施工方案

時間：2022-06-20 09:13:44 施工方案我要投稿

【精華】施工方案集合五篇

　　為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，就需要我們事先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點呢？下面是小編收集整理的施工方案5篇，希望對大家有所幫助。

【精華】施工方案集合五篇

施工方案篇1

　　xx工程

　　整改方案

　　20xx年x月x日xx縣建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、勘察單位、施工單位等有關(guān)人員對白xx工程進(jìn)行了部分片區(qū)基礎(chǔ)分部工程驗收，提出了工程質(zhì)量以及管理方面存在的問題。項目部根據(jù)施工現(xiàn)場存在的問題制定如下整改方案：

　　1.原材料取樣送檢問題，項目部將按照質(zhì)檢及甲方要求按照安置戶片區(qū)分片區(qū)取樣送檢。

　　2、孔樁混凝土拌合計量問題，項目部將盡快購買電子計量秤，嚴(yán)格按施工配合比計量拌合，并建立計量控制記錄。

　　3、孔樁混凝土取樣送檢問題，按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，每澆筑50m3 必須有1組試塊。鑒于施工現(xiàn)場實際情況，樁孔徑小，樁深平均深度10米左右，導(dǎo)致一個工作臺班混凝土用量不足50m3 ，故不能保證每一根孔樁都有一組試壓塊。項目部將保證3-4根樁一組試壓塊。

　　4、試壓塊養(yǎng)護(hù)問題，在后續(xù)混凝土澆筑建筑工程中，項目部將現(xiàn)場隨機(jī)抽，一小時之內(nèi)送往xx材料檢驗試驗室進(jìn)行標(biāo)養(yǎng)，施工現(xiàn)場留置兩組試壓塊同條件養(yǎng)護(hù)。

　　5、工程資料不同步問題，在以后的施工工程中，我項目部將嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求，做到資料與施工進(jìn)度同步。應(yīng)簽字確認(rèn)的資料當(dāng)天簽字確認(rèn)，發(fā)生工程量變更后力爭當(dāng)日簽字確認(rèn)。

　　6、工程管理混亂問題，項目部將完善施工管理體系和質(zhì)量控制

　　體系，加強(qiáng)對項目部管理人員和班組人員的教育，每周召開一次施工例會，對施工中存在的問題進(jìn)行總結(jié)和糾正，并對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行論證，如施工進(jìn)度滯后，會同監(jiān)理機(jī)構(gòu)商議采取糾偏措施，力爭保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。項目部定期邀請公司質(zhì)量安全人員到項目部對施工班組和管理人員進(jìn)行安全教育，完善安全監(jiān)管體系，保證安全施工。

　　xx建設(shè)工程有限公司

　　xx工程項目部

　　二0一三年x月x日

施工方案篇2

　　1 工程概況

　　某高層住宅樓，總建筑面積 94325m2，地上25層，地下2層。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，在裙樓頂設(shè)混凝土梁式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層，層高5.1m，混凝土強(qiáng)度等級C45。由于轉(zhuǎn)換層自重超常，框支梁鋼筋密集復(fù)雜，且作為空中基礎(chǔ)，施工難度大，因此，我們需要優(yōu)選施工方案，做好施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施。

　　2 施工方案的選擇

　　轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)施工一般采取一次支模澆搗混凝土、荷載傳遞法支模以及利用疊合法施工原理將轉(zhuǎn)換層框支梁分兩次澆筑成型等三種方法。經(jīng)過綜合分析，設(shè)計人員認(rèn)為采用疊合法成型會在轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生因施工原因?qū)е碌母郊觾?nèi)力，而且這個附加內(nèi)力并不隨施工過程的終結(jié)而消失，而是永久的疊加在結(jié)構(gòu)中。所以最終決定采用一次性支模澆筑混凝土的方法，這種方法的特點是對結(jié)構(gòu)有利，但框支梁自重太大，施工時對下部已澆筑的樓層影響太大，對模板支撐要求較高。

　　3 建筑轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)施工

　　3.1 施工工序

　　支模排架布線→安裝鋼管立柱及鋪設(shè)找平木墊板→鋪設(shè)框支梁底模→鋼筋支架搭設(shè)、安裝框支梁面層鋼筋綁扎→澆搗框支柱及剪力墻混凝土→綁扎框支梁鋼筋→安裝框支梁側(cè)模板、樓板模板→凝土澆筑→保溫保濕養(yǎng)護(hù)。

　　3.2 模板工程

　　（1）模板及支撐材料的選用

　　本工程采用Φ48？3.5mm鋼管扣件式腳手架支撐體系，鋼管Φ48？3.5mm鋼管作主龍骨，60 mm～80mm木枋作次龍骨，18mm木膠合板為面板的模板。

　　（2）模板設(shè)計

　　由于框支梁斷面都很大，設(shè)計又要求框支梁必須一次性澆筑混凝土，這就對梁模支撐體系要求很高，對施工帶來很大難度，并且框支梁側(cè)模支撐穩(wěn)定性極差，易發(fā)生質(zhì)量事故和安全事故。

　　本工程經(jīng)對1100mm？2800mm 框支梁模板及支撐體系計算，模板排架支撐體系能夠滿足混凝土施工荷載要求，具體設(shè)計如下：

　　1）根據(jù)荷載核算取值，支撐排架搭設(shè)時，所有框支梁順梁的跨度方向立桿間距350mm，垂直于梁長度方向支撐立桿間距不大于300mm。水平方向在排架下端設(shè)一道水平拉結(jié)掃地桿，再向上按不大于1500mm設(shè)置水平桿，并與樓板支撐架連接成整體。在每一道梁排架立桿的長度方向兩側(cè)均設(shè)置一道剪刀撐，垂直于梁長度方向每間隔2100mm設(shè)剪刀撐并與排架立桿拉結(jié)，增加穩(wěn)定性。

　　2）由于框支梁部位的施工荷載大于裙樓屋面板的設(shè)計荷載，所以在所有梁底模垂直梁的長度方向支撐立桿下設(shè)置12 #槽鋼作為墊板，避免立桿的集中荷載破壞樓板結(jié)構(gòu)。考慮到立桿垂直方向受力存在偏心距，在排架搭設(shè)過程中所用的水平鋼管應(yīng)在立桿兩側(cè)交叉布置，不應(yīng)在立桿的同一側(cè)布置。

　　3）梁底模下橫楞選用￠48鋼管，在立桿間按間距500mm布置與排架橫楞垂直固定，梁底模選用竹膠合板與60mm～80mm木枋配置，木枋間凈間距不大于150mm。梁外側(cè)模立檔采用 60mm～80mm木枋，間距 400mm；外橫檔采用雙鋼管及對拉螺栓，間距400mm；對拉螺栓直徑￠14水平間距500mm，垂直間距不大于400mm，固定模板所用螺帽均采用雙螺帽，以防螺桿絲口滑絲。

　　3.3 鋼筋工程

　　（1）框支梁的鋼筋具有直徑大、數(shù)量多、布置較密、接頭多等特點，尤其在梁柱節(jié)點區(qū)，綁扎難度相當(dāng)大。因此正確的翻樣和下料，合理安排好鋼筋就位順序是鋼筋安裝的關(guān)鍵。本工程轉(zhuǎn)換層典型最大框支梁斷面尺寸1100～2800mm，下部主筋 35C32，上部主筋節(jié)點處18C32、貫通主筋14C32，腰筋 24C18，梁箍筋 C12@ 100，其余框支梁的主筋基本為C25。

　　（2）鋼筋的連接與錨固。按照混凝土結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，梁下部主筋應(yīng)在端部柱內(nèi)彎起15d，上部主筋應(yīng)伸入梁下部柱內(nèi)LaE，最大框支梁上部 C32主筋彎錨長度達(dá)3～8m。

　　框支梁主筋 C25、C32的接長均采用滾扎直螺紋機(jī)械連接技術(shù)，相鄰的接頭位置應(yīng)相互錯開，從任一接頭中心至35d的區(qū)域范圍內(nèi)，縱向受力鋼筋的接頭面積百分率不大于50%。鋼筋剝肋長度 C25鋼筋為29.5mm～32.5mm、C32鋼筋為40mm～42.5 mm，接頭拼接完成后，應(yīng)使兩個接頭在套筒中央位置相互頂進(jìn)，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露，所有套筒接頭用扭力扳手100檢驗。

　　（3）框支柱鋼筋施工。根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，框支柱部分縱筋延伸到上層剪力墻樓板底，原則為"能通則通"。根據(jù)本工程上部剪力墻情況，外邊柱位置的主筋能夠伸入剪力墻的全部直錨進(jìn)入上部剪力墻，其余部位的框支柱主筋均彎錨，彎錨長度為伸至柱對邊進(jìn)入梁或板內(nèi) 12d。

　　（4）框支梁鋼筋施工。木工安裝好大梁底模后，在大梁的兩端及中間用鋼管搭設(shè)好固定架支撐鋼筋，間距為 1～5m，以免大梁鋼筋偏位，在擱架橫桿上鋪支座處下排縱筋和面層縱筋，固定正確后澆筑框支柱及剪力墻混凝土（因框支梁面層鋼筋錨入框支梁底柱內(nèi) LaE，最大框支梁上部C32主筋彎錨長度長達(dá)4m），分層鋪設(shè)框支梁底縱筋，梁主筋鋪完后套箍筋，逐排將縱筋與箍筋固定。放置暗梁底保護(hù)層墊塊，松動扣件，放下擱架的`上橫桿使骨架就位。混凝土澆筑后，對墊塊表面作防銹處理。鋼筋綁扎安裝后需經(jīng)過班組自檢，質(zhì)檢員檢查合格后報監(jiān)理工程師驗收合格后方可隱蔽。

　　3.4 混凝土工程

　　（1）混凝土的原材料與配合比

　　轉(zhuǎn)換層梁板混凝土強(qiáng)度等級上統(tǒng)一采用 C45。由于該工程混凝土量大、梁超大體積、鋼筋密集，混凝土除滿足設(shè)計強(qiáng)度、剛度和耐久性外，還必須嚴(yán)格控制溫度變形裂縫的開展，防止大體積混凝土的收縮裂縫。為了達(dá)到上述目的，需要在失水收縮、溫度變化控制、外部約束方面采取相應(yīng)的技術(shù)措施：

　　為了保證大體積混凝土質(zhì)量，減少混凝土內(nèi)部水化熱、降低水灰比，改善和易性和可泵送性，梁柱節(jié)點等特殊部位要求坍落度更大，混凝土的初凝時間控制在 6h～8h。為此，混凝土內(nèi)摻入粉煤灰、緩凝型復(fù)合泵送劑和抗裂膨脹劑。各種材料如下：水泥采用42.5非早強(qiáng)型水泥；砂細(xì)度模數(shù)為2.6左右，含泥量<3%；石子采用粒徑為5mm～31.5 mm的卵石，含泥量<1%；外加劑：UNF-3B型緩凝高效泵送劑，該外加劑具有減水、緩凝功能，對水泥具有良好的適應(yīng)性，可以減少水泥用量 10%以上，減水率可達(dá)14%～22%。同時各摻入水泥用量8%的的抗裂膨脹劑。

　　（2）混凝土澆筑

　　采用50mm插入式振搗器振搗，梁柱節(jié)點鋼筋密集區(qū)若有必要時可采用30mm插入式振搗器，振搗時做到快插、慢拔。梁、柱、墻相交部位應(yīng)振搗密實，振搗以表面水平不再顯著下降，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準(zhǔn)。由于框支梁及梁柱節(jié)點處的配筋非常密集，主梁截面較大，為避免砼出現(xiàn)裂縫，在混凝土1h～1.5 h后進(jìn)行第二次振搗，振搗時必須保證混凝土澆筑振搗的密實性，但又不能過振。

　　板混凝土澆筑完畢，待混凝土在初凝后終凝前用平板振搗器進(jìn)行二次振搗、收光、壓實抹面，以增強(qiáng)砼表面層的抗裂能力，減少表面裂縫。

　　（3）混凝土外部保溫養(yǎng)護(hù)

　　做好混凝土的養(yǎng)護(hù)是確保混凝土質(zhì)量、防止轉(zhuǎn)換層混凝土構(gòu)件裂縫十分重要的工序。混凝土的養(yǎng)護(hù)以保溫保濕養(yǎng)護(hù)為主，抹平收光后在混凝土面及時覆蓋雙層塑料薄膜，在塑料薄膜上再覆蓋麻袋，充分澆水濕潤養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間14d。

　　4 結(jié)語

　　綜上所述，本文通過采取上述措施，有效地解決了轉(zhuǎn)換層模板支撐系統(tǒng)、鋼筋密集復(fù)雜量多等條件下混凝土澆筑等施工難題，保證了轉(zhuǎn)換層的支模系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，混凝土溫差控制嚴(yán)密無裂紋產(chǎn)生。同時也解決了轉(zhuǎn)換層施工中各種難題，確保了轉(zhuǎn)換層的施工質(zhì)量。

施工方案篇3

　　施工方案是根據(jù)一個施工項目指定的實施方案。其中包括組織機(jī)構(gòu)方案（各職能機(jī)構(gòu)的構(gòu)成、各自職責(zé)、相互關(guān)系等）、人員組成方案（項目負(fù)責(zé)人、各機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、各專業(yè)負(fù)責(zé)人等，那么，二級公路施工方案怎么寫呢？就讓小編來告訴大家吧！

　　本段路基多為為營業(yè)線幫填加寬施工，其中營業(yè)里程K113+000-K113+740、K114+380-K114+695、K116+965- K117+665、K119+080- K122+500共4段為路堤填筑施工；最大填方高度7.6m。路堤在進(jìn)行完基底處理經(jīng)檢測達(dá)到要求后，采用全斷面水平分層填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進(jìn)行施工。本段施工主要防止施工機(jī)械侵限和振動碾壓對營業(yè)線的影響。

　　一、工程概況

　　施工現(xiàn)場“三通一平”工作已基本就緒，外地面已做硬底化。

　　二、設(shè)計依據(jù)及構(gòu)造要求

　　1、本計算根據(jù)中國建筑出版社《建筑施工腳手架實用手冊》；

　　2、施工中不允許超過設(shè)計荷載。

　　3、小橫桿、大橫桿和立桿是傳遞垂直荷載的主要構(gòu)件。而剪力撐、斜撐和連墻件主要保證腳手架整體剛度和穩(wěn)定性的。并且加強(qiáng)抵抗垂直和水平作用的能力。而連墻件則承受全部的風(fēng)荷載。扣件則是架子組成整體的聯(lián)結(jié)件和傳力件。

　　4、搭設(shè)要求：雙排落地式鋼管腳手架；

　　5、本方案取最大搭設(shè)高度12m進(jìn)行驗算；

　　6、采用Φ48×3、5mm雙排鋼管腳手架搭設(shè)，立桿橫距b=1、05m，主桿縱距l(xiāng)=1、5m，內(nèi)立桿距墻0、3m。腳手架步距h=1、8m，腳手板從地面2、0m開始每1、8m設(shè)一道（滿鋪），腳手架與建筑物主體結(jié)構(gòu)連接點的位置，其豎向間距H1=2h=2×1、8=3、6m，水平間距L1=3L=3×1、5=4、5m。根據(jù)規(guī)定，均布荷載Qk=2、0KN/㎡。

　　三、使用材料

　　1、鋼管宜采用力學(xué)性能適中的Q235A（3號）鋼，其力學(xué)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《炭素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700-89）中Q235A鋼的規(guī)定。每批鋼材進(jìn)場時，應(yīng)有材質(zhì)檢驗合格證。

　　2、鋼管選用外徑48mm，壁厚3、5mm的焊接鋼管。立桿、大橫桿和斜桿的最大長度為6、5m，小橫桿長度1、5m。

　　3、根據(jù)《可鑄鐵分類及技術(shù)條件》（GB978-67）的規(guī)定，扣件采用機(jī)械性能不低于KTH330-08的可鍛鑄鐵制造。鑄件不得有裂紋、氣孔，不宜有縮松、砂眼、澆冒口殘余披縫，毛刺、氧化皮等清除干凈。

　　4、扣件與鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，應(yīng)保證與鋼管扣緊時接觸良好，當(dāng)扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應(yīng)不小于5mm。

　　5、扣件活動部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙應(yīng)小于1mm。

　　6、扣件表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理。

　　7、腳手板應(yīng)采用杉木制作，厚度不小于50mm，寬度大于等于200mm，長度為4--6m，其材質(zhì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)定》（GBJ5—88）中對II級木材的規(guī)定，不得有開裂、腐朽。腳手板的兩端應(yīng)采用直徑為4mm的鍍鋅鋼絲各設(shè)兩道箍。

　　8、鋼管及扣件報皮標(biāo)準(zhǔn)：鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴(yán)重銹蝕；扣件有脆裂、變形、滑扣應(yīng)報廢和禁止使用。

　　9、外架鋼管采用金黃色，欄桿采用紅白相間色，扣件刷暗紅色防銹漆。

　　四、搭設(shè)技術(shù)措施

　　1、外架搭設(shè)

　　（1）立桿垂直度偏差不得大于架高的1／200。

　　（2）立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對接扣件，對接應(yīng)符合下要求：

　　立桿上的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩相鄰立桿接頭不應(yīng)設(shè)在同步同跨內(nèi)，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不應(yīng)小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于步距的1／3，同一步內(nèi)不允許有二個接頭。

　　（3）立桿頂端應(yīng)高出建筑物屋頂1、5m。

　　（4）腳手架底部必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。

　　（5）大橫桿設(shè)于小橫桿之下，在立桿內(nèi)側(cè)，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m。

　　（6）大橫桿對接扣件連接、對接應(yīng)符合以下要求：對接接頭應(yīng)交錯布置，不應(yīng)設(shè)在同步、同跨內(nèi)，相鄰接頭水平距離不應(yīng)小于500mm。并應(yīng)避免設(shè)在縱向水平跨的跨中。

　　（7）架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于1／300。

　　（8）小橫桿兩端應(yīng)采用直角扣件固定在立桿上。

　　（9）每一主節(jié)點（即立桿、大橫桿交匯處）處必須設(shè)置一小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點的距離不應(yīng)大于150mm，靠墻一側(cè)的外伸長度不應(yīng)大于250mm，外架立面外伸長度以10Omm為宜。操作層上非主節(jié)點處的橫向水平桿宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不應(yīng)大于立桿間距的1／2，施工層小橫桿間距為1m。

　　（10）腳手板一般應(yīng)設(shè)置在三根以上小橫桿上，當(dāng)腳手板長度小于2m時，可采用兩根小橫桿，并應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板平鋪，應(yīng)鋪滿鋪穩(wěn)，靠墻一側(cè)離墻面距離不應(yīng)大于150mm，拐角要交圈，不得有探頭板。

　　（11）搭設(shè)中每隔一層外架要及時與結(jié)構(gòu)進(jìn)行牢固拉結(jié)，以保證搭設(shè)過程中的安全，要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件。

　　（12）拉桿必須從第一層與窗口連接，拉桿與腳手架連接的一端可稍微下斜，不容許向上翹起。保證垂直4m、水平6m拉接。

　　（13）腳手架的外立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置；中間每道剪刀撐的凈距不應(yīng)大于15m。

　　（14）剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外，其余各接頭均必須采用對接扣件連接。

　　（15）剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于150mm。

　　（16）用于大橫桿對接的扣件開口，應(yīng)朝架子內(nèi)側(cè)，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進(jìn)人，導(dǎo)致扣件銹蝕、銹腐后強(qiáng)度減弱，直角扣件不得朝上。

　　（17）外架施工層應(yīng)滿鋪腳手板，腳手架外側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿一道和擋腳板一道，欄桿上皮高1、2m，擋腳板高不應(yīng)小于180mm。欄桿上立掛安全網(wǎng)，網(wǎng)的下口與建筑物掛搭封嚴(yán)（即形成兜網(wǎng)）或立網(wǎng)底部壓在作業(yè)面腳手板下，再在操作層腳手板下另設(shè)一道固定安全網(wǎng)。

　　（18）剪刀撐是在腳手架外側(cè)交叉成十字形的雙桿互相交叉。并與地面成45°～60°。夾角。作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩(wěn)定。

　　2、過門洞的處理

　　過門洞，雙排腳手架可挑空1、2根立桿，即在第一步大橫桿處斷開。懸空的立桿處用斜桿撐頂，逐根連接三步以上的大橫桿，以使荷載分布在兩側(cè)立桿上，斜桿下端與地面的夾角要成60°左右，凡斜桿與立桿、大橫桿相交處均應(yīng)扣接。

　　3、過窗洞的處理

　　單排腳手架遇窗洞時，可增設(shè)立桿或吊設(shè)一根短大橫桿，將荷載傳遞到兩側(cè)的小橫桿若窗洞寬超過1。5m時，應(yīng)于室內(nèi)加設(shè)立桿（底部加鋪墊木）和大橫桿來承擔(dān)小橫桿傳來的荷載。

施工方案篇4

　　第一節(jié) 編制依據(jù)

　　《建筑施工計算手冊》中國建筑工業(yè)出版社；

　　《建筑施工手冊》第四版中國建筑工業(yè)出版社

　　《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-20xx中國建筑工業(yè)出版社；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-99中國建筑工業(yè)出版社。

　　第二節(jié) 工程概況

　　本工程為舞鋼海文國際金融商業(yè)中心，位于舞鋼市鋼城路與鐵山路交叉口西北角。總建筑面積214113.98㎡，其中：大型商業(yè)109289.84㎡，金融樓A、B座各為39934.41㎡，酒店為24955.32㎡。大型商業(yè)、金融樓、酒店地下均為一層，地上：大型商業(yè)四層，金融樓A、B座二十五層，酒店二十二層。建筑高度：大型商業(yè)21.6m，金融樓A、B座99.3m，酒店85.35m。

　　本工程±0.00相當(dāng)于絕對標(biāo)高：114.5m。建筑層高：大型商業(yè)地下室5.7m，地上一層5.7m，二、三層5.4m，四層4.8m；金融樓A、B座地下室、地上一至四層裙樓同大型商業(yè)，五層以上3.7m；酒店地下室4.8m, 地上一層5.7m，二至四層5.4m，五層以上3.5m。

　　基礎(chǔ)形式：大型商業(yè)為天然地基上的獨(dú)立基礎(chǔ)＋條形基礎(chǔ)；金融樓A、B座為天然地基上的筏板基礎(chǔ)；酒店為筏板基礎(chǔ)＋獨(dú)立基礎(chǔ)＋條形基礎(chǔ)。

　　結(jié)構(gòu)形式：大型商業(yè)為框架結(jié)構(gòu)，金融樓A、B座、酒店為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。

　　第三節(jié) 方案選擇

　　本工程考慮到施工工期、施工場地和安全要求，故在選擇方案時，應(yīng)充分考慮以下幾點：

　　1、架體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠，造價經(jīng)濟(jì)合理。

　　2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性。

　　3、選用材料時，力求做到常見通用、可周轉(zhuǎn)利用，便于保養(yǎng)維修。

　　4、結(jié)構(gòu)選型時，力求做到受力明確，構(gòu)造措施到位，搭拆方便，便于檢查驗收；

　　5、綜合以上幾點，加工棚的搭設(shè)，要符合文明標(biāo)化工地的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　6、結(jié)合以上原則，同時結(jié)合本工程的實際情況，綜合考慮了以往的施工經(jīng)驗，決定采用以下方案：

　　第四節(jié) 材質(zhì)要求

　　l、鋼管落地搭設(shè)鋼筋棚，選用外徑48mm，壁厚3.50mm，鋼材強(qiáng)度等級Q235-A，鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎。

　　2、搭設(shè)架子前應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)，除銹并刷防銹漆（紅、白相間）。

　　第五節(jié) 鋼筋棚的搭設(shè)流程及要點

　　一、支撐架

　　1、鋼筋棚立桿縱距2m，橫距4m，步距1.8m；鋼筋棚搭設(shè)高度4 m。 2、支架立桿的構(gòu)造：

　　(1)每根立桿底部設(shè)置底座，底座由木50×250×4000跳板構(gòu)成：立桿下墊木跳板。 (2)鋼筋棚設(shè)置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿亦固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。

　　3、支架立桿應(yīng)豎直設(shè)置，2m高度的垂直允許偏差為15mm； 4、外側(cè)設(shè)置剪刀撐，剪刀撐的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　(1)每道剪刀撐按45度設(shè)置，沿支架四周外立面應(yīng)滿足立面滿設(shè)剪刀撐。

　　(2)剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于150cm。

　　5、在支架上下兩層滿鋪木模板40*80方木龍骨間距400mm，達(dá)到防護(hù)要求。 6、棚內(nèi)掛各種操作規(guī)程。 7、詳見尾頁附圖。

　　第六節(jié) 鋼筋棚搭設(shè)的勞動力安排

　　1、為確保工程進(jìn)度的需要，同時根據(jù)本工程的施工場地和鋼筋棚的工程量，確定本工程外鋼筋棚搭設(shè)人員需要4～6人，均有上崗作業(yè)證書。

　　2、建立由項目經(jīng)理、施工員、安全員、搭設(shè)技術(shù)員組成的管理機(jī)構(gòu)，搭設(shè)負(fù)責(zé)人負(fù)有指揮、調(diào)配、檢查的直接責(zé)任。

　　3、鋼筋棚的搭設(shè)和拆除，均應(yīng)有項目技術(shù)負(fù)責(zé)人的認(rèn)可，方可進(jìn)行施工作業(yè)，并必須配備有足夠的輔助人員和必要的工具。

　　第七節(jié) 鋼筋棚的檢查與驗收

　　1、鋼筋棚必須由持有效上崗證的專業(yè)技術(shù)人員搭設(shè)；

　　2、鋼筋棚驗收按照所列項目和施工方案要求的內(nèi)容進(jìn)行檢查。填寫驗收記錄單，并由搭設(shè)人員、安全員、施工員、項目經(jīng)理簽證，方能交付使用。

　　第八節(jié) 鋼筋棚搭設(shè)安全技術(shù)措施

　　1、鋼筋棚立桿搭設(shè)在澆筑好的混凝土地坪上，鋪跳板加托板。

　　2、定期檢查鋼筋棚，發(fā)現(xiàn)問題和隱患，在施工作業(yè)前及時維修加固，以達(dá)到堅固穩(wěn)定，確保施工安全。

　　3、鋼筋棚搭設(shè)人員必須持證上崗，并正確使用安全帽、安全帶、穿防滑鞋。

　　4、嚴(yán)禁腳手板存在探頭板，鋪設(shè)腳手板以及多層作業(yè)時，應(yīng)盡量使施工荷載內(nèi)、外傳遞平衡。

　　5、周圍設(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。

　　6、鋼筋棚支搭完畢后，經(jīng)項目部安全員驗收合格后方可使用。

　　7、嚴(yán)格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料施荷，確保較大安全儲備。

施工方案篇5

　　一、工程概況

　　京承高速公路（三期）工程位于北京市東北部，我項目部承建的第9合同段，道路起止樁號為K102+600～K105+500，全長2.9公里。途徑密云縣北莊鎮(zhèn)大南溝村、南莊村以及坑子地村。設(shè)有大南溝橋、南莊1～3號橋、坑子地1號橋，圓管涵5座、蓋板涵1道、拱涵3道，其中道路長為1770.14米。主路表面層為5cm厚SMA-16瀝青馬蹄脂碎石混合料，中面層為6cm厚AC-20C中粒式瀝青砼，底面層為7cm厚AC-25C粗粒式瀝青砼；基層從上至下為：18cm厚水穩(wěn)碎石，兩層18cm厚二灰碎石。弱風(fēng)化和微風(fēng)化的石質(zhì)挖方路段，在路面結(jié)構(gòu)層減少一層18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增設(shè)30厘米厚的級配碎石，作為排水層或調(diào)平層。

　　我標(biāo)段需要石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石約18879 m3。

　　本次二灰試驗段長200m，選取在K103+700～K103+900。

　　工程數(shù)量：本次試驗段需要二灰穩(wěn)定碎石約480 m3。

　　二、施工部署

　　2.1、試驗段目的及試驗檢測項目

　　1、試驗?zāi)康?/p>

　　（1）用于檢驗二灰混合料組成配合比是否可行，質(zhì)量是否滿足要求；

　　（2）確定底基層二灰的松鋪系數(shù)；

　　（3）收集壓實度與碾壓機(jī)械的碾壓遍數(shù)的關(guān)系等數(shù)據(jù)，確定底基層施工工藝和最佳機(jī)械組合。

　　（4）確定每一作業(yè)段的合適長度；

　　（5）通過檢測結(jié)果判斷試驗段的施工工藝和方法是否適宜。

　　2、試驗檢測項目

　　（1）外觀檢測，是否拌和均勻、無粗細(xì)骨料離析、成團(tuán)結(jié)塊現(xiàn)象；

　　（2）二灰混合料含灰量、含水量及強(qiáng)度檢測；

　　（3）鋪筑厚度及壓實度檢測；

　　（4）平整度檢測、寬度檢測及縱斷高程檢測、橫坡度檢測。

　　2.2、試驗段選擇

　　我標(biāo)段選擇K103+700～K103+900段為二灰試驗段，長度為200ｍ。

　　2.3、計劃工期

　　本次二灰試驗段施工時間為：20xx年3月15日。

　　2.4、人員組織機(jī)構(gòu)

　　為保證二灰試驗段施工的順利進(jìn)行，針對本工程的具體情況，我項目部組建以項目總工為技術(shù)組長的試驗段施工組，確保本次試驗段能優(yōu)質(zhì)的完成。

　　工程負(fù)責(zé)人：對工程總體負(fù)責(zé)

　　項目總工：負(fù)責(zé)工程的總體技術(shù)問題

　　施工負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工組織、協(xié)調(diào)

　　道路工程師：負(fù)責(zé)道路施工中的技術(shù)問題

　　質(zhì)量負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)路基試驗段的檢測、檢驗及質(zhì)量監(jiān)督

　　測量負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的測量、放樣

　　材料負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)現(xiàn)場材料供應(yīng)、保管

　　機(jī)械負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機(jī)械調(diào)度日常維護(hù)

　　安全負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)

　　現(xiàn)場準(zhǔn)備工力：30人

　　2.5、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

　　我標(biāo)段底基層擬采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪，振動壓路機(jī)碾壓，灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，使用機(jī)械見附表。

　　2.6、施工準(zhǔn)備

　　1、測量放樣：復(fù)測導(dǎo)線和水準(zhǔn)點，資料上報監(jiān)理工程師增設(shè)水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點；恢復(fù)中樁、加樁，并測繪橫斷面圖，資料上報監(jiān)理工程師，經(jīng)簽認(rèn)后，進(jìn)行施工測量放樣工作。

　　2、施工前，由項目部技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員對全體施工人員進(jìn)行交底，交底內(nèi)容包括技術(shù)、質(zhì)量、安全等各個方面，交底要詳細(xì)、具體。使每個施工員了解施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，建立技術(shù)及崗位責(zé)任制。

　　3、水、電：現(xiàn)場有現(xiàn)況水井，能夠滿足施工用水要求；現(xiàn)場報裝一臺315KVA變壓器，能夠滿足施工用電要求。

　　4、取土場選擇

　　取土場選擇在K103+200處道路右側(cè)的存土場，存土方量約為12萬方，能夠滿足施工要求。施工時運(yùn)土路線及存土場位置見附圖。

　　2.8、材料準(zhǔn)備

　　施工前對取自借土場、現(xiàn)場土進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗，為施工提供各項試驗數(shù)據(jù)，主要試驗技術(shù)指標(biāo)為：液限、塑限、顆粒篩分、天然含水量、重型擊實、土的強(qiáng)度CBR值、土的最大干密度試驗等，填料已符合《公路土工試驗規(guī)程》〔JTJ051-93〕有關(guān)要求。

　　試驗段填筑以一層為單位。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，開始填筑施工。用水準(zhǔn)儀和標(biāo)桿控制填鋪厚度和高程。

　　三、施工方法及施工要點

　　施工時按照 “四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。

　　四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)（施工時每個區(qū)段設(shè)置明顯標(biāo)志牌）。

　　八流程：施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水（晾曬）—碾壓夯實—檢驗簽證—路基面整形（邊坡整修）。

　　3.1、試驗段確定數(shù)據(jù)

　　1、松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)根據(jù)水準(zhǔn)儀測出的碾壓前、后標(biāo)高算出，每20m做一斷面，每一斷面測3個點。

　　2、壓實度：路基壓實度由灌砂法測出。

　　3、碾壓遍數(shù)：碾壓第三遍即強(qiáng)振第一遍開始測壓實度，以后每壓一遍，測定一次，直至達(dá)到設(shè)計要求，記錄碾壓遍數(shù)、程序等。

　　4、壓實機(jī)械的最佳組合和工作效率。

　　3.2、清表與填前碾壓

　　施工現(xiàn)場位于密云縣生態(tài)區(qū)，原況為林區(qū)，伐除樹木后進(jìn)行原地面清表工作，清表深度為30cm。清表時采用人工配合挖掘機(jī)將樹根清除，清除的表層腐植熟土及樹根集中堆放。

　　清表后進(jìn)行填前碾壓，壓實度不小于93%。

　　3.3、路基測量放樣

　　清表后填前碾壓達(dá)到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣。根據(jù)填筑層面

　　的高程，放出路基的填筑邊線。為保證路基兩側(cè)邊緣部位的壓實密度，坡腳放樣寬度每側(cè)超出設(shè)計坡腳寬度50cm，沿線路縱向每20m 設(shè)一組標(biāo)高指示樁，以控制每層虛鋪厚度。碾壓成型后再使用挖掘機(jī)進(jìn)行削坡。

　　3.4、路基填筑

　　施工中始終堅持“三線四度”。“三線”即中線、兩側(cè)邊線，“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。

　　試驗段施工時計劃投入10輛自卸車，施工前先將不同載量的自卸汽車進(jìn)行分組。本次試驗段工程中采用斯太爾自卸車，自卸車裝載量為8m3。汽車的載量確定好后，在每輛汽車上做好載量標(biāo)志，以確保汽車在取土場取土?xí)r載量不變。然后在路基填筑范圍內(nèi)用白灰撒出方形網(wǎng)格，確定自卸汽車的卸土車位。網(wǎng)格尺寸的確定方法：按照路基坡角樁間距離（路基寬度）和自卸車寬度確定網(wǎng)格的橫向?qū)挾群途W(wǎng)格數(shù)量；按照網(wǎng)格的橫向數(shù)量、汽車的載量、虛鋪厚度和路基寬度計算出網(wǎng)格的縱向長度。本次試驗段中，網(wǎng)格的縱向間距確定為6.5m，橫向?qū)挾葹?.0m，網(wǎng)格繪制準(zhǔn)確、清晰。

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