精選融資計劃模板集錦5篇
時光在流逝，從不停歇，相信大家對即將到來的工作生活滿心期待吧！寫好計劃才不會讓我們努力的時候迷失方向哦。那么我們該怎么去寫計劃呢？下面是小編精心整理的融資計劃5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
融資計劃 篇1
一、專業能力
作為一個主管，你必須掌握一定的專業知識和專業能力，隨著你的管理職位的不斷提升，專業能力的重要性將逐漸減少。作為基層的主管，個人的專業能力將非常的重要，你要達到的程度是，能直接指導你的下屬的實務工作，能夠代理你下屬的實務工作。專業能力的來源無非是兩個方面：一是從書本中來，一是從實際工作中來。而實際工作中你需要向你的主管，你的同事，你的下屬去學習。“不恥下問”是每一個主管所應具備的態度。
二、管理能力
管理能力對于一個主管而言，與專業能力是相對應的，當你的職位需要的專業越多，相對而言，需要你的管理能力就越少。反之，當你的職位越高，管理能力要求就越高。管理能力是一項綜合能力，需要你的指揮能力，需要你的決斷能力，需要你的溝通協調能力，需要你的專業能力，也需要你的工作分配能力，等等。管理能力來自書本，但更多的來自實踐，因此要提高你的管理能力，需要不斷的反思你的日常工作，用你的腦袋時常去回顧你的工作，總結你的工作。
三、溝通能力
所謂溝通，是指疏通彼此的意見。這種溝通包括兩個方面，跨部門間的溝通，本部門內的溝通（包括你的下屬你的同事和你的上級）。公司是一個整體，你所領導的部門是整體中的一分子，必然會與其他部門發生聯系，溝通也就必不可少。溝通的目的不是誰輸誰贏的問題，而是為了解決問題，解決問題的出發點是公司利益，部門利益服從公司利益。部門內的溝通也很重要，下屬工作中的問題，下屬的思想動態，甚至下屬生活上的問題，作為主管你需要了解和掌握，去指導，去協助，去關心。反之，對于你的主管，你也要主動去報告，報告也是一種溝通。
四、培養下屬的能力
作為一個主管，培養下屬是一項基本的，重要的工作。不管你所領導的單位有多大，你要牢記你所領導的單位是一個整體，要用團隊的力量解決問題。很多主管都不愿將一些事交給下屬去做，理由也很充分。交給下屬做，要跟他講，講的時候還不一定明白，需要重復，然后還要復核，與其如此，還不如自己做來得快。但關鍵的問題是，如此發展下去，你將有永遠有忙不完的事，下屬永遠做那些你認為可以做好的事。讓下屬會做事，能做事，教會下屬做事，是主管的重要職責。一個部門的強弱，不是主管能力的強弱，而是所有下屬工作的強弱。綿羊可以領導一群獅子輕易地去打敗獅子領導的一群綿羊，作為主管，重要職責就是要將下屬訓練成獅子，而不需要將自己變成獅子。
五、工作判斷能力
所謂工作能力，個人以為，本質上就是一種工作的判斷能力，對于所有工作的人都非常的重要。培養一個人的判斷能力，首先要有率直的心胸，或者說是要有良好的道德品質，這是工作判斷的基礎。對于世事的對錯，才能有正確的判斷，才能明辨是非。其次，對于你所從事的工作，不管是大事，還是小事，該怎么做，該如何做，該由誰做，作為一個主管，應該有清晰的判斷，或者說是決斷。其實工作的判斷能力是上述四項能力的一個綜合，主管能力的體現是其工作判斷能力的體現
六、學習能力
當今的社會是學習型的社會，當今的企業也必須是學習型的企業，對于我們每個人也必須是學習型的主體。學習分兩種，一是書本學習，一是實踐學習，兩者應交替進行。你只有不停的學習，你才能更好的、更快的進步，才能跟上趕上社會的發展。走上社會的我們，要完全主動的去學習，視學習為一種習慣，為生活的一種常態。學習應該是廣泛的，專業的，管理的，經營的，生活的，休閑的，各種各樣，都是一種學習。未來人與人之間的競爭，不是你過去的能力怎樣，現在的能力怎樣？而是你現在學習怎樣，現在的學習是你未來競爭的根本。
七、職業道德
但丁有一句話：智慧的缺陷可以用道德彌補，但道德的缺陷無法用智慧去彌補。對于工作中人，不管是員工，還是主管，職業道德是第一位的。這就好比對于一個人而言，健康、財富、地位、愛情等都很重要，但健康是“1”，其他的都是“0”，只要“1”（健康）的存在，個人的意義才能無限大。職業道德對于工作的人而言，就是那個“1”，只有良好的職業道德的存在，上述的六種能力才有存在的意義，對于公司而言，才是一個合格之人才。職業道德不等同于對企業的向心力，但作為一個員工，作為一個主管。不管公司的好與不好，不管職位的高低，不管薪水的多少，對自己職業的負責，是一種基本的素養，是個人發展的根基�！白鲆惶旌蜕凶惨惶扃姟保灰阍诠疽惶�，就要好好的去撞一天鐘。
個人以為：師傅領進門，修行靠個人。一切的一切，都要靠自己去感悟，將一切的一切變成自己的東西。
融資計劃 篇2
一、公司介紹
1、公司注冊 資本金：浙江奉化市琳峰房地產開發有限公司成立于20xx年，注冊資本金20xx萬元。
2、公司專業經營：房地產樓盤開發、房屋買賣、房屋租賃、代理、房產開發策劃評估，本著誠信快捷為原則，辦理裝修貸款、住房抵押貸款、公積金（組合）貸款、個人住房按揭貸款、增貸還貸、等。
3、公司宗旨與戰略：房地產綜合開發服務商。公司以“幫助別人、成就自我”為價值觀，以“為您，我不懈努力” 為服務理念，秉承“同心協力、務實求精”的企業精神，為客戶提供公開、公平、公正、熱情、周到、便捷的服務，公司始終以重視人才的培育及發展為主，并提供專業、規范的為客戶服務。
4、 公司定位及優勢： 琳峰公司現定位為房地產投資開發與房產銷售、義烏式商業廣場運營、租賃、物業管理并重的市場定位。
公司是一家區域性房地產開發公司，擁有區域性優勢，本地政策扶植，融資渠道廣泛，流動資金充足等優點。
5. 琳峰房產公司擁有品牌價值： 在本地城市擴大基礎建設、拆遷安臵、、房地產銷售積累的大量客戶群，建立了琳峰公司良好口碑，這必將為琳峰房產帶來豐富的經濟效益和社會效益。
6. 公司擁有強大的市場化運作能力以及獨特的服務特點： 公司現擁有專業團隊運作項目，對于各種項目有很強的操作經驗同時又累積了過往以來的房產經驗，形成系統化的服務內容。
7. 項目前期階段：與山東省曹縣政府洽商，開發曹縣城區溫龍區房地產項目，現有實力股東合作開發，其中一股東為當地工商業界背景良好的投資者投入該項目的8%地產和相當數量現金投入作股份.
8.董事會決議： 公司在董事長王忠芳主持下,召開曹縣房地產開發項目需要融資的專題會，經過公司決策層調研的同意本項目開發融資。準備以項目的土地產權作為股權向社會公開招股籌資開發該房地產商住項目.
二、項目分析
一、項目的基本情況 A、開發范圍：
1、東片區東至 ，南至 路。出讓面積約為111 畝（以實際測繪面積為準），出讓土地性質為商住用地。
2路，北至 積約為130畝，鼓樓家園除外（以實際測繪面積為準）。出讓土地性質為商住用地。
B、 規劃要求及有關約定
1、該項目區內應合理設臵公共服務設施，按規范要求配臵足額的物業管理所、衛生室、幼兒園、文化活動室和公共停車場、垃圾中轉站、公廁等市政公用配套設施，建設應符合曹縣城市總體規劃，道路退線、遮光洗漱、公共服務設施配建等指標要達到現行國家規劃設計規范要求和規劃部門的要求。
2、西片區住宅高層、小高層占項目用地土地面積的60%左右。容積率≥2.5≤3.0，以確保安臵回遷，建筑面積≥18萬平方。
3、東片區商業主體占項目用地土地面積的40%左右。容積率≥1.5≤2.0，建筑面積≥13萬平方。
4、 該項目經當地工商界名人與山東省和當地市、縣政府所屬的資產中心洽談，在合法、平等、互惠互利的基礎上正在洽商優惠政策事宜之中。 項目的土地證、用地規劃許可證、項目規劃許可證、開工證和銷售許可證等五證在摘牌后辦理。
5、資金投入概況 ：
總造價1.98億。房產公司自有資金27000萬，融資一部分，考慮建筑公司墊資30%（0.6億），±0.000開盤，可回收部分資金。
二、然后再開發東片區的111畝的商住用地，酒店公寓及商業廣場，建筑面積13萬平方，造價大概700元/平方，總造價0.9億。房產公司融資一部分，考慮建筑公司墊資30%（0.27億），±0.000開盤，可回收部分資金。 自有資金的數額、投入的比例、其他資金來源及所占比例、建筑商墊資情況、預計收到預售款等情況等，方便了解項目的資金狀況。
130畝項目評估投資與產出構成比例表
二．主要規劃指標
土地面積：241畝,建筑面積:39,895.5萬平方米。 用地性質：商住宅用地。
容 積 率：西區2.5—3.00。東區1.5—2.5 三．地塊周邊規劃
項目所處位臵為中心城區與新區近接，有縣府辦公區外，還有多所中小學校、中專院校。體育運動中心、縣人民醫院，生活菜藍子綜合城、汽車總站，火車站及國道，省道，環球公園，人民廣場，四季河公園等公共設施，項目旁誠鵬公司投資開發的110萬方住宅和現代國際星級酒店的和國際商業中心。 四．周邊配套設施檔次與項目檔次存在差異，有待提高
�、牛� 目前地塊周邊商業沒有大型市場和超市和商業經營，無法滿足項目住宅中高檔品位的需求，需要全面提升；
�、疲� 項目距城市中心0公里，#路和#路及#路公交車將本項目和市區相連。項目的外部交通優勢很明顯，緊靠105、220國道，向東可達濟南，向西可通徐州，向北直達鄭州。項目緊鄰火車站，而且汽車總站客運將大大帶動本項目周邊的人氣； ⑶． 教育、醫療等社會配套有所不足。 ⑷． 其他配套設施現狀； ①． 政府機構：項目南面臨近縣政府行政服務中心和市委市政府新辦公大樓。 ②． 教 育：項目北面澳洲灑店，環球花園，中央財富廣場。 ③． 醫 院：項目向西有縣立中學，縣人民醫院。 ④． 娛 樂：項目東面是火車站及國道，省道，國際商業中心，現代國際廣場。 ⑤． 景 觀：項目向北是新城市規劃區。 五．環境分析：
�。�1）區域環境：地塊位于政務區，汽車站，火車站廣場附近，是規劃確定的城市發展方向，周邊新建住宅項目漸趨增多，區域整體形象看好。
�。�2） 居住環境：地塊所處區域為中心城區與新區近接，交通條件十分便利通達，但生活配套完善，臨近花園廣場對居住條件十分好。
（3） 景觀環境：項目北邊有二個公園，享有景觀優勢。
（4） 商業環境：火車站的客運開通將為本項目制造一定的商業氣氛，尤其是住宿、餐飲產業等。
�。�5） 競爭環境：作為居住高級區，規劃建造一批品級高體量較大的住宅項目，后期市場較激烈競爭中有優勢。
�。�6） 類比環境：目前區域市場新增樓盤定位均為中檔住宅，有8個在建住宅區項目，約300萬平方米。已建成的有5個小區，約100萬平方米，銷售價為2300-12000元/平方米不等。
三、市場分析
1．優勢
⑴．地段優勢
項目地塊位于城中老區，近接火車站，該區域為未來建設重點，尤其是縣政府遷在本區域，各種新建項目和配套設施將逐步提高、完善、成熟。
⑵．交通優勢
項目地塊緊鄰火車站和105、220國道，火車站客運業務將于近期運營，對外交通便捷。
�、牵蟀l優勢
本項目所在區域為提升縣城區，各種市政配套和規劃可以從一個較高的起點進行，而無任何歷史遺留的負擔，這樣可以使設計、規劃從一個科學合理的角度出發。
�、龋幠瀯�
本項目用地面積241畝，建筑面積超過39.4萬平方米，社區規模在曹縣本地屬前列。大規模社區有其集約優勢，規模推廣優勢，各種配套諸如商場、幼兒園等在社區內部就可實現，滿足區內居民各種生活需求。同時大型居住社區也為區內商業設施帶來了大量的終端消費者。
2．劣勢（WEAKNESS）
�、牛椖克趨^域尚處于開發初期，目前各種配套設施并不齊全，特別缺乏商業及娛樂餐飲設
施及居民日常生活配套設施。同時本地居民對老城區還有一定的依賴度，因此目前本項目所在區域人氣尚顯不足。
⑵．毗鄰商業街道，對居住區產生噪聲影響較大。
3．機會點（opportunity）
�、牛鐣洕l展迅速，外出務工者多，而且收入也在逐年提高，使城區市民購買力得到了有效的提高。
�、疲壳爱數刈≌�、商業房產市場產品較為單一，雷同性大，這就為本案細分目標市場，提供差異化產品、順利入市提供了較大的契機。
融資計劃 篇3
一、產品、特點及優勢
1、產品
公司立足于交通領域，以推動和加快交通行業信息化建設、為交通運輸管理部門、運輸企業、運輸市場提供一流的應用軟件及信息化全面解決方案為使命。 現已開發的產品是： 《運政管理信息系統》 《物流基地管理信息系統》
《交通運輸企業綜合經營管理信息系統》
《辦公自動化（OA）系統》等六套管理應用軟件。 正在開發產品： 稽查管理信息系統 待開發產品：
地球衛星定位技術（GPS）及地理信息技術（GIS）在交通行業的應用 客運聯網結算系統
2、特點及優勢
技術先進。基于廣域網和大型分布式數據庫技術，符合當今信息技術發展主流和大規模應用的實際需求。
前瞻性。公司產品的開發充分考慮交通業和信息技術的發展趨勢，確保了產品技術的前瞻性。
功能實用。實現客戶內部信息共享，協同業務辦理，業務涵蓋面廣。 通用性強。公司產品面向交通業務，具有很強的可復制性。
查詢方便。對每一種信息，系統提供多個視圖來表現，可從不同的角度進行查詢，方便地對信息進行綜合和分析。
運行可靠。運用大型數據庫的事物處理機制，保證了數據的一致性，從而使系統運行安全可靠。
標準規范。公司產品的開發嚴格遵守《道路運政信息系統信息指標體系與編碼規則》。
與辦公自動化的無縫連接，保證了數據信息傳遞的時效性。
二、行業和市場
公司是利用信息技術改造和提升交通運輸業的高新技術企業，因而兼具交通業和軟件業的屬性。
1、軟件是知識經濟的關鍵技術和關鍵產業。軟件產業成為進入新世紀、進入知識經濟時代的重要支柱產業，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進程的關鍵。軟件產業以其獨有的廣泛滲透性、行業帶動性，不僅本身在創造經濟效益，而且是其他眾多高新技術產業的推動力，對眾多經濟領域有輻射作用，在國民經濟中起到“倍增器”的作用。軟件產業已經成為當前發達國家和發展中國家競相發展的核心產業，是新世紀綜合國力競爭的重要產業領域之一。 我們占據了產業優勢和市場前景優勢。目前我國的軟件技術和軟件產業正處于初創期的后期，即將進入行業成長期，初創期產業的增長率在20%-50%左右，成長期將達到50%以上。
2、從交通行業來看，交通運輸業在國民經濟中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統技術將制約著其快速發展，交通行業的信息化建設迫在眉睫。以XX省為例，根據省經濟發展戰略目標，20xx年經濟總量要趕上亞洲中等發達國家水平，經濟發展平均增長速度約為10-12%。這樣的發展速度，運輸量必將隨之高速增長，交通事業將向高水平、高效率、高內涵方向發展，這必然對交通行業信息化建設提出了更緊迫的要求。
國家“十五”規劃明確提出要加快國民經濟信息化進程�！督煌ú坎块L黃鎮東在20xx年全國交通廳局長會議上的講話》指出：“要加快交通信息化進程。按照“統一規劃、配套協調、穩步推進”的原則，啟動政府交通部門辦公業務資源網絡建設，盡快改變交通系統信息不暢的局面。抓好交通運輸信息網絡工程和區域性客運售票系統建設和貨運信息系統建設，為實現公路、水路交通電子商務奠定基礎。抓好網絡環境下電子收費系統和高速公路監控系統建設。”
全國各省、自治區、直轄市交通部門也都已經制定或正在制定切實可行的交通行業信息化發展規劃。《XX省交通科技“十五”發展規劃》提出要加快交通信息化建設步伐，開發公路運輸管理信息系統、貨運市場信息服務系統、運力宏觀調控決策支持系統、智能交通系統、GPS基礎上的車輛調度管理系統等，充分發揮交通基礎設施潛能，提高交通服務能力和服務水平，更好地為國民經濟和社會發展服務。
交通行業信息化建設將帶來巨大的社會效益和經濟效益。根據1999年4月交通部公路司公布的有關資料顯示，截止到1998年底貨物運輸戶已達到273，886戶，貨物實載率低于50%，每年綜合經濟損失高達800億元人民幣。雖然運輸群體規模大，但分散程度高，造成嚴重的資源浪費。采用現代信息技術提供信息服務，如果能提高實載率5%，即可創造40億元的綜合效益；同時，由于大幅度減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高運輸效率，減少能源消耗和環境污染，降低交通安全事故發生率等等，將產生巨大的社會效益和經濟效益。
智能化交通（ITS）是21世紀世界交通行業的發展方向�？梢哉f，交通行業信息化建設這一領域市場潛力巨大。從下表可以看出，交通行業信息化服務有堅實的市場基礎，市場潛力巨大。
項目 數量 地市 17個 縣 128 個 客運站 貨運場站 營運車輛 高速公路 492個 1000個 50多萬輛 20xx公里 從動態的角度來看，我國經濟已經進入一個新的增長周期，未來幾年，國民經濟將保持快速發展的良好態勢。社會經濟的快速發展，必將對交通行業產生巨大的影響。客貨運輸需求將保持較高的'增長速度，交通基礎設施總量將會有較大的增加，交通管理業務將會更加繁雜。因此，交通行業信息化需求會不斷增長，交通行業信息化市場潛力無限。
三、公司的獨特性及市場競爭力
1、 獨特性：
公司是交通行業信息化軟件開發的專業公司，承擔著XX省交通行業信息化建設的重任，在XX市場有著得天獨厚的優勢。我們以XX省交通信息化市場為依托，積極開拓全國市場。
2、市場競爭力
公司的競爭優勢集中表現在以下幾個方面：
技術優勢。公司擁有實力雄厚的技術隊伍，掌握了當今國內交通行業領先的信息技術。
政府支持優勢。交通信息化建設是XX省交通科技“十五”發展規劃的重中之重，公司作為省交通行業信息化建設的承擔單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經理參與交通廳信息化領導小組，共商信息化“十五”發展規劃。
產品組合優勢。公司已經開發了擁有自主知識產權的六套應用軟件，并將進一步完善產品結構，可為各省市的交通行業信息化建設提供全面解決方案。 市場優勢。XX省交通運輸業在全國交通行業中處于領先地位，高速公路建設居全國第一，交通行業信息化市場份額很大。更重要的是，XX省交通業在全國有很強的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關部門和企業的決策�？梢哉f，“得XX而得天下”。
質量、成本優勢。公司對交通行業有較深入的研究，聘請了熟悉交通行業業務流程的專家對軟件開發給予業務上的指導，因而可以減少大量的調研活動，縮短開發進程，降低開發風險，提高產品的質量，大幅度降低成本。
管理優勢。公司管理隊伍整體素質較高，有著良好的知識結構、年齡結構，富有激情和創新精神。
四、競爭對手的優勢和劣勢
由于交通行業信息化市場前景廣闊，托普軟件、中創軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業滲透。雄厚的資金、優秀的人才、完善的營銷網絡是它們競爭優勢所在，但它們缺乏對交通行業的深入研究以及交通部門的指導和支持。另外，上述競爭對手主要致力于公路建設信息化或貨運電子商務等項目開發，而我公司立足于交通行業信息化基石的大型數據庫建設、全省三級信息化網絡建設工程的研究和開發，產品內涵量很大，兩者的產品既有區別又有互補性。
“有競爭才有發展”。我們歡迎有實力的競爭對手，以便共同創造出廣闊的交通行業信息化市場。
第三節 融資需求及財務預測
一、 公司目前財務狀況和資本結構
可以看出，公司目前財務狀況良好，流動比率極高，資產負債率很低。這一方面表明公司財務穩定，但也說明公司沒有享受到“財務杠桿”效應。
二、融資需求
公司擬吸收風險投資1000萬元，可以分兩期投入。第一期400萬元資金主要用于《運政管理信息系統》在全國的的推廣應用以及《稽查管理信息系統》的調研開發.
第四節 公司運營和管理
一、 發展戰略
l 總體戰略：建立動態聯盟，形成核心層、緊密層和松散層相結合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與競爭并存”的網絡化合作體系，進行契約式研究、開發、銷售，以培育和發展公司核心技術，實現優勢互補、共同發展。 l 堅持“以人為本”的經營管理理念。
l 堅持“提供高品質產品，實現低交付成本”的市場競爭策略。
l 充分運用產品經營和資本經營兩種手段，積極開拓產品市場與資本市場，實現公司跳躍式發展。
l 注重知識管理，實現可持續發展。
二、公司的組織結構和管理模式
1、公司的組織結構
公司以創新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統的勞動分工理論，再造業務流程，結合開放式知識型企業的特點，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團隊，力求實現組織結構的扁平化和柔性化。公司成立了運營管理中心，它既是公司的智囊部門，又是公司實施運營和管理工作的中心。公司組織結構圖如下：
公司組織結構以授權型、扁平化、動態性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統組織結構的剛性，增強快速反應能力，以實現公司整體最優而不是單個部門或環節最優。
為防止出現“內部人控制”現象，公司將進一步完善法人治理結構，擬設立獨立董事兩名。
2、管理模式：
以合作化人性管理思想為指導，以目標管理為基礎、以項目管理為核心，同時實施數字化管理、柔性管理、知識管理。
目標管理：將公司三年發展規劃確定的目標層層分解、落實，明確責任，以目標為尺度進行考核。
數字化管理：利用先進的信息技術建立公司的內部網絡，實現資源共享與信息的快速傳遞。
柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實行彈性工作，提供特色柔性產品、服務，增強公司靈活性、適應性和創新性。
知識管理：知識經濟時代，企業競爭優勢來自對知識資源的開發和利用。公司將建立基于內部網絡的知識庫，完善知識共享機制，培養和提高公司的集體創造力。
三、人力資源規劃
人才是新經濟時代的財富之源。新經濟時代企業之間的競爭，說到底，就是人才的競爭，誰擁有人才，誰就擁有財富。公司奉行人本主義企業文化，以實現員工價值最大化為人力資源管理的目標。
建立科學合理的人才智力、時間結構，創造嶄新的人才空間，實現人才的互補效應。
建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制度。
推行“員工持股計劃”，實現知識與資本的結合，構建利益共同體，增強公司發展的動力。
采取股票期權等多種股權激勵方式，促使經營者以實現企業價值最大化為目標，解決所有者與經營者之間目標背離問題。
導入競爭機制，充分調動員工的積極性和發揮他們的創造性。
積極開展員工培訓工作，建立起集管理培訓、技術、學位培訓和新員工上崗培訓于一體的培訓體系。提倡員工之間交叉互動式學習，同時，與大專院校合作以委托培養等方式進一步提升員工素質，實現公司價值與員工價值的同步增長。
四、研究與開發
1、軟件開發管理
公司積極推行項目管理，引入工程化管理思想，按照國際ISO9001質量體系標準，對應用軟件開發、供應、維護和系統集成等各個環節進行嚴密監控，實施全過程質量管理，建立起一個過程受控、緊密銜接、閉環運行的質量保證體系，以實現“產品無缺陷、系統無故障、服務無投訴”的質量目標。 開發人員實行競爭上崗、末位淘汰制。
開發人員的報酬與其工作量和開發質量相結合。制定項目利益分配制度和綜合技能考評制度，實現技術人員考核制度化。
公司將強化實施軟件開發的工程化和標準化，啟動軟件CMM、ISO9001質量體系認證工作。
2、研究開發計劃
為了鞏固并長期保持公司產品競爭優勢，公司加強研發實力，將對客運聯網結算、運輸安全、道路稽查、航運等領域信息化需求及地球衛星定位技術（GPS）、地理信息技術（GIS）等在交通行業應用進行更深層次的研究和開發，形成公司“發芽期”、“種子期”、“結果期”產品并存的合理的產品結構線。
公司計劃每年提取當期銷售額的10%作為研發基金，提高研發人員待遇，改善研發條件，以提高公司的產品競爭力。
五、市場策略
1、總體戰略
實行“提供高品質產品，實現低交付成本 ”市場競爭戰略；以《運政管理信息系統》為拳頭產品，以XX市場為基地，以廣東市場為突破口。 建立有效的銷售渠道和強大的銷售隊伍；建立良好的戰略合作伙伴關系，充分利用交通業的市場資源進行相關產品的銷售。
20xx年在XX市場站穩腳跟，夯實基礎。在XX省交通信息建設的新興市場占有率達到60-70%。實施“遠交近攻”策略,即積極搶占XX省周邊省市的交通行業信息化市場，同時對廣東、廣西等較遠省市的交通行業信息化市場進行密切關注。20xx年鞏固公司在XX省交通信息化市場的領先地位，新興市場占有率達到80%；在廣東市場要占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。20xx年進一步完善公司營銷網絡和技術支持體系，確立公司在交通信息化市場的主導地位。
2、 營銷策略
第一步：立足XX，將公司研發的《運政管理信息系統》等軟件產品在XX省交通行業進行推廣，并挖掘客戶對相關產品的需求。
第二步：鞏固公司在XX市場的領導地位，以《運政管理信息系統》為拳頭產品，開拓全國市場。
第三步：實施國際化戰略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化市場。
3、 營銷手段
加強擴大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國性的專業報刊、雜志上刊登廣告、開辦相關欄目。
《現代交通報》發行對象主要是全國各級交通主管部門、交通運輸企業、物流基地等，在全國交通業發行量大，影響力強。公司將與其建立合作伙伴關系，利用它在交通行業的宣傳力提高公司的知名度。
豐富公司網站內容，并與交通部的網站相鏈接。通過網頁宣傳、推廣公司的產品及服務，并為客戶提供網上咨詢、網上培訓。
建立產品演示中心。在公司內常年設立產品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產品及其使用功能。
建立用戶培訓基地。公司與XX省交通高等�？茖W校聯合建立用戶培訓基地，定期為公司產品的用戶舉辦技術培訓，使他們清楚了解產品的特點、性能及優越性，建立起長期的合作關系。
與各地交通部門、企業保持聯系，建立一個對市場、對競爭對手反應靈敏、快捷的信息網絡體系。
4、銷售隊伍的組建
公司將逐步建立起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場兼職人員組成的多層次、網絡狀的銷售隊伍，采取“先入為主”的策略盡快占領全國市場。
5、品牌戰略
實施品牌戰略，加大宣傳工作和品牌經營力度，擴大“XX信息”品牌的知名度和美譽度，使之成為國內交通信息化領域的著名品牌。
6、服務體系
“軟件就是服務”的觀念日益深入人心。軟件市場的競爭不再僅僅是軟件產品的競爭，更重要的是服務的競爭。公司將成立“客戶服務中心”，采用網絡遠程監控、現場支持等服務手段，為客戶提供不間斷、全方位的服務，以實現客戶利益的最大化、公司收益的持續性。
六、外部支持
公司獲ABC軟件園扶持，即將入駐ABC軟件園。ABC軟件園是國家火炬計劃軟件產業基地，具有適合軟件企業發展的局部優惠政策環境、工作環境和生活環境。 公司作為XX省首批通過軟件企業認證的40家軟件企業之一，享受國家和省市對高新技術企業、軟件企業制定的各項優惠政策。
公司將設立顧問團，邀請大專院校信息技術、管理等方面的專家教授和IT業界杰出技術管理人才擔任研發和管理顧問，逐步建立外部智力支持體系，為公司的發展提供強有力的技術和管理支援。
融資計劃 篇4
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《旅游項目商業計劃書》基于產品分析、把握行業市場現狀和發展趨勢、綜合研究國家法律法規、宏觀政策、產業中長期規劃、產業政策及地方政策、項目團隊優勢等基本內容，著力呈現項目主體現狀、發展定位、發展遠景和使命、發展戰略、商業運作模式、發展前景等，深度透析項目的競爭優勢、盈利能力、生存能力、發展潛力等，最大限度地體現項目的價值：
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【旅游項目商業計劃書目錄】
第一部分 摘要
一. 公司概況描述
二. 公司的宗旨和目標
三. 公司目前股權結構
四. 已投入的資金及用途
五. 公司目前主要產品或服務介紹
六. 市場概況和營銷策略
七. 主要業務部門及業績簡介
八. 核心經營團隊
九. 公司優勢說明
十. 目前公司為實現目標的增資需求：原因、數量、方式、用途、償還
十一. 融資方案(資金籌措及投資方式及退出方案)
十二. 財務分析
1. 財務歷史數據
2. 財務預計
3. 資產負債情況
第二部分 綜述
第一章 公司介紹
一.公司的宗旨
二.公司簡介資料
三.各部門職能和經營目標
四.公司管理
1. 董事會
2. 經營團隊
3. 外部支持
第二章 技術與產品
一.技術描述及技術持有
二.產品狀況
1. 主要產品目錄
2. 產品特性
3. 正在開發/待開發產品簡介
4. 研發計劃及時間表
5. 知識產權策略
6. 無形資產
三.產品生產
1.資源及原材料供應
2.現有生產條件和生產能力
3.擴建設施、要求及成本，擴建后生產能力
4.原有主要設備及需添置設備
5.產品標準、質檢和生產成本控制
6.包裝與儲運
第三章 市場分析
一.市場規模、市場結構與劃分
二.目標市場的設定
三.產品消費群體、消費方式、消費習慣及影響市場的主要因素分析
四.目前公司產品市場狀況，產品所處市場發展階段(空白/新開發/高成長/成熟/飽和) 產 品排名
及品牌狀況
五.市場趨勢預測和市場機會
六.行業政策
第四章 競爭分析
一 .有無行業壟斷
二.從市場細分看競爭者市場份額
三.主要競爭對手情況：公司實力、產品情況
四.潛在競爭對手情況和市場變化分析
五.公司產品競爭優勢
第五章 市場營銷
一.概述營銷計劃
二.銷售政策的制定
三.銷售渠道、方式、行銷環節和售后服務
四.主要業務關系狀況
五.銷售隊伍情況及銷售福利分配政策
六.促銷和市場滲透
1. 主要促銷方式
2. 廣告/公關策略、媒體評估
七.產品價格方案
1 . 定價依據和價格結構
2. 影響價格變化的因素和對策
八. 銷售資料統計和銷售紀錄方式，銷售周期的計算。
九. 市場開發規劃，銷售目標
第六章 投資說明
一.資金需求說明(用量/期限)
二.資金使用計劃及進度
三.投資形式(貸款/利率/利率支付條件/轉股-普通股、優先股、任股權/對應價格等)
四.資本結構
五.回報/償還計劃
六.資本原負債結構說明
七.投資抵押
八.投資擔保
九.吸納投資后股權結構
十.股權成本
十一.投資者介入公司管理之程度說明
十二.報告
十三.雜費支付
第七章 投資報酬與退出
一.股票上市
二.股權轉讓
三.股權回購
四.股利
第八章 風險分析
融資計劃 篇5
第一部分:融資租賃方案及建議
一、對承租人融資方案及建議
1、租期：根據承租人的計劃，最佳時間為*年；而出租人最佳租期為*年，原則上是從中擇優選擇。
2、點差：同期銀行基準利率 -*個點。原則是承租人既能接受和承擔，出租人也保證收益。
3、租金支付：根航運業習慣，租用是采用月初付款，屬預付性質；根據金融業習慣，是采用月末付款，貸款期末還錢。融資租賃名為借物，實為借錢，兩者支付方式都行，從中商議選定。
4、首付：*%總船價，視為第0期租金支付。
5、殘值：*%總船價，期滿將按此支付給出租人，作為到期轉讓名義船價。
6、保證金，*%總船價，同首付一起支付給出租人，法律上歸承租人所有，但作為保證事項使用，由出租人實際控制，期間應計息但實際上不計息，期末歸還承租人。實際上則好與船舶殘值數額相等，可以對沖抵消。
7、建議風險隔離，分攤成本。建議對于承租人所有的其它船舶，設立單船公司，作到單只船舶風險的隔離；但經營管理由獨立的管理公司專業管理，既做到了精專，又分攤了船舶管理成本。
8、建議租期或承包運輸（coa）與現貨經營比例適中。期租或coa經營現金流量穩定，可穩定或鎖定租期限內收益，但不利于效益的最大化，不利于對市場的了解把控；現貨經營隨市場行情波動，短期內可能有較好收益，更重要的是有利于經營團隊建設，充分把握市場脈搏，但收益及現金流量不穩定。兩種經營模式各有利弊，視情況保持合適比例為明智選擇。
9、財務管理。安排好現金流量管理，做到有計劃，不怕變化，做到租金不逾期，提高信貸美譽度，爭取更大更廣的資金支持。
10、船長及船員的管理。讓船長及船員愛船如愛家，對雇主忠誠，甘于付出。同時要求船長及船員勝任，注重工作與休養相結合。
11、安全管理。安全第一，防患與未然，只有安全才有效益和穩定。嚴格執行自有ism管理體系。
12、技術管理。水上運輸技術性強，化工品運輸技術要求更高，承租人機務、海務專業隊伍要強，做到：高責任、高素質、高標準。
13、成本管理。營運成本的管理，如燃油價格鎖定。當對于人員工資獎金和備件物料采用嚴控不縮水的管理。
14、船舶維護維持保養。承租人有責任有義務讓船舶增值，保持良好的船風船貌,按期按規維護維持保養�！救谫Y租賃公司計劃書】
15、保險。承租人、出租人、抵押權人為保險共同受益人，但抵押權人與出租人為優先受益人。同時參加船舶商業險，和船東互保險。
二、對銀行貸款方案與建議
1、融資比例。承租人：出租人：銀行=***。承租人*成的自付比例，增加了承租人的違約成本，降低了項目的貸款風險；出租人*成資金，既與自身的資金實力相匹配，也有效地鞭策出租人在項目中盡心盡責，更進一步降低了項目的貸款風險。
2、貸款期：*年。相對于承租人方案中的*年，縮短了回收時間，降低了項目風險；*年期滿，仍可以有*年期的較短期貸款選擇，即出租人可選擇繼續抵押貸款，條件不變，期限 *年。
3、建議相對同期銀行基準利率下浮*%，以激勵出租人。
4、設立優次級貸款分類。對于承租人融資的*成資金中，銀行的6成資金為優先級貸款，優先受益，優先受償，優先還款；出租人的1成資金為次級貸款（相對銀行而言），次于銀行受益，受償，還款。
5、船舶保險。銀行作為抵押權人，與出租人、承租人為共同受益人，但銀行與出租人為第一受益人。
6、債權保證。承租人及其股東提供無限連帶擔保；出租人為借款人，自動盡債權償還義務。
7、財權保證。船舶抵押給銀行。
8、資產管理。由出租人負責對船舶資產管理、跟蹤、追償、處置，出租人自覺成為銀行船舶租賃資產的管家，處理相關一切事務。
9、分部分核實。對于承租人，因處于擴張變化期，重點考核其管理能力，技術能力，發展前景。對于償還能力，重點考核標的船舶單船的現金流量，及擔保人的履約保證償還能力。
三、對出租人的租賃方案及建議
1、提供船舶總價1成的資金，承擔抵押債權償還義務。
2、對承租人管理水平、技術能力及營運能力考核。
3、對擔保人（承租人主要股東）擔保能力考核。
4、負責船舶資產的管理，盡監管、跟蹤船舶資產營運狀況及處置船舶資產義務。
5、保證船舶租賃項目內部報酬率（irr）*%，杠桿租賃irr在*%間。
6、利差：與租期的同期銀行貸款利率基礎上的*間。
7、服務費：*%總船價。計算依據：以租期7年計算，第一年*%總船價；第二年*%總船價，類推最后一年*%，共計*%。支付時間，最佳方式：期初一次性支付，還可每年期初分期支付，有協商的彈性。
8、保險，代收代付。
9、公證。建議不作公證或作部分公證。公證作用有三：證明作用；直接強制執行作用；生效法律要件作用。因船舶有嚴格的登記管理制度，適用優先使用行業法-海商法，合約屬私法，有合約約定自由，所以公證的作用對于船舶租賃業務相當有限。考慮經濟效用原因，故建議不作公證或部分公證。
10、租賃性質。從稅法角度看屬融資租賃；從融資角度看屬杠桿租賃。
11、設立全資單船公司作為船舶所有人，與公司其它資產風險隔離，船舶注冊登記到公司所有單船公司。
第二部分:項目計劃書
目的：項目運作按步驟分階段進行，作到方向明確，有條不紊，無遺漏缺失。
第一階段
任務：確認承租人的租賃合作意向，確認銀行融資安排可能性。
文件名目：
1、租賃合作協議書：承/出租人明意愿、表態度，作到保密、或/和排他。
-立項類文件
2、立項申請表
3、船舶技術規范
4、承租人/擔保人資料
5、項目方案設計
6、項目內部報酬
率測算
7、銀行貸款計劃預案
8、項目調查計劃書
第二階段
任務：核實船舶、承租人/擔保人情況，溝通商定租賃方案，商定合同條款，匯總編寫項目報告提交內審委和銀行。
文件名目及內容：
1、船舶租賃項目報告-分項評分（附評分標準）
1）項目簡介：
-承租人
-擔保人
-船舶
-資金安排：合作銀行
-租賃方案概要
2）承租人分析：管理、技術、行業地位、優勢
3）擔保人分析：擔保能力
4）船舶分析：造船廠、船舶技術規范，船級評述、價格（購置、二手船處置、船價預測）分析，營運收益
5）細分市場分析：
-同業競爭
-貨源分析
-船舶運力分析
-運價或租金走勢市場分析
-行業收益及前景分析
6）單船現金流量分析及預測
-租金（運費）收入分析
-營運成本分析：船員工資、燃油成本（自營運費收用）
7）銀行融資可行性分析
8）融資租賃方案分析
9）合同主要條款及特別條款約定
-承租人違約時，出租人有解約權，同時有對財權/債權追索的選擇權
-租金逾期處理：寬裕期、撤船、限時反應和沉默權。
-經營賬戶監管
-特別時期臨時監管營運
-承租人違約時，船舶資產自由處置權，處置時有盡職免責。
-承租人無解約權
-延長租期及提前還款選擇權
-船舶瑕疵免責
-有權在租期間設立抵押權
-出/承租人與抵押權人三方協議
-船舶登記文件
-保險項：商險、pni，油污特別險
-交還船約定
-所有權轉移
-優先權、留置權
-承租人對租金無追索權
10）項目風險分析
-法律：注冊、公證、優先權
-營運：欺詐、失誤
-環境：污染
-道德及信用：
-資產處置：流動性
-租金支付風險
11）結論：
第三階段
任務：合同的簽訂及相關事宜協調處理。
文件名目：
-合同類：
1、船舶買賣合同
2、光船租用合同
3、貸款合同
4、擔保合同
5、船舶抵押合同
6、船舶保險合同
7、抵押權人、承/出租人三方協議
-輔助性文件
9、船舶交接書
10、商業發票
11、賣據
12、無債務保證書
13、董事會決議：承租人、擔保人
14、授權書
15、船級紀錄
16、交接船通知書
17、付款通知書
18、注銷證書
19、船舶照片及船名申請
-證書類：
20、所有權證書
21、國籍證書
22、船體證書
23、機器設備證書
24、危險品營運證書
25、載重線證書
26、配員證書
27、無線電使用證書
28、防油污證書
29、噸位證書
-圖紙類：
30、總布置圖(ga)
31、中/橫/縱剖面圖
32、線型圖
-承租人（船舶）資質類：
33、ism證書
34、doc證書
35、船級檢驗報告
36、管理人員證書
第四階段
任務：運營、監管、違約處理及期滿所有權轉移。
文件名目：
1、寬租通知
2、撤船通知
3、提前還款通知
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