城市軌道交通工程項(xiàng)目成本管理及措施論文
一、城市軌道交通工程項(xiàng)目成本管理的具體內(nèi)容
1、成本管理的組成
在交通工程的施工項(xiàng)目管理當(dāng)中,所涉及到的成本管理在一定程度上就是成本報(bào)告,成本資料整理,反饋分析,成本核算,實(shí)際支配以及成本預(yù)算等構(gòu)成的。成本的管理是城市軌道交通工程項(xiàng)目管理的核心,每一個(gè)單項(xiàng)的工程,在使用的費(fèi)用方面都是項(xiàng)目的成本所制約的。
2、成本管理的程序
在成本管理方面,要有程序,有步驟的開展。在城市軌道交通工程項(xiàng)目工程當(dāng)中要先開展成本預(yù)測(cè)流程,讓商務(wù)部門的造價(jià)人員以及項(xiàng)目經(jīng)理等人員一同商議。接著在目標(biāo)成本的編制方面要由有關(guān)的管理部門決定,然后將其備案成冊(cè),根據(jù)預(yù)算的規(guī)劃開展實(shí)施的流程。然后,城市軌道交通工程項(xiàng)目中的每一個(gè)部門,包含:工程,生產(chǎn),商務(wù),財(cái)務(wù)部門要以目標(biāo)成本作為依據(jù),妥善的開展支出的規(guī)劃。在最后的流程中,利用所反饋的工程信息,開展交通工程的成本考核,按照真實(shí)的狀況合理的對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行控制。
二、對(duì)城市軌道交通工程項(xiàng)目的成本管理產(chǎn)生不利影響的因素
1、人為因素
最重要的因素就是人為因素,是因?yàn)榻煌?xiàng)目自身的特征所制約。城市軌道交通工程項(xiàng)目管理當(dāng)中,施工的管理者以及施工的工人,在進(jìn)行成本管理方面會(huì)存在著相應(yīng)的差異,是因?yàn)槭┕す芾碚吆褪┕すと?在認(rèn)知交通施工成本的意識(shí)上,是不夠具體的。以主觀意識(shí)的角度來分析,會(huì)產(chǎn)生不利的影響導(dǎo)致實(shí)際的操作進(jìn)程中產(chǎn)生紕漏。例如:由于人為的原因而導(dǎo)致的交通工程質(zhì)量或安全事故。在施工過程中的允許偏差數(shù)據(jù)控制不嚴(yán)。在管理物資的采購方面,因?yàn)槿藶榈墓芾矸矫嫠a(chǎn)生的紕漏,而導(dǎo)致成本逐漸失控以及原材料的不斷浪費(fèi)現(xiàn)象等。體現(xiàn)出的這些狀況基本都是人為的因素而導(dǎo)致項(xiàng)目管理方面產(chǎn)生不足,對(duì)城市軌道交通工程項(xiàng)目自身的成本控制有所影響。
2、時(shí)間因素
城市軌道交通工程項(xiàng)目成本被時(shí)間因素所制約的不利影響,具體所指的是為了可以符合規(guī)定時(shí)間,對(duì)工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)或者完成合同工期,所利用的對(duì)策,也就是使用人員增加,工程設(shè)備的增加以及加班等方式,而造成的費(fèi)用。交通工程的項(xiàng)目自身一般會(huì)設(shè)置相應(yīng)的施工時(shí)間,在施工項(xiàng)目自身還會(huì)存在一定程度的技術(shù)性要求。在城市軌道交通工程項(xiàng)目的實(shí)際施工過程中,有效的對(duì)施工工期進(jìn)行安排,對(duì)施工的質(zhì)量嚴(yán)格關(guān)注,才可以將項(xiàng)目施工的成本合理降低,比如:混凝土澆筑工程,混凝土其硬化強(qiáng)度要根據(jù)氣溫和混凝土特性,需要一定的時(shí)間,否則,要加大模板及支撐的投入。隨意的趕進(jìn)度,趕工期,會(huì)將一些額外的費(fèi)用開支有所增加,自然就會(huì)對(duì)項(xiàng)目成本有所增加。
3、管理因素
所謂管理因素是和人為因素分不開的,管理因素中所蘊(yùn)含的制度方面能否完善,健全;其中的執(zhí)行過程和有關(guān)規(guī)定是否相符;順利的工程進(jìn)展是否實(shí)現(xiàn);責(zé)任的管理是否能夠明確以及實(shí)際操作方面是否對(duì)安全生產(chǎn),和工程質(zhì)量造成影響,在一定程度上都會(huì)讓管理因素影響到成本控制。
4、設(shè)備因素
城市軌道交通工程項(xiàng)目在進(jìn)行正式建設(shè)的階段,材料和設(shè)備是必須要對(duì)其投入的,并且還是對(duì)工程項(xiàng)目的成本有所影響的核心成分。材料和設(shè)備自身的質(zhì)量,會(huì)對(duì)設(shè)施和設(shè)備的高速運(yùn)行,直接產(chǎn)生不利的影響。并且,針對(duì)設(shè)備的操作方面,施工人員在技術(shù)的把握程度上,對(duì)設(shè)施和設(shè)備的高速運(yùn)行也一樣會(huì)產(chǎn)生不利影響。所以,設(shè)備如果能夠正常的高速運(yùn)行,才可以讓項(xiàng)目的成本保證有效的降低。
三、對(duì)城市軌道交通工程項(xiàng)目的成本管理有所提升的對(duì)策
1、非生產(chǎn)性開支管理要加強(qiáng)
管理非生產(chǎn)性的開支,一定要將合理的報(bào)銷,審批以及管理程序建立健全。要和項(xiàng)目自身有所融合,對(duì)機(jī)車修理,招待,辦公以及小車油料等費(fèi)用的需求,開展較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂拼胧�。例�?小車油料費(fèi)用方面,需要按照不同的路況以及不同的車型,擬定相對(duì)適用的油耗標(biāo)準(zhǔn),合理的對(duì)油料進(jìn)行控制。如果在開支方面產(chǎn)生超標(biāo)的現(xiàn)象,就一定要對(duì)超支的詳細(xì)原因系統(tǒng)分析,并且要在第一時(shí)間將改進(jìn)和控制的`方式提出,同時(shí),擬定相對(duì)恰當(dāng)?shù)膶?duì)策,讓類似的事件在產(chǎn)生的頻率上能夠得到避免。
2、低設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)的重視程度要提升
城市軌道交通工程項(xiàng)目一般情況下,要對(duì)大型的機(jī)械設(shè)備以及大量的重型設(shè)備合理配置,將設(shè)備的性能保持良好,才可以將城市軌道交通工程項(xiàng)目中的施工時(shí)間以及施工質(zhì)量得到保證。所以,對(duì)管理設(shè)備方面一定要加強(qiáng),對(duì)設(shè)備的基本維護(hù)工作要絕對(duì)重視。維護(hù)設(shè)備的階段,一方面可以將設(shè)備的施工期限延長(zhǎng),另一方面還可以將設(shè)備中所存在的潛在問題挖掘出來,讓使用當(dāng)中所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象可以獲得極大程度上的避免,從而讓施工進(jìn)度可以得到維護(hù)。維護(hù)設(shè)備的具體流程,不但要對(duì)設(shè)備保養(yǎng)方面進(jìn)行妥善維護(hù),還要投入較大的資金在維護(hù)設(shè)備方面,在第一時(shí)間對(duì)問題的部件進(jìn)行更換。
3、對(duì)城市軌道交通工程項(xiàng)目中的成本管理加強(qiáng)
對(duì)城市軌道交通工程項(xiàng)目成本控制的強(qiáng)化,要將成本管理體制建立成為完善,規(guī)范,統(tǒng)一的模式。在城市軌道交通工程項(xiàng)目的具體施工階段,其中所涉及到的項(xiàng)目經(jīng)理有必要針對(duì)全部的工程項(xiàng)目,開展適當(dāng)?shù)某杀究刂?生產(chǎn)的管理人員一定要按照施工的主要規(guī)劃,對(duì)不同的施工任務(wù)單,材料限額領(lǐng)取單開展較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂品绞�。�?duì)城市軌道交通工程項(xiàng)目的成本控制中,較為重要的環(huán)節(jié)是加強(qiáng)項(xiàng)目材料的管理,所以,在交通項(xiàng)目分項(xiàng)工程結(jié)束的時(shí)候,必須開展細(xì)致的工程驗(yàn)收,對(duì)人員的實(shí)際消耗以及材料的真實(shí)消耗充分核對(duì),要讓施工任務(wù)單以及材料限額領(lǐng)取單能夠確保結(jié)算的準(zhǔn)確度。另外,在采購原材料方面也要將成本控制堅(jiān)持到底,交通的原材料上因?yàn)榇嬖谥欢ǖ奶厥庑再|(zhì),一方面會(huì)由于市場(chǎng)的波動(dòng)而造成不利影響,另一方面還會(huì)受到地方保護(hù),標(biāo)段競(jìng)爭(zhēng)以及其他相關(guān)的原因而導(dǎo)致價(jià)格的波動(dòng),所以,在材料采購過程中要具備相關(guān)的市場(chǎng)意識(shí),可以合理的對(duì)市場(chǎng)活動(dòng)進(jìn)行掌握,擬定較為有效的采購原材料對(duì)策,在可以對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量保障的條件下,采購的最佳材料是具備性價(jià)比較高特征的材料。
4、使用優(yōu)秀先進(jìn)的技術(shù)對(duì)施工過程中進(jìn)行管控
選擇有經(jīng)驗(yàn)的,責(zé)任心強(qiáng)的優(yōu)秀技術(shù)人員,利用現(xiàn)代的高科技軟件和精確的測(cè)量工具,在滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的前提下,在偏差允許范圍內(nèi)控制長(zhǎng)度和間距。認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)施工圖中的材料及構(gòu)配件幾何尺寸和模數(shù),根據(jù)構(gòu)造和使用功能,對(duì)軸線和各標(biāo)高嚴(yán)格控制;主體結(jié)構(gòu)的平整度嚴(yán)格控制,抹灰厚度不超標(biāo);室內(nèi)的混凝土結(jié)構(gòu)模板采用清水模。
5、交通項(xiàng)目施工的管理成本需要靈活的確定
在確定了項(xiàng)目目標(biāo)的成本之后,交通企業(yè)要按照實(shí)際的合同內(nèi)容,分層次的配置責(zé)任權(quán)限,每一個(gè)級(jí)別的作業(yè)班組和項(xiàng)目經(jīng)理之間,要將自身的責(zé)任有所明確,并且對(duì)有關(guān)的責(zé)任合同正確簽訂。每一個(gè)級(jí)別的作業(yè)班組有必要細(xì)致的對(duì)每一天的施工工??做好,對(duì)施工日志做好記錄,利用日志內(nèi)容真實(shí)的將施工成本和工作進(jìn)度反映出來。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)要對(duì)每一個(gè)班組的支出費(fèi)用差距以及項(xiàng)目進(jìn)度指標(biāo),定期形式的核查,同時(shí)對(duì)作業(yè)班組的實(shí)際目標(biāo)以及成本費(fèi)用,細(xì)致的分析其脫離的程度,將施工的責(zé)任人以及問題的根源搜尋出來。
四、結(jié)束語
成本控制是城市軌道交通工程項(xiàng)目中非常重要的組成部分,將城市軌道交通工程項(xiàng)目中的成本控制貫徹落實(shí),就能夠?qū)⒐芾硭教嵘?將經(jīng)營管理有所改善。
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