施工方案

時間：2022-07-27 16:16:55 施工方案我要投稿

【精品】施工方案十篇

　　為了確保工作或事情有序地進行，往往需要預先制定好方案，方案是在案前得出的方法計劃。優秀的方案都具備一些什么特點呢？以下是小編精心整理的施工方案10篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

【精品】施工方案十篇

施工方案篇1

　　（1）溝槽開挖

　　對于挖方路段，先形成路槽后進行溝槽的開挖；對于填方路段，也要先填方形成路槽后，然后再開挖。

　　排水管道采用機械挖掘，首先按設計溝槽中心線放樣，然后根據排水管及其基礎外廓尺寸，再根據管道埋深及土質情況，綜合確定放坡系數，并用灰線灑出邊線。

　　溝槽底寬要滿足管道安裝人員操作的要求，溝槽開挖嚴禁超挖，隨挖隨進行測量，接近設計槽底時改由人工挖掘并進行修坡。溝槽開挖完成后，經監理工程師進行驗收合格后，進行下道工序的施工。

　　（2）管道施工

　　雨、污水管道基礎為120°砼和3600基礎，承插接口和平接口，安管施工程序如下：

　　支平基模板→澆筑平基砼→下管→穩管→接口→支管座模板→澆筑管座砼→養護→檢查井→閉水→回填。

　　溝槽形成經驗收合格后，支設基礎砼模板澆筑基礎平基C1層。基礎施工前由測量人員用經緯儀定出管道中心線，并在中心樁上測出高程，底板高程要嚴格控制，在C1層砼強度達到5Mpa后，對其表面進行打毛并清洗。排水管直徑為DN600～DN1350，管道采用汽車吊下管，下管必須有專人指揮，應根據溝槽寬度、深度、土質等環境情況，確定吊車距槽邊的距離、管材存放、行車路線等。下管時溝槽兩側不得有人，以確保安全。松軟地面用方木鋪墊進行加固，以確保停放平穩。

　　管道安裝時，根據控制樁控制流水面高程并穩固。穩管時以管內徑底標高為準。調整管子高程量，所用墊塊必須堅固，墊塊可用磚、石塊或預制砼楔形墊塊穩管。并保證墊塊放置平穩，管道中心控制采用邊線法或中線法，并保證平面位置符合要求。穩管順序從下游排向上游，承插式管道承口朝上游，插口朝下游，穩管時保證以下質量要求：

　　○2管底高程允許偏差±10mm；

　　○3相鄰兩節管口內底高差不大于3mm。

施工方案篇2

　　一、工程概況：xxx

　　二、施工方法及施工機械選擇

　　根據本橋樁基施工的地質條件，鉆孔樁基礎施工采用1臺旋挖鉆機鉆孔，裝載機倒運鉆渣，1臺25T汽車吊吊裝鋼筋籠及灌注水下混凝土。混凝土由xxxx拌和站集中拌合。本橋施工根據地形及便道完成情況，由承臺開始分別向xxxxx隧道方向推進。場地內設鋼筋加工場一處，所有灌注樁鋼筋籠均在加工場集中加工，由拖車拖運至施工樁位。

　　三、灌注樁施工工藝流程：xxx

　　四、主要施工方法

　　1、施工準備

　　1）平整施工場地，詳細了解橋址范圍內地表及地下的障礙物情況，如電纜、輸水管道、輸電線路等。調查施工區域內供水、供電條件，采取相應措施以保證水、電供應能滿足現場施工需求。

　　2）進場原材料進行嚴格檢查，并取樣報試驗室進行相關的試驗。進場機械設備進行各項安全檢查，施工人員進行安全培訓。

　　3）對現場技術人員提供的樁位控制樁、樁頂標高控制樁進行復核，確認無誤后進行護樁。放置旋挖鉆的位置要清除松土、浮土，個別地段可做夯實處理。對邊坡較陡、存有裂縫的地段必須采取護坡加固處理。施工現場要做到水、電、路、通訊的暢通，保證車輛和人員的正常通行。設置垃圾回收站，避免造成環境污染。對施工設計圖紙進行審核，確定無誤后對現場施工人員進行施工技術交底。

　　2、樁位放樣

　　由測量隊根據施工測量控制點進行各灌注樁中心精確定位。同時在樁位的縱軸線與橫軸線埋設四根木樁（護樁）或在平臺上打四個點（縱橫方向各兩點交匯出樁孔中心），以控制護筒的吊放、埋設及鉆機就位。護筒安設完成經監理工程師驗收合格后方可進行鉆孔。

　　3、護筒埋設

　　護筒由厚度15mm鋼板制成，護筒密實不透水。護筒直徑比旋挖鉆鉆頭大200mm，每節護筒長度3.0m，埋設后護筒面高出原地面50cm，以防止雜物、泥水流入孔內。在埋設護筒時，先由挖掘機挖出護筒基坑，吊機吊裝就位，由人工進行輔助配合，根據測量測放樁位中心點，準確安設，然后回填基坑，護筒四周回填黏土并分層夯實。

　　護筒埋設質量標準：護筒頂面位置的偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。

　　4、鉆機就位

　　液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4°，鉆桿中心與護筒中心偏差不得大于5cm。鉆機平臺周圍必須平整、密實。鉆機就位后的底座和頂端必須平穩，在鉆進過程中不得產生位移或沉陷，否則應及時處理。

　　5、泥漿制備

　　泥漿池設置于橋址右側，為提高泥漿的質量，采用膨潤土、火堿以及纖維素按一定比例拌和而成。鉆孔時應均勻緩慢鉆進，鉆進時掌握好進尺速度，隨時注意觀察孔內情況，及時補加泥漿保持液面高度。泥漿制備應注意兩個方面：一是泥漿的指標問題，其比重一般應控制在1.1～1.3之間，黏度控制在19～28s，含砂率不小于95%，PH值應不大于6.5。二是補漿的速度，泥漿補充一般采用泵送方式，制備泥漿用水現場取用。

　　6、鉆孔

　　鉆機就位后，鉆頭中心對準樁位，定位誤差不大于20mm。鉆孔作業須分班連續進行，填寫好鉆孔施工記錄，交接班時必須交待鉆進情況及下一班注意事項。鉆進時應隨時檢查泥漿比和含砂率，不符合要求時，及時調制。經常注意地層變化，在地層變化處進行撈取渣樣，判明后計入記錄表中并與地質剖面圖核對。開鉆時必須慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。

　　鉆進過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數器控制鉆孔深度。鉆孔需一次成孔，中途不得停頓，因故停鉆時，鉆進應將鉆頭提離孔底5m以上。在鉆孔過程中，指定專人經常對孔徑、孔深，垂直度等項進行檢查，施工時做好鉆孔記錄。當鉆至設計深度后，用測繩檢查泥漿和孔底沉淀厚度，用探孔器進行鉆孔直徑檢查，并及時通知監理工程師進行樁孔檢查驗證。孔深、孔徑不能小于設計值，鉆孔傾斜度允許偏差為1%樁長。

　　鉆孔異常處理

　　A.坍孔處理

　　鉆孔過程中發生坍孔后，要查明原因進行分析處理，可采用加深埋護筒等措施后繼續鉆進。根據現場情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時增大泥漿比重（控制在1.15～1.4之間），改善其孔壁結構。鉆頭每次進入液面時，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在0.3～0.5m/s。坍孔嚴重時，應回填重新鉆孔。

　　B.縮孔處理

　　鉆孔發生彎孔縮孔時，一般可將鉆頭提到偏孔處進行反復掃孔，直到鉆孔正直，如發生嚴重彎孔和探頭石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實后再鉆孔糾偏。

　　C.埋鉆和卡鉆處理

　　埋鉆主要發生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側阻力。因此處理方案應首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發生后，應保證孔內有足夠的泥漿，保持孔內壓力，穩定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎。

　　7、清孔

　　鉆孔達到設計深度后，且成孔質量符合要求并報監理工程師檢查驗收后，即可停鉆清孔。清孔時用撈砂鉆頭將沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于10cm。在灌注水下混凝土前，若沉渣厚度超出規范要求，應進行二次清孔。

　　清孔后泥漿指標：相對密度：1.10~1.20

　　含砂率：﹤4%

　　8、終孔驗收

　　當鉆孔達到設計終孔標高后，使用已校正的測繩進行自檢，符合規范及設計要求后，請監理工程師檢查，確定終孔。

　　a、驗收標準：樁孔平面位置偏差：小于50㎜

　　孔深：不小于設計規定

　　樁孔的傾斜度：小于1%

　　孔徑不小于設計尺寸

　　泥漿指標同清孔后泥漿指標

　　b、驗收方法：樁孔平面位置采用全站儀進行測量

　　鉆孔深度采用測繩檢驗

　　樁孔直徑、傾斜度采用自制的測孔器檢測

　　9、鋼筋籠制安

　　鋼筋原材料加工在4#拌合站內臨建鋼筋場進行，所有鋼筋均按照設計圖紙尺寸及形式加工，超過原材長度部分采用雙面搭接焊或閃光對焊焊接。采用搭接焊時搭接長度不小于5d，焊縫應飽滿，焊縫表面應平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，接頭彎折角度不得大于4°，接頭軸線的偏差不得大于0.1d,并不得大于2mm。

　　為確保鋼筋骨架整體性，防止鋼筋骨架在起吊時發生變形，每2.0m設置φ20加強箍筋一道，并在鋼筋骨架每隔2.0m沿圓周等距離焊接φ20定位鋼筋環四根。

　　鋼筋骨架運至現場后用25t汽車吊吊入孔內。

　　鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差值：

　　為保證成孔質量，鋼筋籠吊裝完畢后且下完導管應對樁孔進行檢測，檢測內容包括沉淀物厚度、泥漿濃度、含砂率等，符合要求后方可進行砼灌注，否則應按要求再次清孔。

　　10、砼灌注

　　樁基砼灌注采用導管下料，導管壁厚6mm，直徑25cm，導管接頭采用帶有橡膠墊圈的法蘭盤，導管在使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，水密試驗壓力為500kpa。在灌注首批砼時儲料斗容積應不小于2.5m3（導管口距樁底40cm，砼埋深不小于1m）。砼應連續灌注，在灌注過程中，應經常用探錘測孔內砼面位置，及時調整導管埋深，保證導管在砼中的埋深不小于2m，但不大于6 m。當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1 m左右時，為防止鋼筋骨架上浮，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架4 m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，才可恢復正常灌注速度。灌注的砼頂面應高出設計樁頂標高0.5~1.0m，以確保截斷面以下混凝土全部達到設計強度。在灌注砼時，泥漿應作相應的處理，以免污染環境。

　　砼配合比根據試驗確定，除砼強度必須滿足設計要求外，同時要求具有良好的和易性、流動性，坍落度控制在20±2cm，初凝時間不小于4h。砼由攪拌站集中拌和，罐車運至現場，溜槽入孔。

　　11、檢測驗收

　　鉆孔灌注樁完成后，應逐根進行無破損法檢測，經驗收合格后方可進行下一道工序施工。

　　五、施工進度計劃

　　灌注樁總進尺3712m，共投入壹臺鉆機施工，鉆機每天的工作效率為100m/天，考慮75%的保證率，同時考慮每根樁的清孔、鋼筋籠的吊裝、砼澆注時間為12小時

　　六、質量保證措施

　　1、施工前做好技術交底，責任到人。

　　2、原材料進場均應根據規范要求進行抽檢試驗，經檢驗合格后方可投入使用，鋼筋、水泥均應有出廠合格證。

　　3、鉆孔作業分班連續進行，認真填寫鉆孔施工記錄，交接班時交代鉆進情況及下一班應注意的事項。

　　4、鋼筋籠起吊時可采取多點先橫向同步起吊，然后在起吊過程中根據吊機大、小勾起吊高度不同，慢慢將鋼筋籠豎吊，防止鋼筋籠在起吊過程中變形。

　　5、砼在拌制前，應對砂石料進行含水量檢測。確保砼坍落度為20±2cm，對已初凝的砼嚴禁投入使用。澆筑混凝土前，需將鋼筋籠固定在孔位護筒上，或地面固定設備上；灌注混凝土過程中，要隨時掌握混凝土灌注高程及導管埋深，當混凝土埋過鋼筋籠底端2~3m時，要及時將導管提至鋼筋籠底端以上；當混凝土上升到接近鋼筋籠下端時，需放慢灌注速度，減小混凝土面上升的動能作用，以免鋼筋籠被頂托而上浮。當鋼筋籠被埋入混凝土中有一定深度后，再提升導管，減小導管埋入深度，使導管下端高出鋼筋籠下端相當距離時再按正常速度灌注。在通常情況下，可以防止鋼筋籠上浮；當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止灌注，并準確計算導管埋深和已澆混凝土高程，提升導管后再進行灌注，上浮現象即可消除。

　　七、安全生產與環境保護

　　1、認真貫徹“管生產必須管安全”的原則，除設專職安全員外，生產副經理、技術負責人等各級生產人員必須將安全工作作為自己的主要職責認真抓好。

　　2、堅持安全活動日制度，每周一次，及時總結生產情況，進行安全教育，消滅事故隱患。

　　3、鉆機安裝牢固，防止傾覆。鉆機就位后，機身要用方木墊平，塞牢。桅桿頂端用鋼絲繩對稱拉緊；

　　4、注意用電安全，點線不能直接敷設在地面上，需采取架空措施。配電箱加鎖；

　　5、鉆孔中，要注意觀察有無漏漿現象，特別是巖溶地質，隨時補充泥漿，保證孔內水位；

　　6、每工班檢查鉆頭、主繩、主繩與鉆頭連接、繩卡等，及時處理問題。鋼絲繩的一個節距內斷絲超過15%時必須更換。鋼筋繩安全系數，攬風繩3.5，吊索8~10；

　　7、鋼筋籠吊裝要有專人負責指揮，并設監督崗，認真執行安全生產責任制，施工現場工作人員必須戴好安全帽，設置安全標牌，責任落實到人，把“安全第一，預防為主”的方針真正落實到實處。

　　8、對于各類設備，尤其是起吊設備，要及時保養，同時要經常檢查，確保設備完好，杜絕事故發生。

　　9、泥漿要在沉淀處理后排放，并符合環保要求，必須及時清運渣土，防止污染。

施工方案篇3

　　一、工程概況：

　　源通中心位于廈禾路與思明北路交會處，房屋為框剪結構，地上二十七層，檐高88米，為了施工需要安裝施工電梯2臺。

　　二、總平面圖：

　　詳見施工平面圖圖紙。

　　三、電梯位置：

　　電梯安裝于房屋的（C）～（D）/(10) 、（M）～（N）/(10’)外。

　　四、電梯類型：

　　電梯為方型標準節，上海寶達工程機械有限公司制造，型號：SCD200/200J。

　　五、安裝方案：

　　1、安裝前的準備工作及注意事項：

　　①患有心臟病、高血壓、癲病不得上高空作業。

　　②6人組成安裝小組，由專業人員安裝，并持證上崗。

　　③安裝前必須熟知安裝階段的安全要求全部內容，了解電梯的機械及電氣性能原理、構造。

　　④準備好安裝時的一切工具，安全用具、零配件等。

　　⑤必須將2帶安裝的標準節、附墻架、對重系統等零部件的插口、銷孔、螺孔等穿插處去、除毛刺，并在這些部位及齒條上和對重導軌上涂適量潤滑脂，對滾動部件確保其潤滑充分及轉動靈活。

　　⑥在安裝工地周圍加設保護棚、圍欄，設警戒監護和警示牌。

　　⑦砼基礎必須達到所規定的凝固周期及強度。

　　2、安裝步驟：

　　①先將導架底架及圍護底架運至事先準備好的基礎上，用地腳螺栓連接緊固，安裝好第一、二、三節標準節。標準節與底架連接好后，用經緯儀或鉛垂線在兩個方向上檢查導架與水平的垂直度，誤差小于1/1000M。

　　②安裝基礎底架四周圍欄、門框，將它們與底架用螺栓相連接，調整好門框的垂直和靈活度

　　③安裝吊籠，將轉動機構上的壓輪調到最大偏心位置，卸下吊籠上的安全鉤及對安全有影響的滾輪，松開籠內電機上的制動器。用塔吊吊起吊籠，從導架上將吊籠對入導架，平穩放在適合高度的墊木上，重新安裝好卸下的安全鉤和滾輪，柱管的間為0.5mm,壓輪與齒條背面的間隙為0.55mm，傳動齒輪和齒條的咬合間隙保證0.2～0.3mm。同時保證防墜安全器齒輪和傳動輪在寬度方向的中心平面處于齒條厚度的中間位置。除楔塊使制動器復位，用撬棍插入聯軸器孔內，每撬動一次須同時手動打開制動器，往復進行。吊籠升1米左右，拆去籠下墊木，裝上緩沖彈簧，再使吊籠緩慢降至緩沖彈簧上。手動上、下運行的同時檢查傳動齒輪和齒條間隙在0.2～0.3mm。

　　④安裝好吊籠頂部安全護欄。

　　⑤用塔吊將對重吊起于吊架的正方，將導向輪對入導軌，并平穩地停靠在墊木上。

　　⑥將導架加高至10.5米后，須在離地面9米處設置第一道附墻架，并再一次用經緯儀測量導架整體與水平的垂直偏差應≦5mm。

　　⑦電氣設備和控制系統的安裝，此項工作由專職的專業電工進行，各安全控制開關接線應正確。電源相序要確保與吊籠的上、下運行方向同操縱手柄標記方向一致。檢查各安全控制開關，包括圍欄門限位開關，吊籠單、雙門限位開關、籠頂門限位開關，包括吊籠上、下限位及三相極限開關、斷繩保護開關等是否正常，動作靈敏可靠。正確安裝調整導架底部限位擋板，擋板，使動作正確無誤。采用接地電阻測試儀測量接地電阻，應不大于4Ω，用500V兆歐表測量電動機及電器元件的對地絕緣電阻應不小于0.5MΩ。各方面都符合后接通電源，由帶證司機謹慎操縱手柄。行程高度不得大于5米，吊籠運行平穩、無異響、制動器動作正常、滾輪、齒輪咬合符合上述規定、空載試車正常后，再進行荷載試車，由于此時還未安裝上限位擋板、擋塊，所以在試車時必須謹，且吊籠頂部必須有人監視指揮，以防吊籠冒頂。

　　⑧導架的加高安裝、試車正常后，再進行對導架的加高安裝，加高安裝的高度應根據工程施工的需要而定。同時相應地安裝好過道豎桿和過橋連桿的附墻架及電纜導向架。最后安裝好頭架及滑輪，裝上鋼絲繩，鋼絲繩的兩端與籠頂偏心繩具及對重各采用三顆繩子卡擰緊，擰緊度為1/3。安裝好限位擋板，使之位置正確，動作靈敏可靠。

　　⑨該施工電梯自由高度為9M，附墻架在主體每兩層設一道，附墻架預埋件每層埋設，臨作業層的兩層均設附墻架，升高后拆去一道。

　　⑩墜落試驗：整個架體安裝過程完成后，還需要進行防墜落試驗。在進行防墜落試驗時，吊籠內不允許有人，要確保制動器工作正常。防墜落試驗符合要求后，防墜安全器應復位。

　　六、安全措施

　　SCD200/200J 施工電梯安裝時的有關安全操作及使用注意事項：

　　1、安裝前須認真學習施工電梯使用說明書，嚴格執行安全技術操作規程。

　　2、安裝前組織安裝人員進行安裝安全技術交底，明確各安裝人員的工作內容及職責。

　　3、安裝人員進入現場必須戴好安全帽，穿防滑鞋，危險地方必須拴好安全帶。

　　4、安裝現場應安排人員進行警戒，非安裝人員不得進入。

　　5、在安裝過程中，應注意各構件完好無損。

　　6、嚴格保管好工具、螺栓，作業期間應注意工具、螺栓的放置，以防高空墜落。

　　7、加節時，應經常對立柱的垂直度進行檢查測量，偏差過大時利用附壁撐桿進行校正，使垂直度偏差控制在千分之一以內。

　　8、利用電梯自身進行加節時，應認真檢查電梯的制動情況，在加節時要注意防止梯籠冒頂

　　9、四級以上大風、大雨、大霧等惡劣氣候，嚴禁進行安裝作業。

　　10、操作人員在開機前，必先檢查各安全門，卸料平臺防護門的情況，確認完好、可靠、安全后，方可起動，并嚴禁機械帶病工作，超載運行。

　　七、調試、驗收

　　1、電梯在投入使用前，必須對各機械部位及電氣等各方面進行全面的調試檢查。導架、附墻、限位擋板、擋塊安裝應正確，符合要求。

　　2、試驗要求：

　　整個架體安裝完成后，應進行靜、動載試驗，試驗結果應符合設計標準要求。

　　3、電氣接線應正確，各安全限位開關制動器靈敏可靠。各方面檢查調試正常后，應報請有關部門進行驗收，驗收合格后方可投入運行使用。

　　4、避雷的設置及調

　　避雷針采用Ф20鋼筋，長度L=1~2m，置于架體最頂端。引下線不得采用鋁線，防止氧化、斷開。接地體可與重復接地合用，阻值不大于10歐姆。

　　5、聯絡信號的設置及調試

　　（1）電梯作業應設信號指揮，司機按照給定的偏差號操作，作業必須鳴鈴示意，信號設置必須每層設一按鈕直接與梯籠里司機聯系。

　　（2）信號指揮人員與司機應密切配合，不允許各層作業人員任意敲擊導軌架進行聯系的混亂作法。

　　（3）聯歡系信號安裝完畢后應進行各方面檢查、調試正常后應報公司安全科進行驗收，驗收合格后，方可投入運行使用。

　　八、拆除方案

　　拆除施工電梯之前，必須對提升機進行一次大檢查，特別是對主卷揚機、爬升卷揚機、渦流制動器、斷繩保護裝置，限位開關等零部件，應從嚴檢查其動作的可靠性和靈敏度，不符合要求的.應調整，梯籠升至柱頂，使平衡重落地，然后再慢慢上升50厘米左右，梯籠不發生下滑，然后進行拆卸。其具體步驟按安裝步驟相反的順序進行。拆除人員必須按高處作業要求，掛好安全帶。

施工方案篇4

　　一、工程概況及主要工程量

　　1、工程概況

　　煙臺至海陽高速公路是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業基地的重要基礎設施。本標段路線起點樁號K10+000，終點樁號K18+760,路線長8.76Km，位于煙臺市萊山區及牟平區境內。

　　設計時速100公里/小時，采用雙向四車道高速公路標準設計，路基寬度26米，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度為2×0.75m，行車道寬度為2×（2×3.75m）。

　　2、主要工程量

　　本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分布在主線挖方路基，共計118152m2。

　　二、編制依據及執行標準和規范

　　山東省煙臺至海陽高速公路工程級配碎石墊層試驗段開工報告是根據以下有關文件資料和建設單位的要求以及施工實際情況進行編制的。

　　1、編制依據

　　A.《山東省煙臺至海陽高速公路工程招投標文件》；

　　B.《兩階段施工圖設計》；

　　C.現場勘察及實地調查資料。

　　2、執行標準和規范

　　A.中華人民共和國行業標準《公路路面基層施工技術規范》（JTJ 034-20xx）；

　　B.中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；

　　C. 中華人民共和國行業標準《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）；

　　D.中華人民共和國行業標準《公路工程施工安全技術規程》（JTJ 076-95）；

　　E. 中華人民共和國行業標準《環境空氣質量標準》（GB 3095-1996）。

　　三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇

　　本次墊層試驗段計劃于20xx年9月18日進行。

　　山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同段主線全長8.76公里，沿線填挖交替，由于前期征地拆遷滯后，加之當地施工環境復雜，阻工現象屢次發生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7～K18+216.7段，共375m長作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設計厚度為0.15m。

　　四、試驗路段的目的

　　通過級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工參數及相關工藝：

　　A.確定用于施工的集料配合比

　　B.確定混合料的松鋪系數

　　C.確定集料攤鋪方法和適用機具

　　D.確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和碾壓遍數。

　　通過收集現場第一手資料，總結經驗，以便優化施工方案，確保大規模正式施工的順利進行。

　　五、施工準備

　　1、人員及技術準備：

　　施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場情況，對下承層按照要按照《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及設計要求進行驗收。

　　總工程師要向施工技術人員進行書面的一級技術交底和安全交底。

　　開始施工前對施工人員進行全面的技術、操作、質量、安全二級交底，確保施工過程的工程質量、人身安全。

　　主要施工管理人員配置表

　　序號姓名職務職責及工作范圍備注

　　1趙根生項目經理項目負責人

　　2單學民項目副總工技術負責人

　　3閆宗偉項目副經理現場生產安排

　　4張金國機料科科長機械調度

　　5朱鳳磊質檢部部長現場質量安全

　　6楊忠允工程技術部部長現場技術

　　7宋*軍測量隊隊長現場測量放樣

　　8范海花試驗室主任現場質量

　　現場施工人力配備表

　　序號工種工作內容人數備注

　　1土方工輔助攤鋪6配合裝載機攤鋪

　　2裝載機司機駕駛2

　　3壓路機司機駕駛1

　　4自卸車司機駕駛4

　　5平地機司機駕駛1

　　6灑水車司機駕駛1

　　7測量工測量放樣4

　　2.施工機械的投入

　　根據級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關施工機械和檢測儀器如下表：

　　級配碎石墊層試驗段主要機械設備配置表

　　序號設備名稱規格型號數量備注

　　1裝載機ZL50C2臺良好

　　2平地機PY1601臺良好

　　3輪式壓路機YZ-201臺良好

　　4運輸車陜汽奧龍4臺良好

　　5灑水車東風8m31臺良好

　　6其它輔助設備、工具1批良好

　　施工現場檢測儀器配備表

　　序號檢測設備名稱型號單位數量備注

　　1華測GPSX300 N015907、X300 N014346套1

　　2托普康全站儀GTS-332N臺1

　　3水準儀DSZ2臺1

　　4鋼尺50m把2

　　5直尺3m把2

　　6灌砂筒φ100套2

　　3.材料準備

　　3.1材料要求

　　用于底基層的碎石最大粒徑不應超過37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒的含量應不超過20%，選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。

　　采用粗集料加工過程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

　　用于級配碎石混合料的水應清潔，不含有影響混合料質量的物質。

　　3.2材料準備

　　序號材料名稱數量備注

　　1級配碎石（m3）1450

　　4.配合比設計

　　按設計要求和《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）要求，項目部試驗室在規定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監理工程師審核、確認。

　　墊層的配合比設計為：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大干密度為2.21g/cm3。

　　五、施工工藝流程

　　級配碎石墊層施工工藝流程圖

　　六、施工方案

　　級配碎石采用廠拌，自卸車運輸，人工配合機械攤鋪，震動壓路機進行碾壓。

　　1、下承層的準備：

　　級配碎石墊層開始施工前，應先對下承層（路槽）進行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓，直到壓實度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿足規范要求并通過監理工程師驗收，方能進行級配碎石墊層的攤鋪。

　　墊層施工前應適量灑水濕潤。

　　2、測量放樣：

　　本次實驗段松鋪系數暫定為1.25,在現場施工時如果發現標高過高則把松鋪系數調整為1.20，如果發現標高過低則把松鋪系數調整為1.30，并最終確定其松鋪系數。

　　2.1下承層中邊樁放樣：

　　中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度，并設置寬度壓實方木邊緣帶（方木規格為15×15cm），放樣軸線偏位控制在20mm以內。

　　2.2下承層中邊樁高程測設：

　　高程測設由水準儀進行，測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），并在中邊樁上做好標記掛線施工，以便于隨時調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規范要求。

　　3.混合料拌和、運輸、卸料

　　混合料在料場集中拌和。

　　A.混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車運至施工現場，運輸車輛的數量根據拌和站生產能力及攤鋪機的攤鋪能力配備。運輸過程中，若陽光較強烈，需對混合料進行覆蓋，以免水份散失過快。

　　B.裝車時按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重力離析。

　　C.車輛運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。

　　D.在攤鋪現場由專人指揮運料車卸料，按每臺運輸車輛的運料方數計算每車的攤鋪面積，防止卸料不足或過多，采用梅花形堆料，將每車混合料按計算均勻地分布在各方格（范圍）內。

施工方案篇5

　　一、工程概況

　　新建工程化糞池位于廠房西側綠地內，設計東側距離承臺軸線4.8米，西側距道路側石1米，型號為磚砌4號化糞池（按有地下水設計）。

　　二、編制依據

　　①、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GB50202-20xx；

　　②、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-20xx；

　　③、《砌體工程施工質量驗收規范》GB50203-20xx；

　　④、《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范》GB50242-20xx；

　　⑤、《地下防水工程質量驗收規范》GB50208-20xx；

　　三、組織機構

　　項目經理：

　　技術員：

　　安全員：

　　質量員：

　　施工員：

　　工長：

　　四、施工措施

　　結合本工程實際情況，確定工程施工工藝順序如下：

　　化糞池基坑土方開挖→基坑上口圍欄→基坑降水→基坑底部清槽→鋪墊層下碎石層→混凝土墊層→混凝土底板→砌筑池壁紅磚→化糞池ZQL澆筑及以下池體抹灰→ZQL以下回填→ZQL以上砌筑池壁→化糞池頂蓋及圈梁、構造柱支模、綁筋、澆注混凝土→化糞池頂蓋預制板制作→化糞池頂蓋拆模→抹化糞池內壁、外壁防水砂漿→土方回填、拆除圍欄→化糞池預制頂蓋安裝→砌檢查井。

　　根據本工程特點各分項工程確定如下施工方案：

　　（1）、土方工程施工措施

　　土方開挖采取機械配合人工開挖，嚴禁在基坑四周堆土，開挖土方全部外運，開挖至設計標高后，于基坑一角設置集水坑，基坑四周設置集水道，將地下水匯集到集水坑內，設一臺DN100泥漿泵晝夜抽水，專人看護。為防止遇雨季天氣，基坑開挖完成后，立即清理基槽，驗槽完畢后，立即將墊層底部卵石或碎石層施工完成，澆注混凝土墊層。

　　土方開挖過程中，設專人監控周圍土體，發現沉降嚴重、滑坡、坍塌等現象及時通知槽底施工人員離開坑底，待險情排除后再行施工。

　　（2）、砌體工程施工措施

　　①、砌筑砂漿中砂含泥量不大于3%。所用砂漿要隨用隨拌，砂漿稠度為70--100MM,并要在3-4小時內用完，砂漿所用砂、水泥變動時，要及時調整配比。

　　②、砂漿拌和采用重量比，配料誤差在±2%以內。

　　③、砌磚前一天，應把磚澆水濕潤，嚴禁干磚上墻，吸水深度控制在15MM以上，防止濕潤不均或過濕現象。

　　④、磚砌體要上下錯縫，內外搭砌，組砌方式為一順一丁，砌筑時采用“三一”砌磚法，杜絕縮口灰和板凳灰，水平灰縫的砂漿要飽滿，飽滿度不低于80%豎向灰縫采用擠漿或加漿方法，不得出現透亮灰縫，水平灰縫厚度控制在10±2MM。落地灰在初凝前回收，重新攪入新砂漿中使用。

　　⑤、砌第一皮磚前，當基礎混凝土表面高低差大于20MM時應把上表面用Ｃ20細石砼找平，找平后再砌，砌磚完后用笤帚凈墻縫。

　　⑥、砌磚前應先立好皮數桿，撂擺底磚，防止游丁走縫。皮數桿立在墻的大角處，內外墻交接處，縱墻皮數桿間距不大于12M。

　　⑦、撂底磚經檢查合適后，掛通線，砌底磚時，應跟線，雙面掛線，撂底磚后進行盤角，盤角每次不宜超過5皮高，并用靠尺，線墜，水平尺找平找垂直，每皮磚的高度對準皮數桿，按盤好的墻角為準，掛線砌磚。

　　⑧、砌筑過程中，應經常檢查并做到：

　　<1>、墻大角和墻面垂直準確。

　　⑨、砌筑過程中，必須丁磚壓頂，沿墻面每隔一定間隔的豎縫處，彈出墨線，墨線線錘引測，砌一步架，上引一次，控制游丁走縫。

　　（3）、鋼筋工程施工措施

　　1.材料要求

　　（1）、鋼筋出廠合格證和復試試驗報告結論均要符合設計和規范要求。

　　（2）、成型鋼筋、20～22號火燒絲、水泥砂漿墊塊（或塑料卡）。

　　2.主要機具

　　鋼筋鉤子、小撬棍、鋼筋板子、綁扎架、鋼絲刷、運鋼筋手推車、腳手架、工作臺等。

　　3.作業條件

　　（1）、按施工平面圖規定的位置平整好場地，按不同規格型號墊好堆放。

　　（2）、進場鋼筋應對照設計圖紙和配料單，詳細核對其型號、尺寸、數量、鋼號、對焊的接焊質量。

　　（3）、彈好標高水平線及墻的外皮線。

　　（4）、圈梁及板縫模板已做完預檢記錄，并將模內雜物清理干凈。

　　4.操作工藝

　　1）、支完圈梁模板后，即可綁扎圈梁鋼筋，如果采用預制綁扎骨架時，可將骨架按編號吊裝就位進行組裝。

　　如在模內綁扎時，按設計圖紙要求間距，在模板側綁畫箍筋位置，放箍筋后穿受力鋼筋，綁扎箍筋。注意箍筋必須垂直受力鋼筋，箍筋搭接處應沿受力鋼筋互相錯開。

　　2）、圈梁鋼筋的搭接長度：因混凝土為C25等級，I級鋼筋搭接長度不少于30d，Ⅱ級鋼筋不少于40d（d為受力筋直徑）。受力鋼筋接頭的位置應相互錯開，綁扎接頭時在規定的搭接長度任一區段內（焊接接頭時在焊接接頭處的35d且不小于500毫米區段內），有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率受拉區不大于25%，受壓區不大于50%。

　　3）、圈梁鋼筋綁扎時應互相交圈，在內外墻交接處，大角轉角處的錨固長度均要符合設計要求。

　　4）、圈梁鋼筋綁完后應加水泥砂漿墊塊。

　　5.質量驗收

　　（1）保證項目：

　　1）、鋼筋的品種和質量必須符合設計要求和有關標準規定。進口鋼筋焊接前必須進行化學成分檢驗和焊接試驗，符合有關規定后方可焊接。檢查鋼筋出廠質量證明書和試驗報告。

　　2）、鋼筋表面應保持清潔。帶有顆粒狀或片狀老銹，經除銹后仍有麻點的鋼筋嚴禁按原規格使用。

　　3）、鋼筋對焊或電焊焊接接頭：按規定取試件，其機械性能試驗結果必須符合鋼筋焊接及驗收的專門規定。

　　（2）、基本項目：

　　1）、鋼筋的綁扎、缺扣、松扣的數量不超過綁扣數的10%，且不應集中。

　　2）、彎鉤的朝向正確。綁扎接頭應符合施工規范的規定，其中搭接長度均不少于規定值。

　　3）、用I級鋼筋或冷拔低碳鋼絲制作的箍筋，其數量、彎鉤角度和平直長度均應符合設計要求和施工規范的規定。

　　4）、對焊接頭無橫向裂紋和燒傷，焊包均勻，接頭處彎折不大于4度，軸線位移不大于0.1ｄ且不大于2ｍｍ。電弧焊接頭、焊縫表面平整，無凹陷、焊瘤、接頭處無裂紋、氣孔、夾渣及咬邊。接頭處不大于4度，軸線位移不大于0.1ｄ，且不大于3ｍｍ，焊接厚不大于0.05ｄ，寬不小于0.1ｄ，長不小于0.5ｄ。

　　（3）、允許偏差項目：圈梁、板縫鋼筋綁扎允許偏差。

施工方案篇6

　　為加強營梅高速公路養護施工作業管理，進一步規范養護施工行為，預防道路交通事故的發生，保障高速公路安全順暢，根據《吉林省高速公路養護措施工作業管理規定（補充規定）》，現對營梅高速全線中的工程缺陷、及安全隱患進行修復，整改。因在修復施工過程中需占用已建道路，用于該項目的建設施工，懇請批準臨時占用已建道路至項目施工結束。施工期間，將合理使用，自覺維護批準占用的已建道路及待建工程。根據現場缺陷工程實際情況及《吉林省高速公路養護措施工作業管理規定（補充規定）》進行分類，移動性作業、臨時作業、固定性作業，并進行相應的施工措施和交通疏導，以確保施工安全，消除安全隱患，以防非施工車輛誤入施工區，造成意外。

　　特此申請望批復。

　　施工方案

　　一、施工內容

　　本合同段交通安全設施工程的主要工作內容為：營梅高速K72+458.547-K133+850、K90+700-103+807.187標段沿線道路安全設施包括波形梁護欄、波形梁鋼護欄起、終端頭、活動式鋼護欄、標志、隔離柵、百米樁、公里牌、防眩板、等缺陷工程進行修復及相關安全工作。

　　二、編制原則

　　1. 遵照《吉林省高速公路養護施工作業管理規定（補充規定）》的要求。

　　2. 嚴格遵守招標文件明確的《技術規范》、《施工規范》和《公路工程質量檢驗評定標準》中的有關規定和規則進行施工。

　　3. 堅持自始至終對施工現場全過程、全方位嚴密監控，實施項目法管理，通過對勞力、設備、材料、資金、技術、方案、時間與空間條件的優化處置，實現質量及安全的預期目標，確保實現規定目標。

　　三、施工原則

　　1. 嚴格遵守國家相關法律、法規。

　　2. 施工中嚴格按照《吉林省高速公路養護措施工作用管理規定》要求，制定相應安全方案、措施及應急預案，確保交通暢通以及車輛通行安全。

　　3. 不斷優化施工方案，盡量壓縮占道施工工期，最大限度減少

　　施工對既有營東高速的運營影響。

　　四、交通疏導方案及應急預案

　　1、組織參與交通組織工作相關人員認真學習和掌握合同條款、

　　設計文件及交通組織相關管理辦法，對全體人員進行項目教育和動員，介紹本工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確自己所擔負工作的內容和要求，并充分認識到此項工作的重要性和緊迫性。

　　2、配足、配齊用于交通組織的各種標志、標牌、防撞桶、及各

　　類誘導反光設施，并為參與此項工作的職工配備齊全的安全防護用品及通訊設施。

　　3、配備專用車輛，用于交通組織工作的管理、實施、安全巡視。

　　4、成立交通組織工作領導小組，配備足夠的專職安全員并服從

　　交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，保證現場各項安全防護措施始終處于良好工作狀態。

　　五、安全設施及布設

　　1、錐形裝置：用作分隔車道。錐形路標必須從上游過渡區開始順車流方向布置，間距為10m~20m。作業完成后，逆車流方向拆除。

　　2、交通安全帶：用寬度為10cm的塑料帶，帶上由紅白相間色，且有反光功能。與錐形路標組合在一起使用，主要用于分隔車輛與作業區域或雙向車流的車道。

　　3 導向標；設在車流方向改變的地方。

　　4、路欄：設在需要隔離車流的方向。

　　5、各種交通標志的設置。

　　（1）禁令標志

　　①禁止通行標志：設在上游過渡區的前方。

　　②禁止超車標志：設在禁止超車路段的起點處。

　　③解除禁止超車標志：設在禁止超車路段的終點處。

　　④限制速度標志：設在限制車速路段的起點，標志牌上標明所限的速度。

　　⑤解除限制速度標志：設在限制車速路段的終點處

　　（2）警告標志

　　①前方施工標志：設在警告區的起點處。

　　②前方車道變窄標志：設在車道變窄點前適當距離處。

　　（3）指示標志

　　①各種直行、轉彎和單向行駛標志：設在需要直行、轉彎和單向行駛路段前200m處。

　　6、施工作業必須在夜間施工時，須在上游過渡區設置閃爍警戒燈；作業區內須設置照明。

　　六、交通控制區的劃分

　　警告區；上游過渡區；緩沖區；作業區；下游過渡區；終止區。各控制區布置要點

　　1、警告區：警告區內每隔一定距離設置有關標志，警告區內

　　須設置限制速度標志、前方施工標志、前方車道變窄標志，禁止通行標志等。

　　2、過渡區：本施工區分上游過渡區和下游過渡區。當車輛行至上游過渡區時，車速須小于20Km/h，該區段須設置警示燈及提醒標志，在上游過渡區前設置禁止駛入標志。

　　3、緩沖區：與上游過渡區之間設置路障。

　　4、作業區：作業區是施工作業人員活動和工作的地方，根據施工的需要而定。車道與作業區之間設置隔離裝置。

　　5、終止區：在終止區的末端，設解除限制標志。

　　七、交通組織工作安全保證措施

　　1、項目部各科室應結合自身特點，加強宣傳和教育工作，提高全員預防事故額意識并采取有效的防范措施，并組織全體人員特別是有關人員認真學習、掌握預案的內容和相關措施。確保在緊急情況下按照預案的要求，有條不紊地開展事故應急處理工作。

　　2、項目管理技術人員應當對有關交通組織措施向施工作業班組、作業人員做出詳細說明，并落實交底簽字手續。

　　3、嚴格按照交通組織方案和作業規程進行布控，做好臨時隔離措施，防止人員或車輛進入高速公路，設置必要的臨時防護設施，防止車輛沖入施工區；派人配合做好施工區段高速公路的交通指揮；

施工方案篇7

　　一、屋面保溫層做法：

　　1、采用水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿現澆鋪設；

　　2、保溫層配比為：水泥：膨脹珍珠巖=1：8（體積比），在找坡最薄處為30mm；

　　3、水泥：425#普通硅酸鹽水泥；

　　4、膨脹珍珠巖：顆粒粒度0.1～3mm；

　　二、施工工藝及施工技術：

　　1、施工工藝：基層處理→保溫砂漿攪拌→鋪設、壓緊→刮平→找平。

　　2、施工技術：

　　⑴、基層處理：在抹水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿之前，應事先檢查基層，基層過于凹凸的部位，高出的部分須剔平，低處用水泥砂漿分層填實，基層表面的灰塵、污垢等應事先清除干凈。

　　⑵水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿攪拌：

　　機械攪拌：

　　a、攪拌之前先將所需水量倒入攪拌機內，啟動攪拌機1～2分鐘后加入水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿粉料。

　　b、攪拌時間以1.5～2.0分鐘為宜。

　　c、水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿的加水量以拌和好的料漿稠度為7.5cm左右，密度控制在950～1050g/L加水量一般為，粉料：水=1：1（重量比）。

　　d、攪拌好的水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿要及時裝車運至施工現場，超過使用時間的砂漿嚴禁加水后在用。

　　人工攪拌：

　　人工攪拌時必須攪拌均勻，并嚴格控制加水量，不能使水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿過稀，同時要求在鐵板或灰槽中攪拌，嚴禁在鋪設面或室內地面攪拌。

　　鋪設保溫層：

　　首先將屋面各控制點的高度用水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿或普通砂漿做好，然后根據已做好的控制點拉線，將水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿按照壓縮比（壓縮比是指屋面上松散的保溫層厚度與壓實后的厚度之比）為130%的比例進行虛鋪保溫層，同時找坡，虛鋪后的保溫層用木杠壓緊、刮平，再壓實至設計厚度。

　　三、質量要求：

　　1、水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿與基層及各層砂漿之間應粘結牢固，不得有空鼓、起泡、裂縫、漏壓等缺陷。

　　2、接茬處平整，表面光滑整潔。

施工方案篇8

　　在路基開工前，選擇有代表性的路段(長度不小于100米)進行填土試驗，以取得含水量、顆粒粒徑、松鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數、碾壓速度、施工工序等施工試驗數據，并將收集到的數據、成果進行整理與分析，結果上報監理工程師審批，以指導路基土石方各種填料的填筑作業。

　　一、試驗目的

　　影響路基壓實度的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度

　　以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是某單獨因素起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進行路基施工時，應用代表性的土進行試驗，從中選擇路基壓實的最佳方案。通過試驗路段對不同的填筑材料、壓實機型、松鋪厚度、質量標準，取得試驗數據，以指導土石方填筑施工。

　　二、試驗路段的選擇

　　1、試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，試驗路段長度不應小于100m或不少于20xxm2，試驗路段至少2～3層填筑；

　　2、試驗路段數據的收集要滿足設計規范要求的密實度、經濟合理的填筑厚度、碾壓遍數及機械組合等參數；

　　3、根據本合同段的施工特點，選取一段填土路堤或土石混填路堤作為試驗路段；

　　4、在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓遍數；

　　5、通過試驗路段的鋪筑及相關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的最適宜鋪筑厚度，所需壓實遍數及填土的實際含水量，以便指導施工，控制填筑質量。

　　6、本合同段根據路基實際地質條件、斷面形式等綜合情況，已確定試驗路段為龍門停車區右側K1+500～K1+600，寬20米（距中線85～105米）。

　　三、壓實機械的選擇

　　土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同，各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。本試驗路基填土壓實采用YZ20型振動壓路機進行。

　　四、最大干密度和最佳含水量的確定

　　在開工前對工程沿線用于填筑的材料以每5000 m3以及在土質變化時取有代表性

　　的土樣，按有關標準進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密實度試驗，并測定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR強度值，

　　并將測試結果報請監理工程師審批。

　　五、試驗路段施工方案

　　佳含水量所需要加水量可按下式估算：

　　式中：m——所需加水量（kg）

　　ω0——土原來的含水量（以小數計）；

　　ω——土的壓實最佳含水量（以小數計）；

　　Q——需要加水的土的質量（kg）

　　路基土石方施工中必須注意如下要求：

　　1、清理場地后的地面，橫坡不陡于1：5時，可直接填筑，當地面橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。臺階頂作成2%～4%的內傾斜坡，砂類土不挖臺階，但應將原地面以下200mm～300mm的土翻松后加以碾壓。

　　2、路基經過水田、池塘或低洼地時，應進行挖溝，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，經處理后再進行壓實。

　　3、用于填方的土不應含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質，填方作業應分層進行攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度應不大于30cm。每種填料層總厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。

　　4、每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度30cm，施工完成后刷去30cm，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。

　　5、當路基填土高度小于0.8m時，對原地表清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平·反復壓實，保證路床頂面以下0～80cm壓實度應≥96%。

　　6、路堤填土高度大于0.8m時，對原地表清理挖除后的土質基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使基底壓實度≥95%。

　　7、如下路基范圍內修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路基填筑的部分，應重新填筑成符合規定要求的新路基。

　　8、用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內，以透水性較差的土填筑路基土層時，不應覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。

　　9、任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，應予以破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。

　　10、填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則應分層交疊，其搭接長度不得小于2m。

　　11、壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，并做成2%～4%的橫坡，以利排水。碾壓時，要遵循先邊后中，先內后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm并特別注意均勻。

　　12、由于本標段地表含卵石及碎石，且外借砂礫石進行路基填筑時，為保證邊坡植草綠化，采用粘土包邊。

　　13、路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土，每20xxm2取樣四處，一處兩點；不足20xxm2時，至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監理工程師任意取樣檢查。

　　14、路基填土必須派專人負責，掛牌劃石灰線方格施工，以確保鋪筑厚度。

　　15、在施工時要切實注意環境保護和施工場地內環境工作，不能影響城市景觀。

　　六、試驗路段各項試驗數據的采集及分析

　　試驗路段施工方案經批準后進入正式試驗路段填土施工階段。

　　在每層填筑前應對填筑前路基高程以每20m一個斷面，測量5個點的高程，碾壓后再測量其高程以確定其壓實前后高程變化，并詳細記錄高程記錄表。

　　在進行每層填筑材料攤鋪前，應在施工現場實測其實際含水量，并認真記錄壓路機型號（YZ20型），靜壓及振壓遍數及壓路機工作起止時間（壓路機行走速度），以便取得經驗數據，確定最經濟的施工方案。

　　每層填料完成后，應及時到施工現場測量填土后的壓實度并如實作記錄，以便為試驗路段數據分析提供真實有效的原始資料。

　　不同填筑材料、實際含水量、松鋪厚度、壓實機械、靜壓及振壓遍數以及壓路機行進速度、施工方法，路基填土實際所達到的壓實度結果會有所不同，根據收集的數據進行歸納分析，寫出試驗報告，確立最經濟、合理的松鋪厚度，碾壓遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。

　　七、試驗路段施工進度安排：

　　試驗路段的填筑宜根據現有的機械設備進行現場施工組織，以充分保證試驗路段的填筑在路基正式施工以前完成。

　　八、試驗路段施工機械及人員配置：

　　1、施工機械配置：

　　2、人員配置：

　　1）工程管理人員：

　　2）機械操作人員：

　　九、試驗結論：

　　依照試驗路段施工方案的具體規劃，收集了相關的試驗數據。經過對試驗數據的整理與分析，證明：

　　1、填方材料實測含水量基本控制在最佳含水量的2%范圍中，少量填料含水量超過規范要求，在土石方施工中應注意晾曬。

　　2、壓實度按要求操作，靜壓一遍、振壓八遍可以達到93區、94區、95區的壓實標準，振壓九遍可以達到96區的壓實標準。土石方施工中，應嚴格控制振壓遍數，以保證壓實度要求。

　　3、虛鋪層厚控制在30CM以內，可以保證壓實度達到設計規范要求，壓實層厚也可以控制在25CM左右。

施工方案篇9

　　第一部分開工前資料 1、中標通知書及施工許可證

　　2、施工合同

　　3、委托監理工程的監理合同

　　4、施工圖審查批準書及施工圖審查報告

　　5、質量監督登記書

　　6、質量監督交底要點及質量監督工作方案

　　7、巖土工程勘察報告

　　8、施工圖會審記錄

　　9、經監理（或業主）批準所施工組織設計或施工方案

　　10、開工報告

　　11、質量管理體系登記表

　　12、施工現場質量管理檢查記錄

　　13、技術交底記錄

　　14、測量定位記錄

　　第二部分質量驗收資料 1、地基驗槽記錄

　　2、基樁工程質量驗收報告

　　3、地基處理工程質量驗收報告

　　4、地基與基礎分部工程質量驗收報告 5、主體結構分部工程質量驗收報告

　　6、特殊分部工程質量驗收報告

　　7、線路敷設驗收報告

　　8、地基與基礎分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

　　9、主體結構分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

　　10、裝飾裝修分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

　　11、屋面分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

　　12、給水、排水及采暖分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

　　13、電氣分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

　　14、智能分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

　　15、通風與空調分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

　　16、電梯分部及所含子分部、分項、檢驗批質量驗收記錄

　　17、單位工程及所含子單位工程質量竣工驗收記錄

　　18、室外工程的分部（子分部）、分項、檢驗批質量驗收記錄

　　第三部分試驗資料

　　1、水泥物理性能檢驗報告

　　2、砂、石檢驗報告

　　3、各強度等級砼配合比試驗報告

　　4、砼試件強度統計表、評定表及試驗報告

　　5、各強度等級砂漿配合比試驗報告

　　6、砂漿試件強度統計表及試驗報告

　　7、磚、石、砌塊強度試驗報告

　　8、鋼材力學、彎曲性能檢驗報告及鋼筋焊接接頭拉伸、彎曲檢驗報告或鋼筋機械連接接頭檢驗報告

　　9、預應力筋、鋼絲、鋼絞線力學性能進場復驗報告

　　10、樁基工程試驗報告

　　11、鋼結構工程試驗報告

　　12、幕墻工程試驗報告

　　13、防水材料試驗報告

　　14、金屬及塑料的外門、外窗檢測報告（包括材料及三性）

　　15、外墻飾面磚的拉拔強度試驗報告

　　16、建（構）筑物防雷裝置驗收檢測報告

　　17、有特殊要求或設計要求的回填土密實度試驗報告

　　18、質量驗收規范規定的其他試驗報告

　　19、地下室防水效果檢查記錄

　　20、有防水要求的地面蓄水試驗記錄

　　21、屋面淋水試驗記錄

　　22、抽氣（風）道檢查記錄

　　23、節能、保溫測試記錄

　　24、管道、設備強度及嚴密性試驗記錄

　　25、系統清洗、灌水、通水、通球試驗記錄

　　26、照明全負荷試驗記錄

　　27、大型燈具牢固性試驗記錄

　　28、電氣設備調試記錄

　　29、電氣工程接地、絕緣電阻測試記錄

　　30、制冷、空調、管道的強度及嚴密性試驗記錄

　　31、制冷設備試運行調試記錄

　　32、通風、空調系統試運行調試記錄

　　33、風量、溫度測試記錄

　　34、電梯設備開箱檢驗記錄

　　35、電梯負荷試驗、安全裝置檢查記錄

　　36、電梯接地、絕緣電阻測試記錄

　　37、電梯試運行調試記錄

　　38、智能建筑工程系統試運行記錄

　　39、智能建筑工程系統功能測定及設備調試記錄

　　40、單位（子單位）工程安全和功能檢驗所必須的其他測量、測試、檢測、檢驗、試驗、調試、試運行記錄

　　第四部分材料、產品、構配件等合格證資料

　　1、水泥出廠合格證（含28天補強報告）

　　2、磚、砌塊出廠合格證

　　3、鋼筋、預應力、鋼絲、鋼絞線、套筒出廠合格證

　　4、鋼樁、砼預制樁、預應力管樁出廠合格證

　　5、鋼結構工程構件及配件、材料出廠合格證

　　6、幕墻工程配件、材料出廠合格證

　　7、防水材料出廠合格證

　　8、金屬及塑料門窗出廠合格證

　　9、焊條及焊劑出廠合格證

　　10、預制構件、預拌砼合格證

　　11、給排水與采暖工程材料出廠合格證

　　12、建筑電氣工程材料、設備出廠合格證

　　13、通風與空調工程材料、設備出廠合格證

　　14、電梯工程設備出廠合格證

　　15、智能建筑工程材料、設備出廠合格證

　　16、施工要求的其他合格證

　　第五部分施工過程資料 1、設計變更、洽商記錄

　　2、工程測量、放線記錄

　　3、預檢、自檢、互檢、交接檢記錄

　　4、建（構）筑物沉降觀測測量記錄

　　5、新材料、新技術、新工藝施工記錄

　　6、隱蔽工程驗收記錄

　　7、施工日志

　　8、砼開盤報告

　　9、砼施工記錄

　　10、砼配合比計量抽查記錄

　　11、工程質量事故報告單

　　12、工程質量事故及事故原因調查、處理記錄

　　13、工程質量整改通知書

　　14、工程局部暫停施工通知書

　　15、工程質量整改情況報告及復工申請

　　16、工程復工通知書

　　第六部分必要時應增補的資料

　　1、勘察、設計、監理、施工（包括分包）單位的資質證明

　　2、建設、勘察、設計、監理、施工（包括分色）單位的變更、更換情況及原因

　　3、勘察、設計、監理單位執業人員的執業資格證明

　　4、施工（包括分包）單位現場管理售貨員及各工種技術工人的上崗證明

　　5、經建設單位（業主）同意認可的監理規劃或監理實施細則

　　6、見證單位派駐施工現場設計代表委托書或授權書

　　7、設計單位派駐施工現場設計代表委托書或授權書

　　8、其他

　　第七部分竣工資料 1、施工單位工程竣工報告

　　2、監理單位工程竣工質量評價報告

　　3、勘察單位勘察文件及實施情況檢查報告

　　4、設計單位設計文件及實施情況檢查報告

　　5、建設工程質量竣工驗收意見書或單位（子單位）工程質量竣工驗收記錄

　　6、竣工驗收存在問題整改通知書

　　7、竣工驗收存在問題整改驗收意見書

　　8、工程的具備竣工驗收條件的通知及重新組織竣工驗收通知書

　　9、單位（子單位）工程質量控制資料核查記錄（質量保證資料審查記錄）

　　10、單位（子單位）工程安全和功能檢驗資料核查及主要功能抽查記錄

　　11、單位（子單位）工程觀感質量檢查記錄（觀感質量評定表）

　　12、定向銷售商品房或職工集資住宅的用戶簽收意見表

　　13、工程質量保修合同（書）

　　14、建設工程竣工驗收報告（由建設單位填寫）

　　15、竣工圖（包括智能建筑分部）

　　建筑工程質量監督存檔資料

　　1、建設工程質量監督登記書

　　2、施工圖紙審查批準及建筑工程施工圖審查報告

　　3、單位工程質量監督工作方案

　　4、建設工程質量監督交底會議通知書及交底要點

　　5、建設工程質量監督記錄

　　6、建設工程質量管理體系登記表

　　7、施工現場質量管理檢查記錄

　　8、地基、基樁工程質量監督驗收檢查通知書

　　9、地基驗槽記錄及基樁工程質量驗收報告

　　10、地基、基樁工程質量核查記錄

　　11、設計單位出具（或認可）的地基處理措施及地基處理工程質量驗收報告

　　12、地基與基礎分部工程質量監督驗收檢查通知書及驗收報告

　　13、地基與基礎分部工程質量核查記錄

　　14、主體結構分部工程質量監督驗收檢查通知書及驗收報告

　　15、主體結構分部工程質量核查記錄

　　16、特殊部分工程質量監督驗收檢查通知書及驗收報告

　　17、線路敷設工程質量監督驗收檢查通知書及驗收報告

　　18、鋼材力學、彎曲性能檢查報告及鋼結構焊接接頭拉伸、彎曲檢驗報告

　　19、預應力筋、鋼絲、鋼絞線力學性能進場復驗報告

　　20、水泥物理性能檢驗報告

　　21、砼試件強度統計表、評定表試驗報告

　　22、裝配或預制構件結構性能檢驗合格證及施工接頭、拼縫的砼承受施工滿載、全部滿載時試件強度試驗報告

　　23、防水砼、噴射砼抗壓、抗滲試驗報告及錨桿抗撥力試驗報告

　　24、地基處理工程中各類地基和各類復合地基施工完成后的地基強度（承載力）檢驗結果

　　25、樁基工程基樁試驗報告

　　26、砂漿強度統計表及試件試驗報告

　　27、磚、石、砌塊強度檢驗報告

　　28、建筑工程材料有害物質及室內環境的檢測報告

　　29、防水材料（包括止水帶條和接縫密封材料）、保溫隔熱及密封材料的復驗報告

　　30、金屬及塑料外門、外窗復驗報告（包括材料、風壓性、氣透性、水滲性）

　　31、外墻飾面磚的拉拔強度試驗報告

　　32、各類電梯、自動扶梯、自動人行道安裝工程的整機安裝驗收報告

　　33、各類設備安裝工程的隱蔽驗收、系統聯動、系統調試及系統安裝驗收記錄

　　34、砼樓面板厚度鉆孔抽查記錄

　　35、工程質量事故報告單

　　36、工程質量整改通知書及工程局部暫停施工通知書

　　37、工程質量復工意見書及工程質量復工通知書

　　38、單位（子單位）工程質量控制資料核查記錄（質量保證資料審查記錄）

　　39、單位（子單位）工程安全和功能檢驗資料核查及主要功能抽查記錄

　　40、單位（子單位）工程觀感質量檢查記錄（觀感質量評定表）

　　41、施工單位工程竣工報告

　　42、監理單位工程竣工質量評價報告

　　43、勘察單位勘察文件及實施情況檢查報告

　　44、設計單位設計文件及實施情況檢查報告

　　45、建設工程竣工驗收報告

　　46、工程竣工驗收監督檢查通知書

　　47、質量保證資料核查記錄

　　48、單位（子單位）工程質量竣工驗收記錄（工程質量竣工驗收意見書）

　　49、重新組織竣工驗收通知書

　　50、工程竣工復驗意見書

　　51、竣工驗收存在問題整改通知書及存在問題整改驗收意見書

　　52、工程質量保修合同

　　53、單位（子單位）工程質量監督報告

　　注：幕墻、鋼結構及網架的整套資料存質監站

施工方案篇10

　　一、工程概述：

　　三座雨水提升泵站是小區排水工程的一部分，現場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業。

　　二、施工測量

　　根據業主移交的控制點對三座雨水提升泵站進行定位，施工中根據設置在鄰近建筑物上的高程控制點進行高程測量、高程控制。

　　三、施工總體方案

　　（一）工程描述：

　　三座雨水提升泵站是小區排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長*6.9米深），現場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業。

　　（二）施工總體方案：

　　1、在提升泵站外壁外側預留1.5米的作業空間，作業邊線為基坑開挖邊線。

　　2、在開挖線外2米環型布置一套噴射井點，在開挖前7天開始降水，抽出的水沿小區內臨時排水系統內排出，井點降水使用時間約40天。3、井點降水7天后沿基坑開挖邊線打設15米五號拉森鋼板樁，每邊用五號拉森鋼板樁設兩根9米錨樁；基坑開挖后設置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時間約32天。

　　4、由于施工時間在經歷梅雨天后，為防止發生基底流沙等狀況，在擬開挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。

　　5、在基坑四個角設置四座砼管集水井，De50用潛水泵進行坑內排水，使用時間約20天。

　　6、基坑開挖土方外運，以防就近堆土對基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。

　　四、施工組織管理機構

　　（一）施工組織管理機構

　　五、施工總進度計劃

　　工程施工在前期準備工作完成、具備施工條件后開始施工，施工工期約45天。

　　附：施工計劃橫道圖。

　　六、安全生產措施：

　　１、在公司質安部監督下，在工地設專職安全員，各施工班組兼職助理安全員一名，具體負責該工地安全生產，嚴格檢查執行安全生產六大紀律；

　　２、專職安全員每天在出工前向職工進行安全施工操作規范宣傳交底，做到安全教育在前，施工在后，邊施工邊監督安全，及時采取整改應急措施，并認真做好每天安全記錄及整改措施；

　　３、每周由項目經理為主組織安全員生產管理員機電員對工地安全及機具設備進行一次全面檢查，發現情況及時整改；