設(shè)兩臺(tái)較小功率的通風(fēng)機(jī)，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng)，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內(nèi)大功率通風(fēng)機(jī)向外排風(fēng)所產(chǎn)生負(fù)壓作用，兩個(gè)隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過(guò)大功率通風(fēng)機(jī)抽出洞外，構(gòu)成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。
由于該方案將通風(fēng)機(jī)靠近作業(yè)面，風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機(jī)抽出污濁風(fēng)時(shí)通風(fēng)帶只需60m)，大大地降低了長(zhǎng)大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失，采用既有通風(fēng)設(shè)備即可滿足要求，不僅節(jié)約了設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用，而且避免了由于增加大功率用電設(shè)備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺(tái)大封閉一個(gè)洞口(形成排風(fēng)巷道)，一臺(tái)臺(tái)大功率通風(fēng)機(jī)接功率通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，一大功率通風(fēng)機(jī)從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺(tái)從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內(nèi)形成負(fù)壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng)，污入新鮮空氣，另一臺(tái)隧道靠掌子面設(shè)橫向通風(fēng)道，另一個(gè)濁空氣靠?jī)?nèi)壓差排由洞內(nèi)向洞外抽出污隧道靠排風(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負(fù)壓，出隧道。濁空氣。自動(dòng)向掌子面補(bǔ)充新鮮空氣(形成進(jìn)風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當(dāng)位置，安設(shè)兩臺(tái)較小功率的通風(fēng)機(jī)，分別向兩洞內(nèi)掌子面送新鮮空氣。
隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風(fēng)效果空氣，中部空氣嚴(yán)重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。
既有通風(fēng)設(shè)備需要新購(gòu)185kw通需要新購(gòu)185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設(shè)備，但需部分改造利用情況風(fēng)機(jī)、改造電路機(jī)、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風(fēng)巷道內(nèi)空氣不如進(jìn)風(fēng)巷道內(nèi)的導(dǎo)致洞內(nèi)污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮，尤其是在進(jìn)風(fēng)巷道進(jìn)行運(yùn)輸作主要缺點(diǎn)排出困難，隧道中部大，通風(fēng)效果也越來(lái)業(yè)時(shí)，送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴(yán)重，影響越差。被內(nèi)燃機(jī)廢氣污染。另外還需增設(shè)作業(yè)。1~2處橫通道。
4結(jié)束語(yǔ)
隨著科技的進(jìn)步，地下工程及公、鐵路隧道的長(zhǎng)度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現(xiàn)幾乎不可避免，如何方便實(shí)用地解決施工過(guò)程中遇到的通風(fēng)排煙問(wèn)題，顯得十分重要。本文通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中常規(guī)通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法，對(duì)公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長(zhǎng)大雙(多)線隧道采用無(wú)軌道運(yùn)輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類(lèi)似工程的施工生產(chǎn)中進(jìn)一步研究與探討。
參考文獻(xiàn)：
〔1〕公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.
〔2〕公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.
〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動(dòng)態(tài)報(bào)告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.
施工方案 篇2
一、施工準(zhǔn)備：
1、施工隊(duì)將槽鋼進(jìn)行統(tǒng)一切割，長(zhǎng)度均為1米/段。
2、施工隊(duì)在切割好的槽鋼底部按圖紙要求打長(zhǎng)眼
3、施工隊(duì)在加工后的槽鋼兩側(cè)分別焊接上長(zhǎng)100mm，寬50mm的帶孔鐵板，集中管理并保證其質(zhì)量完好。
4、施工隊(duì)把電纜橋架、膨脹螺栓（?16mm）、加工好的槽鋼、電纜鉤等物準(zhǔn)備齊全，并確保其質(zhì)量完好。
5、施工隊(duì)準(zhǔn)備好施工期間所需的各種工具，如活板手、鉗子等物。
二、施工內(nèi)容：
1、對(duì)下二采軌道上山所有電纜進(jìn)行重新吊掛。
2、用電纜橋架把重新吊掛的電纜固定到頂板上。
三、施工步驟：
1、施工隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸隊(duì)配合將電纜橋架、膨脹螺栓、加工好的槽鋼、電纜鉤等物安全運(yùn)輸至施工地點(diǎn)。
2、施工隊(duì)將電纜鉤通過(guò)槽鋼底部的孔用螺母與槽鋼連接起來(lái)。
3、施工隊(duì)對(duì)電纜鉤進(jìn)行上下、左右調(diào)節(jié)，使其符合《煤礦安全規(guī)程》電纜吊掛的要求。
4、施工隊(duì)用膨脹螺栓將連接有電纜鉤的槽鋼固定到頂板上，并保證固定牢固,每?jī)蓚�(gè)槽鋼間距為1.5米。
5、施工隊(duì)按要求將電纜鋪設(shè)到電纜鉤上（對(duì)已不用的電纜撤下并進(jìn)行回收）。
6、施工隊(duì)把電纜橋架扣到已鋪設(shè)好的電纜上，通過(guò)螺栓將其與焊接在槽鋼兩側(cè)的帶孔鐵板固定起來(lái)。
7、對(duì)軌道上山頂板忽高出的長(zhǎng)4米的段巷道，采用1.5米的長(zhǎng)錨桿進(jìn)行吊掛槽鋼，連接橋架。
8、施工完畢后，由生產(chǎn)部組織安監(jiān)處、機(jī)電部、技術(shù)部相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可算完工。
9、在施工過(guò)程中，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程。
10、在施工過(guò)程中，必須按照方案及安全技術(shù)措施要求進(jìn)行施工。
施工方案 篇3
作為電力企業(yè)施工質(zhì)量的重要保證，技術(shù)管理在整個(gè)施工中占有重要位置。電力施工中的技術(shù)管理貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，是確保各項(xiàng)施工技術(shù)可行的措施，同時(shí)，也是電力施工工程的客觀要求。對(duì)于當(dāng)前施工中存在的一些問(wèn)題，需要施工管理者及時(shí)采取解決措施，充分發(fā)揮施工技術(shù)管理的作用，以保證施工質(zhì)量。
1電力施工工程的特點(diǎn)分析
當(dāng)前，隨著我國(guó)電力工程施工的不斷增多，施工技術(shù)和施工工藝得到了明顯提升。相比于其他工程而言，電力工程具有一定的特殊性，所涉及的領(lǐng)域較廣。從電力工程的施工現(xiàn)狀看，它具有以下3個(gè)特點(diǎn)。
1.1復(fù)雜性
電力工程施工項(xiàng)目涉及的內(nèi)容較多，具有一定的復(fù)雜性和專業(yè)性，需要多個(gè)相關(guān)工序的銜接配合，并在施工前全面考慮施工材料、施工設(shè)備和施工技術(shù)等方面的內(nèi)容。此外，因電力工程消耗的物力、人力、財(cái)力較多，考慮到電力系統(tǒng)的安全，還需要采用大量的技術(shù)手段和管理手段作為支撐。
1.2準(zhǔn)確性
在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)廣泛普及的背景下，一些先進(jìn)的施工技術(shù)和施工設(shè)備被廣泛應(yīng)用于電力企業(yè)中，這對(duì)施工是極為有利的，可精確檢測(cè)施工中的一些關(guān)鍵程序、參數(shù)，確保施工中各個(gè)細(xì)節(jié)的完整、良好。此外，在現(xiàn)代社會(huì)中，電力施工的精確性和安全性逐漸成為施工必須具備的特性。因此，確保施工質(zhì)量良好的另一種有效方法是在施工過(guò)程中做到精細(xì)化管理，并確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的良好銜接。
1.3周期較長(zhǎng)
相比于其他工程而言，因考慮到電力能源的輸送可靠性和其他相關(guān)要求，電力企業(yè)的施工建設(shè)周期較長(zhǎng)，從確定項(xiàng)目施工方案到施工竣工需要考慮的影響因素較多，且投資較大，在運(yùn)行前沒(méi)有任何效益。因此，在施工的資金和管理方面，都要嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)管理，發(fā)揮其應(yīng)有的工程支持作用。
2電力施工工程技術(shù)管理的內(nèi)容
電力工程施工技術(shù)管理涉及諸多內(nèi)容，具有多樣化的特點(diǎn)。從實(shí)際的施工應(yīng)用看，主要涉及人力資源管理、施工成本控制、質(zhì)量安全控制等；從其自身的性質(zhì)看，具有特殊的管理內(nèi)容，比如施工工程的.技術(shù)交底、施工安全管理等。電力施工技術(shù)管理是一項(xiàng)技術(shù)含量高、勞動(dòng)強(qiáng)度大和時(shí)效性強(qiáng)的工作，一般由電能生產(chǎn)、電力能源輸送技術(shù)管理及其各項(xiàng)技術(shù)管理組成。
3電力施工技術(shù)管理的現(xiàn)狀
3.1施工技術(shù)交底不完善
技術(shù)交底是技術(shù)管理的重要內(nèi)容之一，是電力工程控制的重要措施。在施工過(guò)程中，只有嚴(yán)格按照交底標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)交底，才可確保施工的質(zhì)量和安全、提高施工效率。但在實(shí)際的技術(shù)交底過(guò)程中，因受各方面因素的影響，導(dǎo)致技術(shù)交底工作難以徹底落實(shí)。
3.2施工人員的技術(shù)水平較低
技術(shù)管理工作順利實(shí)施的重要前提是技術(shù)管理人員具有一定的專業(yè)技術(shù)水平。在電力施工中，部分技術(shù)管理人員不具備相應(yīng)的工程投資理念，且對(duì)工程的實(shí)際狀況不了解，導(dǎo)致在前期的施工材料采購(gòu)中與工程實(shí)際相脫離，采購(gòu)的材料不是施工所需要的；一些技術(shù)管理人員欠缺綜合分析施工的能力，且未將施工項(xiàng)目的監(jiān)控工作落實(shí)到位，嚴(yán)重阻礙了施工的順利進(jìn)行。
3.3技術(shù)管理流程不規(guī)范
在技術(shù)管理體系中，供電技術(shù)是較為關(guān)鍵的組成部分，貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。在電力工程的施工體系中，后勤部門(mén)、技術(shù)部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)等都與施工的進(jìn)度、質(zhì)量有直接關(guān)系。其中，財(cái)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)工程的各項(xiàng)資金管理，并對(duì)施工提供必要的支持；后勤部門(mén)和技術(shù)部門(mén)在工程的不同階段起的作用是不同的，這樣易造成部門(mén)間的分工模糊、權(quán)責(zé)不清，且不具有良好的協(xié)調(diào)性，進(jìn)而導(dǎo)致技術(shù)管理流程難以順利進(jìn)行。
4完善電力施工技術(shù)管理的措施
4.1落實(shí)技術(shù)交底工作，規(guī)范施工
針對(duì)當(dāng)前我國(guó)電力施工中技術(shù)交底不徹底、不嚴(yán)格的現(xiàn)象，電力企業(yè)需要建立系統(tǒng)的監(jiān)督保障機(jī)制，提高施工技術(shù)交底的質(zhì)量和實(shí)效性，嚴(yán)格監(jiān)督施工過(guò)程。如果發(fā)現(xiàn)違反技術(shù)交底的行為，則要及時(shí)糾正，并追究相應(yīng)責(zé)任，以提高技術(shù)交底的落實(shí)率。此外，從安全方面看，施工單位要明示施工中的各項(xiàng)規(guī)章制度和安全管理措施，對(duì)施工人員的操作進(jìn)行規(guī)范化指導(dǎo)，加強(qiáng)安全防范措施，從而將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，切實(shí)保障施工的安全性和可靠性。
4.2建立健全施工管理制度
電力工程的施工單位在施工前，要建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，規(guī)范操作流程，明確并落實(shí)技術(shù)管理中的責(zé)任；加強(qiáng)施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，將施工規(guī)范化作為標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的中心，必要時(shí)可引入先進(jìn)的管理模式；重視績(jī)效考評(píng)的作用，進(jìn)一步規(guī)范管理行為，以促進(jìn)管理水平的提高。
4.3提高技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)
技術(shù)管理的主體是技術(shù)管理人員，其素質(zhì)水平直接決定著技術(shù)管理工作的質(zhì)量。施工單位要定期的對(duì)技術(shù)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，并舉辦多樣的技術(shù)交流活動(dòng)，落實(shí)獎(jiǎng)懲制度，形成系統(tǒng)化的模式，以提高管理人員的綜合素質(zhì)。
5結(jié)束語(yǔ)
在電力施工中，技術(shù)管理工作是重要的組成部分之一，對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量有直接的影響，施工單位需根據(jù)自身特點(diǎn)采取有效的措施，以確保技術(shù)管理工作的順利實(shí)施。
施工方案 篇4
一、防水材料的鋪設(shè)
明洞施工所用的防水材料與二次襯砌類(lèi)似，即：環(huán)向肓溝、縱向排水管，EVA復(fù)合防水卷材等。鋪設(shè)順序及技術(shù)要點(diǎn)如下：
01、按設(shè)計(jì)位置預(yù)留縱向116HDPE雙壁打孔波紋管與橫向116HDPE波紋管，橫向116HDPE波紋管沿隧道前進(jìn)方向每8米布置一道，單根長(zhǎng)度為1.12米，引入縱向排水溝。116HDPE縱向波紋管按隧道通長(zhǎng)布。縱向排水管與橫向排水管之間用三通接頭聯(lián)接。接頭要聯(lián)接牢固并密封，以防澆筑砼時(shí)砂漿滲入將管道堵塞，影響排水質(zhì)量。
02、縱向波紋管采用116HDPE雙壁打孔波紋管并用200g土工布對(duì)其進(jìn)行包裹。
03、沿拱環(huán)向每8米鋪設(shè)一道12*3.5㎝的塑料肓溝(與116HDPE橫向排水管在一個(gè)斷面上)，與兩拱腳處縱向116HDPE雙壁打孔波紋管相接，接頭處用三通聯(lián)接，三通接頭要連接牢固，并密封。在滲水量較大或過(guò)于集中的部位，可適當(dāng)加密肓溝的布設(shè)間距。
04、上述工作完成后，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行細(xì)致檢查，主要檢查布設(shè)間距、數(shù)量、接頭的密封程度。達(dá)到要求，方可進(jìn)行防水卷材的鋪設(shè)。防水卷材采用EVA復(fù)合防水土工布，設(shè)計(jì)參數(shù)為300g土工布膜厚1.2㎜，在材料選購(gòu)時(shí)，我們充分考慮了施工的方便性及盡可能地減少接頭。選購(gòu)材料先計(jì)算出各個(gè)部位防水材料需鋪設(shè)長(zhǎng)度，按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度訂購(gòu)材料，這樣，材料不會(huì)產(chǎn)生大的浪費(fèi)，也不會(huì)出現(xiàn)不應(yīng)有的接縫。在安裝時(shí)，要按設(shè)計(jì)要求在中隔墻一側(cè)以梅花型布置間距1m的木螺釘，采用吊環(huán)法將300g土工布上自帶的工程線綁扎在木螺釘上，將其固定于中隔墻砼表面，其余的防水材料可暫時(shí)放于明洞中隔墻頂部，待砼澆筑完成后，將其蓋于砼表面并固定。鋪設(shè)時(shí)要注意松馳度，以兩固定點(diǎn)之間用手按壓不緊繃為宜。每塊防水卷材之間的搭接寬度為10㎝，搭接處采用自動(dòng)行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接，在焊接時(shí)，宜從一端向另一端一次性焊接完成，無(wú)特殊情況不允許從兩端向中間焊接，以避免形成褶皺，造成焊接缺陷。防水材料焊接完成后，要按設(shè)計(jì)要求對(duì)其進(jìn)行充氣壓力檢查，其操作方法及結(jié)果要能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
二、鋼筋的加工與安裝
鋼筋料要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求選購(gòu)，其布置間距與位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。明洞襯砌受力主筋采用20螺紋鋼筋，附助筋及箍筋均采用12螺紋鋼筋。
當(dāng)鋼筋單根長(zhǎng)度大于主材長(zhǎng)度時(shí)(900㎝)，應(yīng)采取焊接，在焊接時(shí)，要注意鋼筋焊縫在同一截面上總數(shù)不得大于50%，鋼筋焊縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度應(yīng)不小于80㎝。鋼筋制做要控制施工誤差，以防止鋼筋骨架過(guò)大，導(dǎo)致保護(hù)層過(guò)薄甚至模板無(wú)法支立。鋼筋焊接時(shí)，如采用搭接焊，必須先將兩根鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度不小于10d(d為鋼筋直徑);如采用幫條焊時(shí)，幫條要采用與被焊鋼筋同級(jí)別的鋼筋，焊接采用單幫條單面焊接，焊縫長(zhǎng)度不小于10d(d為鋼筋直徑)，同時(shí)，幫條的下料長(zhǎng)度也不得小于10d。焊縫布設(shè)位置要合理，焊縫要飽滿，焊渣要清除干凈。
鋼筋加工注意事項(xiàng):
01、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮磷銹等清除干凈。
02、鋼筋應(yīng)平順，無(wú)局部彎折，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。
03、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%;Ⅱ級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于1%。
04、彎曲鋼筋時(shí)，應(yīng)先反復(fù)修正完全符合設(shè)計(jì)的尺寸和形狀，作為樣板(筋)使用，然后進(jìn)行正式加工生產(chǎn)。
05、鋼筋焊接時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋焊接采用422焊條，Ⅱ級(jí)鋼筋焊接必須用502以上級(jí)焊條，焊接過(guò)程中，要注意對(duì)防水板的保護(hù)，以免電孤將防水板燒傷。
三、仰拱砼施工
仰拱砼分為C25防水砼拱圈及C10貧砼填充。在仰拱砼施工時(shí)，要將隧底的雜物清理干凈，先澆筑C25防水砼，砼要嚴(yán)格按照批復(fù)的配合比拌制，澆筑采用砼輸送泵，要注意對(duì)砼的及時(shí)振搗，且不得出現(xiàn)過(guò)振、漏振等現(xiàn)象。砼澆筑要連續(xù)，無(wú)特殊情況嚴(yán)禁中途停止。如因固停止，要及時(shí)的對(duì)砼接茬部位進(jìn)行人工鑿毛，并插入適量的預(yù)留鋼筋。拱圈砼澆筑完成初凝后再進(jìn)行C10砼的澆筑，在澆筑C10砼時(shí)要注意將行車(chē)線兩側(cè)的排水溝、電纜溝等位置砼不得侵入。砼澆筑完成后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，仰拱砼的養(yǎng)護(hù)可采用履蓋土工布(膜)澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7天。
四、明洞的預(yù)留、預(yù)埋
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，明洞的所有管線、照明燈具全部都要采用暗線處理，所以就牽扯到較多的預(yù)留、預(yù)埋洞室及管線、箱等。在施工時(shí)，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置、數(shù)量對(duì)其進(jìn)行預(yù)留、預(yù)埋。
1、洞室的預(yù)留
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，我標(biāo)段內(nèi)的兩條隧道分別預(yù)留照明配電洞室及消防滅火器洞室。其中，隧道照明配電洞室預(yù)留于行車(chē)方向的左側(cè)，預(yù)留里程為K10+993、K11+048、K11+098三處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=80*95㎝，縱深為40㎝;滅火器洞室預(yù)留進(jìn)程為：K10+955、K11+005、K11+055、K11+105、K11+155共五處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=100*86㎝，縱深為40㎝。硯山隧道照明配電洞室預(yù)留于行車(chē)方向的左側(cè)，預(yù)留里程為K11+667、K11+673二處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=80*95㎝，縱深為40㎝;滅火器洞室預(yù)留進(jìn)程為：K11+597、K11+647、K11+697、K11+747共四處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=100*86㎝，縱深為40㎝。
2、管線的布置
a、滅火器洞室預(yù)留管線：滅火器洞室預(yù)埋管線較為簡(jiǎn)單，只預(yù)埋一根50#可撓性金屬套管，布設(shè)于洞室的右側(cè)10㎝位置處，下部按至通信電纜溝內(nèi)即可。
b、照明配電洞室管線：照明配電洞室的管線布置較為復(fù)雜，首先，在其下部靠近右側(cè)10㎝處并排預(yù)留4根83#可撓性金屬套管，接至電力電纜溝內(nèi)，上部則用8根50#金屬套管并排接至一側(cè)拱腰處的11#接線箱處(該接線箱與電力電纜溝頂面高差為520㎝)，從11#接線箱出來(lái)后，繼續(xù)向拱頂方向用4根50#金屬套管引至拱頂10#配電箱，之后再用4根50#金屬套管接至另一側(cè)拱腰的10#接線箱內(nèi)。
c、縱向鍍鋅鋼管的預(yù)埋：縱向鍍鋅鋼管要貫穿于整條隧道埋設(shè)，將兩側(cè)拱腰處的接線箱通過(guò)鍍鋅鋼管一一連接。管線埋設(shè)注意事項(xiàng)：所有管線必須按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確埋設(shè)，不得出現(xiàn)少埋、不埋等現(xiàn)象，管內(nèi)都必須穿入3㎜鋼絲，以便于線路的導(dǎo)入。管線接口與接線箱的連接處要注意封閉，以防澆筑砼時(shí)砂漿滲入，堵死管道。
五、模板臺(tái)車(chē)定位
隧道襯砌施工采用整體式模板臺(tái)車(chē)一次性澆筑，在臺(tái)車(chē)定位之前，要認(rèn)真的對(duì)鋼筋做最后的復(fù)檢。檢驗(yàn)確定合格后，方可將模板臺(tái)車(chē)推進(jìn)，臺(tái)車(chē)定位要借助測(cè)量?jī)x器，要用全站儀將隧道襯砌中心線測(cè)出，并用鋼釘釘點(diǎn)做好標(biāo)記，找出襯砌臺(tái)車(chē)的中心，用吊垂找出臺(tái)車(chē)中心線與襯砌中心線的偏差后進(jìn)行調(diào)整，直至兩中心線重合。再用水平儀測(cè)出襯砌臺(tái)車(chē)中心頂面的標(biāo)高，算出與襯砌中心頂面標(biāo)高的差值后調(diào)整高度。分別測(cè)出左右兩個(gè)腳點(diǎn)的方位，與設(shè)計(jì)方位對(duì)比，找出差值后進(jìn)行調(diào)整。至此，臺(tái)車(chē)的位置就定位完成。將臺(tái)車(chē)的支撐螺旋桿全部撐開(kāi)并扭緊，每根螺旋桿必須都由專人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，以防松動(dòng)(砼澆筑過(guò)程中也要不定時(shí)的進(jìn)行檢驗(yàn))。用表面光滑的木板將臺(tái)車(chē)端頭封閉，封閉后的端頭要密合，不能出現(xiàn)較大的缺口，要保證砼施工過(guò)程中，堵頭模板不漏漿。
六、止水帶、止水條的安裝
隧道設(shè)計(jì)中明、暗洞交界處要預(yù)埋止水帶，在每道施工縫位置要預(yù)埋止水條。在預(yù)埋止水帶時(shí)，要在封閉堵頭模板之前先將止水帶的1/2用鋼筋卡固定于襯砌鋼筋內(nèi)，另1/2則彎成90度折向堵頭模板的一側(cè)，固定于堵頭模板上。在砼澆筑完成后，將堵頭模板拆除，將露在外面的1/2止水帶整理平順，固定于下一組砼的鋼筋上，澆筑于下一組砼中。止水帶的安裝質(zhì)量要引起高度的重視，因?yàn)槊靼刀唇唤缣幍某两悼p最容易產(chǎn)生滲漏水。所以在施工時(shí)要慎之又慎，對(duì)該處的布置質(zhì)量也要重點(diǎn)檢查。止水條的布置較為簡(jiǎn)單，可在一組砼施工完成后，將其固定于砼斷面上，在澆筑下一組砼時(shí)，將其澆筑于砼中。所有止水帶、止水條均為單根長(zhǎng)度能夠滿足要求的，無(wú)須再另行接合。
七、明洞砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)
所有工作都準(zhǔn)備完畢后，便可施工襯砌砼。將臺(tái)車(chē)上所有的小窗口全部打開(kāi)，從襯砌臺(tái)車(chē)的一側(cè)接入砼輸送泵的輸送管道，調(diào)試砼攪拌設(shè)備及砼配合比后開(kāi)始澆筑。砼在臺(tái)車(chē)的一側(cè)澆筑高度在大于3米后，便要將管道轉(zhuǎn)移到臺(tái)車(chē)的另一側(cè)，以平衡砼自重所帶來(lái)的偏壓力，防止將臺(tái)車(chē)擠壓偏位，造成脹模。砼入模后要及時(shí)的振搗，振搗時(shí)間要適中，不能太長(zhǎng)也不能太短，以免造成砼離析或不密實(shí)。在施振過(guò)程中要注意對(duì)預(yù)留及預(yù)埋件的保護(hù)，以免將其損壞，失去作用。在弧頂部位的砼可采用附著式振搗器對(duì)其進(jìn)行的振搗。在施工過(guò)程中要保證砼的坍落度及良好的流動(dòng)性以填充拱部的剩余空間。砼施工完成后，要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行拆模，以防止時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，砼附著于模板表面，不易拆除，最終導(dǎo)致粘連，影響砼表面的美觀。
砼拆模后，要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證砼的強(qiáng)度按期增長(zhǎng)。在實(shí)際施工中，可采用灑水養(yǎng)護(hù)。待砼強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)，方可取消對(duì)砼的養(yǎng)護(hù)。
八、洞頂回填綠化及排水系統(tǒng)
在明洞及洞門(mén)砼施工完成后，待砼的28天抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，便可對(duì)明洞進(jìn)行回填，在回填之前，要將中隔墻頂部的防水材料均勻的鋪設(shè)在明沿砼表面并加以固定，之后要在該層防水層表面再鋪設(shè)一道土工布，要形成兩布一模。即為兩層土工布中間夾一層防水板，以保證在回填土?xí)r，防水板不致被輕易的破壞。洞頂回填的材料應(yīng)選用均勻的碎石土，回填時(shí)要分層回填并壓實(shí)，因不宜在明洞襯砌上施加過(guò)大壓力，故壓實(shí)工具應(yīng)選用小型機(jī)具，如打夯機(jī)。其夯實(shí)厚度及強(qiáng)度要嚴(yán)格按照路基標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行�；靥畹淖詈笠粚訛楦餐粒饕獮槿蘸蟮木G化工作做好準(zhǔn)備。故耕植土可采用松鋪。洞頂要做好排水系統(tǒng)，如洞頂排水溝等，保障洞頂排水順暢，無(wú)積水，便可減輕洞內(nèi)的防排水壓力。達(dá)到綜合防排的效果。
施工方案 篇5
一、時(shí)間
20xx年3月16日
二、地點(diǎn)工地辦公室
三、參加人員
1、專家5人
2、總監(jiān)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員
3、項(xiàng)目經(jīng)理、施工員
4、甲方代表
四、會(huì)議內(nèi)容
1、方案可行。
2、圓弧結(jié)構(gòu)處支撐系統(tǒng)按矩形搭設(shè)，寬度大于建筑物高度。
3、監(jiān)測(cè)點(diǎn)需用標(biāo)志(如三角形符號(hào))標(biāo)出。
4、材料必須合格，如管壁厚度、管的垂直度必須符合要求。
5、立柱基礎(chǔ)施工必須在分層夯實(shí)后方可澆筑混凝土，立柱底座需墊方木，擴(kuò)大受力面積。
6、節(jié)點(diǎn)連接件必須扭緊，班組檢查，管理人員抽查。
7、模板支撐系統(tǒng)必須100%按方案安裝。
8、水平桿必須必須緊挨已澆鋼筋混凝土柱，防止側(cè)移。
9、高支模部分的混凝土澆筑應(yīng)安排在上午施工，讓工人和管理人員保持充沛的精力，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題。
10、須有監(jiān)理公司簽發(fā)的澆灌令方可澆筑混凝土。
施工方案 篇6
一、工程概況
本工程為桂林市飛鳳小學(xué)新建綜合樓化糞池工程，位于桂林市甲山路72號(hào)飛鳳小學(xué)內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選用型號(hào)為Z9-30Q的化糞池，為磚砌無(wú)地下水無(wú)覆土頂面可過(guò)車(chē)的化糞池�？傞L(zhǎng)為7.12米，總寬度3.88米，總高度（深度）為3.9米。分為三個(gè)池子，一個(gè)大池子容積為15立方米，兩個(gè)小池子，容積都為7.5立方米，總?cè)萘?0立方米。污水停留時(shí)間為12小時(shí)，清掏周期為180天，詳國(guó)標(biāo)圖集02S701的Z9-30Q。
二、施工方案
�。ㄒ唬�、施工前的準(zhǔn)備
測(cè)量放線
根據(jù)業(yè)主要求，將化糞池位置定在距新建綜合樓1#樓梯間外墻5米，長(zhǎng)邊平行新建綜合樓，具體位置詳附圖一。放出縱橫軸線后，按化糞池標(biāo)準(zhǔn)圖集進(jìn)行化糞池的施工放線。
2.設(shè)備、材料
設(shè)備：1臺(tái)斗容量0.8立方米的中型反鏟挖掘機(jī)，JZC350型攪拌機(jī)，振動(dòng)棒。材料：C25鋼筋混凝土底板、圈梁、蓋板。MU10級(jí)磚、M10水泥砂漿磚砌體。
�。ǘ�、基坑排水措施
根據(jù)連廊基礎(chǔ)施工的經(jīng)驗(yàn)，化糞池基坑開(kāi)挖可能存在大量地表水，按圖紙要求應(yīng)挖3.9米，1米以下就有大量地表水，若開(kāi)挖，水深約有2.9米，影響化糞池施工。為了降水施工，采取以下措施。
基坑開(kāi)挖每邊擴(kuò)挖1米，即基坑長(zhǎng)9.12米，寬5.88米，深3.9米。
基坑開(kāi)挖后，四周支模板澆筑3米高15cm厚C10混凝土做護(hù)壁墻，以減少地表水進(jìn)入基坑的流量。隨后做10cm厚C10混凝土墊層。
在基坑?xùn)|西兩面各挖一個(gè)0.5米×0.5米×0.5米的集水坑，比基坑底深0.5米。集水坑底板及側(cè)壁做10cm厚C10混凝土護(hù)壁墻。每個(gè)集水坑用一臺(tái)DN65潛水泵抽水，從開(kāi)挖直到化糞池砌筑到距地面1米的位置。
�。ㄈ�、施工
基坑開(kāi)挖，做混凝土護(hù)壁墻。用中型反鏟挖掘機(jī)按照放線位置挖至設(shè)計(jì)深度，支模板3米高，澆筑3米高15cm厚C10混凝土做護(hù)壁墻。在基坑?xùn)|西兩面各挖一個(gè)0.5米×0.5米×0.5米的集水坑，比基坑底深0.5米，集水坑底板及側(cè)壁做10cm厚C10混凝土護(hù)壁墻。每個(gè)集水坑用一臺(tái)DN65潛水泵抽水，從開(kāi)挖直到化糞池砌筑到距地面1米的位置。
整個(gè)基坑基底澆筑10cm厚C10混凝土墊層。從中間向東西兩個(gè)方向放1%坡度，利于排水。
3.綁扎化糞池底板鋼筋，支邊模板，澆筑20cm厚C25混凝土底板。
用MU10級(jí)磚、M10水泥砂漿砌磚，外墻厚490mm，內(nèi)墻厚370mm。砌1米高澆筑鋼筋混凝土圈梁一道，再砌1米高澆筑鋼筋混凝土圈梁第二道。
5.砌筑磚墻，按圖紙標(biāo)高安裝排水管，砌筑磚墻至化糞池頂圈梁的梁底處。
6.制作安裝頂圈梁及頂板的模板，綁扎鋼筋，澆筑頂部圈梁混凝土及150mm厚C25混凝土頂板。
7.安裝化糞池蓋板，澆筑20cm厚C20混凝土地面，與學(xué)校現(xiàn)有地面平齊。
施工中的注意事項(xiàng)和要求：
基坑的開(kāi)挖深度應(yīng)比設(shè)計(jì)的基底標(biāo)高高0.2米，人工整平到設(shè)計(jì)標(biāo)高，隨后澆筑墊層混凝土。
水泵在施工中有專人看守，有水就抽，抽干就停機(jī)，以免燒壞水泵。
模板支撐統(tǒng)一采用鋼管支撐。
化糞池的入口管標(biāo)高必須低于新建綜合樓的排水管的標(biāo)高，化糞池的出口管標(biāo)高必須高于現(xiàn)有校園污水井出口管的標(biāo)高。
三、工期
化糞池從開(kāi)挖到完成工期為30天。
四、施工質(zhì)量保證措施
1.施工管理人員及作業(yè)人員應(yīng)按施工方案和技術(shù)交底文件進(jìn)行施工。施工過(guò)程，接受監(jiān)理單位（業(yè)主代表）、公司工程部等有關(guān)部門(mén)的檢查、監(jiān)督，不合格產(chǎn)品堅(jiān)決返工重做。
2.施工過(guò)程，堅(jiān)持“三檢”制度，即“自檢”、“互檢”和“交接檢”，“三檢”以國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，凡超過(guò)規(guī)范允許偏差者，堅(jiān)決返工重做。
3.施工管理人員應(yīng)記錄工序施工情況。分項(xiàng)工程完成后，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)和認(rèn)可。
4.主軸線和分部軸線放線后，負(fù)責(zé)測(cè)量記錄人員及時(shí)記錄平面尺寸測(cè)量數(shù)據(jù)，如有問(wèn)題及時(shí)反饋到項(xiàng)目經(jīng)理，及時(shí)進(jìn)行整改和糾正。
5.澆筑砼前必須檢查支撐是否可靠、扣件是否松動(dòng)。澆筑砼時(shí)必須由模板支設(shè)班組設(shè)專人看模，隨時(shí)檢查支撐是否變形、松動(dòng)，并組織及時(shí)恢復(fù)。
6.對(duì)于直角扣件的緊固度必須達(dá)到規(guī)范要求，要求班組質(zhì)檢員、安全員進(jìn)行自檢，配備力矩扳手，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)扣件隨機(jī)抽取5％扣件進(jìn)行檢查。
五、安全施工保證措施
開(kāi)工前做好各級(jí)安全交底工作，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司有關(guān)安全生產(chǎn)的責(zé)任制和各項(xiàng)規(guī)章制度；
在整個(gè)施工過(guò)程中派專人指導(dǎo)安全施工，施工人員必須服從技術(shù)人員的指揮調(diào)度；
施工過(guò)程中嚴(yán)禁一切閑談及閑雜人員圍觀；
4.上班前和上班時(shí)間不準(zhǔn)喝酒，施工人員進(jìn)場(chǎng)工作時(shí)，應(yīng)穿戴整齊合體的工作服、安全帽及手套，不得赤腳或穿拖鞋；
六、文明施工措施
工棚及機(jī)械用電線路的架設(shè)應(yīng)符合施工規(guī)范要求，并要求安全、整齊；
做好基坑排水工作；
水泥堆放要整齊并蓋好蓬布；
施工過(guò)程中嚴(yán)格控制噪音，盡量降低對(duì)周?chē)用裾Ｉ畹挠绊懀?/p>
文明施工，禮貌待人，不與協(xié)作單位的施工和管理人員發(fā)生任何爭(zhēng)執(zhí)；
遵守建設(shè)方有關(guān)工地的安全、保衛(wèi)制度；
不許酗酒、斗毆，施工人員不得滋擾生事。
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