檢修通訊稿范文（精選14篇）

　　相信大家都跟通訊稿打過(guò)交道吧，接觸到通訊稿的地方越來(lái)越多，通訊所報(bào)道的新聞事實(shí)，可以從各個(gè)不同的角度去觀察，去反映。那要怎么寫好通訊稿呢？以下是小編收集整理的檢修通訊稿范文，歡迎閱讀與收藏。

　　檢修通訊稿 1

　　xx月初，工廠生產(chǎn)裝置開(kāi)始了檢修工作。

　　為了保證20xx年度工廠能在較短的時(shí)間內(nèi)完成檢修計(jì)劃，并且安全、優(yōu)質(zhì)、高效、正點(diǎn)地完成任務(wù)，生產(chǎn)技術(shù)部要求各廠領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)骨干要重視，認(rèn)真對(duì)待、精心組織、周密部署檢修期間的每一項(xiàng)工作。保證檢修任務(wù)圓滿完成。設(shè)備安全和檢修質(zhì)量是檢修工作的'重中之重，本次檢修范圍廣、任務(wù)重，檢修工作除機(jī)泵、儀表、電器設(shè)備正常保養(yǎng)檢修外，還包含幾項(xiàng)較大的外協(xié)施工任務(wù)。為保證檢修順利實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，生產(chǎn)技術(shù)部進(jìn)行細(xì)致周密的檢修準(zhǔn)備。檢修期間，生產(chǎn)技術(shù)部、安全環(huán)保部在現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)、監(jiān)督和指導(dǎo)工作，充分的準(zhǔn)備為檢修任務(wù)順利完成創(chuàng)造了條件，贏得了時(shí)間。

　　此次檢修工作工廠專門成立了檢修領(lǐng)導(dǎo)小組，增加對(duì)檢修工作的檢查指導(dǎo)，并分別成立了設(shè)備、工藝、儀電、安全監(jiān)督4個(gè)檢修小組和1個(gè)后勤組。同時(shí)選派技術(shù)水平高，工作經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)的管理人員擔(dān)任各檢修組組長(zhǎng)，明確各組長(zhǎng)的責(zé)、權(quán)、利。并每天召開(kāi)檢修會(huì)議，做好檢修工作計(jì)劃安排，為檢修工作順利完成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　檢修通訊稿 2

　　五月，春風(fēng)洋溢，三年一次的長(zhǎng)煉石化09年裝置停車大檢修拉開(kāi)序幕，我機(jī)電公司面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、交叉作業(yè)多、維修戰(zhàn)線長(zhǎng)、未知因素多等困難，上上下下加班加點(diǎn)，全力以赴，力保檢修工程按期順利完成。

　　首先，為了全面、高效、高質(zhì)完成檢修任務(wù)，公司從全國(guó)各地分公司抽調(diào)精干力量充實(shí)本部，把他們分派在各個(gè)檢修單位和檢修隊(duì)伍，使他們成為此次大檢修的一支骨干力量。公司還抓住這次機(jī)會(huì)對(duì)一些年輕的職工進(jìn)行了培訓(xùn)，讓他們有了一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

　　公司領(lǐng)導(dǎo)也非常重視這次檢修，機(jī)修分公司領(lǐng)導(dǎo)更是親自到檢修一線指導(dǎo)工作，每天堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)，把安全關(guān)，把質(zhì)量關(guān)，隨時(shí)協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場(chǎng)遇到的`問(wèn)題�，F(xiàn)在檢修的前期工作基本完成，公司無(wú)一起重大安全事故，無(wú)人員傷亡，質(zhì)檢達(dá)到檢修標(biāo)準(zhǔn)。

　　以上成果是我們共同努力，團(tuán)結(jié)協(xié)作的結(jié)果，我們將再接再勵(lì)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)我們機(jī)電公司的安全質(zhì)量環(huán)境第一的精神。

　　檢修通訊稿 3

　　吃苦是成功的基石，任何事情想要獲得成功，必須經(jīng)過(guò)奮斗和努力，沒(méi)有吃苦精神就無(wú)法到達(dá)成功的彼岸，也不能嘗到成功的喜悅。檢修班就是這樣的一群人，一提起他們，大家都會(huì)贊不絕口，因?yàn)樗麄冊(cè)谖覀冃闹械挠∠缶褪浅钥嗄蛣�、勤懇踏�?shí)。

　　小民，從事鍋爐檢修的工作已經(jīng)多年了經(jīng)驗(yàn)老道，他有點(diǎn)靦腆，但是愛(ài)笑，雖然不太愛(ài)說(shuō)話，但是做起事情來(lái)雷厲風(fēng)行干凈利索。我們現(xiàn)場(chǎng)有什么工作需要他簽票或者技術(shù)指導(dǎo)，他總會(huì)馬上趕過(guò)來(lái)解決問(wèn)題，哪怕鍋爐又臟又熱他總是義無(wú)反顧的沖在前面。

　　記得前不久1#爐引風(fēng)機(jī)軸承壞了，咣咣作響，影響安全和生產(chǎn)，中午十二點(diǎn)多本來(lái)檢修班應(yīng)該休息，可是他聽(tīng)到消息后顧不得休息就趕到現(xiàn)場(chǎng)查看，他只擦了擦汗說(shuō)了句“立馬搶修”，開(kāi)票、簽字、停電、檢修工作立馬就開(kāi)始了，我給他送測(cè)溫槍的時(shí)候看到他滿手都是黑乎乎的機(jī)油，他已然和機(jī)器融為了一體，他就是這樣兢兢業(yè)業(yè)、負(fù)責(zé)無(wú)私。作為檢修班的員工，就得要有肯吃苦的精神，檢修人員的工作態(tài)度會(huì)直接影響到檢修工作的順其進(jìn)行和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。小民就是這樣一個(gè)負(fù)責(zé)吃苦耐勞的好檢修。

　　還記得那次出去公司組織去旅游，在大巴車上我們歡聲笑語(yǔ)而小明卻“偷偷”睡著了，他的鼾聲打破了車內(nèi)的熱鬧，頓時(shí)都安靜了下來(lái)，車外的'風(fēng)聲呼嘯著，大家都知道他平時(shí)太累了，這是我見(jiàn)過(guò)他睡得最香最踏實(shí)的一次了。

　　他經(jīng)驗(yàn)豐富，但從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)他驕傲自滿，他干活踏實(shí)認(rèn)真，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)他推諉扯皮，他勤勞奉獻(xiàn)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)他說(shuō)不想做下去。我想每個(gè)人想成功，都有吃苦耐勞的品質(zhì)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)誰(shuí)笑他老加班是笨蛋，從沒(méi)聽(tīng)過(guò)誰(shuí)說(shuō)他干活多了是傻瓜，我們都欣賞這樣的他，這樣的檢修。他的精神也是正是偉明的精神，正因?yàn)閭ッ饔羞@樣的精神才有今天這樣的輝煌。

　　檢修通訊稿 4

　　向奮戰(zhàn)在工作一線的人們致敬！

　　隨著天氣的逐漸變冷，時(shí)間已悄然進(jìn)入了十一月份，隨之而來(lái)的電力二班每年一次的大修工作正式拉開(kāi)了帷幕。

　　本次檢修是150MW CCPP機(jī)組投產(chǎn)后的第二次大修，計(jì)劃?rùn)z修時(shí)間長(zhǎng)達(dá)42天，檢修項(xiàng)目共40余項(xiàng)，其中包括敷設(shè)電纜、儀表的校驗(yàn)、設(shè)備改造等大項(xiàng)目，電力二班全體員工克服新員工多、檢修項(xiàng)目繁瑣等諸多困難，夜以繼日的奮戰(zhàn)在工作現(xiàn)場(chǎng)�，F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較為惡劣，雖已是冬天，工作在最一線的他們也早已是汗流浹背，分分秒秒與時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)著來(lái)完成當(dāng)天的檢修任務(wù)。

　　我們能看到在檢修現(xiàn)場(chǎng)，有這樣一群年輕的身影，他們就是剛剛步入工作崗位的新生力量，剛剛接受完三級(jí)安全教育的他們，就積極的投入到檢修的氛圍當(dāng)中，剛剛邁出校園的`他們盡管還顯得十分青澀，但工作起來(lái)卻不含糊，憑借著初生牛犢不怕虎一般的韌勁去接受這些新鮮事物，為此次檢修工作的順利進(jìn)行貢獻(xiàn)出自己的力量。都說(shuō)人多力量大，我更想說(shuō)團(tuán)結(jié)才是力量！新員工們?cè)趲煾祩兊目嘈脑耘嘞鲁砷L(zhǎng)的很快，

　　在檢修過(guò)程當(dāng)中，他們每天都能接受到新的知識(shí)來(lái)充實(shí)自己。此次檢修時(shí)間長(zhǎng)，檢修項(xiàng)目較多，檢修任務(wù)繁重，但是大家從來(lái)沒(méi)有怨言，都主動(dòng)加班加點(diǎn)的工作，并放棄了周末休息的時(shí)間，與家人團(tuán)聚的時(shí)間，來(lái)投身到這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)火當(dāng)中！

　　當(dāng)夜幕降臨，當(dāng)皎潔的月光照在回家的路上，同志們的臉上都露出了欣慰的笑容，那是一種完成了一天的艱巨任務(wù)而頗有成就感的笑容。小角色，大作用， 平凡的崗位，亦能做出不平凡的貢獻(xiàn)，向這些最可愛(ài)的人們致敬！

　　檢修通訊稿 5

　　20xx年10月為祖國(guó)慶生之后，我們環(huán)保除塵除灰班又將投入每天的檢修作業(yè)中去，現(xiàn)時(shí)正是三期灰?guī)觳即�除塵器更換周期，吃苦耐勞的檢修工們又將出現(xiàn)在檢修現(xiàn)場(chǎng)，為發(fā)電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行在不停工作著。

　　三期灰?guī)觳即�除塵器擔(dān)負(fù)著為灰?guī)靸?nèi)部氣灰分離與保持內(nèi)部壓力正常。若是布袋除塵器故障，將會(huì)導(dǎo)致灰?guī)靸?nèi)部壓力過(guò)大、灰?guī)毂倔w破裂、機(jī)組被迫停機(jī)，以及環(huán)境污染。為避免以上事故發(fā)生，我們對(duì)布袋除塵器進(jìn)行定期工作，消除隱患。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查本次檢修工作將更換4個(gè)布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥。在更換布袋時(shí)，加熱氣化過(guò)后的粉塵不斷上涌，使得我們穿上厚厚的連體服，帶著呼吸沉重的防塵口罩�？紤]到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境、作業(yè)難度以及檢修作業(yè)時(shí)間，我們分成兩個(gè)小組輪番上陣。

　　在新布袋的安裝過(guò)程中，有一位新入職的`檢修工雖然接受過(guò)布袋安裝的理論知識(shí)，但是還是第一次由老師傅帶領(lǐng)下進(jìn)行實(shí)際操作，找不到安裝的技巧，加熱氣化過(guò)后的粉塵不斷地向臉部吹來(lái)，同時(shí)老師傅也在一旁不停的師范，被下一組換下休息時(shí)，我們看見(jiàn)師徒兩人還在熱情的交流中，時(shí)不時(shí)在地上畫簡(jiǎn)圖進(jìn)行實(shí)地講解�？粗�這個(gè)畫面，同組的我深深地感受到了我們班組的工作熱情。 歷時(shí)兩天時(shí)間，4個(gè)布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥已全部更換完工。對(duì)于新入職的成員來(lái)說(shuō)是一次實(shí)操，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)只是一次例行工作。拖著滿是灰塵與汗水的身軀走上回班組的路，背后只留下正常運(yùn)行的設(shè)備。

　　班組成員進(jìn)行最后一部分布袋的安裝

　　檢修通訊稿 6

　　秋雨淅淅瀝瀝的下，似乎沒(méi)有停下來(lái)的意思，氣溫也驟然降了十多度，但這絲毫不影響大修的檢修進(jìn)度，檢修工人的檢修熱情。瞧！106氣化裝置的電梯口，幾名建華的檢修工人扛著大錘，拎著扳手正有條不紊的走進(jìn)電梯，絲毫不懼怕被雨水打濕的嚴(yán)寒，毅然而然的走上工作地點(diǎn)。

　　走進(jìn)裝置的每一層框架，我都會(huì)有一種“未見(jiàn)其人，先聞其聲”的感覺(jué)，錘子的敲擊聲、檢修負(fù)責(zé)人的交底聲、還有噼里啪啦的雨聲，聲聲入耳，像是一首和諧的樂(lè)章。

　　在一處人孔回裝作業(yè)點(diǎn)，我看到一組檢修隊(duì)伍“激戰(zhàn)正酣”，他們輪流揮舞著大錘敲打螺栓，回裝人孔是一項(xiàng)力氣活，耗時(shí)耗力，往往一錘下去那螺栓卻絲毫不動(dòng)，但我沒(méi)從他們臉上看到灰心的表情。從早上8點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，工作時(shí)間特別長(zhǎng)，每個(gè)人的工作量也非常大，但從井然有序的場(chǎng)面我仍然可以看出他們有分工也有協(xié)作，同時(shí)銘記安全第一。瞧，他們兩人一組，一個(gè)人打錘，另一個(gè)人就扶著扳手，防止扳手飛出去傷人。雖然只是一個(gè)小細(xì)節(jié)，但這也代表我們建華是一支訓(xùn)練有素的檢修隊(duì)伍，我們的`檢修工人能將安全施工做得恰到好處。

　　在大修現(xiàn)場(chǎng)，諸如此類的“細(xì)節(jié)”還有很多，但每一個(gè)“細(xì)節(jié)”都是我們檢修單位安全理念的升華，都鐫寫著一份責(zé)任，蘊(yùn)含著一份真誠(chéng)，也正是這些“細(xì)節(jié)”，猶如沁人心脾的春風(fēng)，給此次裝置大修帶來(lái)了耳目一新的感覺(jué)，相信此次大修一定會(huì)安全圓滿的完成。

　　檢修通訊稿 7

　　春節(jié)，是中國(guó)人最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，每年這個(gè)時(shí)候，外地游子都會(huì)回家過(guò)年，但是在哈爾濱地鐵里，有這樣一群人，他們?yōu)榱吮ＷC地鐵正常運(yùn)營(yíng)，保證新線按時(shí)開(kāi)通，一直奮戰(zhàn)在一線工作崗位，已經(jīng)3年沒(méi)有回家了。今年春節(jié)，他們依然主動(dòng)請(qǐng)纓，堅(jiān)守崗位，為確保市民安全順暢出行默默地奉獻(xiàn)著。

　　這個(gè)春節(jié)，哈爾濱地鐵集團(tuán)有6000余名運(yùn)營(yíng)一線員工堅(jiān)守在工作崗位。其中有3000余人家在外地，94名站務(wù)人員連續(xù)三年沒(méi)有回家過(guò)春節(jié)，為了讓廣大乘客能夠安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷乘坐地鐵，他們“舍小家、顧大家”，在平凡的崗位上認(rèn)真做好每項(xiàng)工作，傾情服務(wù)每位乘客。

　　在除夕當(dāng)日，所有乘客都忙著趕回家與家人團(tuán)聚，地鐵2號(hào)線人民廣場(chǎng)站值班站長(zhǎng)小欣正在崗位上為乘客們熱情服務(wù)。她是一名“90后”，家在通河縣，上次回家探親是在2018年。為了確保地鐵運(yùn)營(yíng)、新線開(kāi)通、疫情防控，已經(jīng)連續(xù)3年沒(méi)有回家了，今年春節(jié)，她依然像往常一樣，堅(jiān)守在一線崗位。

　　地鐵2號(hào)線電客車司機(jī)小濤是一名“95后”，家在佳木斯。今年春節(jié)，他的父母打算來(lái)哈爾濱跟他團(tuán)聚，但是考慮到疫情防控不能放松，他拒絕了。除夕，他們只能通過(guò)視頻來(lái)吃“團(tuán)圓飯”了。小濤介紹，電客車司機(jī)需要倒班，首班車凌晨3時(shí)就要起床、檢車，準(zhǔn)備出發(fā)，末班車回段后基本要到半夜，工作雖然比較辛苦，但是能夠?yàn)閺V大市民提供安全、快捷的`出行服務(wù)，感覺(jué)一切付出都很值。

　　除了一線的服務(wù)崗位外，還有很多員工在幕后為廣大乘客默默地奉獻(xiàn)著，地鐵運(yùn)二分公司哈北車輛基地通號(hào)車間通信管理工程師陳曉冬就是其中一位。乘客們?cè)谡九_(tái)內(nèi)和車廂里看到的電子信息屏、聽(tīng)到的廣播、站務(wù)員使用的對(duì)講機(jī)，都離不開(kāi)他們的通信服務(wù)。2015年參加工作的他，家在齊齊哈爾甘南縣，算上這個(gè)春節(jié)，他已3年沒(méi)有回家了，為了保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)，他主動(dòng)選擇了堅(jiān)守崗位。

　　像他們這樣的“最美堅(jiān)守者”還有很多，在軌行區(qū)、檢修庫(kù)、站臺(tái)里、列車上、設(shè)備間，到處都能看到他們工作的身影。線路工在零下20多攝氏度的雪地里作業(yè)；信號(hào)工、探傷工、接觸網(wǎng)工，在漆黑潮濕陰冷的隧道里檢修設(shè)備；還有地鐵1、2、3號(hào)線各車站，站務(wù)、安檢、保潔、工班維修人員，這個(gè)春節(jié)，他們都各自堅(jiān)守在一線工作崗位，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“地鐵人”的奉獻(xiàn)精神。

　　檢修通訊稿 8

　　青島地鐵13號(hào)線，是青島西海岸新區(qū)開(kāi)通的第一條地鐵。平時(shí)，13號(hào)線列車搭載著上班族往返家與單位;春運(yùn)時(shí)，返鄉(xiāng)旅客乘坐13號(hào)線前往汽車站、火車站，踏上回家的路。

　　零件故障、發(fā)車延誤、車門震動(dòng)……行駛中的列車若有任何異常，都可能會(huì)在擁擠的車廂內(nèi)引發(fā)軒然大波。要保障車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行，就離不開(kāi)“地鐵醫(yī)生”每天的體檢。小府，就是眾多“地鐵醫(yī)生”中的一位。

　　1月15日晚上11點(diǎn)，青島地鐵13號(hào)線古鎮(zhèn)口車輛基地內(nèi)燈火通明，雖然是室內(nèi)，但偌大的基地依舊寒風(fēng)刺骨。記者初見(jiàn)小府，他正在專心致志地與同事交流�！按哼\(yùn)期間，我們加大了對(duì)列車的檢查力度，以保障列車安全運(yùn)行�！贝鞲毖坨R的他，說(shuō)話同樣斯文。“檢修分為日檢、月檢、半年檢及年檢，所有的列車都在這里進(jìn)行檢查。”小府告訴記者，所有車輛除每天晚上例行檢查外，每列車每個(gè)月都要進(jìn)行一次深度檢修。

　　現(xiàn)場(chǎng)記者看到，高大寬敞的運(yùn)用庫(kù)里，在一條條深近2米的溝槽上，停放著地鐵列車。記者跟隨小府鉆入車底的溝槽，他先拉了拉車頭部位的'車鉤解鉤手柄確認(rèn)是否能正常運(yùn)作，隨后打開(kāi)電筒，一路仰面仔細(xì)查看，不時(shí)用手摸摸緊固件有沒(méi)有松動(dòng)、聽(tīng)聽(tīng)空氣管路是否漏氣、查檢電氣接線是否松脫……“地鐵列車需要查看的細(xì)節(jié)‘累以千計(jì)’，僅制動(dòng)、牽引在內(nèi)的重要部件就有百余項(xiàng)�！毙「�告訴記者。日檢不同于每月一次的深度檢查，主要以目視為主，查螺栓、檢車門，這些細(xì)小而繁瑣的步驟，是小府和同事每天要面對(duì)的日常。“故障率最高、影響最大的是車門系統(tǒng)和PIDS系統(tǒng)�！毙「�說(shuō)，車門系統(tǒng)在每一站都會(huì)開(kāi)合，PIDS系統(tǒng)始終顯示和播報(bào)著乘客最關(guān)心的站點(diǎn)信息、預(yù)到站時(shí)間和溫度速度等信息。這兩個(gè)系統(tǒng)使用頻次高，直接影響乘客出行，這兩個(gè)系統(tǒng)的日常檢修就特別重要。“上面的每一個(gè)螺絲都要檢查，每個(gè)功能都要測(cè)試一遍�！毙「�說(shuō)，為確保春運(yùn)期間萬(wàn)無(wú)一失，他們?cè)黾恿藱z查項(xiàng)目，平均每臺(tái)列車的檢修時(shí)間增加到一個(gè)小時(shí)。

　　“檢查完第二天要上線的近20臺(tái)列車并全部發(fā)到正線以后，差不多就是第二天早上8點(diǎn)了�！笨吹搅熊嚢踩�駛離車輛段，小府才能深呼一口氣。

　　過(guò)去兩年，小府沒(méi)有休過(guò)一次完整的春節(jié)假期。“為了保證地鐵安全運(yùn)行，我們?cè)敢庖恢眻?jiān)守在這個(gè)崗位上。”談及工作，小府眼神堅(jiān)定。

　　檢修通訊稿 9

　　大年三十凌晨4點(diǎn)，深圳地鐵接觸網(wǎng)檢修員在11號(hào)線機(jī)場(chǎng)站隧道內(nèi)完成檢修作業(yè)后，一起合影迎接雞年春節(jié)的到來(lái)。

　　除夕夜，深圳地鐵車輛檢修員和往常一樣檢查調(diào)試列車。再過(guò)幾個(gè)小時(shí)，這趟列車將作為深圳地鐵1號(hào)線大年初一的首班車上線載客服務(wù)。

　　除夕晚上7點(diǎn)，深圳地鐵竹子林車輛段里，車輛檢修員小明戴著白手套、拎著工具箱，開(kāi)始了除夕夜的值班。出生于1988年的小明是廣東韶關(guān)人，2010年7月加入深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部車輛中心。也就是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，小明開(kāi)始了與地鐵為伴過(guò)春節(jié)的日子。

　　“除夕夜班從晚上7點(diǎn)到大年初一早上8點(diǎn)半，每年陪伴我的都是這些‘大家伙’�！毙∶髡f(shuō)，今年除夕夜，他和工班11個(gè)同事將一起對(duì)13輛列車進(jìn)行全面檢修。正常情況下，檢修完一輛列車差不多要走2里路。一晚上下來(lái)，差不多要走上近10里路。

　　作為深圳地鐵最早的供電工班——1號(hào)線接觸網(wǎng)八工班第4任工班長(zhǎng)，黃崇禮在地鐵工作的13年時(shí)間里，有10年的春節(jié)沒(méi)能回家團(tuán)聚。而最近兩年的除夕夜，他都是在1號(hào)線固戍-機(jī)場(chǎng)東區(qū)段高架線上，離地面20多米高、直徑13毫米的接觸網(wǎng)線上度過(guò)的。

　　記者了解到，深圳地鐵目前有7個(gè)車輛段，12000多名運(yùn)營(yíng)員工。“節(jié)假日地鐵還會(huì)延長(zhǎng)收班時(shí)間，這對(duì)車輛、軌道、信號(hào)檢修員來(lái)說(shuō)，工作的時(shí)間又會(huì)延后不少。”深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。由于大多數(shù)檢修員的`夜班都是從傍晚開(kāi)始，所以，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)員工的除夕年夜飯都放在了中午。食堂會(huì)為大家準(zhǔn)備餃子，算是讓大家團(tuán)個(gè)年。到了晚上，部門會(huì)給值班的同事準(zhǔn)備水果點(diǎn)心，陪著一線員工們一起迎接新年的鐘聲。

　　檢修通訊稿 10

　　進(jìn)入８月份以來(lái)，四分廠維修車間本著“關(guān)系你我他，安全靠大家“的基本原則，不斷深化車間內(nèi)部安全管理工作。首先，車間將本月的安全例會(huì)提前到月初召開(kāi)，會(huì)議通過(guò)對(duì)前段時(shí)期供電分廠和炭素分廠安全事故案例，結(jié)合本車間在日常維修工作中存在的安全隱患漏洞進(jìn)行綜合分析評(píng)估，力求從日常維修操作的細(xì)節(jié)上尋找可能存在的安全問(wèn)題以及問(wèn)題的形成原因及詳細(xì)的解決辦法，對(duì)工友們集中反映的人員在電解槽上部進(jìn)行維修作業(yè)存在有時(shí)多功能天車無(wú)法進(jìn)行有效識(shí)別的盲區(qū)，以及氣控柜關(guān)閉風(fēng)閥后有時(shí)出現(xiàn)看槽電解作業(yè)人員并不知曉易產(chǎn)生誤操作發(fā)生安全隱患的實(shí)際情況，車間為此專門制作了安全警示小黃旗和“請(qǐng)勿合閘，有人工作”安全警示牌，并且要求相關(guān)作業(yè)人員在從事日常維修作業(yè)時(shí)必須在作業(yè)槽上插旗，氣控柜上懸掛警示牌，力求從根本上杜絕外部因素對(duì)安全操作的不利影響。

　　其次，車間在要求所屬員工在嚴(yán)格執(zhí)行本崗位安全操作規(guī)程的同時(shí)將條例進(jìn)行細(xì)化補(bǔ)充。如在與多功能天車配合吊裝電解槽上部打殼機(jī)頭，在天車起鉤以及放置新機(jī)頭時(shí)手的扶握位置，腳可以踩踏的安全有效區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，使員工在操作中形成安全潛意識(shí)，自覺(jué)執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，從而有效避免同于誤操作導(dǎo)致擠手砸腳等安全事故的發(fā)生，車間同時(shí)

　　規(guī)定在換打殼機(jī)頭等重型關(guān)鍵設(shè)備時(shí)維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須保證有２人或２人以上同時(shí)在場(chǎng)方可進(jìn)行，否則一旦發(fā)現(xiàn)堅(jiān)決按照違章操作予以堅(jiān)決考核，為了各項(xiàng)安全工作得到有效落實(shí)，車間特指派專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，要求相關(guān)人員要盡到應(yīng)盡的職責(zé)，對(duì)查出的.問(wèn)題堅(jiān)決采取零容忍，堅(jiān)決貫徹露頭就打的方針，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

　　通過(guò)采取如上所述的各項(xiàng)安全管理的相關(guān)工作，四分廠維修車間的安全工作有了很大進(jìn)步，有效的呼應(yīng)了“安全第一 預(yù)防為主”的總方針。為公司下一步安全工作的平穩(wěn)有效運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　檢修通訊稿 11

　　春節(jié)是中國(guó)最重要的傳統(tǒng)節(jié)日之一，在這一天，所有漂泊在外的游子不論多遠(yuǎn)都要趕回家與家人團(tuán)聚，一起吃年夜飯、看春晚。然而，卻有這樣一群人，他們?yōu)榱她埑侨嗣裨诖汗?jié)期間能夠方便且安全地出行，放棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，選擇了堅(jiān)守崗位，他們就是太原地鐵2號(hào)線的每一位工作者，他們來(lái)自不同崗位，但有著同一個(gè)目標(biāo)——讓龍城人民群眾過(guò)好新年。

　　責(zé)任在肩精準(zhǔn)調(diào)度

　　線路調(diào)度是太原軌道交通2號(hào)線的“大腦”，關(guān)系著全線運(yùn)營(yíng)的安全和秩序。小俐是太原中鐵軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司乘客信息調(diào)度崗的一位普通員工。

　　乘客信息調(diào)度——小俐

　　除夕當(dāng)晚，小俐依然在調(diào)度前線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路客流變化與天氣情況，做好每一次信息收發(fā)和反饋工作，大家各司其職，堅(jiān)守如初，對(duì)于他們而言，10來(lái)小時(shí)的夜班意味著不能和家人團(tuán)圓，只能對(duì)著監(jiān)控大屏與設(shè)備為伴與安全相隨，守護(hù)著無(wú)數(shù)人的回家路

　　對(duì)于調(diào)度工作而言，從來(lái)不會(huì)因?yàn)榭缒杲惶�、四季輪回而間斷，即便是春節(jié)這樣特殊的節(jié)日，小俐和她的同事們也依然堅(jiān)守崗位，不敢有絲毫懈怠。

　　堅(jiān)守就是最好的敬業(yè)福

　　春節(jié)長(zhǎng)假里的軌道交通2號(hào)線，雖然少了以往的喧囂和擁擠，然而身處崗位一線的通達(dá)站的行車值班員小琪，不敢有一刻疏忽。和往常一樣，他時(shí)刻關(guān)注著列車的運(yùn)行情況以及各類設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，安靜的車控室里盡是閃爍的信號(hào)和時(shí)不時(shí)呼入的調(diào)度電話，讓他時(shí)刻繃緊著自己神經(jīng)，以便有突發(fā)情況發(fā)生時(shí)能夠應(yīng)對(duì)自如。

　　通達(dá)街站行車值班員——小琪

　　“請(qǐng)乘車的乘客有序排隊(duì)，先下后上，注意腳下站臺(tái)與列車間的空隙。請(qǐng)下車的乘客快速離站，不要逗留！”這句安全提示，不管有人沒(méi)人小琪都要在他值守站臺(tái)時(shí)重復(fù)說(shuō)起，他表示：“身處假日崗位一線，更要保證服務(wù)質(zhì)量成倍提高�！背丝途�然有序地排隊(duì)乘車，讓他感覺(jué)這是春節(jié)里的一串串祝福。

　　精檢細(xì)修保安全

　　窗外萬(wàn)籟俱寂，停車列檢庫(kù)中的他們卻忙得如火如荼。時(shí)而彎腰，時(shí)而昂頭，穿梭于車廂與車底。星光作伴，他們用手中的'扳手奏響新年的鐘聲，明月為舟，寒風(fēng)擋不住赤子熱心。精檢、細(xì)修是他們心中的準(zhǔn)則，他們細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍、任勞任怨地為地鐵列車鋪就“安全路”，為廣大市民鋪就“幸福路”。

　　車輛檢修工——小飛

　　車輛檢修工小飛表示：“雖然不能回家過(guò)年，但是能夠看著這個(gè)城市的人們?cè)陉H家歡樂(lè)的日子里安全的乘坐著地鐵出行，既便捷又高效，心里面便也溫暖了起來(lái)”。

　　他們迎著新年的第一縷朝陽(yáng)送出新年的第一列電客車，帶著他們對(duì)親人的思念駛向遠(yuǎn)方。他們履職責(zé)、保安全，用擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)保障新年開(kāi)出的第一趟列車。

　　作為一名地鐵人，沒(méi)有鮮花，沒(méi)有掌聲，有的是一份地鐵人的責(zé)任，有的是一份地鐵人的愛(ài)心，習(xí)慣了相聚與離別的畫面，習(xí)慣了來(lái)來(lái)往往的人群，而這就是他們的工作。不是不想回家，不是不想團(tuán)圓，而是一份責(zé)任，讓他們堅(jiān)守在自己的工作崗位上。

　　在春節(jié)這個(gè)闔家歡聚的日子里，軌道交通2號(hào)線有無(wú)數(shù)個(gè)“興興”守護(hù)著市民的生命健康安全，保障著乘客的出行環(huán)境，讓我們向堅(jiān)守在春節(jié)里的每一個(gè)平凡人點(diǎn)贊。

　　檢修通訊稿 12

　　春節(jié)即將來(lái)臨，每年這個(gè)時(shí)候都是機(jī)場(chǎng)、高鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、地鐵最繁忙的時(shí)候。在哈爾濱地鐵里，有這樣一群人，依然堅(jiān)守在各自工作崗位，為確保廣大乘客安全出行，在平凡的工作崗位上默默地奉獻(xiàn)著。

　　記者在運(yùn)一公司車輛段現(xiàn)場(chǎng)看到，23歲的檢修工小晟正在對(duì)電客車頂部的受電弓進(jìn)行檢修。受電弓主要功能是從額定電壓1500V接觸網(wǎng)上獲取電能，向整個(gè)列車電氣系統(tǒng)供電，同時(shí)還通過(guò)列車的再生制動(dòng)系統(tǒng)將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能回饋給接觸網(wǎng)供給其他在線列車使用，起到雙向傳遞樞紐的作用�？梢哉f(shuō)，受電弓對(duì)整列電客車的安全運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用。正在忙著檢修的小麻和他的.搭檔于雙濤的家分別在齊齊哈爾和青岡縣，他們都兩年沒(méi)回家了，20xx年春節(jié)繼續(xù)堅(jiān)守在工作崗位保證地鐵的安全運(yùn)行。

　　運(yùn)一公司的檢修班長(zhǎng)郭志銘介紹，每列地鐵客車有6節(jié)車廂，全長(zhǎng)120米，在沒(méi)有故障的情況下，他們完成對(duì)整列客車全面巡檢大約需要45分鐘，每天要檢修20多列車，檢修時(shí)間主要集中在每天19時(shí)至凌晨1時(shí)，工作強(qiáng)度比較大。

　　xx年出生的楊德建，是地鐵集團(tuán)運(yùn)一公司檢修車間的檢修工，家是齊齊哈爾農(nóng)村的，2019年參加工作的他，工作任勞任怨，已經(jīng)兩年沒(méi)有回家了，今年春節(jié)又趕上他值班，他表示，一定保證春節(jié)期間檢修工作不出紕漏，為市民的安全出行盡一份綿薄之力。

　　檢修通訊稿 13

　　春節(jié)假期已近尾聲，廣州地鐵的返程客流逐漸增多。剛過(guò)去的春節(jié)，是廣州地鐵檢修員小克留穗過(guò)年的第三年，市民放假的時(shí)候，也是他工作最忙碌之時(shí)。

　　支撐著廣州地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的，除了一個(gè)個(gè)的零件和設(shè)備，更有審視每一個(gè)零部件、維護(hù)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的工作人員，乘客平時(shí)看不見(jiàn)他們，但他們的工作卻是地鐵安全運(yùn)行不可缺少的重要環(huán)節(jié)。作為廣州地鐵的檢修員，小克的日常工作職責(zé)是對(duì)車站里管轄范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，開(kāi)展巡視和計(jì)劃性檢修、故障處理等，為乘客的安全出行提供保障。

　　“我們的工作性質(zhì)比較特殊，大家放假的時(shí)候，我們會(huì)更忙一點(diǎn)，過(guò)年是我們最忙的時(shí)候。”各大節(jié)假日里，地鐵的客流量會(huì)增多，小克的工作量也會(huì)相應(yīng)增大。今年是小克在廣州的第八年，也是他留穗過(guò)年的第三年，他準(zhǔn)備和其他留守在廣州工作的同事一起堅(jiān)守崗位，值班過(guò)年，年后再錯(cuò)峰回老家和親人團(tuán)聚。

　　“在湖南老家過(guò)年，一般吃完年夜飯后，一家人會(huì)一起去公園放煙花，然后一起聊聊天守歲，等待新年的到來(lái)�！毙】颂寡�，每個(gè)年齡段對(duì)于過(guò)年的.感悟都不同，“小的時(shí)候覺(jué)得過(guò)年就是好多壓歲錢，吃不完的零食，放不完的鞭炮；現(xiàn)在的過(guò)年，我覺(jué)得跟家人一起熱熱鬧鬧、喜氣洋洋地吃個(gè)團(tuán)圓飯就是一件很幸福的事情�！�

　　不能回家過(guò)年，和家人吃上年夜飯固然遺憾，但在廣州待久了，小克對(duì)這座城市也有了感情。他告訴記者，不值班的時(shí)候，他會(huì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)，打打球、跑跑步，和同事一起相約爬山，參加公司工會(huì)組織的團(tuán)建活動(dòng)，或利用空閑時(shí)間好好看一些書充實(shí)自己。

　　這個(gè)春節(jié)，雖然小克身在廣州，家人遠(yuǎn)在千里外的老家，但電話和視頻能縮短他們之間的距離。平時(shí)，小克會(huì)通過(guò)微信視頻和父母保持聯(lián)系，除夕之夜，家人圍坐在一起吃年夜飯的時(shí)候，仍堅(jiān)守地鐵一線崗位的小克線上加入年夜飯陣容，向父母報(bào)了平安，同慶新年。

　　選擇在廣州值班過(guò)年，就意味著選擇多一份的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。為此，小克的家人們都十分理解�！案改负苣芾斫馕业墓ぷ�，他們?cè)诩叶己芎茫�讓我安心工作，過(guò)完年再好好相聚！”小克說(shuō)，十分感謝家人的關(guān)愛(ài)和支持，會(huì)將對(duì)家人的思念化為動(dòng)力，努力投入到本職工作中，為廣州地鐵安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航，為乘客提供更好的乘車環(huán)境。

　　檢修通訊稿 14

　　除夕晚上7點(diǎn)鐘，當(dāng)家家戶戶都圍坐在一起吃團(tuán)圓飯時(shí)，地鐵公司還有一些人像平時(shí)一樣來(lái)到崗位上夜班。

　　這是50歲的小強(qiáng)從事地鐵調(diào)度指揮工作的第28個(gè)年頭，也是他從業(yè)以來(lái)第18個(gè)當(dāng)班的除夕夜�！翱刂浦行牡墓ぷ骶拖竦罔F的‘大腦’，”小強(qiáng)解釋，“我們要通過(guò)大屏隨時(shí)觀察線上列車的運(yùn)行情況，一旦有突發(fā)情況，就要緊急處理，所以一分一秒也不能懈怠�！�

　　有師傅介紹，夜里列車停運(yùn)了，調(diào)度工作也不能結(jié)束，還得對(duì)檢修人員的工作進(jìn)行登記、注銷，早上再向車站報(bào)“出清”，示意車站可以開(kāi)始巡視站臺(tái)，對(duì)線路、行車設(shè)備等做檢測(cè)，安排首班車投入運(yùn)營(yíng)。

　　問(wèn)及如何保障好除夕夜的行車安全，不善言辭的小強(qiáng)想了想，認(rèn)真地說(shuō)：“上夜班之前要休息好�！痹谒�看來(lái)，沒(méi)什么比自己保持充足的精神更重要，畢竟，作為“大腦”，隨時(shí)都要高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　同樣時(shí)間到達(dá)崗位的，還有30歲的小瑋。作為天津地鐵最忙碌車站營(yíng)口道站的值班站長(zhǎng)，今年值守除夕夜，對(duì)于她來(lái)說(shuō)，和往年一樣，也不一樣。因?yàn)�，這意味著結(jié)婚后的第一個(gè)春節(jié)，不能和老公一起回到山東的婆家�！袄瞎�挺理解的，他覺(jué)得我能夠?yàn)楦�多趕著回家過(guò)年的乘客提供快捷貼心的服務(wù)，是件光榮的事�！�

　　工作13年間，小瑋走過(guò)了10個(gè)車站，“哪里需要哪里去！”她調(diào)皮地笑道。如今到了營(yíng)口道站，更是閑不下來(lái)�！叭ツ晗掳肽辏�我們車站安裝了36個(gè)巡更系統(tǒng)的小鎖扣，每天都要用巡更棒掃挨個(gè)掃5次，”小瑋說(shuō)，手機(jī)上顯示的步數(shù)每天都在3萬(wàn)步左右。

　　23:00左右，1號(hào)線電客車司機(jī)小濤順利完成了末班車的工作。工作7年來(lái)，他駕駛了14萬(wàn)公里，做到了零投訴、零晚點(diǎn)、零事故。初一一早，他還將負(fù)責(zé)首班車的監(jiān)護(hù)工作�！盀榱思訌�(qiáng)安全，每天地鐵的'首班車都需要雙人支撐，一個(gè)人是司機(jī)，另一個(gè)人幫司機(jī)監(jiān)護(hù)線路上的問(wèn)題。今晚下班我就趕緊回家睡覺(jué)，養(yǎng)好精神明早繼續(xù)工作。”

　　除夕夜的地鐵末班車，乘客不多。已經(jīng)有過(guò)5年除夕夜工作經(jīng)歷的小濤說(shuō)，末班車上的乘客，大多是堅(jiān)守的上班族，他們可能工作到很晚，但都希望下班后可以立即趕回家……

　　除夕夜的地鐵，員工和乘客的名字都叫“堅(jiān)守”，開(kāi)往家的方向。

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