司機年終總結

時間：2023-02-11 18:50:05 年終總結我要投稿

司機年終總結(合集15篇)

　　總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，是時候寫一份總結了。總結怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編為大家收集的司機年終總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

司機年終總結(合集15篇)

司機年終總結1

　　20xx年即將到來，回顧過去的20xx年，感概萬千。期間認真遵守公司各項，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創新，持續地提高自身的工作效率，發現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的。以便為公司的發展做出更大的貢獻。

　　叉車是生產不可缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必須堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必須配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放;配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。

　　一、工作成績

　　1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協助于包裝領用工作。

　　2、生產旺季時，七條包裝線同時，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必須分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口協助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必須具備較熟練的專業技能與靈活的才能有條無紊的完成任務。在這么緊張的工作環境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。

　　3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領用單配合相關領用流程。

　　4、叉油脂必須清楚磷脂油與魚油使用的情況，嚴格按倉管員的標識叉用，如果倉管員沒能及時做好標識，必須先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進先出原則使用。而叉到車間使用前必須按品種、區域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒有因個人原因影響生產，能保證生產順利開展。下班前協助雜工把空油桶叉到油桶區存放好，保持生產區域的環境衛生。

　　5、叉車維護與保養，在交接班時按時按要求對叉車做好保養與維護工作，檢查叉車各運轉情況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車能正常運作，不耽誤生產。在淡季期間認真參加叉車培訓學習會議，并在網上查相關的.叉車與機修知識不斷學習，爭取進一步提升叉車司機的專業知識。

　　6、作為操作班的一員，必須協助班組的衛生清潔工作。所以每班前的半小時積極參與班組的衛生區域清潔工作。

　　7、認真、虛心參加班組會議、培訓，積極參與公司各項活動、培訓，不斷學習，在質量意識、專業技能、團隊精神方面逐步提高。

　　二、存在不足

　　1、在叉車維修方面還欠缺專業知識，需要加強學習。

　　2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養時間較少，以后要加強對叉車的保養維護。

　　3、溝通能力較差，個別時在溝通方面要改變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。

　　三、20xx年

　　1、認真配合生產各項流程工作，保證生產順利開展。

　　2、學習叉車維修專業知識，提高個人專業技能。

　　3、按時做好叉車保養維護，保證叉車低損耗、正常運轉。

　　4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。

司機年終總結2

　　我叫樊xx，現擔任陜西金龍護衛公司押運車長一職。在過去的一年里，我帶領著押運車輛，風雨無阻的履行著上級交代的任務。在延安市農業銀行的各個網點都留下了自己工作的身影。準時、準點、熱情周到，都已經成為人們對我們工作達成的共識。

　　作為一名押運車長，自己負責的是一個有幾個人組成的小團隊，我努力使我負責車次內的每個同事都明白，押運是一項重大的使命，這與人民群眾的生活息息相關，也是金融體系穩定持久的標志。作為一名押運人員，要牢記自己的使命，要牢記自己所肩負的責任。俗話說‘360行，行行出狀元’。只要認真負責、熱愛工作。那么不僅社會認同，我們也會得到工作的滿足感，這也是我們護衛的自豪感。

　　我作為僅上任一年多的年輕車長，時常高標準的要求自己，嚴格約束車員。我們的日常工作是安保、接、運、送。在這一過程里有一套詳細的標準，照章操作是安全的保障。因此在任何一次的.接送任務中，我和押運車內同事們，嚴格參照工作標準，嚴格遵守押運條例，干凈利落的完成任務。交接過程中，不斷的用我們熱情的服務態度去影響和溫暖周圍的人。

　　在嚴格遵守規章，遵守交接規范的前提下，用我們的微笑來貫穿工作，取得了很好的效果。由于銀行固定的上下班時間，準時出車尤其重要，為確保及時準點，我們車次內人員隨時待命，嚴正以待，隨叫隨到，受到大家的一致好評。在過去的一年里，我帶領自己負責的車輛，踏實工作，認真負責。這些都帶有一個明確的目標，那就是‘融入護衛工作，實現人生理想’。

　　在20xx年里，我將繼續努力提高服務質量，提高服務水平，同時在接鈔和送鈔的環節中，我嚴格要求自己所負責車內人員，準時熱情的做好交接工作。認真填寫工作記錄，在接運過程中，我均按照規定的標準，確保工作的規范性，嚴肅性，使得安全性大大的提高。我們押運車輛是需要高度警惕心理、程式化的工作，我們在日常的將重點關注以下兩個方面。

　　首先、我保證自己負責的車輛出勤更加準時到位，同時與其他車輛交流學習。苦練自己的服務技能，用更好的服務來為護衛工作爭光。

　　其次、作為一名車長，我將更加的關注車員，關注他們的發展成長，確保每個人都開開心心的上班。增進隊友間的團結，從而為更好的展開工作打下結實的基礎。

司機年終總結3

　　20xx年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足，現對自已一年來的工作總結。一年來，本人在公司領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結報告:

　　一、政治思想方面

　　一年來我積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間進一步學習自己的業務知識。平時能夠團結同志，具有一種良好的敬業精神和責任感。

　　二、工作情況

　　在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。

　　一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。

　　三、存在的問題和打算

　　盡管經過一些努力，我的業務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平，使自己的工作達到一個更高的.層次。在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如:自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

　　存在的問題：

　　一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在:

　　第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;

　　第二，有些工作還不夠過細，有待于加強;

　　今后努力方向：

　　在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到:

　　1、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

　　2、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

　　3、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

　　4、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

　　新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20xx年，隨著社會保障工作的發展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。在接下來的這一年里，我會做好20xx年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。

　　有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。

司機年終總結4

　　作為一名司機，踏踏實實開好自我的車才是永遠最重要的。駕駛技術過硬，才能夠做一名合格的駕駛員。我在單位里給科室開車，閑暇時間也為單位做一點其他的工作，總之一切都是為了更好的工作。一年的工作結束了，我將會對我這一年來的工作做一下個人總結：

　　作為單位的一名司機，為領導供給周到細心的服務，是我的職責，我堅持做到車輛時刻處于良好的狀態，堅持車內衛生，給領導和同志們供給一個衛生舒適的乘車環境，做好出車前的'各項準備工作，隨叫隨到，不誤領導和同志們用車，嚴格按照駕駛員操作要求，搞好車輛的維修和保養，節儉車輛的用油，確保車輛的安全�，F將我一年學習、履行崗位職責的情景匯報如下。

　　一、注重學習

　　在業務學習方面，認真學習物價知識，了解物價的業務，使自我能夠成為名付其實的物價員工。不斷的提高駕駛技術，苦練基本功，不斷提高自我的駕駛水平和服務水平。

　　在政治理論學習方面，作為一名和平年代的駕駛員，堅持學習建設有中國特色的社會主義理論，更要認真學習堅持共產黨員先進性的精神和要求，要結合實際，確確實實的不愧于中國共產黨，不給單位添麻煩，進一步解放思想，轉換觀念，提高思想覺悟和認識水平，增強共產黨員的先進性。

　　二、嚴格要求自我，遵守紀律，團結同志

　　在我上班后，自我時時處處以熱情的工作態度，嚴格按照單位的各項規章制度，在思想上嚴格要求自我，堅持做到早上班，晚下班，不遲到，不早退，出滿勤，干滿點。工作中服領導具體分工，以嚴謹的工作態度和踏實的工作作風干好每一項工作。永遠把安全第一做為工作中的座右銘。在每一次出車或下鄉中時刻都在提醒自我，把好手中的方向盤，安全回家是關鍵。作為一名駕駛員，把安全第一放在第一位，這樣不僅僅是對自我、家人、別人以及公司都是一個好的交待。

　　單位就是我的家，我能夠自覺維護單位形象，不說有損單位形象的話，不做有損單位的事，能夠和同志們和睦相處，搞好團結，團體榮譽大于個人的成績，進取地參加團體活動，向老同志虛心請教，把在一年學到的勤勤懇懇，兢兢業業，任勞任怨的工作作風堅持下來。

　　一年，我相信我會做的更好，這是我一向以來不斷的努力，不斷的提高得到的的啟示。只要努力去工作了，萬事大吉，沒有什么人會來為難你，也不會有人對你說三道四，所以我相信，只要我去努力了，我就必須能夠做好，我相信我的本事和我的毅力。我會在一年做的更好!

司機年終總結5

　　自3月19號進入到XX局以來，我在領導的安排下不怕苦不怕累，積極主動地為局機關做好出行保障工作，工作中我不計較個人的得失、任勞任怨，安全行車里程差不多能夠繞地球2圈，為我局順利完成任務做出了自己的貢獻。作為一名駕駛員，我的任務就是確保出行的安全和準時，保養好使用的車輛和設備�，F將今年的工作總結如下：

　　一、立足本職，確保行車安全

　　回顧九個月來的工作，自已能夠努力工作，認真完成領導交辦的各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。

　　我做為一名汽車駕駛員，在行車中必須要集中思想，確保生命財產的安全，才能保障偉大事業的順利展開。20多年的駕駛經歷，讓我更加堅信"車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外"。駕車中來不得半點馬虎，必須要集中精力，按章操作，常言道：十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，行車時處處想到安全，在9個月的時間內內確保安全行車7萬余公里。

　　二、突出重點，做好出行保障

　　駕駛遠的工作本質就是為機關做好服務，重點突出為服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，平時能夠保持車輛整潔、衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，過去的9個月里不分時間、地點我能做到隨叫隨到，以自身行動，來樹立起能吃苦耐勞、敢打敢拼、技術過硬的形象。

　　三、愛護車輛，確保保障暢通

　　在車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低維修和保養費用，確保車輛始終處于最佳狀態，在行走的70000公里中，沒有出現過拋錨等事故，沒有因為車輛故障而影響業務處室工作的開展，確保了各項出差任務的順利完成。

　　四、加強團結，服從管理

　　在日常工作中我能夠團結同志，幫助、善待他人，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。經過求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規章制度，從我做起，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，圓滿完成行車的'工作任務。

　　五、存在問題，下一步努力方向

　　工作中我還存在著這樣或那樣的缺點，如服務質量還有提升的空間，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。

　　總之，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自身素質和修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和全體同志搞好團結，協調工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業，一絲不茍。

　　新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為事業的蓬勃發展做出自己應盡的努力，爭取做一名優秀的司機。

司機年終總結6

　　為了深刻吸取甘肅正寧縣“11、16”校車安全事故的教訓。我中心校按照各級政府及相關部門的文件要求切實做好各項工作，認真開展校園交通安全檢查、校車安全隱患排查、交通安全教育和宣傳工作，結合我中心校實際情況工作總結如下：

　　一、認真學習、領會精神

　　認真學習自治區教育廳《轉發教育部關于做好冬季有關工作及開展學校交通安全檢查的緊急通知》(桂教電[20xx]47號)文件精神。認真學習《柳教安穩字〔20xx〕66號關于轉發自治區教育廳的通知》、《柳教安穩字〔20xx〕67號關于加強校車安全管理確保師生平安出行的緊急通知》、《鹿教安穩[20xx]77號關于轉發上級有關學校安全工作的緊急通知》、《關于張貼校車管理標語的通知》、《柳教安穩字〔20xx〕68號關于印發的通知》、《柳教安穩字〔20xx〕69號關于開展柳州市中小學校、幼兒園校車摸底排查的補充通知》。接第一個通知后，我中心校立即開了個緊急工作會，由我中心校校長xxx主持，參與人員有安穩辦主任xxx、安穩辦副主任xxx和安穩辦干事xxx。會議確立了快、全、久的工作精神�？炀褪橇⒓磮绦�，全就是檢查要力爭全面，久就是這項工作要長久地做下去。

　　二、落實責任、加強檢查

　　落實安全生產責任制，各校校長為第一責任人，并要做到檢查與整改相結合，檢查與專項整治相結合，堅持邊檢查邊整改，檢查促整改，以整改推動校園安全、和諧環境的良性發展，切實維教育系統安全穩定的良好形象。發動所屬各校、園自查后，中心校再督查、復查；重點檢查、排查了各校校車情況、學校周邊交通設施情況、學生乘車上下學情況。

　　從“11.16” 校車安全事故以來，我中心校主要做了以下工作： 11月17日安穩辦副主任盧開成和辦事員xxx配合縣交警隊深入xxx小學、xxx小學進行交通安全教育。

　　11月18日派安穩辦副主任xxx到縣交警隊參加交通安全會議。

　　11月19日安穩辦辦事員xxx陪同教育局安穩辦檢查組到行安全檢查。

　　11月21日中心校長xxx、中心校安穩辦主任xxx和辦事員xxx到進行安全檢查，重點排查了兩幼兒園的校車。

　　11月22日中心校長xxx、中心校安穩辦主任xxx和辦事員xxx到行安全檢查，讓這四所學校簽了《校車交通安全管理責任書》，并讓各校按《關于張貼校車管理標語的.通知》精神，做好用標語橫幅的宣傳工作。

　　11月23日辦事員xxx到進行安全檢查和校車、司機等相關的排查。

　　11月24日辦事員xxx到進行安全檢查，讓這五所校、園簽了《校車交通安全管理責任書》，并重點檢查了交通安全標語橫幅的宣傳工作進展。

　　三、無力解決、匯報上級

　　我中心檢查到的憑我校之力無法解決的交通安全隱患如下：

　�、� xxx校門外或路口公路段沒有減速帶。

　�、趚xx學生返校、回家乘坐超載車。

　　四、加強教育、增強意識

　　要求各校繼續對師生安全防范教育，學校實行每周一大講，每天一小講的方式，提高師生的防范意識。特別是增強啟迪和新苗兩幼兒園的校車司機的交通安全意識，要求其嚴格遵守各項相關的交通營運法規，千叮嚀萬囑咐不要超員、開慢點、安全第一。要求xxx在每個周五都要對師生進生交通安全的教育，把交通安全行為規范。要求其他沒有住宿生的學校也要對經常性地對師生進行安全教育。

　　五、家校聯合、擴大戰果

　　要求學校與家庭聯合教育。讓各學生家長學習《學校交通安全告家長書》，并讓各校收好各家長的回執，做好相關的存檔工作。加大家校在安全方面的交流與合作，擴大學校的管理面，增強家長對子弟的安全管理，如有學生未到校，要在第一時間內聯系家長，共同追蹤學生的去向，做到人人管安全，個個來防范。教育并要求家長配合不讓學生騎自行車上學和回家，對需乘車上學回家住宿生一律不許到高速公路攔車，由家長負責接送學生上下學。以上是我中心校近期交通安全檢查及校車安全管理的工作匯報，由于平時交通安全工作落實到位，加上近期的重點檢查、防范和教育，所轄各學校現均未發生任何事故。但也還有我中心校力所不能及的地方，望上級能盡快幫助解決。

司機年終總結7

　　緊張而繁忙的20xx年，在遺篇歡慶聲中，已經成為過去，而迎來了飛速發展騰飛的新的一年，在鐵路事業進入了一個跨越發展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標志著鐵路行業正在突飛猛進的發展；做為一名機務系統的內燃機車工人技師，現任東風4型、1875號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務。一年來，自己認真執行各項規章制度和標準化作業。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現了行車安全年。

　　在這一年里，自己認真學習、掌握各項規章制度，學習機車新設備的使用。如機車開始安裝使用—20xx監控裝置，自己雖然以使用了一段時間，但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設備，自己認真學習操作手冊的要求，認真呢聽取老師的講解，并利用車間設備進行實作演練，向有經驗的同志請教，使自己很快掌—20xx的使用方法，為正確使用操作和行車安全提供了安全保障。在行車工作的乘務中，由于乘務制度是四班制，夜間乘務的時間較長，保證待乘充分休息的問題很重要，自己堅持自覺的落實待乘紀律，按規定要求認真休息、睡眠，保證良好的睡眠質量，確保在乘務中能夠集中精力，防止打盹睡覺；小運轉機車在擔當正常的列車牽引任務的同時，還要擔當沿途各站的調車任務，各站的作業方式多種多樣，線路狀態復雜，各專用線較長，各種限速要求多，自己在堅持學習和掌握調車有關規章制度的同時，認真對各站的線路狀態、各專用線的作業要求、限速及作業方式進行認真調研并做到熟悉掌握，在調車作業中嚴格遵守各站調車作業的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，認真執行三停一掛制度，確認好脫軌器開放狀態及防護信號、停留車位置，嚴格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時，認真執行死個時機的了望，全組人員認真確認信號和執行好要道還道制度、確認前方進路；在列車運行中，認真執行了望制度，嚴格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴格按列車運行圖行車，確保列車安全正點。

　　在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關的課題進行調研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質涂在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關系是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：

　�。ㄒ唬�、什么是機車牽引力。

　　機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：

　�。�1）、指示牽引力：假定內燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的`傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設想的概念機車牽引力。

　�。�2）、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。現在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著系數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數。

　�。ǘC車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發生空轉。在不發生空轉的前提條件下，所能實現的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

　�。ㄈ�、計算粘著力系數，該系數受機車構造因素（機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）。粘著系數一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）。但粘著條件不好，如刮風、下雨、下雪、結霜、油污染線路、小曲線半徑線路等�？梢杂萌錾皝砀纳�。

　�。ㄋ模�、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。

　　機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數低，一般在0。25~0。23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質涂在上面，粘著系數會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂；二是列車啟動后適當進行點式撒砂；三是在爬坡時根據線路軌面狀態進行點式與線式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應的輪周牽引力）相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發生。

　　為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數，而提高粘著系數最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數，達到增加粘著牽引力的目的。

　　一年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產、取得更加輝煌成績而努力奮斗。

司機年終總結8

　　個人總結作為司機班班長，平時的工作職責是管理司機的出車任務和車輛的保養，項目部10余臺車輛，首要問題是如何能把車輛管理好。首先，從自身做起，我在普通的駕駛員工作崗位上，不擺架子、不提條件，始終作到隨叫隨到，時時刻刻能嚴格要求自己。在干好本職轎車司機的同時，也能夠認真做好車輛的管理派車工作，合理利用車輛，使每臺車輛達到最大利用率。對車輛集中管理，實行專人專車駕駛，并負責所駕駛車輛正常的年檢、維護、保養、維修，保持車輛清潔和完好，保證隨時出車，帶領司機班出色的完成各項任務。

　　交通安全可以說是我們工作中的重中之重，我在車班的安全管理上，始終堅持“居安思危、警鐘長鳴”的工作方針。定期召集班組成員學習交通法規，時刻提醒班組人員要遵章駕車，不可習慣性違章，安全問題來不得半點僥幸心理。在出車制度上，我要求班組成員

　　做到不準出私車和私自出車，不準帶病駕車，每日做好出車時間、地點、里程、加油情況的登記，定期向綜合管理部匯報。

　　為了結省開資，我自學車輛維修技術，我利用閑暇時間，購買駕駛理論及車輛維護相關書籍，向有經驗的老駕駛員請教、與同事們交流，掌握了簡單的汽車維修。哪輛車出了問題，我自己先進行一次全面排查，能夠自己處理的就不需要到維修站去修理。這不僅為公司節省了汽車維修開資，還感動了司機

　　班的其他人，讓他們也能夠在平時的工作中加強了對車輛的.愛護。在我的帶動下，司機班所有員工的精心維護，車輛一直保證了安全穩定的工況，油耗控制在合理偏低的水平，安全行駛，無任何責任事故發生，并且未發生任何因車輛自身原因導致的公務延遲延誤現象，受到領導一致好評。

　　我堅持自己的價值觀，熱愛自己的職業，在自己平凡的崗位上踏實的工作著。雖然經常早出晚歸，但能為自己所熱愛和追求的事業默默奉獻，再苦再累也覺得心甘情愿。

司機年終總結9

　　上半年即將過去，回顧這半年來的工作，即有成績也有不足，這半年來，本人在紅四礦各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了上半年的各項工作任務。以下是半年來個人工作總結報告：

　　一、工作情況

　　在上半年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這半年里能夠自覺遵守交通法規和礦上的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對鏟車做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養鏟車，不讓鏟車帶病工作，保證了鏟車的性能，保持平衡穩定的'良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈。半年來本人從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。

　　做為一名鏟車司機，為了提高行車的安全，根據新的交通法的規定，憑借本人對紅四礦以及本職業的熱愛，積極提高了工作過程中自身的行車安全。

　　二、存在的問題和打算

　　盡管經過一些努力，我的操作水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和操作學習，不斷提高操作技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在上半年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、操作水平、服務質量。

　　1.存在問題：

　　半年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

　　1.作為一名鏟車司機，服務效率有待進一步提高。

　　2.有些工作還不夠過細，有待于加強。

　　2.今后努力方向：

　　在下半年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

　　1.繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

　　2.對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

　　3.工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性。

　　4.有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

　　下半年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，下半年，隨著紅四礦的發展，可以預料今后我的工作將更加繁重，要求也更高。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高各種工作技能，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。在接下來的這半年里，我會做好個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。

司機年終總結10

　　一、政治思想方面

　　二、工作情況

　　三、存在的問題和打算

　　盡管經過一些努力，我的業務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

　　四、存在的問題

　　一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

　　第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;

　　第二，有些工作還不夠過細，有待于加強;

　　今后努力方向

　　在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

　　一、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

　　二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

　　三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

　　四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

　　新的一年意味著新的起點新的`機遇新的挑戰，xx年，隨著社會保障工作的發展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。在接下來的這一年里，我會做好xx年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。

司機年終總結11

　　一、努力學習，不斷提高自身素質

　　根據安排，我先后認真學習了有關法律法規及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓作風，進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的'目的。

　　二、鉆研業務，行駛

　　我積極參加了安全12期，并認真學習和鉆研駕駛專業知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，駕車。

　　三、嚴格自律，努力搞好服務

　　我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。

　　四、愛護車輛，勤儉節約

　　我經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一�！敝贫�，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節約的目的。

　　總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。

司機年終總結12

　　歲月如梭，光陰似箭，轉眼間一年又過去了。20xx年是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運業務，各位領導的扎實能干為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業務領導一流的經營模式，它標志著我們押運中心事業以現實了跨越式的發展的新時期，這無不凝結著每位領導的英明決策和正確指導，讓每位員工都以穩健的步伐邁向嶄新的一年。

　　對我個人來講，這一年意義深刻！剛剛過去的一年里，我們在中隊領導和中心領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成可領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。

　　回顧起來，主要做好了以下幾個方面的工作：

　　1、以高度的責任感主動做好本職工作

　　一年來，我在做好本職工作的基礎上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識，取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以保護國家財產為己任，在運鈔途中經歷保持高度集中，并嚴格按照操作規程和運鈔條例、道路交通規則操作，做到萬無一失。認真做好車輛保養，做好三勤“勤檢查、勤保養、勤維護”，發現為題及時處理，確保車輛安全運行。除了執行押運任務外，還要做到確保業務用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學習政治理論，和交通法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的`步伐。其次，在工作之余逐漸養成了讀書，看電視《車迷頻道》的習慣，了解押運單位英雄人物的先進事跡。另一方面，認真學習業務技能，不斷提高的業務水平，提高勞動效率，減少差錯事故的發生，增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。

　　2、以“軍事化”標準嚴格要求自我

　　一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發展，在這方面首先嚴格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運工作要領，熟練相關知識從以往的守押案例中吸取教訓，從實際工作中摸索經驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力，培養了勤學苦練，追求真理的工作態度。在以后的工作中，我將進一步學習研究業務知識，在工作中學習，在工作中創新。

　　3、統一思想，查找不足，開創押運新局面。

　　首先結合當前實際情況，詳細分析了目前押運中心的現況和存在的社會環境，認真學習上級的政策和各項規章制度，從而統一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的窗口，押運服務質量的好壞不僅關系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業、做好本職工作，關心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。

　　4、以嚴謹負責的態度積極做好其他工作。

　　作為一名司機，我在做好本職工作的同時，還服從領導的安排，盡我所能的完成好領導交辦的或其他臨時性的工作任務，根據領導的交代將各項工作部署及時分解，明確工作目的和具體任務，并及時向領導反饋辦理結果；全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務，不管是我的車還是其他駕駛員的車，都開到修理廠，認認真真修理好車輛的毛病，還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執行押運任務叫我執行時，我本人隨叫隨到，毫無怨言的去執行；還有就是收發文件等，這些工作看起來時小事，可耽誤了就是大事。一年來，我在工作中兢兢業業，克已奉公，勇于開拓，努力進取，已身作則，按章辦事，積極完成領導下達的各項工作任務，我的工作得到了中隊領導及中心領導的肯定。在新的一年里，我將立足本職，開拓創新，迎接挑戰，努力吧各項工作做的更好，為我中心押運事業的發展盡自己最大的努力！

　　5、認清自我，找出差距。

　　在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出項的問題也不容忽視。如：自身有待進一步提高，對交通法律法規知識，不能活學活用，服務意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質，業務水平、服務質量，為我押運中心的發展做出自己應有的貢獻。

　　總之，在過去的一年中，我即取得了一定的成績，又有不足之處，不管怎樣，在今后的工作中，我一定克服空難，再接再厲，從而較好的起到金盾衛士、金盾押神的作用，決心為押運事業做出巨大的貢獻！

司機年終總結13

　　20xx年即將到來，回顧過去的20xx年，感概萬千。在此期間認真遵守日新集團各項規章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創新，持續地提高自身的工作效率，發現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法，以便為公司的發展做出更大的貢獻。

　　一、潛心學習，自覺錘煉。

　　雖然我考取叉車駕駛執照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學習，自覺錘煉。經過3個月的時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗3個月來基本沒有出現失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業水平，同時把工作做的更好。

　　二、嚴格要求，愛崗敬業。

　　工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。在今后的工作中，我將會虛心向有經驗的師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業技能，為公司的發展貢獻自己的力量！

　　三、加強

　　為了把自身工作做好，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓練，提高了裝卸作業的效率，保證了裝卸作業的安全。象貨車，作業前必須對所裝貨物的件數、規格進行認真的研究，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。記得剛開始從事叉車作業時，我曾經倒裝了兩次。從那以后，我加強各方面技能的培養，取得了很好的效果，總結了一套叉車司機培訓方法。

　　四、勤于修檢，保障安全。

　　作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。

　　經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。

　　在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

　　有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛的這份工作奉獻一切。

　　叉車是生產不可缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必須堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必須配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放；配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。

　　一、工作成績

　　1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協助于包裝領用工作。

　　2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必須分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口協助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必須具備較熟練的專業技能與靈活的`思維能力才能有條無紊的完成任務。在這么緊張的工作環境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。

　　3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領用單配合相關領用流程。

　　5、叉車維護與保養，在交接班時按時按要求對叉車做好保養與維護工作，檢查叉車各運轉情況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車能正常運作，不耽誤生產。在淡季期間認真參加叉車培訓學習會議，并在網上查相關的叉車與機修知識不斷學習，爭取進一步提升叉車司機的專業知識。

　　6、作為操作班的一員，必須協助班組的衛生清潔工作。所以每天下班前的半小時積極參與班組的`衛生區域清潔工作。

　　7、認真、虛心參加班組會議、培訓，積極參與公司各項活動、培訓，不斷學習，在質量意識、專業技能、團隊精神方面逐步提高。

　　二、存在不足

　　1、在叉車維修方面還欠缺專業知識，需要加強學習。

　　2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養時間較少，以后要加強對叉車的保養維護。

　　3、溝通能力較差，個別時在溝通方面要改變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。

　　三、明年工作計劃

　　1、認真配合生產各項流程工作，保證生產順利開展。

　　2、學習叉車維修專業知識，提高個人專業技能。

　　3、按時做好叉車保養維護，保證叉車低損耗、正常運轉。

　　4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。

司機年終總結14

　　時光荏苒，歲月如梭，20xx年已在不經意間悄然逝去�；厥�20xx，既有收獲的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。

　　20xx年是公司大發展的一年，動態試驗機市場良好，開發四部的工作是繁重和艱巨的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項任

　　務，自身的業務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。

　　過去的一年，我參與了較多的產品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對動態產品有了更全面的理解和把握，而且培養了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業新的工具軟件和專業書籍，提高了理論水平。具體總結如下：

　　一、工作成績（以時間為序）

　　1.設計、調試出口印度的摩托車試驗機

　　印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當地天氣炎熱和飲食不適應的困難，在不到三周的時間內將四臺設備調試完畢，拿到了用戶的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由于是第一次做車輛產品的出口，缺乏經驗，我們的包裝和防銹做的不夠好，設備出現了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節，用我們的產品打開印度這個工業剛起步的國家的大門，那么，我相信我們會從中受益。

　　2.主管設計PWS-J20B1

　　此試驗機已經交檢完畢，各項指標達到了技術協議要求，等用戶款到發貨。

　　3.參與設計PWS-200B

　　與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產品已發貨。

　　4.參與設計PWS-250C

　　與毛工一起設計，目前已通過用戶預驗收。

　　5.作為技術方面的項目負責人，設計NW-DYB200

　　此項目為新產品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找MTS等產品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經過努力，最終完成了設計任務。目前，此產品機械部分已安裝完畢，等待控制器調試。

　　6.參與QPNS-200H7、QPSB-200的設計

　　這兩臺產品同樣是新產品，而且結構復雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三周，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產品，我成熟了很多。

　　7.參與了PNW-B5000的設計

　　此產品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待用戶審查圖紙后出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產品，他們都是業務素質高、人品好的動態權威人物，是他們讓我在短時間內對動態產品有了較全面的理解。

　　8.參與了PNW-6000的設計

　　目前正在緊張的圖紙設計階段。

　　9.與毛工一起調研了驅動橋方面的試驗臺

　　驅動橋方面的試驗臺在我公司是空白，我跟著毛工去過北京和濟南的.重汽進行調研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客戶談技術方面的問題。

　　10.為銷售部門做技術方案，提供技術支持。

　　二、學習成果

　　20xx年，我結合機械行業的發展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ANSYS、COSMOS、PRE等軟件，買書進一步學習了SOLIDWORKS，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。

　　20xx年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了COSMOS有限元分析軟件，經過多次實踐，并與專業人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具�，F在，我對有限元分析充滿了信心。

　　另外，我實現了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習ANSYS這一更專業、應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，后來，鄧總要求我學習ANSYS，并給技術人員培訓。我以此為動力，經過一個多月的苦練，基本上掌握了ANSYS，現在已能用它進行簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。

　　同時，我還自學了PROE等三維軟件。雖然在目前的工作中，SOLIDWORKS已經夠用，但PROE畢竟是機械方面比較有權威的軟件，所以進行了學習。

　　學習的目的是為了應用，在以后的工作中，我會認真考慮將所()學習的新技術充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。

　　三、工作作風方面的改進

　　“三年磨一劍，如今把示君”，經過三年多工作的錘煉，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在

　　工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是決定設計人員平庸或優秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。

　　做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態度應該是我06年工作作風方面最大的收獲。

　　四、做得不足的地方

　　回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。后來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發現事情沒有自己想象的復雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。還有，我的語言表達能力有待加強�；蛟S是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦干�，F在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客戶，需要與別人溝通。

　　20xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。路正長，求索之路漫漫，公司07年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發展和個人價值的實現而不懈努力。

司機年終總結15

　　20xx年是我校的服務質量年，我部門緊緊圍繞這個工作重心，積極響應后勤處“精細化”、“規范化”的要求，以提高服務質量為重點開展工作，在上級有關領導和主管部門的關心指導和大力支持下，在各有關部門的積極配合及我部全體干部、員工共同努力下，取得了較好的成績。現將服務部今年的主要工作情況總結如下：

　　一、各班組主要基礎數據：

　　1.水電費收繳情況（截止到11月25日）：

　　表1：20xx年1月至11月25日水電收費統計表（統計日期：20xx年11月25日）

　　表2：20xx年與20xx年水電費收繳情況及同期對比表（統計日期：20xx年11月25日）

　　表3：電梯組基本情況統計（統計日期：20xx年11月25日）

　　2.電梯組基本情況：

　　3.宿舍組基本情況：

　　表4：電梯組基本情況統計（統計日期：20xx年11月25日）

　　二．緊緊圍繞服務質量年工作重心，積極落實 “精細化”、“規范化”工作要求：

　　1.水電收費是一項繁雜的窗口服務工作。收費組的同志積極落實后勤處“精細化”、“規范化”工作要求，認真檢查各單位用水用電情況，及時催繳水電費，為水電收費工作打下良好的基礎。在日常的工作中，樹立全心全意為人民服務的思想，急用戶所急，為用戶所想，認真答復用戶咨詢，使用戶放心滿意。及時完成與校財務和處財務業務往來，如每月的報表、報盤、計算機的錄入、修改，水電收費的結算工作等等。

　　與去年11月份同期對比，水電收費增加785,389.59元。

　　2. 為提升電梯司機整體服務形象，積極落實后勤處 “精細化”、“規范化”的工作要求，我部在中心有關領導的大力支持下，召開專題會議對電梯司機加強教育，并在著裝和配戴工牌等問題上提出了明確的要求，加強了檢查和管理力度，取得了明顯的效果。

　　根據處領導的指示，我部自行制作安裝了家屬區電梯轎廂內的服務監督卡，以“文明禮貌、乘客至上”為服務宗旨，堅持“安全第一”的最高工作準則，張貼公開當班電梯司機的照片、工號、聯系電話等信息，加強乘客與我們的溝通和對電梯司機的監督指導。

　　根據各相關單位及師生員工的要求和教三樓滾梯實際運行情況，從20xx年10月14日起，調整了教三樓滾梯運行方式，方便了教三樓人流高峰時段的出行。

　　為保障乘客的'乘梯安全，加強電梯操作規程和安全教育工作，加強突發事件

　　應急處理培訓，特別是發生水、火險情的應急處理能力，正確應對突發的險情，及時發現事故苗頭，及時保修，并積極配合維修人員排除故障。截止至20xx年11月25日，共報修電梯故障130余次，較好完成了電梯運行服務工作任務。

　　在人員少、任務重的情況下，電梯班長王永強同志經常與員工談心，交流思想，積極調動員工的積極性，合理安排工作，保證了每個工作崗位的正常運行。家屬區的電梯司機能在工作中主動地扶老協幼，幫助住戶做一些力所能及的事情，受到住戶們的好評。

　　3.按照后勤處 “精細化”、“規范化”的工作要求，并在有關領導的具體指導下，我部門重新編制完善了宿舍值班的各種登記手冊，加強了對住宿人員的管理。

　　安全工作是宿舍管理工作的重中之重。我部積極與學校有關部門聯系，自行繪制地下空間的安全疏散路線圖，聯系制作、自行安裝在各新增宿舍的入口顯著位置和宿舍房間門后，并重新制作更新了一些老舊破損的安全疏散路線圖。

　　根據后勤處領導的指示，我部積極聯系修繕部，在眷26、29樓等老舊地下室安裝了緊急情況報警電鈴，一旦出現緊急情況，可以及時通知所有人員進行疏散。

　　對于室內吸煙和使用違章電器，我部把住宿員工的安全教育作為一項重要工作常抓不懈。同時，宿舍班堅持每天巡查，對不服從管理、私自使用違章電器的現象堅決查處，確保了全年安全無事故。

　　三、存在問題與不足之處：

　　1.由于用工條件限制，員工素質水平整體偏低，在勞動紀律和服務質量方面存在一些問題，有待進一步提高工作水平，我部將繼續加強服務意識教育工作。

　　2.工作任務逐年增加，但因員工嚴重缺編，管理干部不足，直接影響工作質量甚至于影響到正常工作的開展。

　　3.員工宿舍日常管理及維護保養需要必須的經費保障，建議上級機關制定統一的住宿收費標準并收費，以資宿舍管理專項使用。

　　4.在宿舍管理工作中，個別人員不服從我方管理，需各用人單位積極配合和支持，對住宿人員進行有效約束和管理。

　　5.目前全校尚無統一的水電管理辦法，缺乏強制性制約手段，個別用水用電單位借機不交或欠交水電費。希望盡快出臺學校的水電收費管理辦法，明確水電

　　收費范圍界定和收費標準，規范水電收費工作。

　　6.針對小西天四合院、南區平房等個別住戶不交水電費及校內房產將來可能上市流通等問題，學校不具備必要的強制性約束手段。建議由社會相關專業部門進行裝表收費和管理。

　　四、總結：

　　在各級領導的直接關懷和中心各部門的大力支持下，服務部的全體干部、員工以無私奉獻的精神，較好完成了工作任務。

　　在今年的工作中我們取得了一些的成績，同時還存在著不足。在新的一年里我們將繼續努力，克服困難，爭取更大的進步。

　　服務部 20xx年11月28日

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