航空轉(zhuǎn)包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理探討論文
摘要：我國(guó)從事轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的航空制造企業(yè)不斷增加，而由于轉(zhuǎn)包項(xiàng)目存在著各種各樣的不確定性，項(xiàng)目失敗的例子屢屢出現(xiàn)，因此實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于轉(zhuǎn)包項(xiàng)目的成功與否至關(guān)重要。本文詳細(xì)闡述了風(fēng)險(xiǎn)管理的過程，并結(jié)合轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的特點(diǎn)介紹了風(fēng)險(xiǎn)管理中常用的工具與方法。
關(guān)鍵詞：航空轉(zhuǎn)包；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管理
一、航空轉(zhuǎn)包項(xiàng)目
我國(guó)航空制造企業(yè)與世界知名航空制造企業(yè)之間的合作不斷深入，合作的形式也越來越多樣化，主要形式有項(xiàng)目合作、技術(shù)合作、聯(lián)合開發(fā)、轉(zhuǎn)包等。轉(zhuǎn)包項(xiàng)目是我國(guó)航空制造企業(yè)按照客戶的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范生產(chǎn)，向客戶交付零件、組件、部件或者產(chǎn)品的合作形式。要開展航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)，首先公司的質(zhì)量體系要獲得相應(yīng)的認(rèn)證；其次要完成客戶圖紙與規(guī)范的理解與轉(zhuǎn)化，并且要完成制造過程涉及的特種工藝能力的建設(shè)，獲得客戶的批準(zhǔn)、還要完成符合國(guó)際航空標(biāo)準(zhǔn)原材料、標(biāo)準(zhǔn)件以及輔助材料的采購(gòu)等工作。之后，開展工藝試驗(yàn)，摸索加工與測(cè)試方法，再到生產(chǎn)效率提升，最后達(dá)到項(xiàng)目的成熟階段—高效的批量化生產(chǎn)。上述過程中的各種不確定性影響著轉(zhuǎn)包項(xiàng)目的成功與否，因此從項(xiàng)目立項(xiàng)開始就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行識(shí)別與管理，即開展項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。
二、風(fēng)險(xiǎn)管理
風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目管理中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。美國(guó)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)制訂的PMBOK中將風(fēng)險(xiǎn)管理分為六個(gè)過程：風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)定性分析、風(fēng)險(xiǎn)定量分析、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理和控制。基于航空轉(zhuǎn)包項(xiàng)目的特點(diǎn)，通過開展上述六個(gè)過程，并遵循以下幾個(gè)原則對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管控，最終降低項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。
（1）重視風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，風(fēng)險(xiǎn)管理不能流于形式；
（2）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行系統(tǒng)性的策劃；
�。�3）注重風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)與跟蹤管理。
1、風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃。
風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃是對(duì)項(xiàng)目、訂單或者合同執(zhí)行中風(fēng)險(xiǎn)管理流程進(jìn)行系統(tǒng)性定義的過程。包括定義風(fēng)險(xiǎn)管理過程的各項(xiàng)子過程/活動(dòng)、過程績(jī)效、過程檢查及分析改進(jìn)等內(nèi)容。
2、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理過程中最重要、也是最難的環(huán)節(jié)。由于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作處在風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)之前，加之受限于參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)水平，另外風(fēng)險(xiǎn)也在不斷地演變，這些都使得風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別極具挑戰(zhàn)性。盡管如此，我們可以通過使用一些方法使得風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作有章可循，例如檢查單法、頭腦風(fēng)暴法、風(fēng)險(xiǎn)事件案例法、面談法、專家調(diào)查法等。另外國(guó)外航空企業(yè)常用的FMEA（失效模式與后果分析）也是風(fēng)險(xiǎn)分析非常有用的方法。
3、風(fēng)險(xiǎn)分析。
一般按照風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和后果兩個(gè)維度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)定。風(fēng)險(xiǎn)值=風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的`概率×風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的后果。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)值＜9為低風(fēng)險(xiǎn)，屬于可接受風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；9＜風(fēng)險(xiǎn)值≤35，為中等風(fēng)險(xiǎn)，需要采取措施；風(fēng)險(xiǎn)值＞35，為高風(fēng)險(xiǎn)，需要特別關(guān)注并立即采取措施。企業(yè)可以根據(jù)自身的特點(diǎn)制定風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)定準(zhǔn)則。
4、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃。
在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后，就要編制風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃的編制也可以采用頭腦風(fēng)暴法和專家調(diào)查法。常用的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法包括：消除風(fēng)險(xiǎn)—在轉(zhuǎn)包項(xiàng)目中有的風(fēng)險(xiǎn)是可能通過某些手段消除的，例如采用不同的技術(shù)，工藝方法來消除技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)，通過采用備份供應(yīng)商的方法可以消除采購(gòu)過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)。降低風(fēng)險(xiǎn)—如果暫時(shí)找不到消除風(fēng)險(xiǎn)的方法，那么可以設(shè)法降低風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率或減少風(fēng)險(xiǎn)所帶來的影響。分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)—可以通過利益相關(guān)者來分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和利益，這些利益相關(guān)者包括：供應(yīng)商、分包商、合伙人甚至客戶。例如，對(duì)于技術(shù)開發(fā)難度很大的轉(zhuǎn)包項(xiàng)目，可以與客戶協(xié)商，讓客戶免費(fèi)提供項(xiàng)目開發(fā)階段所需要的物料。消解風(fēng)險(xiǎn)—如果要去消解風(fēng)險(xiǎn)，那么可以以管理儲(chǔ)備的形式形成緩沖或在進(jìn)度計(jì)劃中考慮額外時(shí)間。在應(yīng)對(duì)計(jì)劃中需確定應(yīng)對(duì)措施、責(zé)任部門、完成時(shí)間以及完成的標(biāo)志。編制完成的應(yīng)對(duì)計(jì)劃納入項(xiàng)目行動(dòng)計(jì)劃跟蹤表，對(duì)其完成情況進(jìn)行跟蹤。
5、風(fēng)險(xiǎn)管理和控制。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃的完成情況及效果進(jìn)行跟蹤和評(píng)價(jià)。如果制定的應(yīng)對(duì)措施并未降低風(fēng)險(xiǎn)值，則應(yīng)重新制定應(yīng)對(duì)計(jì)劃。
三、結(jié)語
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是國(guó)際知名航空企業(yè)運(yùn)用最廣泛的項(xiàng)目管理工具之一。我國(guó)航空企業(yè)通過參與轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)，在獲得經(jīng)濟(jì)效益和能力提升的同時(shí)，也應(yīng)將這一方法運(yùn)用于公司內(nèi)部其它的管理中，從而達(dá)到企業(yè)管理水平的提升。
參考文獻(xiàn)：
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