施工方案

時(shí)間：2022-07-05 08:38:12 施工方案我要投稿

【精華】施工方案合集五篇

　　為了確保事情或工作能無誤進(jìn)行，預(yù)先制定方案是必不可少的，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計(jì)劃類文書。你知道什么樣的方案才能切實(shí)地幫助到我們嗎？以下是小編幫大家整理的施工方案5篇，歡迎大家分享。

【精華】施工方案合集五篇

施工方案篇1

　　一、情況說明

　　中國銀行信息中心（上海）項(xiàng)目一期工程2號樓辦公樓、3號樓屋面新增型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備基礎(chǔ)。其中2號樓辦公樓型鋼結(jié)構(gòu)位于2—1軸~2—3軸與2—F軸～2—G軸間及2—8軸～2—9軸與2—F軸~2—G軸間，安裝高度為31。030米，女兒墻高度33。00米，采用28a號及18號工字鋼，總數(shù)量19根，總重約4T，其中單根最長9米，重約為400Kg。3號樓宿舍樓型鋼結(jié)構(gòu)位于3—6軸～3—8軸與3—A軸～3—B軸間，安裝高度為26。50米，女兒墻高度28。10米，采用28a號及18號工字鋼，總數(shù)量11根，總重約2。4T，其中單根最長9米，重約為400Kg。

　　二、施工方案

　　由于2號樓、3號樓起重塔吊以全部拆除，人貨電梯無法運(yùn)送其就位，所以擬采用T吊車單根一次性吊裝，型鋼吊裝到位后，在現(xiàn)場進(jìn)行鉆孔拼裝，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，設(shè)備底盤固定孔由設(shè)備供應(yīng)商負(fù)責(zé)施工。吊裝示意圖詳見附圖

　　三、安全要求

　　1、分包單位現(xiàn)場施工人員必須經(jīng)過安全技術(shù)教育。

　　2、要求施工人員執(zhí)行以下列內(nèi)容為主的安全施工措施，定期對執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，杜絕事故隱患：

　　a、特殊工種人員必須持證上崗；

　　b、吊裝施工前必須檢查吊裝機(jī)具處于完好工作狀態(tài)；

　　c、高空作業(yè)必須掛好安全帶；

　　d、禁止上下拋擲物件；

　　e、用電設(shè)施連接必須安全可靠，電氣設(shè)施和線路絕緣良好；

　　f、必須貫徹執(zhí)行“動(dòng)火審批制度”；

　　3、吊裝構(gòu)件時(shí)，應(yīng)按設(shè)置的吊點(diǎn)進(jìn)行起吊，吊裝前要分析其重心位置，以免發(fā)生傾翻事故，風(fēng)速為10米/秒時(shí)，吊裝施工應(yīng)停止，

　　4、鋼結(jié)構(gòu)的吊裝焊接區(qū)域，必須設(shè)置安全警戒線，嚴(yán)禁高空墜物。

　　5、設(shè)立消防專用箱，有關(guān)部門要定期檢查和更換滅火機(jī)。

　　6、加強(qiáng)工地安全教育，遵守施工現(xiàn)場的各項(xiàng)法規(guī)、條律和文明規(guī)范。

　　7、各種設(shè)備、材料盡量遠(yuǎn)離操作區(qū)域，并不許堆放過高，防止倒塌下落傷人

施工方案篇2

　　摘要：介紹了儀表檢維修施工方案編制的方法，要點(diǎn)及注意事項(xiàng)，結(jié)合本人在儀表檢維修中的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了如何科學(xué)實(shí)施儀表檢維修方案。

　　關(guān)鍵詞：儀表；檢維修；方案；實(shí)施

　　施工方案是儀表檢維修工作的綱領(lǐng)性文件，在檢維修施工過程中具有舉足輕重的作用。儀表檢維修工程具有多樣性、專業(yè)性、復(fù)雜性、附屬性的基本特點(diǎn)。隨著煉化裝置檢維修內(nèi)容的逐步細(xì)化，對儀表檢維修管理的要求也越來越高，尤其對檢維修組織、施工、進(jìn)度、質(zhì)量等管理標(biāo)準(zhǔn)都有了更高的要求。因此，編制一份全面、細(xì)致、操作性強(qiáng)的施工方案十分必要。

　　1方案編制的總體要求

　　儀表檢維修施工方案應(yīng)做到內(nèi)容完整、語言簡練、文字流暢、幅面清晰、數(shù)字準(zhǔn)確、措施可行、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理，同時(shí)施工方案要不斷優(yōu)化，要包含質(zhì)量保證措施、安全環(huán)保措施和降低成本措施，并積極推廣先進(jìn)的技術(shù)成果。

　　2方案內(nèi)容

　　儀表檢維修施工方案從形式上一般包含編制依據(jù)、工程內(nèi)容、進(jìn)度計(jì)劃、工程準(zhǔn)備、施工方法、技術(shù)要求、施工質(zhì)量控制、HSE保證體系、施工材料及機(jī)具、人員組織及時(shí)間安排等多項(xiàng)內(nèi)容。

　　2.1編制依據(jù)及工程內(nèi)容檢維修施工方案是現(xiàn)場施工的指導(dǎo)性文件，編制時(shí)應(yīng)簡要陳述項(xiàng)目的來源，明確檢維修的內(nèi)容，列出采用的技術(shù)規(guī)范名稱和編號等。施工規(guī)范的國家標(biāo)準(zhǔn)用代號GB表示，GB同時(shí)表示強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，GB/T表示推薦性標(biāo)準(zhǔn)。需要強(qiáng)調(diào)的是，采納規(guī)范時(shí)必須確保規(guī)范的有效性和適用性。

　　2.2進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃是儀表檢維修作業(yè)的總體規(guī)劃，是施工前的重要準(zhǔn)備工作之一。由于整體計(jì)劃對開工日期、竣工日期都有明確的要求，但儀表施工由于工序等不可預(yù)見的因素制約，在制定計(jì)劃時(shí)要留出一定余地。制定時(shí)要遵循整體計(jì)劃與儀表計(jì)劃的統(tǒng)一性，要與整體計(jì)劃反復(fù)對照后，再最終確定儀表計(jì)劃。制定時(shí)要列出各個(gè)項(xiàng)目實(shí)施的詳細(xì)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。當(dāng)儀表計(jì)劃制定后，還應(yīng)將計(jì)劃細(xì)化分解到每周、每天，并編制相應(yīng)的工程量清單。在冬季和雨季施工時(shí)，制定計(jì)劃時(shí)應(yīng)結(jié)合氣候和天氣情況合理安排

　　2.3工程準(zhǔn)備工程準(zhǔn)備是儀表檢維修工程的開始，是工程項(xiàng)目實(shí)施的過渡階段。本階段的基本任務(wù)是為工程順利開工和以后連續(xù)有序地施工創(chuàng)造條件。準(zhǔn)備工作的充分與否，對整個(gè)檢維修工程質(zhì)量和施工進(jìn)度有決定性影響。有施工經(jīng)驗(yàn)的人都認(rèn)為“七分準(zhǔn)備三分實(shí)施”，足見準(zhǔn)備工作的重要性。施工準(zhǔn)備一般包括如下內(nèi)容：（1）組織機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備（2）技術(shù)準(zhǔn)備（3）物資準(zhǔn)備（4）施工機(jī)具及儀器準(zhǔn)備

　　2.4人員組織及安排在人員組織方面，必須對參加檢維修作業(yè)的人員合理安排。先要根據(jù)項(xiàng)目內(nèi)容選定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，其次按照維護(hù)對象確定班組負(fù)責(zé)人。再次要結(jié)合車間的維護(hù)情況，確定檢維修抽調(diào)人員。人員組織到位后，明確檢維修任務(wù)，提出檢維修要求。在選定項(xiàng)目人員時(shí)應(yīng)考慮，以往工作能力、經(jīng)驗(yàn)、安裝、調(diào)試、維護(hù)等方面綜合因素，做到科學(xué)合理組織。人員確定以后，在檢維修前要組織員工進(jìn)行方案、安全、業(yè)務(wù)等方面的知識培訓(xùn)，對相關(guān)作業(yè)內(nèi)容的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)和安全交底。在施工期間進(jìn)行危險(xiǎn)和特殊作業(yè)必須提前辦理相關(guān)作業(yè)票證和落實(shí)監(jiān)護(hù)人。

　　2.5設(shè)計(jì)圖紙管理針對下發(fā)的設(shè)計(jì)圖紙，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要考慮儀表位號、型號、規(guī)格及設(shè)計(jì)參數(shù)有無矛盾。儀表取源部件在工藝設(shè)備管道設(shè)計(jì)圖上是否標(biāo)明位置、規(guī)格材質(zhì)、數(shù)量有無遺漏與差錯(cuò)。儀表的排管、電纜槽及主要設(shè)備與其他專業(yè)的設(shè)施在空間布置上是否合理和有無漏項(xiàng)，及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)方做圖紙變更。

　　2.6施工標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求檢維修方案中的施工標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求是指參照儀表檢維修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，對其中關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行提取細(xì)化的具體條款。內(nèi)容主要以《石油化工儀表工程施工技術(shù)規(guī)程》（SH/T3521-20xx）為基礎(chǔ)，結(jié)合具體檢維修作業(yè)內(nèi)容，需要執(zhí)行與本專業(yè)相應(yīng)的其他標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。2.7質(zhì)量及HSE控制施工質(zhì)量是檢維修企業(yè)的生命，要通過完善的質(zhì)量保證體系進(jìn)行過程管控，用過程保質(zhì)量。要從材料、技術(shù)、施工、現(xiàn)場監(jiān)督檢查等各個(gè)方面對檢維修指標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)和驗(yàn)收。具體如下（不限于此）：（1）組織機(jī)構(gòu)方面：要成立質(zhì)量及HSE管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各項(xiàng)內(nèi)容的責(zé)任人，并制定工作職責(zé)；（2）設(shè)備、材料、配件管理方面；在入庫時(shí)應(yīng)有合格證、說明書及技術(shù)資料等，并審查合格證和證明文件中各項(xiàng)指標(biāo)是否齊全，是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，若不符合要求，拒絕入庫和使用。（3）技術(shù)控制方面：要嚴(yán)格按照施工規(guī)程和圖紙，從深度和廣度兩個(gè)方面將施工技術(shù)要求的各項(xiàng)工作落到實(shí)處。（4）變更控制方面：在執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照施工圖紙和相應(yīng)操作規(guī)程開展作業(yè)。（5）質(zhì)量驗(yàn)收方面；要對照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，做好中間交接驗(yàn)收工作，層層把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照《自動(dòng)化儀表工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50093-20xx）分項(xiàng)、分部開展。（6）施工記錄方面：在過程中要做好每一步的施工及驗(yàn)收記錄。（7）HSE管理方面：要把HSE貫穿于整個(gè)施工全過程，要抓文明施工和安全施工，要在施工前及施工過程中定期且有針對性的進(jìn)行安全教育。

　　3調(diào)試及交工

　　當(dāng)儀表的取源部件，儀表本體、儀表線路、儀表供電、供氣和供液系統(tǒng)，均已按設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的規(guī)定安裝、檢修完畢，儀表單臺設(shè)備的校驗(yàn)和試驗(yàn)合格后，進(jìn)行單回路測試和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。以上工作完成后交付工藝使用。

　　4結(jié)語

　　自動(dòng)化儀表檢維修質(zhì)量是生產(chǎn)裝置安全操作、平穩(wěn)運(yùn)行、提高效率的基本條件和重要保證，現(xiàn)代化程度越高這種依存關(guān)系越緊密。因此，科學(xué)地組織儀表檢維修作業(yè)將是確保儀表平穩(wěn)運(yùn)行的有力保障，只有把檢維修工作做到實(shí)處才能保證裝置的安穩(wěn)長滿優(yōu)運(yùn)行。

　　作者:詹晉榮單位:蘭州石化公司

施工方案篇3

　　一、混凝土初凝后，進(jìn)行耐磨地坪的施工：

　　混凝土初凝的標(biāo)準(zhǔn)：一般在澆搗混凝土4～5小時(shí)后（與天氣有關(guān)），目測混凝土表面基本無泌水或用“指壓測試法”留下3～5mm印記。

　　二、耐磨地坪材料施工工藝：

　　（1）去除浮漿使用機(jī)械鏝打磨混凝土表面，使混凝土表面密實(shí)。

　　（2）撒布材料將規(guī)定用量三分之二的耐磨地坪材料均勻撒布在混凝土表面，完成第一次撒布作業(yè)。待耐磨地坪材料吸收一定的水分后，進(jìn)行機(jī)械鏝的打磨作業(yè)。而后待耐磨材料硬化至一定階段，進(jìn)行第二次材料撒布作業(yè)（三分之一的材料）。

　　（3）機(jī)械鏝作業(yè)待第二次撒布的耐磨地坪材料吸收水分后，再進(jìn)行至少三次的機(jī)械鏝作業(yè)。機(jī)械鏝作業(yè)應(yīng)縱橫交錯(cuò)進(jìn)行。

　　（4）表面磨光作業(yè)耐磨地坪材料的最終修飾是使用機(jī)械鏝或手工抹刀不停打磨直至表面完全光滑為止。柱邊或墻角等機(jī)械無法施工的區(qū)域用手工抹刀完成。

　　三、地臺養(yǎng)護(hù)在耐磨地坪施工完成后，馬上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工序，養(yǎng)護(hù)方法采用達(dá)高公司提供的養(yǎng)護(hù)劑。一般情況下，養(yǎng)護(hù)期不能少于7天。

施工方案篇4

　　隨著科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對隧道施工工程提出了更高的要求。目前，國內(nèi)在隧道工程施工過程中，普遍采用礦山法、新奧法；在巖土隧道施工中，主要采用鉆爆法掘進(jìn)，以及掘進(jìn)機(jī)施工，對于城市地下等淺埋隧道，在施工過程中，蓋挖法施工采用明挖或蓋挖法進(jìn)行施工，同時(shí)使用地下連續(xù)墻，暗挖時(shí)采用盾構(gòu)法和淺埋暗挖法等較高技術(shù)含量的施工法。淺埋偏壓鐵路隧道在隧道施工中是難度較大的一種隧道。

　　1 工程概況

　　白塔寺隧道位于重慶市萬盛區(qū)境內(nèi)，穿越一脊?fàn)钌搅海M(jìn)口里程D1K24+690，出口里程為D1K27+547，中心里程D1K26+118.5，全長2857m，最大埋深206m。本部負(fù)責(zé)施工白塔寺隧道出口段，里程為D1K26+160至D1K27+547。其中包括車站大斷面Ⅴ級圍巖152m，Ⅳ級圍巖75m，Ⅲ級圍巖320m，明洞5m，共552m；單線小斷面Ⅴ級圍巖30m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅲ級圍巖405m，共835m。

　　隧道出口端淺埋段穿越突出山脊，屬于地形偏壓，出口覆蓋2～6m碎石層，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組中厚層狀泥灰?guī)r夾頁巖，巖層傾角50～60°，巖層走向與線路走向一致。D1K27+390～D1K27+542段屬于淺埋、地形嚴(yán)重偏壓地段。

　　2 隧道偏壓原因及判斷方法

　　2.1 隧道偏壓的起因對于偏壓隧道，通常情況下，受各種原因的影響和制約，進(jìn)而在一定程度上導(dǎo)致圍巖壓力出現(xiàn)不均勻性，從而使隧道支護(hù)受偏壓荷載的作用。主要原因包括：

　　2.1.1 施工原因在施工過程中，因施工方法選擇不當(dāng)，進(jìn)而在一定程度上導(dǎo)致開挖斷面發(fā)生局部的坍塌，從而影響圍巖壓力的穩(wěn)定性，使得應(yīng)力過于集中，進(jìn)一步造成隧道偏壓。如果對其進(jìn)行正確的處理，正常施工一般不會受到影響。

　　2.1.2 地質(zhì)原因圍巖形狀發(fā)生傾斜，節(jié)理發(fā)育，其間存在軟弱結(jié)構(gòu)面，以及滑動(dòng)面等，在一定程度上弱化了自穩(wěn)能力，在施工過程中一旦受到擾動(dòng)，將會導(dǎo)致巖體沿著層理面發(fā)生滑動(dòng)。

　　2.1.3 地形原因隧道蓋挖法施工依傍山體，地面明顯傾斜，進(jìn)一步增加了側(cè)壓力，并且隧道埋深比較淺。

　　2.2 判斷偏壓隧道在判別隧道偏壓方面，由地形引起的偏壓圍巖類別、地面坡度以及覆蓋層厚度是3個(gè)重要的因素。當(dāng)隧道外側(cè)拱肩至地表面的垂直距離t值等于或小于規(guī)范規(guī)定數(shù)值時(shí)，應(yīng)視為偏壓隧道。

　　3 施工方法及順序

　　3.1 上半部分的斷面施工埋深大于3m段，設(shè)置108mm×6mm的大管棚。管棚長度為40m，角度控制為2°，環(huán)向間距為40cm。與一般隧道設(shè)計(jì)的大管棚相比，蓋挖法施工由于40m大管棚比較長，在施作大管棚前，首先設(shè)置導(dǎo)向管。采用長為2m、？準(zhǔn)140mm的鋼管對導(dǎo)向管進(jìn)行處理，通過全站儀進(jìn)行精確定位，在鋼護(hù)拱上焊牢。導(dǎo)向管的間距控制在40cm，仰角為2°。然后進(jìn)行超前預(yù)注漿，漿液采用1：1水泥砂漿，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。

　　3.2 開挖及加固邊坡在開挖嚴(yán)重偏壓、淺埋隧道的過程中，容易擾動(dòng)圍巖，進(jìn)而在一定程度上直接威脅到施工的安全性。在開挖的過程中，盡量減少開挖的規(guī)模，并及時(shí)做好加固、防護(hù)工作，進(jìn)一步降低圍巖擾動(dòng)造成的自重應(yīng)力和施工時(shí)引起的偏壓影響。開挖后，在坡面上需要立即施作？準(zhǔn)25中空注漿錨桿，錨桿長度為4m，間距為1.0m，并按照梅花形進(jìn)行布置，增強(qiáng)開挖山體邊坡的穩(wěn)定性。打入新鮮巖體的錨桿應(yīng)不小于3m，同時(shí)需要掛設(shè)20cm×20cm、？準(zhǔn)6鋼筋網(wǎng)，并噴射C25混凝土進(jìn)行防護(hù)處理。

　　3.3 加固圍巖及反壓回填在施工過程中，針對隧道存在的嚴(yán)重偏壓、淺埋特點(diǎn)，通過反壓回填的方式對偏壓側(cè)地質(zhì)較軟的位置進(jìn)行相應(yīng)的處理，同時(shí)用打夯機(jī)進(jìn)行分層夯實(shí)，并對空洞進(jìn)行填充處理。地表經(jīng)過夯實(shí)處理后，需要進(jìn)行深孔預(yù)注漿，注漿孔間距控制在3m，并按梅花形進(jìn)行布置，通過地質(zhì)鉆進(jìn)行成孔，孔徑為？準(zhǔn)90mm。采用 75mm×5mm塑料管進(jìn)行注漿，在注漿深度方面不超過半斷面的開挖線，寬度超過隧道開挖輪廓線3-4m。

　　3.4 隧道下半部分?jǐn)嗝媸┕?完成上半斷面施工后，采用拉中槽、跳馬口開挖的方案對下半斷面進(jìn)行開挖處理。如果采用弱爆破或者下爆破，需要采用挖掘機(jī)同時(shí)配合人工進(jìn)行修整成形。在開挖過程中，需要對循環(huán)進(jìn)尺進(jìn)行嚴(yán)格的控制。開挖成形后，立即用C25混凝土對開挖面初噴4cm，架設(shè)鋼拱架，打錨桿、并對混凝土進(jìn)行多次復(fù)噴，復(fù)噴厚度達(dá)到25cm，開花超過30m即開始仰拱旋工，使支護(hù)結(jié)構(gòu)閉合成環(huán)。

　　3.5 支護(hù)施工在施工過程中，通過聯(lián)合錨桿、網(wǎng)噴、鋼拱架等，采用？準(zhǔn)25中空錨桿注漿支護(hù)對圍巖進(jìn)行加固。錨扦長度控制在4.0m，間距控制在1.0m×0.6m，在鋼拱架上，焊牢拱墻處錨桿的尾端。拱架采用I20a工宇鋼進(jìn)行現(xiàn)場加工，間距控制在60cm，用中？準(zhǔn)20mm鋼筋沿環(huán)向按間距1.0m進(jìn)行聯(lián)合構(gòu)成整體。架設(shè)過程中，需要將10cm×20cm×32cm的C20混凝土墊塊鋪設(shè)在鋼拱底部，進(jìn)而在一定程度上防止鋼拱架出現(xiàn)下沉，同時(shí)將兩排？準(zhǔn)20鎖腳錨桿設(shè)置在鋼拱架的兩惻，其長度為4m。C25混凝土的噴射厚度控制在25cm，確保噴射混凝土的密實(shí)性。

　　3.6 仰拱施工在開挖作業(yè)后，進(jìn)行仰拱施工，對于仰拱部分的圍巖，如果采用弱爆破，在這種情況下需要借助挖掘機(jī)，同時(shí)配合人工進(jìn)行修整。

　　3.7 襯砌施工在對隧道進(jìn)行施工的過程中，對于嚴(yán)重偏壓、淺埋隧道來說，其圍巖特點(diǎn)表現(xiàn)為：內(nèi)應(yīng)力高、變形量大等，在襯砌施工時(shí)間方面有著嚴(yán)格的要求。如果襯砌施工時(shí)間過早，容易破壞襯砌結(jié)構(gòu)；如果襯砌施工時(shí)間過晚，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。

　　3.8 監(jiān)控測量在隧道施工過程中，通過監(jiān)控測量工作，可以進(jìn)一步了解圍巖的變形情況，以及山體的位移情況，進(jìn)而在一定程度上分析圍巖變形，進(jìn)而對最終的變形量、初砌施作最佳時(shí)間進(jìn)行確定。

　　3.9 施工管理在施工過程中，需要做好工序間的銜接工作。完成開挖后，需要及時(shí)處理欠挖、危石等，同時(shí)架設(shè)鋼拱架、掛網(wǎng)等，進(jìn)而在一定程度上避免變形過大，造成隧道發(fā)生坍塌。

　　4 結(jié)束語

　　在施工過程中，對淺埋、偏壓隧道進(jìn)行施工，施工前，需要全面分析偏壓產(chǎn)生的原因，以及嚴(yán)重程度等，同時(shí)對各種影響因素進(jìn)行綜合考慮，確保制定的施工方案具有一定的`可行性，同時(shí)確保施工的安全性。選擇的開挖方法要科學(xué)、合理，按照“超前支護(hù)、弱爆破、短進(jìn)尺、勤量測、強(qiáng)支護(hù)”的原則進(jìn)行開挖。準(zhǔn)備齊全各種施工用材料、設(shè)備等，快速、及時(shí)地進(jìn)行初期支護(hù)。在施工過程中，有效分析圍巖變形量測數(shù)據(jù)，進(jìn)而對支護(hù)參數(shù)進(jìn)行及時(shí)的修改，同時(shí)采取恰當(dāng)?shù)闹ёo(hù)措施。

施工方案篇5

　　一、質(zhì)量方面：

　　1)成孔防凍措施

　　⑴從孔內(nèi)挖出的渣土及時(shí)清運(yùn)到業(yè)主指定的堆放地點(diǎn)，防止凍結(jié)造成清運(yùn)困難。

　　⑵對施工區(qū)域內(nèi)的水泵以及水管采取保溫措施，防止因結(jié)冰造成用水中斷問題。

　　⑶加強(qiáng)對鉆機(jī)的保護(hù)措施，盡量避免因天氣過冷造成鉆機(jī)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)問題。

　　2)鋼筋加工

　　本工程鋼筋主筋采用閃光對焊，相關(guān)規(guī)范（《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18-20xx》、《建筑工程冬季施工規(guī)程》JGJ104-97）規(guī)定，雪天或施工現(xiàn)場風(fēng)速超過5.4m/s（3級風(fēng)）焊接時(shí)，應(yīng)采取遮蔽措施，焊接后冷卻的接頭應(yīng)避免碰到冰雪。

　　針對樁基施工季節(jié)和所處的地理環(huán)境，在鋼筋加工時(shí)采取以下措施：

　　⑴鋼筋籠制作全部安排白天進(jìn)行，夜間不進(jìn)行鋼筋籠制作工作。

　　⑵在鋼筋籠成型區(qū)，搭設(shè)防風(fēng)墻，確保電弧焊接質(zhì)量。

　　⑶鋼筋電弧焊接時(shí)，應(yīng)根據(jù)鋼筋直徑和位置調(diào)節(jié)焊接電流。焊接時(shí)應(yīng)采取防止產(chǎn)生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等措施。鋼筋負(fù)溫電弧焊，采取分層控溫施焊。其焊接工藝應(yīng)滿足以下要求：

　　①搭接焊時(shí)，第一層焊縫應(yīng)在中間起弧，平焊時(shí)應(yīng)從中間向兩端施焊，立焊時(shí)應(yīng)先從中間向上端施焊，再從下端向中間施焊，以后各層焊縫，應(yīng)采取控溫措施，層間溫度宜控制在150℃～300℃。

　　②與常溫焊接相比，應(yīng)增大焊接電流，降低焊接速度。

　　⑷在負(fù)溫條件下進(jìn)行閃光對焊時(shí)，應(yīng)對焊接設(shè)備采取防寒措施，防止冷卻管凍裂。

　　3)砼攪拌及運(yùn)輸

　　⑴拌制砼所采用的骨料應(yīng)清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質(zhì)。下雪前應(yīng)將進(jìn)場砂石料用彩條布覆蓋，下雪后及時(shí)清理砂石料上的積雪。

　　⑵在攪拌站料斗處用帆布搭設(shè)暖棚，以避免骨料在料斗中被凍固結(jié)成塊，同時(shí)也減少因氣溫過低而造成的攪拌設(shè)備損壞。

　　⑵根據(jù)去年施工經(jīng)驗(yàn)，砼原材料加熱只需采用加熱水的方法即已滿足要求，無需對骨料進(jìn)行加熱。本工程采用LSG03-04-A型號鍋爐隊(duì)水進(jìn)行加熱，并且水池用彩條布外加一層保溫泡沫材料搭棚覆蓋，水管用保溫材料包裹，以減少加水過程中水的熱量散失，水最高加熱溫度不得超過80℃。

　　⑶攪拌最短時(shí)間90s。

　　⑷砼采用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程，罐車應(yīng)采取保溫措施，砼罐外覆蓋保溫材料，同時(shí)要盡量縮短砼從出攪拌站到入孔的時(shí)間，確保入孔溫度不低于5℃。

　　二、安全方面：

　　成立冬季施工安全專項(xiàng)檢查小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理、安全員任副組長，各部門、施工班組負(fù)責(zé)人為小組成員的機(jī)構(gòu)組織。負(fù)責(zé)每周六進(jìn)行施工安全的檢查工作，認(rèn)真落實(shí)，杜絕和減少各類事故的發(fā)生；

　　1)組織項(xiàng)目部所有人員進(jìn)行冬季施工安全技術(shù)交底，杜絕燙傷、燒傷等事件發(fā)生，并進(jìn)行突發(fā)事件發(fā)生的醫(yī)療搶救、緊急處理培訓(xùn)，完善簽字記錄；根據(jù)本工程冬季施工特點(diǎn)，各部門認(rèn)真制定冬季施工危害因素清單，有效控制重大危害因素；

　　2)完善施工現(xiàn)場事故應(yīng)急預(yù)案制度，建立冬季施工安全生產(chǎn)值班制度，落實(shí)搶險(xiǎn)救災(zāi)人員、設(shè)備和物資，一旦發(fā)生重大安全事故時(shí)，確保能夠高效、有序地做好緊急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，最大限度地減輕災(zāi)害造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

　　3)針對防寒、防摔、防煤氣中毒等問題本項(xiàng)目部采取積極有效的預(yù)防措施如下;

　　1．施工作業(yè)人員配發(fā)防寒服、防寒鞋、防寒安全帽等勞動(dòng)防護(hù)用品，防止工作人員凍傷，以保障施工工作的順利進(jìn)行；勞動(dòng)防護(hù)用品配發(fā)責(zé)任人--辦公室：張偉，負(fù)責(zé)對勞動(dòng)防護(hù)用品的規(guī)格型號統(tǒng)計(jì)并發(fā)放；

　　2．生活區(qū)宿舍、施工現(xiàn)場辦公室的使用電器的安裝使用都應(yīng)符合防火和安全衛(wèi)生及臨時(shí)用電的要求，不準(zhǔn)將易燃,易爆物品存放在宿舍和辦公場所；電器配備責(zé)任人—電工：石云良，負(fù)責(zé)對電器的安裝與調(diào)試并負(fù)責(zé)使用維護(hù)檢查；由項(xiàng)目部電工石云良對宿舍電源拉線和插座統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一安裝，嚴(yán)禁私拉亂接，嚴(yán)禁在無人情況下接通電源。要嚴(yán)防漏電、失火，并在宿舍附近配備必要的滅火器材，確保安全。

　　3．作業(yè)施工配屬物資分區(qū)擺放，定責(zé)任人管理；避免施工人員由于冬季氣溫降低使路面變硬嗑絆倒，身體滑向鐵器備件上，形成人員傷害事故；

　　4．施工道路進(jìn)行平整，使其混凝土供應(yīng)、泥漿排放道路通暢，車輛正常運(yùn)行；

　　5．用電線路鋪設(shè)合理，二級電箱由電工負(fù)責(zé)進(jìn)行日常維護(hù)，其他部門未經(jīng)允許不得私自開啟配電箱；三級電箱有各使用部門負(fù)責(zé)日常維護(hù)，由電工進(jìn)行檢查監(jiān)督其使用情況；冬季施工要求電工加大對施工現(xiàn)場漏電保護(hù)器的檢測次數(shù),確保漏電保護(hù)器處于良好的工作狀態(tài)；

　　6．孔口及泥漿池周邊設(shè)安全防護(hù)圍欄并懸掛警示標(biāo)志，由各使用部門進(jìn)行及時(shí)維護(hù)，使其標(biāo)志醒目；

　　7．對使用中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時(shí)維護(hù)和保養(yǎng),并加強(qiáng)對操作人員的培訓(xùn)教育工作:

　　a經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備的潤滑情況，更換冬季用油;

　　b嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備低溫帶負(fù)荷起動(dòng);

　　c在現(xiàn)場修理設(shè)備，要注意不能砸打硬敲，該加溫的加溫，以防機(jī)件過脆損壞;

　　d施工車輛、柴油機(jī)械等水冷設(shè)備，停機(jī)后要及時(shí)放水或更換適當(dāng)防凍液，以防凍壞機(jī)體；

　　e加強(qiáng)砼運(yùn)輸車、吊車、裝載機(jī)等機(jī)動(dòng)設(shè)備駕駛（操作）人員的冬季安全行車、安全操作的教育，充分認(rèn)識冬季行車路滑，尤其是雪天、霧天、大風(fēng)天氣，給安全行車帶來許多不利因素；

　　f熟知冬季安全駕駛（操作）的技術(shù)要求和安全規(guī)范，謹(jǐn)慎駕駛，安全操作；駕駛（操作）人員在嚴(yán)寒地區(qū)作業(yè)，要做到“三不動(dòng)”即不熱車不動(dòng)，視線不清不動(dòng)，路況不明不動(dòng)；“四小心”，即雪、霧天氣要小心，冰、泥路面要小心，夜間作業(yè)要小心，轉(zhuǎn)彎坡道要小心；

　　g汽車駕駛員要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁超速行駛，嚴(yán)禁疲勞駕駛、嚴(yán)禁酒后開車；

　　8．嚴(yán)禁使用明火烘烤氧氣瓶、乙炔瓶和動(dòng)力機(jī)械的油箱、油管，預(yù)防引發(fā)爆炸事故；

　　9．制定獎(jiǎng)罰辦法，進(jìn)行部門考核，調(diào)動(dòng)全體員工的自覺積極性搞好安全生產(chǎn)。

　　通過有效的預(yù)防措施達(dá)到工程項(xiàng)目的施工安全，通過安全培訓(xùn)統(tǒng)一安全思想,我項(xiàng)目部會以對公司財(cái)產(chǎn),員工身心健康高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,加強(qiáng)對冬季安全生產(chǎn)的組織和領(lǐng)導(dǎo)工作.爭取做到對冬季施工現(xiàn)場全面徹底的安全排查,防患于未然。

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