施工方案

時(shí)間：2022-06-14 13:08:11 施工方案我要投稿

【實(shí)用】施工方案5篇

　　為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，常常需要提前進(jìn)行細(xì)致的方案準(zhǔn)備工作，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細(xì)則、步驟和安排等。方案應(yīng)該怎么制定才好呢？下面是小編精心整理的施工方案5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

【實(shí)用】施工方案5篇

施工方案篇1

　　摘要：本文通過(guò)單口掘進(jìn)2.6km的高速公路隧道，在采用無(wú)軌運(yùn)輸施工中途發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后，進(jìn)行施工通風(fēng)模式調(diào)整的方案比選過(guò)程，在小間隔、大斷面、長(zhǎng)大雙(多)線隧道采用無(wú)軌道運(yùn)輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：特長(zhǎng)公路隧道;無(wú)軌運(yùn)輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)

　　1概述

　　1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)8214m(單洞長(zhǎng)4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個(gè)貴州省最長(zhǎng)的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區(qū)，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)頁(yè)巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁(yè)巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構(gòu)造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險(xiǎn)。50年代在前蘇聯(lián)專家指導(dǎo)修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時(shí)，因地質(zhì)情況復(fù)雜無(wú)法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。

　　由于設(shè)備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風(fēng)埡隧道采用無(wú)軌運(yùn)輸方案組織施工。本隧道口需獨(dú)頭掘進(jìn)2.6km以上(占全隧道的64%)，原計(jì)劃每個(gè)隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機(jī)混合通風(fēng)。

　　1.2瓦斯出露情況

　　涼風(fēng)埡隧道原設(shè)計(jì)并未指出該段有瓦斯存在，在掘進(jìn)1.45km后，隧道碳質(zhì)頁(yè)巖(無(wú)煤層)地段發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露，隨著隧道的掘進(jìn)，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測(cè)，在采用185kw大功率通風(fēng)機(jī)24小時(shí)不間斷通風(fēng)的條件下，隧道回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺３衷?.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點(diǎn)、爆破殘孔及超前探孔內(nèi)瓦斯?jié)舛韧^(guò)5%，爆破作業(yè)時(shí)，已裝入炮眼內(nèi)的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數(shù)次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。

　　根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁(yè)巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長(zhǎng)達(dá)700m以上，無(wú)法采用其他臨時(shí)措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門踏勘，判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對(duì)現(xiàn)采用的施工通風(fēng)方案進(jìn)行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風(fēng)設(shè)備的前提之下，經(jīng)濟(jì)適用地解決通風(fēng)問(wèn)題，是整個(gè)隧道施工的關(guān)鍵。

　　2總供風(fēng)量的計(jì)算

　　2.1隧道內(nèi)有害氣體的構(gòu)成及通風(fēng)排煙衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

　　國(guó)內(nèi)外研究資料表明，采用無(wú)軌運(yùn)輸掘進(jìn)方案施工中，隧道內(nèi)有害氣體的主要來(lái)源有四個(gè)：一是鉆爆掘進(jìn)時(shí)爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時(shí)工程機(jī)械燃燒時(shí)耗費(fèi)的新鮮含氧空氣；三是工程機(jī)械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內(nèi)有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時(shí)，柴油機(jī)械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機(jī)物），再加上隧道掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴(yán)重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個(gè)方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個(gè)方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。

　　迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強(qiáng)通風(fēng)排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》，“巷道內(nèi)回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^(guò)1%，停止作業(yè)；超過(guò)1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進(jìn)行專門處置”。

　　工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求表1序號(hào)有害物質(zhì)類別規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可采用100ppm標(biāo)準(zhǔn)2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計(jì)≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計(jì)≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內(nèi)溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛

　　2.2需(供)風(fēng)總量計(jì)算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量，為以下幾個(gè)分項(xiàng)目所需風(fēng)量的最不利組合。

　　2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量

　　該風(fēng)量即為在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將最多炸藥同時(shí)爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據(jù)鐵路部門長(zhǎng)期研究，也可采用隧道內(nèi)最低風(fēng)速理論來(lái)計(jì)算)。該項(xiàng)目所需供風(fēng)量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。

　　式中，t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時(shí)間，取60min；

　　q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖，施工進(jìn)尺不超過(guò)170cm，相應(yīng)同時(shí)爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；

　　V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長(zhǎng)度。

　　2.2.2按隧道內(nèi)作業(yè)的最大總?cè)藬?shù)所需的新鮮空氣計(jì)算風(fēng)量

　　根據(jù)鐵路施工部門長(zhǎng)期實(shí)踐證明，當(dāng)每分鐘供應(yīng)新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風(fēng)量為Q總≥3S。

　　2.2.3、滿足將隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下要求的風(fēng)量

　　Q=q實(shí)/(1/0.5%-1)，q實(shí)為實(shí)測(cè)瓦斯涌出量，取2.2m3/s。

　　2.2.4采用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸作業(yè)時(shí)所需的風(fēng)量

　　該項(xiàng)目主要由兩部分構(gòu)成：

　　(1)、內(nèi)燃機(jī)燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量

　　Q=nq。隧道內(nèi)出碴作業(yè)時(shí)，機(jī)械設(shè)備最集中時(shí)為CAT320挖掘機(jī)一臺(tái)、50B裝載機(jī)一臺(tái)、20T自卸車六臺(tái)(有三臺(tái)在隧道內(nèi)同時(shí)工作)。根據(jù)上述機(jī)械的平均辛烷值和16烷值進(jìn)行測(cè)算，平均每臺(tái)機(jī)械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺(tái)。

　　(2)、稀釋內(nèi)燃機(jī)燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量

　　Qco=k〔qcoN/δco×106〕

　　式中，k為內(nèi)燃機(jī)的使用折減系數(shù)，按每日出兩次碴，每次3.5小時(shí)計(jì)，3.5×2/24=0.292;

　　qco為隧道作業(yè)機(jī)械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計(jì)算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內(nèi)一直保持作業(yè)車數(shù)，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養(yǎng)護(hù)期指標(biāo)125mg/m3(折合100ppm)。

　　2.2.5滿足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA

　　根據(jù)公路隧道施工規(guī)范及煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過(guò)風(fēng)流斷面積為已實(shí)施二次襯砌后的凈空面積65m2。

　　2.2.6、需風(fēng)總量

　　需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項(xiàng)的最不利組合，具體數(shù)值計(jì)算見(jiàn)表2。

　　2.3、通風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量計(jì)算

　　Q機(jī)≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管，沿途不打結(jié)、不拐彎，不計(jì)局部阻力，當(dāng)坑道長(zhǎng)為2.6km時(shí)影響系數(shù)P=1.35。

　　則Q機(jī)≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。

　　由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機(jī)全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓一定能滿足要求，可不必檢算。

　　2.4、既有供風(fēng)設(shè)備情況

　　涼風(fēng)埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風(fēng)機(jī)做壓入、抽出混合式通風(fēng)，左線采用185kw通風(fēng)機(jī)做壓入式通風(fēng)，在掌子面距離隧道口1.45km時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)采用不同的通風(fēng)方式進(jìn)行組合測(cè)試。

　　如采用混合式通風(fēng)方案，在掘進(jìn)到2.6km時(shí)，考慮到沿途損失的風(fēng)量，顯然，上述通風(fēng)設(shè)施無(wú)法滿足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求，必須進(jìn)行整體改造。

　　3通風(fēng)方式及通風(fēng)機(jī)選擇

　　根據(jù)本隧道的具體情況，可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。

　　南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的特點(diǎn)，封閉一個(gè)隧道口(留下車輛進(jìn)出的交通門)，在兩個(gè)隧道靠近掌子面附近設(shè)置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設(shè)計(jì)的.橫通道)，在封閉的隧道口一側(cè)安設(shè)大功率通風(fēng)機(jī)向外抽風(fēng)(簡(jiǎn)稱排風(fēng)巷道)，相應(yīng)地在另外一個(gè)隧道內(nèi)形成負(fù)壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡(jiǎn)稱進(jìn)風(fēng)巷道)，并通過(guò)橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進(jìn)風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處，安設(shè)兩臺(tái)較小功率的通風(fēng)機(jī)，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng)，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內(nèi)大功率通風(fēng)機(jī)向外排風(fēng)所產(chǎn)生負(fù)壓作用，兩個(gè)隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過(guò)大功率通風(fēng)機(jī)抽出洞外，構(gòu)成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。

　　由于該方案將通風(fēng)機(jī)靠近作業(yè)面，風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機(jī)抽出污濁風(fēng)時(shí)通風(fēng)帶只需60m)，大大地降低了長(zhǎng)大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失，采用既有通風(fēng)設(shè)備即可滿足要求，不僅節(jié)約了設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用，而且避免了由于增加大功率用電設(shè)備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺(tái)大封閉一個(gè)洞口(形成排風(fēng)巷道)，一臺(tái)臺(tái)大功率通風(fēng)機(jī)接功率通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，一大功率通風(fēng)機(jī)從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺(tái)從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內(nèi)形成負(fù)壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng)，污入新鮮空氣，另一臺(tái)隧道靠掌子面設(shè)橫向通風(fēng)道，另一個(gè)濁空氣靠?jī)?nèi)壓差排由洞內(nèi)向洞外抽出污隧道靠排風(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負(fù)壓，出隧道。濁空氣。自動(dòng)向掌子面補(bǔ)充新鮮空氣(形成進(jìn)風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當(dāng)位置，安設(shè)兩臺(tái)較小功率的通風(fēng)機(jī)，分別向兩洞內(nèi)掌子面送新鮮空氣。

　　隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風(fēng)效果空氣，中部空氣嚴(yán)重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。

　　既有通風(fēng)設(shè)備需要新購(gòu)185kw通需要新購(gòu)185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設(shè)備，但需部分改造利用情況風(fēng)機(jī)、改造電路機(jī)、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風(fēng)巷道內(nèi)空氣不如進(jìn)風(fēng)巷道內(nèi)的導(dǎo)致洞內(nèi)污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮，尤其是在進(jìn)風(fēng)巷道進(jìn)行運(yùn)輸作主要缺點(diǎn)排出困難，隧道中部大，通風(fēng)效果也越來(lái)業(yè)時(shí)，送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴(yán)重，影響越差。被內(nèi)燃機(jī)廢氣污染。另外還需增設(shè)作業(yè)。1~2處橫通道。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　隨著科技的進(jìn)步，地下工程及公、鐵路隧道的長(zhǎng)度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現(xiàn)幾乎不可避免，如何方便實(shí)用地解決施工過(guò)程中遇到的通風(fēng)排煙問(wèn)題，顯得十分重要。本文通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中常規(guī)通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法，對(duì)公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長(zhǎng)大雙(多)線隧道采用無(wú)軌道運(yùn)輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類似工程的施工生產(chǎn)中進(jìn)一步研究與探討。

　　參考文獻(xiàn)：

　　〔1〕公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.

　　〔2〕公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.

　　〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動(dòng)態(tài)報(bào)告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.

施工方案篇2

　　一、工程概況

　　本工程可分為：給排水工程、采暖工程、通風(fēng)空調(diào)工程。

　　二、施工工藝

　　1、管道安裝

　　工程內(nèi)容：管道放線、支吊架安裝、干管、立管安裝、支管安裝、閥件安裝、附件安裝、防腐保溫。

　　管道避讓：給水、采暖管讓排水管道，給水管讓采暖管道，管徑小的讓管徑大的管道，壓力管道讓非壓力管道，各工序之間必須合理配置，確定和調(diào)整本工程管道走向及支架位置。

　　（1）管道絲接：

　　1）絲接用于給水管。

　　2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪草圖，在管材上畫線，按線斷管。

　　3）采用電動(dòng)套絲機(jī)，DN25mm以上要分兩次進(jìn)行，長(zhǎng)管套絲時(shí)，管后端要墊平。

　　4）管道螺紋連接應(yīng)在內(nèi)外螺紋間加適當(dāng)填料，一般采用白厚漆加油麻絲，也可使用生膠帶。

　　5）安裝螺紋零件時(shí)，應(yīng)按旋緊方向一次裝好，不得倒回。安裝后，露出2~3牙螺紋，并清除剩余填料。

　　（2）管道焊接

　　1）焊接管道時(shí)，管子接口要清除浮銹、污垢及油脂。

　　2）鋼管切割時(shí)，其割斷面應(yīng)與管子中心線垂直，以保證管子焊接完畢的同心度。

　　3）管材壁厚在5mm以上時(shí)，應(yīng)切割坡口，保證充分焊透。坡口成形可采用氣焊切割或坡口機(jī)加工，但應(yīng)清除渣屑和氧化鐵，并用銼刀打磨，直至露出金屬光

　　4）管道焊接時(shí)，將兩管軸線對(duì)中，先將兩管端部點(diǎn)焊固定。

　　5）管材與法蘭盤焊接，應(yīng)先將管材插入法蘭盤內(nèi)，點(diǎn)焊后用角尺找正，找平后再焊接。法蘭盤應(yīng)兩面焊接，其內(nèi)側(cè)焊接不得突出法蘭盤封閉面。

　　6）法蘭要垂直于管子中心線，表面要互相平行，法蘭襯墊不得凸入管內(nèi)，連接法蘭的螺栓規(guī)格應(yīng)與法蘭配套，螺桿凸出螺母長(zhǎng)度不得大于螺桿直徑的1/2。

　　7）法蘭襯墊要按照?qǐng)D紙和規(guī)范要求選用，冷水系統(tǒng)采用橡膠墊，熱水系統(tǒng)采用石棉橡膠墊。

　　（3）排水PVC管

　　1）按實(shí)測(cè)樣圖選定合格的管材和管件，預(yù)制管段。預(yù)制的管段配制完成后，按樣圖核對(duì)節(jié)點(diǎn)間尺寸。

　　2）PVC管與鑄鐵管連接時(shí)，應(yīng)將PVC管打磨，磨毛后再與鑄鐵管粘接。

　　3）將材料和預(yù)制管段運(yùn)至安裝地點(diǎn)，按予留管口位置及管道中心線，依次安裝管道、管件和伸縮節(jié)，并連接各管口。

　　4）橫干管上伸縮節(jié)的設(shè)置，根據(jù)計(jì)算伸縮量確定，橫支管上合流配件至立管超過(guò)2m應(yīng)設(shè)伸縮節(jié)，且伸縮節(jié)之間的最大距離不得超過(guò)4m，管端伸入伸縮節(jié)處予留的間隙為夏季：5—10mm，冬季：15—20mm。

　　5）承插口粘接完畢后，加工擠出的膠粘劑，用棉紗或布蘸清潔劑擦拭干凈。

　　（4）PPR管

　　1）確認(rèn)圖紙：為進(jìn)行準(zhǔn)確施工，先要通過(guò)圖紙掌握管道，附件等的品名、規(guī)格長(zhǎng)度、數(shù)量、位置等。

　　2）使用截?cái)鄼C(jī)，按使用長(zhǎng)度截?cái)啵瑪嗝嫱茌S成直角。如用鋸或其它方法截段后熔接，會(huì)因截?cái)嗝娌黄绞谷劢硬课怀霈F(xiàn)空隙。

　　3）用熔接機(jī)加熱管和附件，先清除管及附件上的灰塵及異物，當(dāng)熔接機(jī)升溫至260℃后，把管段及附件放入加熱5秒。

　　4）熔接管和附件

　　加熱5秒后取出，將管和接管附件豎直對(duì)準(zhǔn)持續(xù)按壓10秒以上，再進(jìn)行2分鐘以上的冷卻。

　　5）安裝前水壓測(cè)試

　　在安裝前要先在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次水壓測(cè)試，以確認(rèn)其熔接狀態(tài)是否良好（最低水壓：10kg/m2）通過(guò)水壓測(cè)試要清除熔接不良部分。

　　6）管道搬運(yùn)及連接

　　搬運(yùn)時(shí)不要碰到尖銳部分，以防管破損。

　　與其它配管材料的連接，用膠布包卷PP—C管的附帶管件或鋼管、銅管的絲頭一至二圈后，再用密封膠帶十至十五圈連接。

　　7）管道固定

　　用U型管卡把管道固定在支架上，管卡與管道間加橡膠墊。

　　8）安裝后水壓試驗(yàn)

　　在管道及附件全部安裝完畢后，進(jìn)行系統(tǒng)水壓試驗(yàn)，確認(rèn)全部管道是否漏水。

　　2、水壓試驗(yàn)

　　1）管道隱蔽前，相應(yīng)管段要進(jìn)行隱蔽前水壓試驗(yàn)。

　　2）系統(tǒng)安裝完畢后，要進(jìn)行系統(tǒng)水壓試驗(yàn)，整個(gè)系統(tǒng)試壓前可進(jìn)行分段試驗(yàn)。

　　3）試壓壓力要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，試壓地點(diǎn)應(yīng)在系統(tǒng)低點(diǎn)，如放在高處，則試驗(yàn)壓力減掉相應(yīng)的靜水壓力。

　　4）隱蔽試壓、設(shè)備試壓使用手動(dòng)試壓泵，系統(tǒng)試壓使用電動(dòng)試壓泵。

　　5）試驗(yàn)時(shí)，將壓力緩慢升至試驗(yàn)壓力觀察有無(wú)滲漏、變形，然后將壓力降至工作壓力，保持10min，壓力降符合規(guī)定為合格

　　6）若氣溫低于5℃，應(yīng)把門窗封閉，必要時(shí)采取保溫等措施。試壓合格，把系統(tǒng)內(nèi)的水排除干凈。

　　3、系統(tǒng)沖洗

　　1）管道系統(tǒng)的沖洗應(yīng)在管道試壓合格后，調(diào)試前進(jìn)行。

　　2）管道沖洗進(jìn)水口及排水口應(yīng)選擇適當(dāng)位置，并能保證將管道系統(tǒng)內(nèi)的雜物沖洗干凈為宜。排水管截面積不小于被沖洗管道截面的60%，排水管應(yīng)接至排水井或排水溝內(nèi)。

　　3）以系統(tǒng)最大的設(shè)計(jì)流量進(jìn)行管路沖洗，直至出口處的水色和透明度與入口處目測(cè)一致為合格。

　　4）系統(tǒng)沖洗前應(yīng)將管路上的過(guò)濾裝置、有關(guān)閥門泄掉，至沖洗合格后再裝上。

　　4、系統(tǒng)調(diào)試

　　系統(tǒng)調(diào)試是在系統(tǒng)全部安裝完畢且試壓、沖洗合格后進(jìn)行的綜合試驗(yàn)。系統(tǒng)調(diào)試前，必須編制詳細(xì)調(diào)試方案，分部分段分項(xiàng)的進(jìn)行。關(guān)鍵部位設(shè)專人看護(hù)。

　　第八章電氣安裝工程

　　①施工準(zhǔn)備

　　（1）熟悉施工圖紙及相關(guān)土建、水暖圖紙，核對(duì)預(yù)埋洞孔，做出配合施工計(jì)劃。

　　（2）編制施工技術(shù)方案以及設(shè)備、材料加工計(jì)劃，準(zhǔn)備施工工具、施工設(shè)備。

　　（3）向施工人員做好安全、技術(shù)交底。

　　②電氣配管

　　（1）配管：電線管必須是質(zhì)量合格并且符合國(guó)家規(guī)定的產(chǎn)品，鍍鋅管應(yīng)無(wú)扁壓，劈裂現(xiàn)象，管內(nèi)無(wú)毛刺，管路敷設(shè)時(shí)如有下列情況應(yīng)加接線盒：

　　A、直線超過(guò)30米時(shí)；

　　B、有一個(gè)彎，長(zhǎng)度超過(guò)20米時(shí)；

　　C、有兩個(gè)彎，長(zhǎng)度超過(guò)15米時(shí)；

　　D、有三個(gè)彎，長(zhǎng)度超過(guò)8米時(shí)；

　　（2）鐵管接頭使用管箍時(shí)跨焊接地線，管與盒的連接也必須焊接地線。

　　（3）鋼管進(jìn)入開(kāi)關(guān)盒、接線盒、配電箱時(shí)應(yīng)采用螺母連接固定。

　　（4）必須嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范施工，管路配完后應(yīng)對(duì)照?qǐng)D紙檢查，無(wú)誤后，請(qǐng)監(jiān)理或業(yè)主驗(yàn)收并做好記錄。當(dāng)土建打砼時(shí)必須有人看護(hù)。

　　③管內(nèi)穿線

　　管內(nèi)穿線應(yīng)流暢，管內(nèi)不得有接頭、扭結(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)線絕緣必須良好，不受損壞，接頭應(yīng)在接線盒內(nèi)，并且焊錫飽滿，包好絕緣電布，其絕緣程度不得低于原有強(qiáng)度。導(dǎo)線穿完后進(jìn)行絕緣測(cè)試，其阻值不得小于0、5兆歐，并做好記錄。

　　④器具安裝

　　（1）器具安裝及其支架要牢固、端正，位置正確。

　　（2）插座、開(kāi)關(guān)蓋板緊貼墻面，開(kāi)關(guān)必須切斷相線，單相插座的接線，面對(duì)插座右極接相線，左極接零線。

　　（3）安裝器具時(shí)必須將盒內(nèi)雜物清理干凈，并注意成品保護(hù)。

　　⑤設(shè)備、器具調(diào)試

　　送電前全面檢查線路及設(shè)備，首先進(jìn)行單體設(shè)備調(diào)試，再進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)調(diào)試，試驗(yàn)調(diào)試應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理和業(yè)主參加，并做好檢測(cè)記錄。

　　⑥施工質(zhì)量

　　工程施工中，嚴(yán)格按照國(guó)家各項(xiàng)規(guī)范執(zhí)行，并保證業(yè)主滿意，保證做到將優(yōu)質(zhì)的工程獻(xiàn)給用戶。

施工方案篇3

　　平改立施工中出現(xiàn)：工作坑及路基開(kāi)挖作業(yè)周邊土體塌方、加固線路作業(yè)便梁聯(lián)接零件或支座出現(xiàn)問(wèn)題影響便橋穩(wěn)定、框架頂進(jìn)作業(yè)發(fā)生框架軸線偏移、框架翹頭、扎頭等突發(fā)事件，應(yīng)立即啟動(dòng)本預(yù)案。

　　一、人員組織

　　組長(zhǎng)：1人，由項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任。

　　組員：25人，其中技術(shù)人員1人、防護(hù)員2人、職工1人、千斤頂操作人員1人、勞務(wù)工20人。

　　二、材料機(jī)具準(zhǔn)備

　　圓木、板材、編織袋、便梁備用零件、工字鋼、鋸軌機(jī)、鉆孔機(jī)、夾板、接頭螺栓、水、經(jīng)緯儀、液壓千斤頂、鐵鍬、撬棍、搗鎬、石碴叉、照明、通信等設(shè)備。

　　三、處理方案

　　1、工作坑及路基開(kāi)挖作業(yè)周邊土體塌方。

　　工作坑開(kāi)挖前為防止開(kāi)挖過(guò)程中周邊土體塌方，必須備足圓木、板材、編織袋等加固材料；工作坑開(kāi)挖出現(xiàn)塌方處理采用坡腳間隔設(shè)置短護(hù)樁支撐、錨固支撐、斜柱支撐、臨時(shí)土袋護(hù)壁、周邊土體注漿等措施；若出現(xiàn)無(wú)嚴(yán)重流沙的地下水時(shí)采用集水坑，利用抽水泵或人工排水；當(dāng)土質(zhì)較差出現(xiàn)嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，采用井點(diǎn)排水法降低地下水位。

　　2、加固線路作業(yè)便梁聯(lián)接零件或支座出現(xiàn)問(wèn)題影響便橋穩(wěn)定。

　　項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知就近車站申請(qǐng)?zhí)齑埃瑢?duì)該段線路進(jìn)行封鎖；組織搶險(xiǎn)小組人員，用便梁備用聯(lián)接零件更換出現(xiàn)問(wèn)題的零件；若支座出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)利用工字鋼等支護(hù)材料對(duì)支座進(jìn)行加固和支護(hù)，確保施工安全。

　　3、框架頂進(jìn)作業(yè)發(fā)生框架軸線偏移、框架翹頭、扎頭。

　　⑴框架頂進(jìn)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。當(dāng)框架中線發(fā)生偏移時(shí)，可用增減一側(cè)頂力調(diào)整或用挖土調(diào)整。

　　⑵當(dāng)框架頂進(jìn)中發(fā)生框架翹頭時(shí)，采用框架前端超挖略低于底板逐漸調(diào)整。

　　⑶如因挖土不夠?qū)挸酝亮窟^(guò)大而抬高橋涵身時(shí)，可在兩側(cè)適當(dāng)?shù)爻凇?/p>

　　⑷當(dāng)框架頂進(jìn)中發(fā)生扎頭時(shí)，如因土質(zhì)松軟造成扎頭現(xiàn)象時(shí)，可在底板前換鋪片石或加碎石等，邊換邊鋪邊頂進(jìn)，必要時(shí)亦可打樁或灌注速凝混凝土以及其它加固辦法。

　　⑸有條件時(shí)在頂進(jìn)就位后，或頂進(jìn)中采用支頂法調(diào)整。

施工方案篇4

　　施工順序：測(cè)量放線→溝槽開(kāi)挖→箱涵底板→側(cè)墻砌筑→蓋板砼澆筑→檢查井砌筑→箱涵回填

　　鋼筋砼基礎(chǔ)

　　（1）施工方法：鋼筋采用配套的專業(yè)機(jī)具集中在加工場(chǎng)制作，就位綁扎骨架；底板中d≥22mm鋼筋采用機(jī)械連接，d＜22mm鋼筋采用閃光焊或搭接焊連接。

　　模板采用組合鋼模，成品脫模劑，鋼管、方木加固。

　　砼集中在攪拌站生產(chǎn)，機(jī)動(dòng)斗車運(yùn)輸，人工澆筑入模，振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器搗固。

　　（2）工藝流程

　　測(cè)量定位放線→砼墊層→測(cè)量定位放線→綁焊鋼筋骨架→支立模板→澆筑砼→覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)→拆模、養(yǎng)護(hù)→回填土。

　　（3）施工要點(diǎn)

　　經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)槽、驗(yàn)線、核對(duì)標(biāo)高、見(jiàn)證各種材料復(fù)試單、砼配合比及模板、鋼筋骨架與保護(hù)層、預(yù)埋柱插筋等檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行澆筑砼。

　　模板加固牢靠，尺寸符合圖紙要求。

　　砼達(dá)到規(guī)范要求強(qiáng)度時(shí)方可拆模，拆模前、后罩塑膜或草袋養(yǎng)生。

　　基礎(chǔ)底板雙層鋼筋間須布設(shè)Ф16以上鋼筋支撐（＠1.0m，梅花型布置），以保證上、下層鋼筋位置。

　　柱子插筋事先用封閉箍筋點(diǎn)焊成骨架，且下端封閉箍與基礎(chǔ)鋼筋焊接定位，上端采用鋼管井架固定，確保定位準(zhǔn)確、牢固。

　　蓋板施工方法

　　蓋板原設(shè)計(jì)為1米就寬的預(yù)制鋼筋混凝土板，為了加快工期，本工程擬采用現(xiàn)澆混凝土板

　　蓋板涵每20米設(shè)一道豎向伸縮縫，伸縮縫兩側(cè)設(shè)混凝土柱，柱內(nèi)預(yù)埋橡膠止水帶。

　　蓋板鋼筋采用配套的專業(yè)機(jī)具在加工場(chǎng)制作，就位綁扎骨架。

　　模板采用覆塑竹膠合板（12、18mm厚）制作大板模板，機(jī)械配合安裝、拆除；頂板模板支架采用輪扣式或碗扣式鋼管滿堂腳手架。

　　砼集中在攪拌站生產(chǎn)，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵注澆筑；頂板及構(gòu)造柱采用振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器及附著式振動(dòng)器聯(lián)合搗實(shí)。

　　相鄰板塊的澆注時(shí)間間隔不少于3天。

　　鋼筋工程：柱豎向鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在二個(gè)截面上，其間距≮60cm；連接焊條：Ⅰ級(jí)鋼筋用E4315、16、18、28焊條，Ⅱ級(jí)和Ⅱ與Ⅰ級(jí)鋼筋連接用E5015、16、18、28焊條；綁扎時(shí)相鄰綁扎點(diǎn)的鐵絲扣成八字形；雙層鋼筋網(wǎng)片間設(shè)置鋼筋馬凳支撐（Φ14、＠1m、梅花型布設(shè)），以保證位置正確；用同砼配比砂漿做墊塊控制鋼筋保護(hù)層不得有負(fù)差，嚴(yán)禁墊鋼筋。

　　③模板工程：采用高強(qiáng)覆塑竹膠合板大板模板，其方木帶、鋼筋拉桿設(shè)置間距要經(jīng)過(guò)計(jì)算，確保模板強(qiáng)度、剛性及加固牢靠；模板拆除時(shí)間須符合規(guī)范要求，并嚴(yán)禁用大錘或撬棍硬砸硬撬；拆下的模板、配件等，嚴(yán)禁拋擲，指定地點(diǎn)堆放，并及時(shí)清理、維修和涂刷隔離劑，以備再用。

　　④砼工程：按設(shè)計(jì)強(qiáng)度、抗?jié)B標(biāo)號(hào)及現(xiàn)場(chǎng)使用的材料采用“絕對(duì)體積法”科學(xué)設(shè)計(jì)、試配摻外加劑的防水砼；水泥用量≮300kg/m3，水灰比宜為0.5～0.6，砂率28～38%，灰砂比1.5～2.5，砂石混合質(zhì)量密度＞20xxkg/m3；外加劑視情況采用密實(shí)劑、防水劑、減水劑、加氣劑、膨脹劑等，摻量經(jīng)試驗(yàn)確定；嚴(yán)格按施工配比稱量配料；砼攪拌時(shí)，先將砂、石、水泥攪拌0.5～1.0min，再加水?dāng)嚢?.5～2.5min，最后加入用水稀釋均勻的外加劑攪拌1.5～2.5min；澆筑前，模板內(nèi)的積水、木屑及其它雜物要清理干凈，并用水濕潤(rùn)；墻體施工縫處在立模前要鑿毛處理，露出石子，清除浮灰漿、松軟層，澆砼前濕潤(rùn)，并鋪與砼同配比的去掉石子的砂漿2.5 cm厚；構(gòu)造柱澆筑砼落高超過(guò)2.0m時(shí)使用串筒、溜槽或模板開(kāi)窗；蓋板砼初凝后用鐵抹子壓光，以增加表面致密性；在預(yù)埋件或鋼筋密集處不易使砼搗實(shí)時(shí)，采用細(xì)石砼并用片式振動(dòng)棒頭加強(qiáng)搗實(shí)；砼澆筑后，澆水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)不得少于14d。

　　按規(guī)定制作防水砼檢查試件與控制試件。

　　磚砌體施工工藝參照檢查井。