國(guó)外城市旅游點(diǎn)部旅客運(yùn)輸建設(shè)計(jì)劃

　　時(shí)間過(guò)得太快，讓人猝不及防，又迎來(lái)了一個(gè)全新的起點(diǎn)，是時(shí)候?qū)懸环菰敿?xì)的計(jì)劃了。那么你真正懂得怎么寫好計(jì)劃嗎？下面是小編收集整理的國(guó)外城市旅游點(diǎn)部旅客運(yùn)輸建設(shè)計(jì)劃，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　倫敦城市點(diǎn)部設(shè)立的指導(dǎo)方針是落實(shí)總公司管理制度，理順各項(xiàng)管理運(yùn)作程序，細(xì)化各層管理責(zé)任目標(biāo)，提高員工管理水平與服務(wù)技能，規(guī)范經(jīng)營(yíng)戶營(yíng)運(yùn)秩序，力爭(zhēng)園滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)指標(biāo)。重點(diǎn)要抓好旺季旅客運(yùn)輸組織工作，確保安全，為總公司提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、周密、高效的旅客運(yùn)輸服務(wù)。

　　調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、安全、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來(lái)運(yùn)行。

　　車輛調(diào)度的內(nèi)容

　　調(diào)度工作內(nèi)容由計(jì)劃、監(jiān)督控制與統(tǒng)計(jì)分析三大部分構(gòu)成。

　　（一）科學(xué)地設(shè)計(jì)旅游線路活動(dòng)。合理安排旅行車輛，保證旅行計(jì)劃的有序進(jìn)行；優(yōu)化線路，保證旅行任務(wù)按期完成的前提下實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。

　　（二）監(jiān)督、領(lǐng)導(dǎo)旅游線路工具的安全運(yùn)行。不斷了解和分析計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中各旅行因素的變動(dòng)情況，及時(shí)協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作，并提出作業(yè)調(diào)整措施。

　�。ㄈ�）及時(shí)了解旅行任務(wù)的執(zhí)行情況，進(jìn)行旅行活動(dòng)的統(tǒng)計(jì)與分析工作。據(jù)此提出改進(jìn)工作的意見和措施，從而提高旅游線路工具的工作效率和營(yíng)運(yùn)效果，保證完成和超額完成旅游線路計(jì)劃。

　　車輛調(diào)度的要領(lǐng)

　�。ㄒ唬┦煜ぼ囕v及司機(jī)的技術(shù)狀況，熟悉調(diào)度工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，掌握工作程序。

　�。ǘ�）及時(shí)填寫約車、定車、包車記錄、交接班時(shí)做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項(xiàng)。

　�。ㄈ�）嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，登記司機(jī)出勤情況，記錄司機(jī)的出車情況，車輛的動(dòng)態(tài)情況，初審司機(jī)路單，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)，互相溝通。

　�。ㄋ模┮�熟悉道路情況。調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時(shí)跟車跑跑。

　�。ㄎ澹┳屑�(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門溝通。

　　（六）既要有溫情，也要有魄力。調(diào)度工作最大的難點(diǎn)是來(lái)自于駕駛員。掌握每臺(tái)車輛的技術(shù)情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對(duì)駕駛員進(jìn)行“四交代”（出車時(shí)間，路線，任務(wù)，注意事項(xiàng)）及時(shí)了解用戶的反映和駕駛員完成任務(wù)的情況。沒(méi)有最好，只有更好。你要不斷地觀察每輛車的執(zhí)行情況，認(rèn)真總結(jié)，不斷完善。

　�。ㄆ撸┱{(diào)度員要有全局觀念，大公無(wú)私，嚴(yán)格執(zhí)行長(zhǎng)途行車的有關(guān)規(guī)定。

　　（八）機(jī)動(dòng)靈活，準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行調(diào)度，千方百計(jì)提高車輛周轉(zhuǎn)率，增強(qiáng)突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

　　車輛調(diào)度的原則

　　車輛運(yùn)行計(jì)劃在設(shè)計(jì)執(zhí)行過(guò)程中常會(huì)遇到一些難以預(yù)料的問(wèn)題，如客戶需求發(fā)生變化、卸機(jī)械發(fā)生故障、車輛運(yùn)行途中發(fā)生技術(shù)障礙、臨時(shí)性路橋阻塞等。針對(duì)以上情況，需要調(diào)度部門要有針對(duì)性地加以分析和解決，隨時(shí)掌握貨物狀況、車況、路況、氣候變化、駕駛員狀況、行車安全等，確保運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃順利進(jìn)行。車輛運(yùn)行調(diào)度工作應(yīng)貫徹以下原則：

　　（一）堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則，在編制運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和實(shí)施運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃過(guò)程中，要從全局出發(fā)，保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，運(yùn)力安排應(yīng)貫徹“先重點(diǎn)、后一般”的原則；

　　（二）安全第一、質(zhì)量第一原則，在旅行過(guò)程中，要始終把安全工作和質(zhì)量管理放在首要位置；

　�。ㄈ�）計(jì)劃性原則，調(diào)度工作要根據(jù)客戶訂單要求認(rèn)真編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，并以運(yùn)行計(jì)劃為依據(jù)，監(jiān)督和檢查運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況，按計(jì)劃旅行，按計(jì)劃送修送保車輛；

　�。ㄋ模┖侠硇栽瓌t，作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)科學(xué)合理地安排車輛的運(yùn)行路線，有效地降低旅游線路成本。

　　車輛調(diào)度的特點(diǎn)

　　一般車輛調(diào)度具有以下４個(gè)方面的特點(diǎn)：

　�。ㄒ唬┯�(jì)劃性是調(diào)度工作的基礎(chǔ)和依據(jù)。事先劃分好旅行區(qū)域，旅行車輛按照已經(jīng)劃分好的區(qū)域線路執(zhí)行每日的旅行工作。

　�。ǘ�）機(jī)動(dòng)性就是必須加強(qiáng)旅游線路信息的反饋，及時(shí)了解旅游線路狀況，機(jī)動(dòng)靈活地處理各種問(wèn)題，準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)布調(diào)度命令，保證旅游線路計(jì)劃的完成。當(dāng)遇到門店要貨量不均或要貨屬性（體積／重量等）差異大等情況時(shí)，對(duì)原劃分好的相鄰區(qū)域間可以進(jìn)行微調(diào)。

　　（三）預(yù)防性，旅游線路過(guò)程中的影響因素多，情況變化快，因此，調(diào)度人員應(yīng)對(duì)生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的問(wèn)題有預(yù)見。這包括兩個(gè)方面：一是采取預(yù)防措施，消除影響旅行的不良因素，如車輛的定期檢查與保養(yǎng)等；二是事先準(zhǔn)備，制定有效的應(yīng)急措施。當(dāng)發(fā)生個(gè)別車輛故障或其他突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)有備用車輛替補(bǔ)完成當(dāng)日的旅行任務(wù)工作。

　�。ㄋ模┘皶r(shí)性，調(diào)度工作的時(shí)間尤其重要，無(wú)論工時(shí)的利用、旅行環(huán)節(jié)的銜接，還是旅游線路時(shí)間的縮短，無(wú)不體現(xiàn)了時(shí)間的觀念。因此，調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要迅速，反饋信息要及時(shí)，解決問(wèn)題要果斷。

　　車輛調(diào)度的作用

　�。ㄒ唬┍ＷC旅游線路任務(wù)按期完成。

　�。ǘ�）能及時(shí)了解旅游線路任務(wù)的執(zhí)行情況。

　�。ㄈ�）促進(jìn)旅游線路及相關(guān)工作的有序進(jìn)行。

　�。ㄋ模�實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。

　　車輛調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題分類

　�。ㄒ唬└鶕�(jù)時(shí)間特性和空間特性分類，總體上看，車輛的優(yōu)化調(diào)度問(wèn)題一般可根據(jù)時(shí)間特性和空間特性分為車輛路徑規(guī)劃問(wèn)題和車輛調(diào)度問(wèn)題。當(dāng)不考慮時(shí)間要求，僅根據(jù)空間位置安排車輛的線路時(shí)，稱為車輛路徑規(guī)劃問(wèn)題（vehicle routing problem，VRP）；考慮時(shí)間要求安排旅游線路線路時(shí)，稱為車輛調(diào)度問(wèn)題（vehicle scheduling problem，VSP）。

　�。ǘ�）根據(jù)車輛狀況和客人要求分類，選擇經(jīng)濟(jì)合理車型，及時(shí)調(diào)派所需車輛，組織車輛合理運(yùn)行，并監(jiān)控其運(yùn)行過(guò)程及旅客上下情況，以保證安全、及時(shí)、快速、經(jīng)濟(jì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。為此，調(diào)度部門應(yīng)盡可能地采用先進(jìn)的調(diào)度方法和工具，提高車輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發(fā)揮車輛的運(yùn)用效率，節(jié)約能源，降低運(yùn)輸成本。按照車輛狀況，分為滿載問(wèn)題和非滿載問(wèn)題。滿載問(wèn)題是指客座多于一輛車的容量，完成所有任務(wù)需要多輛車。非滿載問(wèn)題是指車的容量大于客座率，一輛車即可滿足要求。

　�。ㄈ�）根據(jù)車輛類型分類，按照車輛類型，分為單車型問(wèn)題和多車型問(wèn)題。

　�。ㄋ模└鶕�(jù)車輛是否返回車場(chǎng)分類，按照車輛是否返回車場(chǎng)，分為車輛開放問(wèn)題和車輛封閉問(wèn)題。車輛開放問(wèn)題是指車輛不返回出發(fā)地，車輛封閉問(wèn)題是指車輛必須返回發(fā)出車場(chǎng)。

　�。ㄎ澹└鶕�(jù)優(yōu)化目標(biāo)分類，按照優(yōu)化的目標(biāo)，可分為單目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題和多優(yōu)化問(wèn)題。單目標(biāo)優(yōu)化是指某一項(xiàng)指標(biāo)最優(yōu)或較優(yōu)，如旅游線路路徑最短。多目標(biāo)優(yōu)化則是指同時(shí)要求多個(gè)指標(biāo)最優(yōu)或較優(yōu)，如同時(shí)要求旅游線路路徑最短和費(fèi)用最省。

　�。�六）根據(jù)有無(wú)休息時(shí)間要求分類，按照有無(wú)休息時(shí)間要求，可分為有休息時(shí)間的優(yōu)化調(diào)度問(wèn)題和無(wú)休息時(shí)間的優(yōu)化調(diào)度問(wèn)題。實(shí)際的車輛優(yōu)化調(diào)度問(wèn)題可能是以上分類中的一種或幾種的綜合，例如，某客戶需要多輛車，這些車的類型不一樣，調(diào)度優(yōu)化時(shí)希望旅游線路費(fèi)用最省，同時(shí)也希望旅游線路時(shí)間最短，這樣問(wèn)題變?yōu)橐粋�(gè)多車型、多線路的`滿載車輛的多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度問(wèn)題。

　　車輛調(diào)度的方法

　　車輛調(diào)度的方法有多種，可根據(jù)客戶所需及交通線路的布局不同而選用不同的方法。對(duì)駕駛員、運(yùn)力、道路、橋涵、車輛、承載能力、天氣、客流的變化據(jù)以編制汽車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行調(diào)度。編制計(jì)劃或調(diào)度汽車的方法，大致可分為三種：

　�。ㄒ唬﹫D上作業(yè)法是將旅行業(yè)務(wù)量反映在交通圖上，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)旅行車輛運(yùn)行調(diào)度方法。運(yùn)用這種方法時(shí)，要求交通圖上沒(méi)有貨物對(duì)流現(xiàn)象，以運(yùn)行路線最短、運(yùn)費(fèi)最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標(biāo)。借助于簡(jiǎn)單而形象化的工具進(jìn)行調(diào)度，如在調(diào)度板或運(yùn)輸網(wǎng)路示意圖上用標(biāo)志表示車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，安排車輛運(yùn)行路線。

　　（二）經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法是調(diào)度人員憑自己的經(jīng)驗(yàn)和技巧安排車輛運(yùn)行，并處理運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題。

　�。ㄈ�）旅游線路定額比法在有多種車輛時(shí)，車輛使用的經(jīng)驗(yàn)原則為盡可能使用能滿載的車輛。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)派車法確定，車輛安排的順序?yàn)榇笮蛙�、中型車、小型車。�?duì)于以上車輛的運(yùn)送能力可以按表三計(jì)算每種車運(yùn)送不同的定額比。運(yùn)用數(shù)學(xué)方法或人工智能方法和電子計(jì)算機(jī)編制計(jì)劃，并采用現(xiàn)代化通信技術(shù)傳遞調(diào)度命令和信息反饋，指揮和監(jiān)控車輛運(yùn)行。數(shù)學(xué)方法中應(yīng)用較廣的有線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃和排隊(duì)論等。

　　自20世紀(jì)50年代起，隨著電子計(jì)算技術(shù)的迅速發(fā)展，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家開始將運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用于汽車調(diào)度。例如用線性規(guī)劃方法組織循環(huán)運(yùn)輸，確定車輛的最優(yōu)行駛路線，以提高行程利用率；用線性規(guī)劃或動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法，確定運(yùn)輸網(wǎng)各點(diǎn)間的最短徑路，以縮短汽車的行駛里程。簡(jiǎn)單的旅游線路可采用定向?qū)＼囘\(yùn)行調(diào)度法、循環(huán)調(diào)度法、交叉調(diào)度法等。如果旅行旅游線路任務(wù)量大，交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜時(shí)，為合理調(diào)度車輛的運(yùn)行，可運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中線性規(guī)劃的方法，如最短路法、表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等。

　　車輛調(diào)度工作制度化實(shí)施方略

　�。ㄒ唬┢胶鈺�(huì)議制度。組織平衡月度運(yùn)力運(yùn)量，安排要客運(yùn)輸和統(tǒng)籌調(diào)配運(yùn)力，同時(shí)還要進(jìn)行點(diǎn)部?jī)?nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)的平衡工作。

　�。ǘ�）運(yùn)輸檢查匯報(bào)制度。定期檢查運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)的完成進(jìn)度，分析完成和完不成的原因及存在的問(wèn)題，及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整、平衡并定期向上級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)進(jìn)行匯報(bào)。

　�。ㄈ�）值班制度。建立值班制度責(zé)任制，調(diào)度員應(yīng)按照規(guī)定記載當(dāng)班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節(jié)。

　　（四）生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議制度。定期召開有業(yè)務(wù)、計(jì)劃、保修、材料供應(yīng)等部門參加的生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議和各物資單位及其他有關(guān)部門參加的運(yùn)輸座談會(huì)。定期或不定期地召開駕駛?cè)藛T、調(diào)度人員和站務(wù)人員等的座談會(huì)，廣泛吸收各方面的意見，研究改進(jìn)調(diào)度工作。調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、安全、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來(lái)運(yùn)行。

　　倫敦城市經(jīng)理的主要職責(zé)—開源節(jié)流

　　城市經(jīng)理的計(jì)調(diào)工作直接影響和決定著公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為了提高工作效率，增加工作效益，應(yīng)本著盡心盡責(zé)、求實(shí)創(chuàng)新的態(tài)度，履行如下職責(zé)：

　　（一）負(fù)責(zé)對(duì)外接待、安排旅游團(tuán)隊(duì)、發(fā)報(bào)計(jì)劃、公關(guān)協(xié)調(diào)、組織接團(tuán)等。

　�。ǘ�）廣泛搜集和了解不斷變化的旅游市場(chǎng)信息及同行相關(guān)動(dòng)態(tài)，對(duì)其他旅行社推出的常規(guī)、特色旅游線路要認(rèn)真分析，為更好地策劃本社的旅游產(chǎn)品做出方案。

　�。ㄈ�）不斷地修改、制訂和完善本社各條旅游線路及其行程安排，不斷推陳出新，制訂出符合當(dāng)前旅游市場(chǎng)需求、能滿足游客要求的旅游線路及適當(dāng)?shù)穆糜蝺r(jià)位。

　�。ㄋ模┰诓僮鳌�協(xié)調(diào)、安排團(tuán)隊(duì)英國(guó)旅游時(shí)，對(duì)有關(guān)交通、導(dǎo)游服務(wù)及住、食、購(gòu)、娛等活動(dòng)，要盡可能考慮周到，在確保團(tuán)隊(duì)接待質(zhì)量的前提下，力爭(zhēng)“低成本、高效益”。

　　（五）在每個(gè)旅游團(tuán)行程結(jié)束后，有關(guān)導(dǎo)游、司機(jī)報(bào)賬時(shí)，要嚴(yán)格把關(guān)，并與財(cái)務(wù)部門仔細(xì)核對(duì)每一項(xiàng)賬口，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。

　　（六）在導(dǎo)游出發(fā)前，應(yīng)把帶團(tuán)的詳細(xì)資料、注意事項(xiàng)，以及在此線路中可能出現(xiàn)的問(wèn)題和解決建議作出全方位的考慮并告知導(dǎo)游人員，盡可能做到防患于未然。

　�。ㄆ撸�為提高本社的工作效率，城市經(jīng)理應(yīng)監(jiān)督計(jì)調(diào)人員，在工作中要及時(shí)按日、月、季掌握各線路的成本及報(bào)價(jià)，同時(shí)要及時(shí)通知各部門，以確保對(duì)外報(bào)價(jià)的統(tǒng)一性、可靠性、可行性和準(zhǔn)確性。

　�。ò耍┮獣r(shí)刻與各業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)了解、掌握、分析反饋的信息，然后進(jìn)行消化、吸收、落實(shí)。

　�。ň牛┟總�(gè)團(tuán)隊(duì)操作，必須要求做到售前售中、售后完美服務(wù)，即出團(tuán)前的親情服務(wù)；團(tuán)隊(duì)旅游過(guò)程中的質(zhì)量跟蹤監(jiān)控；團(tuán)隊(duì)行程結(jié)束后的回訪及建立檔案。

　�。ㄊ�）同行報(bào)價(jià)收集工作權(quán)限，城市經(jīng)理在推出本旅行社的線路及報(bào)價(jià)之前，有權(quán)帶領(lǐng)其他計(jì)調(diào)人員一起，完成收集本地區(qū)其他旅行社的線路報(bào)價(jià)工作，做到知己知彼、百戰(zhàn)百勝。

　　倫敦城市經(jīng)理的素質(zhì)要求

　　對(duì)市場(chǎng)要反應(yīng)敏銳，必須懂得游客心理、共有分銷意識(shí)及產(chǎn)品的開發(fā)能力等。在具體的團(tuán)隊(duì)操作過(guò)程中，一名稱職的經(jīng)理，必須業(yè)務(wù)熟練，對(duì)團(tuán)隊(duì)旅行目的地的情況、接待單位的實(shí)力、票務(wù)運(yùn)作等，都要胸有成竹。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)具有以下三大素質(zhì)：

　　（一）要具有責(zé)任心，一名好的經(jīng)理不僅能讓旅行社放心，而且還能讓導(dǎo)游人員和外聯(lián)人員省心。尤其是導(dǎo)游人員帶團(tuán)和外聯(lián)人員外聯(lián)團(tuán)時(shí)，體現(xiàn)得非常明顯。導(dǎo)游人員帶團(tuán)是否順利，很大程度上取決于城市經(jīng)理在操作過(guò)程中的程序是否妥當(dāng)、周到；而外聯(lián)人員外聯(lián)團(tuán)時(shí)，需要倫敦城市經(jīng)理報(bào)價(jià)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，場(chǎng)中取勝。還要把握旅游市場(chǎng)的命脈，這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中取勝。

　�。ǘ�）應(yīng)具有掌握與合作單位談判的技巧，城市經(jīng)理在與合作單位（如地接社和交通部門）談判時(shí)，要善于討價(jià)還價(jià)，并且要多咨詢幾家，既要與合作單位建立友好關(guān)系，又要學(xué)會(huì)做到不要在一棵樹上吊死的談判技巧，從而為旅行社帶來(lái)比較豐厚的利潤(rùn)。

　　（三）應(yīng)具有風(fēng)險(xiǎn)和法律意識(shí)，對(duì)旅游相關(guān)法規(guī)要了如指掌，倫敦城市經(jīng)理還要懂得相關(guān)法律知識(shí)，在不違反法規(guī)的條件下操作團(tuán)隊(duì)。

　　城市經(jīng)路工作既講科學(xué)，也講藝術(shù)，需要在實(shí)際工作中，不斷地總結(jié)，不斷地提高，不斷地完善工作方法�？傊�，調(diào)度工作必須認(rèn)真貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)的主動(dòng)性和積極性。

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