施工方案

時間：2022-08-17 09:03:21 施工方案我要投稿

精選施工方案模板集合10篇

　　為了確保我們的努力取得實效，就需要我們事先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。那要怎么制定科學的方案呢？下面是小編為大家整理的施工方案10篇，希望能夠幫助到大家。

精選施工方案模板集合10篇

施工方案篇1

　　一、消防安全組織管理網絡體系

　　1、消防安全組織措施

　　(1)建立以項目經理為領導的消防安全領導小組健全消防管理網絡

　　(2)落實消防安全責任，真正做到縱向到底橫向到邊。

　　(3)組織一支由管理干部和職工組成的義務消防隊。

　　(4)消防設施布置合理，重點部位多配，并配置在不易碰撞又使用方便的位置。

　　(5)特殊工種持證上崗

　　2、消防安全管理網絡體系

　　(1)消防安全領導小組管理網絡

　　組長：

　　副組長：

　　組員：

　　宣傳教育組：

　　滅火行動組：

　　通訊聯絡組：

　　疏散引導組：

　　安全防護救護組：

　　3、分包工程配合管理措施。

　　A、各班組必須納入項目部的消防安全管理。

　　B、各班組必須遵守項目部的消防安全管理的各項有關制度。

　　C、各班組必須服從項目部所組織的各個消防安全管理體系的領導。

　　4、消防安全教育管理

　　A、進入本工地的所有管理人員及生產職工，均必須接受消防安全教育。

　　B、對新來的職工再上崗前必須進行消防安全教育否則不能上崗。

　　C、熟悉本工程的消防安全技術操作規程及消防安全生產責任制。

　　D、堅持管理生產必須管消防安全的原則，在計劃布置檢查總結評比生產的進修同時評比消防安全工作。

　　E、對工程的各分部分項工程在簽定工程合同時候，同時簽定消防安全責任書，明確責任納入本工程消防安全管理。

　　F、加強消防安全的宣傳力度，現場除布置好七圖一牌外出入中區懸掛各種禁止，警告、警令和提示標志。

　　G、加強施工現場消防安全檢查和現場管理，建立消防安全值日制度和各班組自檢活動，在檢查中發現存在消防隱患的及時指定專人整改限期完成。

　　H、每月進行一次班組職工學習消防安全知識，通報近期本行業的消防安全形勢，組織宣傳消防安全圖報，提高職工防火意識和技術素質。

　　二、消防安全技術措施

　　1、工程消防安全措施

　　A、施工到每一個分部分項工程時必須將消防安全措施跟上只能超前不能推后。

　　B、按消防安全措施的總體規劃進行分部分項的實施。

　　C、在施工區按每施工層布置相應的消火栓和滅火器。

　　D、再施工樓層布置消防栓，為增加水壓可以用增壓泵和消防水池一個。

　　E、在生活區布置相應的消火栓和滅火器。

　　F、焊、割工嚴格執行“十不燒”規定。

　　2、各工種消防安全措施

　　A、木工

　　a、嚴禁在木工作業棚內吸煙葉、動火。

　　b、在木工作業棚內醒目位置懸掛警告牌。

　　c、在作業棚內布置砂箱滅火器和消火栓。

　　d、使用的電器必須定期進行檢查以防短路起火。

　　B、鋼筋工

　　a、鋼筋切割、焊接時必須避開易燃物。

　　b、模板上焊接或切割時必須采取對木模的防護措施。如在木模上先灑水或在木模墊上墊鐵板。防止火星觸木模板。

　　c、在焊接或切割時要帶上滅火器。

　　C、各班組

　　a、各班組需在易燃物上進行切割和焊接時必須做上述的條款。b、乙炔和氧氣瓶必須分開放置，保持一定間距下班必須放置在固定的房間內，不得混放。

　　D、機修工和電工。

　　a、須嚴格按各工程的操作規范操作。

　　b、避開易燃物操作。

　　c、經常定期進行檢查各燃具的安全性。

　　d、定期檢查各機具以防短路起火。

　　E、倉庫管理人員。

　　a、不準帶火種進入倉庫。

　　b、不準在倉庫內用電燙斗、電烙鐵、電爐等用電設備。

　　c、不準在倉庫內架設臨時電線和使用60瓦以上的白織燈。d、將各種物資分類限額存放。

　　e、要認真檢查物資堆放的安全情況，離開倉庫時切斷電源，關閉門窗。

　　f、要掌握儲存物資性質和防火知識，發現火后能熟練運用滅器及時滅火。

　　F、門衛。

　　a、嚴格招待值班制度對違反防火規定的行為要及時勸阻和制止，認真執行門衛出入制度。

　　b、嚴禁任何人把易燃易暴危險品帶入現場。

　　c、要加強夜間門衛巡邏，認真檢查火源。

　　d、要掌握施工現場內部重點部位滅火器分布情況，會使用滅火器撲滅點。

　　e、要熟悉火災救護、公安報警和上級部門電話發生火災應急時報警(火警119)。

　　f、認真學習消防知識和消防器材的使用方法，熟悉消防器材的布置積極提出消防器材的合理布局。

　　3、安全防火知識

　　a、組織義務消防隊制定訓練計劃。

　　b、重點部位按規定合理設置消防器材，定期進行檢查。c、安全生產時認真進行防火安全交底。

　　d、嚴格履行動用明火審批手續，再動用明火時先清除易燃物品并配備專人監護和設置消防器材。

　　e、定期進行對用電器具的電線進行檢查，確保用電安全不得私自亂拉電線。

　　4、季節性施工消防安全措施。

　　a、夏季用電扇的合理使用進行定期檢查。

　　b、冬季不準用碘鎢燈烘烤取暖。

　　c、夏季風焊設備不得在烈日下爆曬。

　　d、秋季風力大動用明火時要考慮風向易燃物要避開風向

　　e、秋季風力大動用明火時要考慮風向考慮風向易燃物要避開風向。

　　f、冬季比較干燥，動用明火時必須防止易燃并做好應急措施多備幾只滅火器。

施工方案篇2

　　一、使用范圍戶式中央空調工程安裝施工方案規定，以大氣為熱源，熱匯，電力驅動的家用中央空調工程的設計、安裝施工、調試和驗收。小型公共建筑中的該類空調工程可參照本施工方案執行。

　　二、名詞術語在本方案中對“家用中央空調（residential central ail-conditioning）”定義為：“主要用于居住建筑中，以滿足舒適性為目的，制冷量7~80kW范圍內，帶集中冷熱源的空調形式。”這是我國標準中首次對家用中央空調作出的明確規定。在戶式中央空調工程安裝施工方案中，還對“空調風系統（conditionde air duct system）”“風管式空調系統（ducted air conditionde duct system）”冷熱水式空調系統（chilled or hot water air-conditioning system）“、”制冷劑式空調系統（direct-expansion air-conditioning system）“等術語作出了定義。

　　三、負荷計算戶式中央空調工程安裝施工方案規定，空調房間或區域的夏季冷負荷，應采用分項計算方法進行，應根據所服務空調房間或區域的同時使用情況，接各房間或區域冷負荷的累計最大值確定。空調系統的冬季負荷，應采用分項計算方法，按穩定傳熱方式進行。在選擇空調末端設備時，應考慮不使用空調時形成的負荷，對間歇使用空調的房間，還應充分考慮建筑物蓄熱特性形成的負荷。

　　四、系統設計戶式中央空調工程安裝施工方案規定，空調系統的設置，應能防止異味，油煙或其他有害物質的擴散。當舒適要求較高時，宜采用或獨立進行室溫控制的空調系統，在人員較長時間逗留的房間或區域，應有保證新風量的空調系統。

　　戶式中央空調工程安裝施工方案對采用分體多聯式空調系統、集中排風的空調系統、空調水管路系統作出具體規定。

　　五、空氣處理與分布戶式中央空調工程安裝施工方案規定空調系統的新風和回風應經過濾處理。空調房間的空氣頒布方式，應根據室內溫度參數，允許風速、噪聲標準和空氣質量等要求。結合房間特點、內部裝修及設備散熱等因素綜合考慮后確定，并應防止送回風（排風）短路。空調房間的空氣循環次數不宜小于每小時5次。空間較高區域的空調設計，應晝減少非空調區與空調區之間的熱轉移，必要時應在非空調區設置送排風裝置。

　　該施工方案并對送風口的出口風速、回風口的設置、回風的吸風速度作出了詳細規定。

施工方案篇3

　　一、工程概況：xxx

　　二、施工方法及施工機械選擇

　　根據本橋樁基施工的地質條件，鉆孔樁基礎施工采用1臺旋挖鉆機鉆孔，裝載機倒運鉆渣，1臺25T汽車吊吊裝鋼筋籠及灌注水下混凝土。混凝土由xxxx拌和站集中拌合。本橋施工根據地形及便道完成情況，由承臺開始分別向xxxxx隧道方向推進。場地內設鋼筋加工場一處，所有灌注樁鋼筋籠均在加工場集中加工，由拖車拖運至施工樁位。

　　三、灌注樁施工工藝流程：xxx

　　四、主要施工方法

　　1、施工準備

　　1）平整施工場地，詳細了解橋址范圍內地表及地下的障礙物情況，如電纜、輸水管道、輸電線路等。調查施工區域內供水、供電條件，采取相應措施以保證水、電供應能滿足現場施工需求。

　　2）進場原材料進行嚴格檢查，并取樣報試驗室進行相關的試驗。進場機械設備進行各項安全檢查，施工人員進行安全培訓。

　　3）對現場技術人員提供的樁位控制樁、樁頂標高控制樁進行復核，確認無誤后進行護樁。放置旋挖鉆的位置要清除松土、浮土，個別地段可做夯實處理。對邊坡較陡、存有裂縫的地段必須采取護坡加固處理。施工現場要做到水、電、路、通訊的暢通，保證車輛和人員的正常通行。設置垃圾回收站，避免造成環境污染。對施工設計圖紙進行審核，確定無誤后對現場施工人員進行施工技術交底。

　　2、樁位放樣

　　由測量隊根據施工測量控制點進行各灌注樁中心精確定位。同時在樁位的縱軸線與橫軸線埋設四根木樁（護樁）或在平臺上打四個點（縱橫方向各兩點交匯出樁孔中心），以控制護筒的吊放、埋設及鉆機就位。護筒安設完成經監理工程師驗收合格后方可進行鉆孔。

　　3、護筒埋設

　　護筒由厚度15mm鋼板制成，護筒密實不透水。護筒直徑比旋挖鉆鉆頭大200mm，每節護筒長度3.0m，埋設后護筒面高出原地面50cm，以防止雜物、泥水流入孔內。在埋設護筒時，先由挖掘機挖出護筒基坑，吊機吊裝就位，由人工進行輔助配合，根據測量測放樁位中心點，準確安設，然后回填基坑，護筒四周回填黏土并分層夯實。

　　護筒埋設質量標準：護筒頂面位置的偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。

　　4、鉆機就位

　　液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4°，鉆桿中心與護筒中心偏差不得大于5cm。鉆機平臺周圍必須平整、密實。鉆機就位后的底座和頂端必須平穩，在鉆進過程中不得產生位移或沉陷，否則應及時處理。

　　5、泥漿制備

　　泥漿池設置于橋址右側，為提高泥漿的質量，采用膨潤土、火堿以及纖維素按一定比例拌和而成。鉆孔時應均勻緩慢鉆進，鉆進時掌握好進尺速度，隨時注意觀察孔內情況，及時補加泥漿保持液面高度。泥漿制備應注意兩個方面：一是泥漿的指標問題，其比重一般應控制在1.1～1.3之間，黏度控制在19～28s，含砂率不小于95%，PH值應不大于6.5。二是補漿的速度，泥漿補充一般采用泵送方式，制備泥漿用水現場取用。

　　6、鉆孔

　　鉆機就位后，鉆頭中心對準樁位，定位誤差不大于20mm。鉆孔作業須分班連續進行，填寫好鉆孔施工記錄，交接班時必須交待鉆進情況及下一班注意事項。鉆進時應隨時檢查泥漿比和含砂率，不符合要求時，及時調制。經常注意地層變化，在地層變化處進行撈取渣樣，判明后計入記錄表中并與地質剖面圖核對。開鉆時必須慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。

　　鉆進過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數器控制鉆孔深度。鉆孔需一次成孔，中途不得停頓，因故停鉆時，鉆進應將鉆頭提離孔底5m以上。在鉆孔過程中，指定專人經常對孔徑、孔深，垂直度等項進行檢查，施工時做好鉆孔記錄。當鉆至設計深度后，用測繩檢查泥漿和孔底沉淀厚度，用探孔器進行鉆孔直徑檢查，并及時通知監理工程師進行樁孔檢查驗證。孔深、孔徑不能小于設計值，鉆孔傾斜度允許偏差為1%樁長。

　　鉆孔異常處理

　　A.坍孔處理

　　鉆孔過程中發生坍孔后，要查明原因進行分析處理，可采用加深埋護筒等措施后繼續鉆進。根據現場情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時增大泥漿比重（控制在1.15～1.4之間），改善其孔壁結構。鉆頭每次進入液面時，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在0.3～0.5m/s。坍孔嚴重時，應回填重新鉆孔。

　　B.縮孔處理

　　鉆孔發生彎孔縮孔時，一般可將鉆頭提到偏孔處進行反復掃孔，直到鉆孔正直，如發生嚴重彎孔和探頭石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實后再鉆孔糾偏。

　　C.埋鉆和卡鉆處理

　　埋鉆主要發生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側阻力。因此處理方案應首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發生后，應保證孔內有足夠的泥漿，保持孔內壓力，穩定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎。

　　7、清孔

　　鉆孔達到設計深度后，且成孔質量符合要求并報監理工程師檢查驗收后，即可停鉆清孔。清孔時用撈砂鉆頭將沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于10cm。在灌注水下混凝土前，若沉渣厚度超出規范要求，應進行二次清孔。

　　清孔后泥漿指標：相對密度：1.10~1.20

　　含砂率：﹤4%

　　8、終孔驗收

　　當鉆孔達到設計終孔標高后，使用已校正的測繩進行自檢，符合規范及設計要求后，請監理工程師檢查，確定終孔。

　　a、驗收標準：樁孔平面位置偏差：小于50㎜

　　孔深：不小于設計規定

　　樁孔的傾斜度：小于1%

　　孔徑不小于設計尺寸

　　泥漿指標同清孔后泥漿指標

　　b、驗收方法：樁孔平面位置采用全站儀進行測量

　　鉆孔深度采用測繩檢驗

　　樁孔直徑、傾斜度采用自制的測孔器檢測

　　9、鋼筋籠制安

　　鋼筋原材料加工在4#拌合站內臨建鋼筋場進行，所有鋼筋均按照設計圖紙尺寸及形式加工，超過原材長度部分采用雙面搭接焊或閃光對焊焊接。采用搭接焊時搭接長度不小于5d，焊縫應飽滿，焊縫表面應平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，接頭彎折角度不得大于4°，接頭軸線的偏差不得大于0.1d,并不得大于2mm。

　　為確保鋼筋骨架整體性，防止鋼筋骨架在起吊時發生變形，每2.0m設置φ20加強箍筋一道，并在鋼筋骨架每隔2.0m沿圓周等距離焊接φ20定位鋼筋環四根。

　　鋼筋骨架運至現場后用25t汽車吊吊入孔內。

　　鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差值：

　　為保證成孔質量，鋼筋籠吊裝完畢后且下完導管應對樁孔進行檢測，檢測內容包括沉淀物厚度、泥漿濃度、含砂率等，符合要求后方可進行砼灌注，否則應按要求再次清孔。

　　10、砼灌注

　　樁基砼灌注采用導管下料，導管壁厚6mm，直徑25cm，導管接頭采用帶有橡膠墊圈的法蘭盤，導管在使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，水密試驗壓力為500kpa。在灌注首批砼時儲料斗容積應不小于2.5m3（導管口距樁底40cm，砼埋深不小于1m）。砼應連續灌注，在灌注過程中，應經常用探錘測孔內砼面位置，及時調整導管埋深，保證導管在砼中的埋深不小于2m，但不大于6 m。當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1 m左右時，為防止鋼筋骨架上浮，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架4 m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，才可恢復正常灌注速度。灌注的砼頂面應高出設計樁頂標高0.5~1.0m，以確保截斷面以下混凝土全部達到設計強度。在灌注砼時，泥漿應作相應的處理，以免污染環境。

　　砼配合比根據試驗確定，除砼強度必須滿足設計要求外，同時要求具有良好的和易性、流動性，坍落度控制在20±2cm，初凝時間不小于4h。砼由攪拌站集中拌和，罐車運至現場，溜槽入孔。

　　11、檢測驗收

　　鉆孔灌注樁完成后，應逐根進行無破損法檢測，經驗收合格后方可進行下一道工序施工。

　　五、施工進度計劃

　　灌注樁總進尺3712m，共投入壹臺鉆機施工，鉆機每天的工作效率為100m/天，考慮75%的保證率，同時考慮每根樁的清孔、鋼筋籠的吊裝、砼澆注時間為12小時

　　六、質量保證措施

　　1、施工前做好技術交底，責任到人。

　　2、原材料進場均應根據規范要求進行抽檢試驗，經檢驗合格后方可投入使用，鋼筋、水泥均應有出廠合格證。

　　3、鉆孔作業分班連續進行，認真填寫鉆孔施工記錄，交接班時交代鉆進情況及下一班應注意的事項。

　　4、鋼筋籠起吊時可采取多點先橫向同步起吊，然后在起吊過程中根據吊機大、小勾起吊高度不同，慢慢將鋼筋籠豎吊，防止鋼筋籠在起吊過程中變形。

　　5、砼在拌制前，應對砂石料進行含水量檢測。確保砼坍落度為20±2cm，對已初凝的砼嚴禁投入使用。澆筑混凝土前，需將鋼筋籠固定在孔位護筒上，或地面固定設備上；灌注混凝土過程中，要隨時掌握混凝土灌注高程及導管埋深，當混凝土埋過鋼筋籠底端2~3m時，要及時將導管提至鋼筋籠底端以上；當混凝土上升到接近鋼筋籠下端時，需放慢灌注速度，減小混凝土面上升的動能作用，以免鋼筋籠被頂托而上浮。當鋼筋籠被埋入混凝土中有一定深度后，再提升導管，減小導管埋入深度，使導管下端高出鋼筋籠下端相當距離時再按正常速度灌注。在通常情況下，可以防止鋼筋籠上浮；當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止灌注，并準確計算導管埋深和已澆混凝土高程，提升導管后再進行灌注，上浮現象即可消除。

　　七、安全生產與環境保護

　　1、認真貫徹“管生產必須管安全”的原則，除設專職安全員外，生產副經理、技術負責人等各級生產人員必須將安全工作作為自己的主要職責認真抓好。

　　2、堅持安全活動日制度，每周一次，及時總結生產情況，進行安全教育，消滅事故隱患。

　　3、鉆機安裝牢固，防止傾覆。鉆機就位后，機身要用方木墊平，塞牢。桅桿頂端用鋼絲繩對稱拉緊；

　　4、注意用電安全，點線不能直接敷設在地面上，需采取架空措施。配電箱加鎖；

　　5、鉆孔中，要注意觀察有無漏漿現象，特別是巖溶地質，隨時補充泥漿，保證孔內水位；

　　6、每工班檢查鉆頭、主繩、主繩與鉆頭連接、繩卡等，及時處理問題。鋼絲繩的一個節距內斷絲超過15%時必須更換。鋼筋繩安全系數，攬風繩3.5，吊索8~10；

　　7、鋼筋籠吊裝要有專人負責指揮，并設監督崗，認真執行安全生產責任制，施工現場工作人員必須戴好安全帽，設置安全標牌，責任落實到人，把“安全第一，預防為主”的方針真正落實到實處。

　　8、對于各類設備，尤其是起吊設備，要及時保養，同時要經常檢查，確保設備完好，杜絕事故發生。

　　9、泥漿要在沉淀處理后排放，并符合環保要求，必須及時清運渣土，防止污染。

施工方案篇4

　　為了加強建筑工程冬期施工管理，保證工程質量，結合施工技術不斷發展的特點，特編制本冬期施工方案。

　　《建筑工程冬期施工技術規程》（JGJ104—1997）規定，當室外日平均氣溫連續五天低于5℃即進入冬期施工，當室外日平均氣溫連續五天高于5℃即解除冬期施工。

　　建筑工程冬期施工，應遵守國家現行有關標準、規范和規程。

　　一、冬期施工準備

　　1、各級施工管理人員應從思想上高度重視冬期施工準備工作，對冬期施工的各項準備工作應納入生產計劃，應及早安排，抓好落實，確保冬期施工的順利進行。

　　2、對冬期施工項目應統籌安排，盡量減少不利氣候對施工的影響。

　　3、現場臨時道路、排水管溝的整修疏通、給排水管網的保溫防凍。

　　4、冬期施工所需的保溫材料、熱源設備、燃料及外加劑，應按施工進度計劃的要求備足，以滿足施工的需要，所有材料應分別堆放，對易燃品和有毒外加劑應專人保管。

　　5、冬期施工前，項目經理應對工長、實驗員、材料員、主要工種的班組長、測溫員、電焊工進行冬期施工任務、特點、技術、質量檢測和安全要求的教育。

　　二、冬期施工技術管理

　　1、項目部要切實做好冬期施工的各項技術管理工作，在執行常溫施工所必須的各項技術管理制度的基礎上，明確冬期施工的工作內容和職責。

　　2、要切實加強對施工的組織領導和施工管理，建立健全冬期施工技術責任制、崗位責任制、質量檢驗制、氣象預報與保溫測溫制、技術交底制及外加劑使用管理等項制度。要認真做好各分部、分項工程的技術交底，使各工序都能按照規范和冬期技術措施組織施工，消除質量、安全隱患，確保工程質量。

　　3、對冬期施工所用的外加劑、原材料加熱、混凝土的養護及試塊的制作以及熱源設備的管理的等項冬期施工措施應專人負責，并做好各項記錄備查。

　　4、在冬期施工期間，應有專人負責天氣預報工作，隨時掌握氣溫變化和寒流侵襲情況，及時傳遞氣象信息，遇有災害性天氣，應及時項技術負責人匯報，采取防凍措施，并應做好逐日氣象記錄。

　　5、冬期施工所有外加劑、要求嚴格執行質量認證制度，其技術指標必須符合《混凝土外加劑應用技術規程》（GB50119—20xx）的質量標準，并應有產品合格證和省級以上級別的技術鑒定證書。未通過鑒定或質量不符合標準要求的產品不的在工程中使用。外加劑摻量應符合《混凝土外加劑應用技術規程》（GB50119—20xx）的有關規定，計量應準確。

　　三、冬期施工主要技術措施

　　（一）土方工程

　　1、土方開挖應盡量可能連續施工，不能連續施工時，應將土層表面20-30cm的土翻松耙平，防止土層凍結。

　　2、對于土方回填，應將回填用土進行覆蓋保溫，回填前應將基底的冰雪清除干凈。

　　3、應嚴格控制回填厚度，采用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過20cm，夯實厚度為10-15cm；采用機械夯實時，每層鋪土厚度不得超過30cm,夯實厚度為20-25cm。

　　（二）砌筑工程

　　1、冬期施工所有的材料應嚴格按照設計要求和施工質量驗收規范選用。

　　2、砌筑采用抗凍砂漿法，并按照“三一”砌筑法進行操作，在常溫條件下砌筑時磚應適當澆水濕潤，在負溫條件下澆水有困難時，應適當增大砂漿稠度，砂漿稠度比常溫下睜大1～3cm，但最大稠度不應超過13cm.

　　3、應在砌筑前，消除磚和其它塊料表面的凍雪和浮土，下班時砌體的表面不應鋪砂漿，同時應用草簾將砌體表面加以覆蓋。

　　4、砌筑施工以摻防凍劑為主，防凍劑摻量，應嚴格按試驗室確定的摻量為準。

　　5、砂漿應在暖棚內用熱水攪拌，并做好運輸和使用過程中的保溫，砂漿的使用溫度不應低于5℃，砌筑時，砂漿的鋪漿長度不宜過長。

　　6、拌制砂漿的水溫應控制在70～80℃，加料順序為砂—水泥—水，砂漿應隨拌隨用，嚴禁使用隔夜砂漿砌筑。

　　7、冬期施工時應將砂漿強度等級提高一級。

　　（三）鋼筋混凝土工程

　　1、鋼筋工程

　　A、對有負溫條件下使用的鋼筋，施工過程中要加強管理和檢驗，鋼筋在運輸、加工過程中要注意防止產生撞擊、刻痕等缺陷。

　　B、鋼筋在負溫條件下進行冷拉、冷彎時，其環境溫度不宜低于-20℃，且冷拉后的鋼筋應逐根進行外觀檢查，其表面不得有缺陷和局部頸縮。

　　C、冬期鋼筋焊接宜在室內進行，必須在室外試焊時，環境最低溫度不得低于-20℃，并應采取防風擋雪措施，焊后的接頭嚴

施工方案篇5

　　關鍵字：混凝土；方案項目部對主體施工各道工序以及勞動力組織進行大規模調整。本方案的確立受約于三個因素：一是澆筑的可作業時間受環保局文件規定的限制，可作業時間安排在上午的6：00-23：00，共17個小時的時間內；二是實際澆筑工程量與垂直運輸每斗砼從吊、卸料的施工時差必須嚴密精確計算；三是如何在砼養護此一關鍵性環節上切實可行的措施能以落實到位。

　　一、垂直運輸機械及吊斗的安排和整改措施；

　　1、原用二部塔吊作為單獨擔負二棟及共同擔負棟的垂直運輸狀況不改動，掌機人員隨澆筑砼的額定時間適當調配。

　　2、為提高輸送量，加快施工速度，塔吊的原有使用吊斗由原容積0.5M3/斗更改為0.8M3/斗。50#塔吊由原有0.4M3/斗，更改為0.6M3/斗，更改吊斗各二個，共4個需要新加工。使用中采取一吊斗運料，一吊斗裝料，減少候料時間。

　　3、塔吊指揮由原每臺二人改為每臺三人，節節落實指揮到實處。

　　二、澆筑砼的施工段安排和相關工種的技改措施：

　　1、將原來的整體式一次性澆筑（使用砼泵的澆注時間約為10小時）。安排為水平二階段的二次澆筑，即墻柱為第一次澆筑段，梁板為第二次澆筑，27層以上每層砼總量為200M3.第一次澆筑量為110M3第二次澆筑量為90M3左右。目前施工層為27層，塔吊吊斗從裝料至卸料，每循環運行一次的時間為7-8分鐘，按連續澆筑計算，每標準層所需時間為33-40小時。由于深圳市環保局規定作業時間為6：00-23：00，故需留置水平施工縫隙，需兩個白天時間才能夠保證完成澆筑工程量。

　　2、標準層時間安排詳見“標準層施工程序”。

　　3、墻、柱模板安裝的改進：將原來的“滿鋪式拼裝”改為“二階段分段式可拆模安裝”，即以層高2.8m高分為一分段1.83m，二分段（包括外邊梁側）為0.8-0.97m（梁主筋錨入為0.8 m）。澆筑砼后的一分段于初凝后，終凝前即可及時拆模掛麻袋養護淋水，二分段的模板由于與層板相聯，可與模板面鋪掛麻袋，于兩側上面一起養護淋水。

　　4、墻、柱模板必須于澆砼的分界面兩側模板預先留下清掃口，每2米左右一位，以便清除沖冼余渣垃圾，保證接面整潔。

　　5、避免砼冷縫的措施：一階段分界面1.83m，處于兩側模做穿釘標志作為搗砼施工標高，保證接駁砼平整密實。于分界面下的側模必須拉結固，保證緊密，并能保證充分承受分面上部振搗砼時的側脹力。分界面于下砼料前必須“先下純漿滿鋪，后下砼料振搗”。做到施工中的鋪砼均勻，振搗均勻，分界緊密不漏漿。

　　6、養護淋水：以模板隨拆隨淋水養護，隨掛麻袋濕淋滿面透，墻砼滿掛麻袋淋透，砼板面滿鋪麻袋淋透，保證14天淋袋養護不間斷，且每天不少于7次，對梁板底也應保證噴灑到位，且采取專人分區分段負責養護，專職質量員監督到位。

　　7、砼坍落度的檢查：由砼工種專職正副工長，砼班正副班長質檢人員共5人以上組成檢查組，輪流在砼作業時間測試進場的每車坍落度，保證抽檢率達到100%.嚴格按住宅局[20xx]026號文規定要求落實和做祥細記錄備查，達不到要求，報項目部，堅決退貨。在現場澆筑作業中，嚴格監督廠方工作人員任意加水，一經發現，將給予嚴厲處罰至勒令退場，嚴格監督到位，以確保砼料的質量要求。

　　8、質檢員與砼工長嚴格監督砼的質量，包括作業時間內供砼車的進場管理性，注意控制砼車進場的均勻調配，力爭杜絕停車候卸料或供砼不及時的狀況。

　　三、管理層的思想認識及項目部的管理加強措施：

　　1、項目部召開急緊管理會議，統一認識和標準，重新分工，成立專門研究小組。

　　2、設立職限監督小組，職責范圍為：專職測砼每車坍落度和監督供砼車輛砼質狀況，并直接協調砼廠供砼業務；澆筑砼作業的臨場巡查及分段施工的交接監督，安模拆模技術，質量的監督時間。養護中供水設施，物料到位。掛麻袋淋濕等的巡查監督。小組成員輪流不間斷地落實到實處。并以司職范圍列出。監督小組人員組成：組長、副組長、組員。

　　3、對相關班組召開專題會議，宣讀解釋二個文件及方案，對文件方案進行計劃時間安排表等印發至各班組長，經求思想認識一致。提高質量意識和協調意識。

　　4、對班組相應須作作業技改增加作業量的，協商給予修正承包協議中的條款乃至適當的修改工價以提高工人的積極性。

施工方案篇6

　　強夯法即強力夯實法，又稱動力固結法。是利用大型履帶式強夯機將8-30噸的重錘從6-30米高度自由落下，對土進行強力夯實，迅速提高地基的承載力及壓縮模量，形成比較均勻的、密實的地基，在地基一定深度內改變了地基土的孔隙分布。

　　強夯法施工已廣泛運用到高速公路鐵路，機場、核電站、大工業區、港口填海等基礎加固工程。優點工期短、效果好、造價低。

　　強夯施工方案

　　鑒于某工程道路設計路線經過填湖區，對于高填方路段需進行地基強夯處理，本工程地基強夯處理面積為***平方米。

　　強夯法是法國 Menard技術公司于1969年首創的一種地基加固方法，它通過一般10～40t的重錘和10～40mm的落距，對地基土施加很大的沖擊能，在地基土中所出現的沖擊波和動應力，可提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時，夯擊能還可提高土層的均勻程度，減少將來可能出現的差異沉降。

　　鑒于地基強夯屬專業性較強的'施工項目，如我公司中標，將在本投標方案基礎上編制更為專業及實施性的專項施工方案以指導施工，下面就地基強夯作一簡單的闡述。

　　一、參數的確定

　　強夯施工參數的確定依據是本工程場地的地質條件即高填方路段的土質情況和具體工程要求以確定，主要參數有：單點夯擊能、最佳夯擊能與夯擊邊數、夯擊間隔時間、夯點布置及夯距。

　　單點夯擊能：我公司計劃采用錘重10-25T，落距10-25m.

　　最佳夯擊能與夯擊邊數：我公司根據以往類似工程的實際施工經驗，本工程施工計劃夯擊3~5遍，然后采用低能量搭夯。

　　夯擊間隔時間：對砂性土，由于其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續夯擊。對粘性土，需間隔2周左右才能連續夯擊。

　　夯點布置及夯距：夯擊點可按方形或梅花形布置。第一遍的夯點間距要大，使得深層土得到加固，然后中間補插夯點。夯點通常是6-10m，夯點布置范圍則宜比基礎范圍大H/2（其中H為加固深度）。重大工程的夯距由試夯確定。

　　以上參數在實際施工中應結合設計圖紙和試夯情況作適當調整以滿足工程所需。

　　二、施工機具的配備

　　根據本工程的實際情況，擬投入2臺大噸位履帶式起重機、PC220挖機、推土機、壓路機各一臺、夯錘對砂性土錘底面積為3-4m2，粘性土為4-6m2，夯錘數量與起重機配套。

　　挖機主要用于施工過程中的喂料和備料，推土機用于場地平整，壓路機用于部分路基的碾壓。配備自卸車和水泵若干個，用于土方的運輸和施工現場的排水。

　　三、施工方法

　　1、測量放樣：采用1臺DS-3水準儀和1臺J6經緯儀按施工圖要求確定強夯區域及點位布置，并在強夯范圍外設置坐標控制網點基樁，同時在其周圍合理布置水準點作為控制高程、路基沉降的依據。

　　2、試夯：在重錘夯擊施工前，應試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后下沉量及相應的最小夯擊遍數和總下沉量。

　　3、施工要點：

　　1）墊層的鋪設：在推土機場地平整之后，鋪設0.5~2m厚的碎石墊層，以利于夯擊時場地的排水，方便機械通行，并使夯擊能擴散。

　　2）強夯施工：當夯點定位后，在預定觀測地段中埋設好測壓（夯擊應力、孔隙水壓力）、測振（頻率、振幅、波速）、測變形（土中、地面）的設備后，即可按設計要求分批、分遍施工夯擊。

　　在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設計要求進行滿夯。

　　四、試驗

　　施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進行總結。同時配合業主組織專業部門進行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數量應滿足設計及規范要求。施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進行總結。同時配合業主組織專業部門進行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數量應滿足設計及規范要求。

施工方案篇7

　　工程概況

　　外墻主要為瓷磚外墻，根據不同污垢選擇不同的清潔劑有針對性的清洗，從而確保在不損壞外墻的前提下高質高效的完成外墻清洗。

　　2.3清洗藥劑選用

　　1除油劑超寶牌CB-DFF006桶40本所有

　　2幕墻專用清洗液超寶牌CB-DFF006桶50本所有

　　3去污粉超寶牌包60本所有

　　4潔而亮超寶牌箱40本所有

　　5玻璃清潔劑超寶牌桶50本所有

　　6鋁塑板清洗劑超寶牌桶50本所有

　　7瓷磚清洗粉ZP1桶本所有

　　注意事項

　　高空作業人員施工前必須正確配戴安全帽、安全帶及安全鎖等，并將本次施工所需工具整理好統一放進桶內，再固定到吊板上。將吊板通過U型扣拴在外墻繩上，并用安全鎖將作業人員配戴的安全帶和副繩（安全繩）鏈接。

　　施工前全面安全檢查：

　　施工過程中，安全檢查及監督人員需隨時在場，認真負責作業人員的安全監督和指導—始施工前安全負責人員必須對作業人員各項指標（如：身體狀況等）進行統計，并對工具設備及藥水進行詳細的檢查，確保安全系數達到100%。

　　高空作業操作明細

　　高空作業人員均具備專業知識和豐富的高空作業經驗，施工過程中外墻繩及安全繩等有作業人員自行調節，遇到不便于自行解決的問題及時用對講機通知現場施工負責人員，由負責人與人員或發包方現場負責人協商解決，以免耽誤工程進度。

　　施工注意事項

　　1、不得于雷雨天氣施工；2、風力超過5級立即停止施工；高空操作人員不得向地面投任何工具、廢品等。）

施工方案篇8

　　一、輕鋼構造修建系統概述：

　　輕鋼構造修建系統每年以8%的速度增加，施工面積20xx年到達約20xx多萬平方米，其修建構造已逐步深化到大型廠房、庫房、超市、樓堂館所及體育場館等各個領域，而且輕鋼構造修建的區域開展由點、線到面；由沿海經濟發達區域、中部到西部；由大城市、中等城市到城鎮悉數開花，開展勢頭十分迅猛。一起，與國外發達國家對比，歐美日鋼構造修建占房子修建總量的40%（面積），而中國僅占0.5%（面積），可見，中國修建鋼構造尚處于起步期間，尤其是在寓居型低層輕鋼修建尚處于萌發狀況的今日，開展空間十分寬廣。

　　二、輕鋼構造壓型金屬彩板屋面普遍存在漏水表象：

　　通過市場調研，當前中國大多數鋼構造彩板屋面漏水表象鉸為嚴峻，在南邊區域該表象更為杰出，甚至有的鋼構造廠家本身廠房、單位發作漏水的表象也層出不窮，漏水首要集中在壓型板搭接、屋面采光帶、檐溝鋼板與水泥墻面銜接等部位。

　　三、金屬板屋面漏水緣由淺析：

　　1、因為資料特性引發的漏水危險：

　　（1）、金屬板本身導熱系數大，當外界溫度發作較大改變時，因為環境溫差改變大，因溫度改變形成彩鋼板縮短變形而在接口處發作較大位移，因而在金屬板接口部位很簡單發作漏水危險。

　　（2）、鋼構造系統中，因為構造本身在溫度改變、受風載、雪載等外力的作用下，簡單發作彈性變形，在銜接部位發作位移而發作漏水危險。

　　（3）、格外部位，因為運用不一樣資料銜接，比方女兒墻與鋼板偉制的循溝銜接處、屋面采光帶等部位，因為應力改變不一樣步，發作漏水危險。

　　2、房子構造規劃或板型缺點而引發的漏水危險：

　　（1）、在劇烈的市場競爭中，施工方為接受任務，而-味下降造價，為了節約原料，在構造規劃時，減小房子坡度，甚至有的低于1/20,很簡單發作積水，形成房子漏水。

　　（2）、因為造價要素，當前輕鋼房子所選用的壓型扳，大多數為波高較低的板型（有用面積大），而且搭接寬度少，當房子積水時，簡單漫過板型搭接部位，發作漏水。

　　3、地域特征在構造規劃中未得到充分思考而形成防水缺點：

　　當前在中國輕鋼構造規劃時，并未思考區域氣候差異而選用不一樣的防水辦法，比方在南邊梅雨環境下的防水辦法、沿海區域季臺風環境下的防水辦法以及東北積雪融化時的防水辦法，有其各自的構造特色，選用合適本區域的防水資料。

　　四、當前鋼構廠家在金屬板屋面工程中所選用的防水資料及特色：

　　1、少量技術先進的公司。選用丁基橡膠密封粘結帶，作用極佳。漏水表象很少發作。

　　2、部分公司選用密封膠條（俗稱膠泥）或丁苯橡膠密封粘結帶。該資料運用壽數短，易老化。運用周期約為‘年’，很簡單老化漏水。

　　3、當前國內絕大多數公司，選用丙烯酸防水涂料。該涂料凝固后粘接強度低。跟隨性差，易老化，施工進程人為危險多，防水質量不可靠，很簡單漏水。

　　五、處理金屬板屋面漏水疑問的討論：

　　1、合理的進行構造規劃，應歸納思考造價、屋面坡度、板型等多種要素，求得最好方案。

　　2、充分思考修建物地點區域氣候特征，選用合適該區域的防水辦法及資料。

　　3、因為金屬屋面板的資料特性，一起借鑒國外先進經驗，應選用合適于金屬板屋面的防水資料；如具有較高的粘結強度、好的跟隨性、以及耐候性極佳的丁基橡膠防水密封粘接帶，作為金屬板屋面的配套防水資料。

　　六、丁基橡膠防水密封粘結帶用于鋼構造屋面防水的特色

　　1、資料特性：丁基橡膠防水密封粘結帶是由丁基橡膠與聚異丁烯共混而成，依照格外的出產配方，通過格外的技術流程出產出來的無溶劑環保型密封粘結資料，具有如下特性：

　　（1）、優良的機械功能：粘接強度、抗拉強度和延伸率、彈性極佳，關于界面形變和開裂適應性強。

　　（2）、化學功能十分安穩：具有優良的耐化學特性，耐候性、耐老化性和耐腐蝕性極佳，耐老化性時刻長達20年。

　　（3）、可靠的運用功能：優良的永久粘接力，尤其是防水性、密封性、耐低溫和跟隨功能極佳，是一般密封條無法比擬的。2、技術特色：運用丁基橡膠密封粘結帶，運用其優良的資料特性，極好的處理了當接口處發作位移，或因應力不一樣步而發作漏水危險的疑問。其技術特色首要表現為：

　　（1）施工方便快捷。運用密封粘結施工簡潔，無需等待，粘結一次到位，而且粘結外表潔凈，施工十分方便。

　　（2）施工環境需求低。環境溫度·15-40℃，濕度在80%以下都可以正常施工，具有較強的環境適應性，十分合適南邊及東北區域運用。

　　（3）修正可靠，技術簡單。防水修正只需在漏水部位選用單面密封粘結帶掩蓋既可，施工簡單，安全可靠。

　　七、丁基橡膠定型密封粘結帶在鋼構造壓型屋面板中的施工技術：

　　1、新建鋼構造彩板屋面施工技術；

　　（1）依據彩板板型或接合部位的間隙、接縫寬度，選用不一樣標準的雙面粘結帶；

　　（2）將彩板接合部位擦洗潔凈；

　　（3）從彩板一端開始，將密封膠帶漸漸翻開，沿接縫處將密封膠帶粘于底層彩板的搭接處，然后用手輕輕按壓膠帶，使其與彩板粘接結實；

　　（4）撕掉密封膠帶上面的阻隔紙，將接口上層的彩板壓入聯系處，粘合后用手次序揉捏接縫處，使接縫粘接結實。

　　（5）將固定螺釘擰緊，使粘結帶上下粘結面粘結密實。

　　2、鋼構造屋面防水修正工程施工技術：依據當前對漏水鋼構造屋面漏水部位、漏水緣由的查詢、剖析及修正后咱們發現首要部位及緣由如下：

　　（1）、屋面板搭接處漏水，首要緣由是屋面彩板縮短變形形成該處發作位移，使得硅酮膠及一般密封條與鋼板脫離而漏水；

　　（2）、屋面板與水泥墻面聯系處漏水，首要緣由應力不一樣步而導致硅酮膠與粘接面開裂而漏水。針對不一樣的漏水部位及緣由，咱們選用不一樣的技術來進行修正：

　　A、在第（1）種狀況下，咱們選用如下修正技術：

　　a、將屋面板搭接處的硅酮膠悉數鏟除掉：

　　b、將屋面板修正部位彩鋼板擦洗潔凈；

　　c、依據漏水處接縫狀況選用不一樣標準的單面粘接帶；

　　d、用單面粘結帶在接縫處直接掩蓋。

　　e、粘合后次序用手碾壓修正處，使單面粘結在接縫處粘接結實。

　　B、在第（2）種狀況下，以屋面檐溝與水泥墻面聯系為例，選用如下修正技術：

　　a、鏟除彩板與水泥墻面接縫處的硅酮膠；

　　b、將彩板與水泥墻面接合處擦洗潔凈，需求水泥墻面不得起砂，必要時徐刷底層處理劑（聚氨酯：苯=1:2（容積）：

　　c、在彩板與水泥墻面接縫處張貼單面粘結帶，并用手次序碾壓，使粘結帶粘接結實。

　　八、運用金屬屋面防水涂料的注意事項：

　　1、運用前必須將基面外表的水、油、污垢等鏟除潔凈。

　　2、金屬屋面防水涂料屬冷施工液體性涂料，應一次粘接到位，不能反復涂刷。

　　丙烯酸金屬屋面防水系統涂料極好地處理了在鋼構造壓型板屋面中，因配套防水材料本身缺點而漏水的一大難題，其優良的防水作用及簡單的施工技術，使鋼構造壓型板屋面的防水不再是困惑業主及施工單位的難題。以其20年的耐老化期限，真正做到了防水作用與構造同壽數，從根本上消除了壓型板屋面的漏水危險，是優異鋼構造壓型板屋面不可短少的配套防水材料。

施工方案篇9

　　一、工程概況

　　本工程為萬華冷凝器設備廠房桁車工程，位于萬華工業園廠區內東側。

　　本主體桁車工程需在原廠房內增加桁車，于原廠房基礎柱連接處新增桁車基礎，其后增設桁車鋼構牛腿柱。

　　二、圍護方案設計

　　根據工程所在地場地特點，結合鋼板樁的特性、施工方法等方面進行考慮，選用的10mm鋼板，12#槽鋼樁寬度適中，抗彎性能好，其主要技術參數為：W=500cm3，g=12.059kg/m，依地質資料及作業條件決定選用鋼板樁長度4.5M長，要求槽鋼入土深度達樁長0.5倍以上，預先開挖1米深度架設1m*1m鋼板擋土，采用12#槽鋼背對焊接成工字鋼，成1m*1m井字梁兩邊對撐，依次向下開挖，陸續對接鋼板，對接時采用焊接，挖至3米位置時，鋼板焊接成一體，背部采用12#槽鋼垂直于地面打樁間距1m。

　　三丶施工準備

　　（一）場地測量控制網建立

　　1、根據測建設單位提供的測量成果計算塔吊位置坐標點，確定桁車基礎位置，放出開挖灰線。

　　2、現場建筑物上設置水準點，在施工過程中保護水準點不被破壞。

　　（二）技術準備：

　　1、熟悉、審查施工圖紙及有關技術文件；

　　2、掌握地質勘察資料和技術經濟資料；

　　3、編制施工方案，提出節約工料、降低工程成本措施。

　　（三）施工物資的準備：

　　施工管理人員根據工程需要，確定各階段對材料，施工機械、設備，工具等的需要量，及時安排運輸及進出場，使其滿足連續施工的要求。

　　1、施工機械設備的安裝及調試；

　　2、安排進場材料、構件及設備的堆放地點，并嚴格驗收，檢查以及核對數量和規格；

　　3、進場的材料等質保資料必須齊全。

　　（四）施工隊伍準備：

　　1、施工前對施工隊伍進行勞動紀律的安全教育；

　　2、做好職工、技術人員的培訓工作，提高職工的業務技術水平。

　　四、施工工期及質量目標

　　1、工期：從桁車基礎基坑開挖至桁車基礎完成所需時間為30天。

　　2、質量：確保一次交驗合格率100%。

　　3、安全：杜絕傷亡事故及管線、設備事故的發生。

　　五、質量保證措施

　　1．質量保證措施

　　建立健全質量安全管理網絡，分工明確，責任到人，及時發現和清除各種質量安全隱患，防患于未然。

　　（1）以項目經理為質量第一負責人，任命1至2名合適的有資格人員負責質量管理方面的工作，并保持與設計施工等各方面有效協調。

　　（2）各種原材料，半成品嚴格按質量要求進行采購。鋼板樁送到現場后，應及時檢查、分類、編號，標準鋼板進行檢查，凡不合格應進行修正合格后方能使用。

　　（3）鋼板樁質量要求

　　a、樁的垂直度控制在1%以內；

　　b、樁底高程誤差控制在10cm左右；

　　c、沉樁要連續，不允許出現不連鎖現象；

　　d、樁的平面位移控制在15cm以內。

　　（4）在使用拼接接長的鋼板時，鋼板的拼接接頭不能在圍護的同一斷面上，而且相鄰樁板的接頭上下錯開至少0.5m，所以，在組拼鋼板時要預先配板，在運輸、存放時，按插樁順利堆碼，插鋼樁時按規定的順序吊插。

　　2.工期保證措施

　　（1）、項目經理部立即開展工作，調遣具有豐富同類工程施工經驗和責任心強的工程技術、經濟、行政等各類專業管理人員和施工隊伍上場。

　　（2）、實行項目法施工管理方式，做到統一組織、統一管理、統一計劃協調、統一物資供應、統一資金收付。各施工隊伍在項目經理部的統一領導下，互相協作配合共同完成所承擔的施工任務。

　　（3）、發揮整體優勢，對施工隊伍實行動態管理，合理組合。

　　（4）、加強現場的思想政治工作，抓住時機，開展以比質量、比安全、比進度、比效益的勞動競賽，使每一位參加施工的職工都充滿責任感、榮譽感和緊迫感，發揮出最大的積極性。

　　（5）、正確處理好與當兄弟單位的關系，取得各方面的支持與配合，為施工生產創造一個良好的外部環境。

　　六、鋼板支撐主要施工方法：

　　一.鋼板樁

　　鋼板選用Q235B型，12#槽鋼。

　　進場鋼板樁需進行外觀檢驗及樁身缺陷矯

　　二.支撐體系

　　(1)材料要求

　　型鋼均采用Q235-B級。

　　(2)構件的連接

　　①支撐體系的節點均采用平接方式進行焊接。所有節點內角處還應加設水平長度為300mm的連接鋼板。

　　②構件連接處采用接觸邊滿焊，焊縫高度不小于8mm。

　　③在圍檁與支撐連接處的腹板上加焊厚度為10mm的肋板，以增強腹板的穩定性及抗扭剛度。

　　(3)為保證水平支撐體系的安裝精度及施工便利，基坑開挖至支撐高度后，應在板樁相應部位設置鋼牛腿，圍檁及支撐構件安裝就位及校核高程后方可進行構件節點的連接。

　　(4)鋼制構件的施工及安裝應有嚴格的質量檢驗措施，質量檢驗應符合《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-20xx）的規定。三.鋼板樁支護施工

　　1.鋼板樁支護施工流程

　　鋼板樁的打設雖然在基坑開挖時進行，但整個板樁支護結構需要等地下結構施工和回填時，在許可的條件下將板樁拔除才算完全結束。因此，對于鋼板樁的施工應考慮卸第一層土、打設、支撐、挖土、地下結構施工、回填、支撐拆除及板樁的拔除。

　　測量放線及地下障礙物清理→基礎周邊整體卸土三米→再次精確測量定位→根據定位線控制打設沉樁導向槽→整修平整施工機械行走道路→打設鋼板→土方開挖至第1層內支撐標高→第1層內支撐安裝→土方開挖至基坑底設計標高→鋼筋砼底板→回填土方→拆除第1層內支撐→鋼板拔除。

　　2.鋼板樁吊運及堆放

　　裝卸鋼板樁宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板不宜過多，注意保護免受損傷。鋼板應堆放在平坦而堅固的場地上，必要時對場地地基土進行壓實處理。在堆放時要注意：

　　(1)堆放的順序、位置、方向和平面布置等應考慮到以后的施工方便；

　　(2)鋼板要按型號、規格、長度、施工部位分別堆放，并在堆放處設置標牌說明；

　　(3)鋼板樁應分別堆放，每層堆放數量一般不超過5塊，各層間要墊枕木，墊木間距一般為1.5～2m，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過1.5m。

　　3.基坑土方開挖

　　（1）土方開挖應配合內支撐的安裝分二次進行出土，采用人工挖土；出土全部外運。不得在基坑周邊堆土。第一次掘土，從自然土面向下挖1m至第一層內支撐安裝位置；第二次掘土，從第一層內支撐安裝位置向下挖至坑底，并預留人工清理土層厚度約20cm。

　　土方開挖完成后，應立即排除積水，平整填實后及時澆筑砼墊層進行固化保護。

　　4.支撐安裝

　　基坑內側設置槽鋼井字梁對撐，井字間距為1m*1m，逐層安裝。

　　四、基坑監測

　　（一）為確保施工安全和基坑開挖的順利進行，從土方開挖工程開始施工至桁車基礎砼完工，應進行全過程的施工監測，以便及時掌握施工全過程圍護結構、周圍土體的受力、位移和變形情況，及時掌握基坑開挖對周圍環境影響程度和基坑施工安全，通過信息反饋法指導施工，根據監測資料及時控制和調整施工進度和施工方法，避免基坑開挖的重大事故發生，減少事故帶來的經濟損失和社會影響。（1）本工程應加強信息化施工，施工期間應根據監測資料及時控制和調整施工進度和施工方法，對施工全過程進行動態控制。

　　（2）監測儀器的選型，要考慮最大可能需要的量程并根據基坑工程只在地下施工期間使用的性質選用滿足安全監測要求、合適的儀器。

　　（3）儀器安裝埋設前要進行檢驗和率定，繪制監測點，安裝埋設詳圖，并按照方案和埋設要求做好埋設準備。

　　（4）所有監測點安裝埋設完成后，及時繪制測點位置圖，并加強對現場測點保護，以防監測測點被破壞。

　　（5）監測數據必須做到及時、準確和完整，發現異常現象，加強監測。監測數據未達到報警值期間，應向設計單位每周提交一次書面監測結果，監測材料上應注明對應的施工工況及工況平面分布圖等施工信息，便于相關各方分析監測結果所反映的情況。

　　（6）監測數據如達到或超過報警值應及時通報有關各方，以期盡快采取有效措施保證本工程的順利進行。

　　（7）對原始數據要進行分析，去偽存真后方可進行計算，并繪制觀測讀數與時間、深度及開挖過程曲線，按施工階段提出簡報。監測工作貫穿基坑工程始終，待全部資料備齊后，應提供完整電子版監測數據、監測時程曲線圖及監測報告予設計單位。

　　（8）監測方案須得到設計單位的認可，監測得到的數據必須及時提供給設計單位，施工總包單位根據監測數據及時調整施工進度和施工工況，以保證本基坑工程的信息化施工。

　　（二）1、基坑圍護監測

　　（1）圍護墻體頂端豎向、水平位移；

　　（2）圍護墻體側向變形監測；

　　2.基坑監測要求

　　（1）要求由專業監測單位進行監測，在圍護結構施工前，須測得初讀數。

　　（2）在基坑降水開挖期間，須做到一日一測。在基坑施工期間，可視測得的位移及內力變化情況加密或減少。

　　（3）測得的數據應及時上報業主及圍護設計單位。

　　（4）報警值：

　　▼圍護結構水平、垂直位移大于4mm/日或累計大于30mm；

　　（5）若測試值達到上述界限須及時報警，以引起各有關方面重視，施工單位應會同設計單位一起進行分析，并考慮采取相應的控制位移及沉降的措施。

　　五、基坑驗收

　　1.基坑驗收應采取分步驗收法進行。每道工序完成經檢查驗收合格后方可進行下道工序的施工。

　　2.驗收應符合上海市標準《基坑支護技術規程》(DG/TJ08-61-20xx)及相關驗收規范的規定。

　　六、施工注意事項及要求

　　1.基坑土方開挖應遵循分層、平衡、適時的原則，分層高度應與內支撐的豎向間距相對應，以內支撐下0.5米深為分層界限。采用機械開挖時，坑底設計標高以上20cm由人工清除，不得超挖。開挖到位后，應及時施工管道，嚴禁基坑暴露時間過長

　　2.鋼結構的焊接，必須是持有特種作業上崗證的人員操作，確保安全與質量。

　　3.加強基坑監測，監測數據應及時通知有關人員。

　　七、安全文明保證措施

　　1、機械設備安全保證措施

　　（1）、機械設備操作人員（或駕駛員）必須經過專門訓練，熟悉機械操作性能，經專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。

　　（2）、機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。

　　（3）、機械設備發生故障后及時檢修，決不帶故障運行，不違規操作，杜絕機械和車輛事故。

　　（4）、機械操作人員做好各項記錄，達到準確、及時，嚴格貫徹操作制度，認真執行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字作業法。

　　（5）、設備及工具擺放整齊，不得隨意擺放。

　　2、安全文明施工

　　（1）、進入現場施工人員必須佩戴安全帽，講究文明用語，杜絕打架斗毆，酗酒等不文明行為。

　　（2）、泥漿與運土車出場，輪胎要清洗干凈。

　　（3）、注意工地防火，現場要擺放防火器材。

　　3、安全措施

　　（1）、合理安排作業區域和時間，保證施工人員正常工作。

　　（2）、作業區域進行圍擋，設置安全警示標語。

　　（3）、施工平臺必須要有標識和防護欄，夜間作業區域應布置警示照明燈。

　　（4）、與當地醫療保健和消防等部門保持密切聯系，做到有備無患。

　　（5）、現場必須配足足夠的消防設備。

施工方案篇10

　　摘要：結合工程實例，主要就損傷橋梁的加固工程進行設計和研究，通過使用現代化的加固方法，延長了橋梁的使用壽命，增強了橋梁的承載能力，希望可以為橋梁加固工程提供一些參考和借鑒。

　　關鍵詞：橋梁加固；設計方法；施工方案

　　隨著我國經濟水平的不斷提高，在全國各地都興建起了大量的橋梁工程。這些橋梁工程由于人類活動和自然因素的影響，產生了不可逆轉的損傷和破壞，如果不及時進行處理，極有可能造成嚴重的后果。本文主要就橋梁加固的設計要求和施工方法進行探討，同時對具體的加固方法和原則進行了闡述，最后通過實例，講解了橋梁加固過程的基本步驟和質量控制要點等。希望通過本文的敘述，可以為以后的橋梁加固工程施工提供指導。

　　1橋梁加固概述

　　1.1造成橋梁加固的原因

　　橋梁加固是一項系統性工程，主要是為保證橋梁設施正常持續發揮作用而進行的工作。在我國，造成橋梁需要加固的基本原因主要有以下幾個方面：⑴舊橋梁設計標準低，難以滿足日益增長的交通運輸需要。⑵原橋梁在設計施工過程中存在缺陷或者受到外界惡劣環境的影響，導致橋面結構混凝土或者鋼筋腐蝕嚴重。⑶延長橋梁的使用壽命。加固橋梁不僅可以提高橋梁的使用壽命，同時還可以節約施工成本。⑷貨車超載、交通事故、爆炸等對橋梁施加了過大載荷，導致橋梁結構受損。⑸新建橋梁無法滿足原先設計的功能，也是造成橋梁需要加固的重要原因。

　　1.2橋梁加固的基本方法

　　橋梁加固主要分為上部結構加固和下部結構加固。在上部結構加固中，主要有增大截面加固法、優化結構受力體系加固法、施加預應力加固法、粘貼FRP加固法、噴射混凝土加固法、粘貼外包鋼加固法等[1]。在橋梁下部結構加固中，主要方法有：擴大基礎加固法、護套加固法、鋼筋混凝土套箍加固法、增加樁基加固法、墩臺拓寬加固法。這些方法在一定程度上可以提高橋梁的結構強度，在選擇方案時，應根據現場的具體環境和設計要求合理進行選擇。

　　1.3橋梁加固的基本原則

　　橋梁在日常運輸中發揮著重要的作用，橋梁加固施工中應盡量避免中斷交通。同時在選擇加固方案時，還應秉承花費少、可行性強、修復后的橋梁具有較好的耐久性等原則。在選擇加固方案時，必須實事求是，根據舊橋的現狀、承載力情況和以后交通的變化科學選擇[2]。同時在使用增加橋梁結構構件等施工方法時，還需注意所加固的結構和原結構的結合效果。

　　2橋梁加固設計

　　下面根據具體實例簡要介紹橋梁加固的設計過程。某橋梁上部結構為3×15m的寬腹T梁形式，其橫斷面分別布設了兩條人行道、行車道和中央分隔帶，寬度分別為1.45m、10.5m和2m，整座橋梁全長50.32m。該座橋梁始建于1995年，在20xx年曾進行過一次加固，但由于該段交通的交通流量不斷加大，對橋面施加的載荷也不斷上升，致使橋面出現了很多安全隱患。為保證橋梁的正常運輸，決定對該橋進行加固。

　　2.1橋梁加固設計分類

　　⑴橋梁上部結構加固方案。主要的設計方案是拆除原橋梁上部結構和鋼橫梁，施工一個3×15m的C50簡支式預應力寬腹T梁。主梁的設計長度為15m，梁高1m，每個孔中有16個中梁，總共使用42個中梁和6個邊梁，中梁和邊梁的翼板寬度控制在1.6m和1.67m。在主梁中間留出0.4m寬的澆接頭，設計橡膠支座并通過墊石保證支座水平[3]。⑵橋面加固：橋面鋪設混凝土預計厚度20cm，主要在底層鋪設10cm厚橋面混凝土，之上鋪設6cm厚的AC-20瀝青混凝土，最上部鋪設4cm厚AC-13瀝青混凝土。此外，還應在鋪設混凝土時設置鋼筋網，同時在瀝青混凝土和橋面混凝土之間設計防水層。⑶橋梁墩柱加固方案：在橋梁墩柱的表面使用環形黏結雙層碳纖維布的方式對橋墩進行固定。⑷橋力蓋梁加固：通過在蓋梁上黏結鋼板對其進行加固，從而提高整個蓋梁的承載力；在遇到蓋梁發生破損的位置及時進行修補；清理原橋臺時發現鋼筋裸露的地方粉刷防銹劑，同時對裂縫進行真空灌漿封閉，對鋼筋和混凝土結合部使用修補砂漿進行修補。⑸輔助設施加固：橋梁輔助設施主要包含防撞欄桿和隔離帶，在施工中可以根據具體情況進行更換或者修補。⑹橋梁表面的道路順接[4]。這項工程對保障橋面和公路的連續性十分必要。在加固工作開始前，應在橋頭兩側留出70m的長度，確保與老路連接順暢。

　　2.2橋梁加固標準

　　在橋梁加固工程中，根據要求對橋梁上部結構的設計標準為Ⅰ級，設計載荷3kN/m2。保持原先橋梁橫坡不變，橋面鋪設混凝土厚度20cm，同時還應保證原先橋梁的抗洪能力不受影響。

　　3橋梁加固施工

　　3.1修復破損蓋梁

　　橋梁加固中，應對破損的蓋板進行修復。在修復中應首先清理蓋板表面裂縫并埋設灌漿嘴，然后封縫并進行密封檢查，最后配置漿液進行灌漿，完成對封口的固化作業，詳細步驟如下：⑴使用裂縫放大鏡對裂縫寬度進行鑒定。⑵徹底清除基礎表面的油污和灰塵。⑶設置注入口，每隔20～30cm設置一個，注入口應選擇比較寬的裂縫，最后用膠帶貼好。⑷使用快干密封膠密封裂縫，在涂抹時嚴格按照裂縫的走向涂抹，并預留好注入口[5]。⑸清除注入口上的膠帶，并在注入口上用密封膠完成塑料底座的安裝。⑹配置好建筑工程使用的灌注樹脂，通過軟管注入裂縫。⑺觀察灌注狀態，當漿液不再注入或者注漿器中液面不再下沉時停止注漿。⑻拆除注漿器，并使用堵頭堵死底座。⑼一段時間后，樹脂固化完畢，及時地敲掉堵頭和底座，同時對表面封膠進行處理。

　　3.2橋梁支座加固

　　橋梁支座安裝前首先核對產品的規格尺寸，保證和圖紙上設計的一致，如不相符應及時進行修改；安裝支座前確保支座上混凝土表面干凈整潔，混凝土表面載荷均勻分布；嚴格控制好支座的標高，標高誤差在2mm以內。

　　3.3鋼筋混凝土T梁

　　對橋梁工程中使用的鋼筋混凝土T梁應由專門的管理部門進行監督檢查，保證鋼筋混凝土T梁的產品標準和產品質量符合設計要求。此外，管理部門還應在T梁檢查合格以后才能用于工程項目，如果T梁不合格，應嚴禁出廠。⑴安裝支座：支座安裝必須和圖紙設計一致，安裝后嚴格檢查支座是否安裝牢固，符合要求后才能進行下一步作業。⑵安裝方案選擇：使用兩臺吊車進行安裝，吊起T梁后，在離板20cm的位置停止，將運輸車撤走。在距離地面50cm時進行下落試吊，并嚴格檢查繩索、吊車、支腿等設備，確保無異常后繼續進行吊運。當吊車進行轉臂時，信號工應及時進行導引。當T梁運送到位時，應根據原先標定的位置進行安裝。⑶吊運質量的控制：吊運開始前控制好T梁的尺寸、位置、質量等，查看施工現場情況和設計是否一致。吊裝過程中加強安全控制和現場指揮，做好應急預案，保證所有工作按計劃進行。

　　4結語

　　隨著我國經濟的不斷發展，對橋梁的需求會進一步的增大。在設計和建造新橋的同時，還應加強對老橋、舊橋、不滿足需求的橋梁進行檢測。隨著時間的推移，我國在過去十幾年中建造的橋梁日漸進入隱患多發期，必須實時地進行檢測，及時地進行加固。

　　參考文獻：

　　[1]楊燦宇.淺析公路橋梁體外預應力加固的施工技術[J].中國水運：下半月，20xx（6）：206-207.

　　[2]劉琦.結合橋梁工程施工的實例對預應力加固技術的探討[J].建材與裝飾，20xx（2）：260-261.

　　[3]祈朝剛.結合橋梁工程施工實例對預應力加固技術的探討[J].建材與裝飾：上旬，20xx（7）：178-179.

　　[4]季杭燕.黏貼芳玻韌布在橋梁加固工程中的實際應用[J].城市道橋與防洪，20xx（8）：105-108.

　　[5]董勁松，劉以團.高等級公路橋梁加固處治方案及施工工藝方案分析[J].價值工程，20xx（27）：81-82.

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