飛機的日記范文
飛機的日記篇一：
作為新兵蛋子的機務哥，今天終于有機會乘坐飛機啦，定檢出廠的飛機有試飛項目，今天要試飛，自己來自祖國偏僻的農村，大學這幾年也是擠火車往返家鄉和學校，所以想到今天有機會坐飛機確實激動啊，因為打聽好啦，只要工段長同意，就可以上去參加試飛工作。一上班，早早地向工段長周大炮申請，希望乘坐試飛的飛機，周大炮睜大了眼睛：“沒有坐過飛機嗎？”同時還有另外兩個新兵蛋子小胖和眼睛一起申請，他們象我一樣來自農村，也是從來沒有沒有坐過飛機的，“行啊，上去別給我搗亂，老老實實坐在座位上就可以了，”周大炮嘿嘿一笑，“給你們嘗嘗鮮，要是受不了就向參加試飛的工程師說。”
試飛除了飛行員機組以外，我們機務部門需要安排工程師、檢驗人員一起參加，共同完成試飛項目，有時候試飛項目比較多的話也要飛行一個多小時。今天來了四個飛行員，喔，看來老飛也十分重視這次試飛工作啊，一架波音737飛機就來了四個老飛。
不過老飛與周大炮咕嚕咕嚕在駕駛艙溝通了幾句，回頭看了看我們幾個坐在后面的、一臉興奮勁的三個新兵蛋子，工程師和檢驗員是兩個年齡比較大的同志，一看經驗豐富啊，工程師與一個年齡大的老飛在嘀嘀咕咕地溝通著試飛的內容，老飛也十分認真地與他討論試飛的內容。
周大炮下飛機指揮拖車和兄弟們放行飛機，當發動機的轟鳴聲透過飛機的窗戶，我們看到外面一些年長的老機務咧開嘴笑，向我們揮手，看來小時候的飛行夢就要實現了，我看小胖和眼睛也十分興奮的看著外面的情境，前艙，工程師、檢驗和另外兩名飛行員在聊天，就算沒有發動機的轟鳴聲，我估計也不會在意他們在討論什么，反正試飛任務不需要我們擔心，而且周大炮也說要我們離駕駛艙遠些，不要影響他們的工作。
飛機滑過滑行道，轉到跑道，稍微立正稍息了一會兒，然后就聽到發動機不斷被提速、發出咆哮般的轟鳴，一路沖向跑道，感覺有只無形巨大的手將我按在座位上，機身在不斷的顛簸，突然一瞬間飛機的顛簸消失了，是的飛機已經離開地面，明顯感覺整個飛機昂起了頭，外面的機庫、候機樓、油庫等被遠遠地拋在了地面，越來越遠。
曾多少次看飛機起起落落，今天自己也開始了體驗，只是明顯我們這次飛行拉升的角度特別陡，也就是幾十秒的時間飛機就穿過了云層，朵朵白云就在我們的腳下了，上面是晴空萬里，東面的太陽感覺就在一片白茫茫的大海上面剛剛升起，雖然看過不少類似的照片，不過這次親身感受更覺震撼，透過云層也依稀可以看到地面的河流、公路和山峰，頓時覺得人類之渺小，同時又覺得人類之偉大，不知道登月的宇航員是不是也有我這種感覺。
飛機的姿態感覺總沒有平穩的時候，一會兒左轉、一會兒右轉，我平時坐車都有些暈車，沒多久就就開始頭暈啦，坐飛機的那股興奮勁一過，就開始難受，小胖和眼睛還在興奮中，嘰嘰咋咋的說過不停，看到我開暈的模樣，叫我別再看窗外，不行躺下休息，反正空空的`客艙隨便躺啊。是的，越看越難受，所以不得不癱在了座位上。
暈暈乎乎不知道多久，飛機開始降落，還好，自己半睡半醒中覺得降落還是比較平穩，也能夠感覺到飛機從跑道到滑行道到飛機停下來以后，飛機艙門打開了，周大炮帶了幾個哥們上來了，周大炮一方面與試飛的工程師了解情況，一方面問我們幾個下不下去，說飛機還要飛，小胖和眼睛一聽還特高興，個把小時還沒有過足癮啊，一個老飛同時也大聲說，后面可是飛行訓練啦！
我是不行啦，暈機啊，被一個哥們扶下了飛機，這時幾個老機務哥們給我講開了，呵呵試飛的飛機可不坐啊，平時不暈機的坐試飛的飛機也有暈機的，老飛們必須按照試飛要求進行試飛，轉彎角度、爬升降落的角度等有時都是極限的。我說怎么剛剛起飛的時候感覺明顯爬升角度特別大，而且在空中也沒有多長時間的平穩階段，動不動就是來一個大轉彎的，不一會兒頭就暈啦。
飛機再次飛上了藍天，我還挺羨慕小胖和眼睛他倆，還可以繼續過癮啊，不過好兩個老機務說，呵呵，到時他們不需要抬下來就不錯了。我也不解其意，以為開玩笑，我說他們不暈機啊。
上午的機場航班比較少，沒多久又看到我們那架飛機又要降落了，這次這么快！！才十幾分鐘啊，不過周大炮并沒有安排大家去接飛機，繼續與幾個老機務的哇哇的討論事情，喔，飛機又被拉起來了，對啊，飛行訓練吧？我心里嘀咕著，一個老機務講，今天小胖和眼睛慘啦，四個老飛，每人起降四次，至少十六次啊，看他們能夠頂得住幾個起降。哇塞，好在我下來了，不然后果對我來講不堪設想啊，才個把小時，我可就在上面昏睡了半個多小時，差點嘔吐。
我說你們怎么不告訴我們啊，老機務炳哥說，這是不成文規矩啊，新來的感興趣，有試飛任務一般也會讓新來的上去體驗體驗，不過恰好今天過來四個老飛，呵呵，這次飛行訓練我們就不知道到底多長？有哪些項目啊？今天看這么快就來了一個著陸與起飛的動作，估計今天主要的飛行訓練該是這個起飛與降落有關啊。
果不然，只見我們這架飛機一遍又一遍的降落和復飛，呵呵，自己慶幸好在下來了，哥們沒有騙我啊，足足十六次以后，飛機終于正式降落，周大炮指揮飛機停好以后，馬上安排了至少四名壯實的機務哥跟他上飛機。果然，小胖和眼睛的狀態肯定比我更慘啦，吐得稀里嘩啦的，而且根本自己無法正常走路，周大炮果然有預見性啊，呵呵，他們兩個被哥們給架下了飛機，直接送到休息室休息，我看小胖和眼睛的臉色蒼白、嘴唇發紫、雙腿發軟、說話的氣力都沒有啦，要是我跟他們一起的話，肯定要被抬下來啦。
等了一會兒，四個老飛提著象征機組身份的提箱下來飛機了，一路還有說有笑的，這是我徹底被他們征服啦，今天我們三個新兵蛋子都被他們飛行搞掂啦，就差沒有抬我們下來啦，老飛們感覺良好，如同一次普通的航班任務。傳說中挑選飛行員的嚴格程度今天看來一點都不假，機務佬不敢坐試飛的飛機，倒不是安全的考慮，還就是頂不住可能多次復飛訓練和極限姿態飛行，再不暈飛機的人一般都頂不住。
老飛就是老飛，如同一個舞臺明星，談笑間又完成了一次高技藝的表演！機務就是機務，也如同一個武林高手，又一次將飛機注入新的內功，與飛行員一起舞動藍天。
飛機的日記篇二：
被譽為“齊魯之翼”的山東航空集團有限公司（以下簡稱“山航集團”）是由中國國際航空股份有限公司、山東省經濟開發投資公司等十家股東合資組成的從事航空運輸相關產業經營的企業集團公司。于1994年3月12日經國家民航總局和山東省委、省政府批準成立，總部在濟南。
山航集團以股權關系為紐帶，控股山東航空股份有限公司、山東太古飛機工程有限公司、山東國際航空培訓有限公司、山東航空翔宇技術服務有限公司、山東彩虹航空廣告有限公司以及丹頂鶴大酒店等子公司和分支機構，形成了以運輸業為龍頭，集航空運輸、飛機維修、航空培訓、酒店旅游、廣告業務為一體的上下游業務配套發展的經營格局。
山航集團公司控股的山航股份是山航集團公司的核心單元業務、深交所B股上市公司，主營航空運輸業務。十八年來，山航始終把“確保安全，狠抓效益，力求正點，優質服務”放在首位。截至2013年3月，擁有波音B737系列、CRJ系列等各型飛機63架；到“十二五”末，達到100架飛機，跨入大型航空公司行列。公司目前經營航線110余條、每周2000多個航班飛往全國60多個大中城市，并開通香港、臺灣等地區航線和韓國、日本國際航線。在濟南、青島、煙臺、廈門、北京、昆明、重慶等地設有飛行基地，形成了“東西串連、南北貫通、覆蓋全國及周邊”的航線網絡。
山航集團連續保持了十八年的安全飛行記錄，先后四次獲得民航總局安全最高榮譽獎“金雁杯”和“金鷹杯”，201X年順利實現安全飛行100萬小時，榮獲中國民航“飛行安全一星獎”。多次被評為國家級“用戶滿意服務單位”、“全國質量效益型企業”，公司彩虹乘務隊、市場部濟南營業部被團中央、民航總局命名為“全國青年文明號”。
山航集團高度重視品牌建設，以品牌建設引領服務工作，自2005年以來航班正點率一直位列全民航前茅，曾連續多年獲評“中國500最具價值品牌”，作為第十一屆全運會航空服務合作伙伴，為全運會提供了優質服務。作為201X年在山東海陽舉辦的第三屆亞洲沙灘運動會航空服務合作伙伴，山航將為賽會提供有力的航空服務保障。
山航集團積極行使社會責任，在抗震救災、奧運保障中，多次圓滿完成急難險重的航空運輸保障任務，被山東省人民政府授予“山東省抗震救災英雄集體”，山航股份飛行部被中華全國總工會授予抗震救災重建家園“工人先鋒號”；山航股份青島分公司被授予“北京奧運會、殘奧會航空運輸保障先進集體”稱號。
近年來，山航集團積極應對市場競爭和挑戰，加快結構調整步伐，積極實施內部改革，特別是與國航實現戰略合作以來，盈利水平逐年提升，201X年至今已連續七年實現盈利。當前山航集團正在以科學的發展觀為指導，堅持發揚開拓創新的企業精神，不斷強化核心單元業務競爭優勢、提高傳動輻射能力，為創建“平安山航、和諧山航”，實現跨越式發展努力奮斗。
標志示意：
1.三個S形曲線代表擅長飛翔紀律嚴明的飛雁，同時他也可以看成團結一致的象征。
2.飛雁的三個S形翅膀看上去也像是中文“山”字的變體，山也是山東省的第一個字
3.這三個S分別代表shandong山東，safety安全和success成功
4.杭徽周圍對稱排列的八條平行線組成機翼形狀，大代表山航永遠平穩安全的飛翔
愿景一一奮斗的方向（導航儀）
顧客首選價值領先和諧平安
顧客首選：在目標市場目標客戶群中，山航是顧客首先選擇的航空公司
價值領先：山航價值創造效率領先，顧客服務價值，股東投資價值，企業員工價值領先和諧平安：與環境和諧，因勢利導，與社會和諧，反哺社會，與股東和諧回報股東，與員工和諧，共同進步。
平安，一是講安全，二是講安定。安全是山航的核心理念，安定是山航發展的基礎價值觀一一力量源泉（機翼）
和諧平安
安全整點，制度規范，管理人性化，服務個性化，和諧平安常駐山航，內方外圓、內強外秀、公平正義、團隊協作、山航構建和諧平安
使命一一文化載體（機身）
架起空中橋梁，提升顧客價值，服務社會發展
四個滿意一使山航飛向成功的彼岸
滿足顧客不同需求一顧客滿意
全面提升股東利益一股東滿意
實現員工自身價值一員工滿意
體現企業社會責任一社會滿意
企業精神一一發動機
山航精神：銳意進取、追求卓越、尊重科學。爭創一流。
樹一流目標、干一流工作、創一流業績
理念一一發展的平衡控制（機翼）
1.山航的安全理念：隱患險于事故，防范勝于救災、責任重于泰山。
安全第一，防范為主，規范行為，強化系統
強化過程管理，只有過程安全才有企業安全
組織是基礎，預防是核心，制度是保障，員工是關鍵
2.山航服務理念：“真心服務理念三部曲
真誠（視顧客為賓朋）相待一一使顧客放心
真情（視顧客為親人）實意一一使顧客舒心
真摯（向顧客捧出忽熱的心）感人一一讓顧客動心
3.山航的經營理念：安全第一，服務至上，成本領先，誠信為本
4.山航的管理理念：山航追求管理科學，提倡制度管理，注重人性化管理，以合作共贏的態度去對待內外部客戶，強調執行力度。
科學化（管理科學）制度化（工作規范）人性化（以人為本）有效話（完美執行）
5.山航的人才理念：山航的人才理念是山航選人、用人、有人、評價人的基本標準德才兼備、引養結合、公平公正、人盡其才
6.山航的團隊理念：
企業與員工一一耦合聯動，系統思考
員工與員工一一和衷共濟，團隊協作
部門與社會一一和諧繁榮，充滿活力
山航貨運
1、精品快件
精品快件是指與承運人商訂運輸時限的小件貨物。對于精品快件主要是利用我公司的快運網絡為各位客戶提供服務。
2、航空急件專運
航空急件專運，運價為航空普貨N運價的150%，超過300公斤貨物價格根據艙位情況可以適當下調。客戶可以選擇指定航班運輸或最早航班運輸。有機場到機場、市區到機場和門到機場三種服務方式可供選擇，提供免費裝卸貨物服務和運輸信息隨時通告服務。
3、航空普通貨物運輸
航空普貨運輸，運價按照民航華東管理局公布的公布直達運價和指定商品運價執行，大批量貨物運價面議。凡超過100公斤貨物須提前一天訂艙，訂艙貨物和低于100公斤未定艙貨物最遲在所訂航班起最早的2個航班內到達目的站機場；我航已收運的未訂艙超過100公斤貨物，最遲在可以安排的航班起4個航班內到達目的站機場。發貨方式有機場到機場、門到機場和市區到機場等多種方式可供選擇，提供免費裝卸服務，航班及貨物運輸信息可隨時電話咨詢我公司。
4、國內航空貨物聯程運輸
國內航空貨物聯程運輸，是指我公司通過與直達航班目的站機場貨運或者是有實力的航空貨運服務公司合作，而為客戶提供的在約定時間內將貨物運達客戶指定機場的航空運輸產品。主要適用的貨物運輸種類：1、生辟航線的貨物運輸。2、熱門航線直達航班無法保障及時運出的貨物。3、航空非限時貨物運輸的分流部分。一般貨物均為當日內到達，最遲不超過第二日，但雙方另有約定的除外。
5、航空非限時貨物運輸
航空非限時貨物運輸，指滿足客戶托運相對航空普貨時限要求略低，需在3日內或者根據貨物總量由雙方商定具體運輸時限（不得低于航空普貨運輸時限），可以采用多種運輸途徑(包括直達、中轉)的貨物而設立的航空運輸產品。雙方通過面議確定運價和協商具體發貨計劃。運價大體上略高于中鐵快運價格，運輸時限先于中鐵快運，體現非限時的經濟性優勢和相對時間優勢。
6、國際貨物運輸
公司開通濟南-新加坡直達往返航班，每周三、六各一班,航空貨物運價為國內出港到新加坡運價最低，同時通過中轉聯程可以到達東南亞多數國家。
一、四、六各一班。
山航機隊：：目前總數64架
包括57架波音737,7架CRJ200/700
201X年1月10日，山東航空股份有限公司與波音公司在山東濟南簽訂15架波音737-800飛機的購買合同。這15架飛機將于“十二五”期間陸續加盟山航。按照目錄價計算，這批飛機總價值約為13.5億美元。
根據山航“十二五”規劃，2015年末該公司機隊規模將增加到100架飛機,實現從中型航空公司到大型航空公司的新跨越。山航目前運營B737系列等各型飛機48架，經營航線110余條、每周1700多個航班飛往全國60多個大中城市，并開通香港、臺灣等地區航線和韓國、日本國際航線。山航股份總部設在濟南，在青島、煙臺、廈門、臺灣設有分公司，在北京、昆明設有飛行基地，形成了“東西串連、南北貫通、覆蓋全國及周邊”的航線網絡。公司已連續保持了十六年的安全飛行記錄。
【飛機的日記】相關文章：
紙飛機日記07-30
乘飛機日記04-24
坐飛機日記11-11
折紙飛機日記03-18
紙飛機優秀日記01-01
坐飛機小學日記07-04
生活日記-趕飛機07-03
坐飛機日記優質精選范文08-13
坐一夜飛機日記04-15