貨運公司工作總結

　　總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它可以促使我們思考，不如立即行動起來寫一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編為大家收集的貨運公司工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

貨運公司工作總結1

　　一、 運輸工作：

　　瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

　　二、 安全工作：

　　每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

　　三、 管理工作：

　　1. 駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的.動態管理，人事相關的管理工作。

　　2. 車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

　　3. 每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

　　4. 做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。

　　5. 工具的管理，對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業中使用的工具進行檢查登記。

　　6. 聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。

貨運公司工作總結2

　　20xx年即將過去，經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

　　一、物流費用。

　　物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。

　　通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。20xx年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：

　　1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

　　2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

　　二、物流配送

　　1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。

　　在20xx年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經理。

　　每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數據回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比XX年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。

　　2、在貨物配送中也遇到一些問題：

　　a、客戶單據的簽收蓋章;

　　b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題;

　　三、倉庫管理

　　1、20xx年年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

　　2、20xx年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。

　　在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。

　　在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的`管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

　　四、信息系統管理

　　信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在八年，經常與總部及物流公司電話聯系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業務。

　　配送信息，物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題后能加快處理速度。

　　庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發送庫存日報表。

　　物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃.

　　五、20xx年工作目標

　　新的一年，我部門的工作目標如下：

　　目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉。

　　目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。

　　目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。

　　目標4：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓。

　　認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。

　　采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應;二是保證貨物質量;三是費用最省;四是管理協調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。

　　物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。

貨運公司工作總結3

　　20xx年是公司揚帆起航的第一年，公司黨委審時度勢、準確把握發展方向，堅強帶領全體員工團結拼搏，公司各項工作開展都取得了明顯的成效。面對公司發展機遇與挑戰并存的復雜局面，按照“固根基、揚優勢、補短板、強弱項”工作原則，堅持目標導向、問題導向、突出效益優先，在集團貨運改革發展的勇當先鋒、爭當尖兵，現將全年工作總結如下：

　　一、20xx年工作完成情況

　　公司完成收入1.02億，實現利潤710.8萬元。其中地鐵運輸增加546.9萬元，同比增加84.2%；水渣貿易收入增加128.9萬元，同比增加8.5%；鋼材貿易新增收入2123.6萬元、倉儲租賃新增收入240.8萬元、全程物流新增收入55.5萬元、海關監管區新增收入28萬元，公司經營發展更加堅實有力。

　　整章建制不斷完善，成功舉行一屆一次職工（工會會員）大會，公司固本培元，站上新的發展起點上。

　　笨重貨物作業棚成功簽約、海關監管區成功開通運營，園區經營精彩開局，產業集聚效能初步釋放。

　　三保三增圓滿完成、全程物流順利開局，既有業務基本盤穩固、新業務增長點表現搶眼，公司高質量持續發展基礎夯實。

　　20xx年，公司始終堅守成立初心、瞄準定位目標，踐行新發展理念，搶抓機遇，科學應對，積極作為，重點做了以下六個方面的重點工作：

　　（一）致力于健全管理體系。

　　根據公司制治理要求，制定公司章程，建立“三會一層”議事規則，健全“三重一大”決策機制，出臺三會指導書。以制度建設為著力點，制定涵蓋黨務、財務、資金、勞資、合同、招商招租、安全、人事、物業等各項管理制度106項，其中黨委文件42項，行政文件64項。按照“邊組建、邊完善、邊推動、邊提高”的原則推進公司組建。

　　嚴格按照扁平化管理要求劃分部門職責，明確人員分工，做到精干高效，權責清晰。突出規劃引領要求，深入開展隊伍建設、市場營銷、招商招租、分配改革、風險防范、園區管理、戰略發展7項專題研討，明晰發展方向，理清發展思路，理順業務流程。根據管理生產需求，公開遴選8名管理人員、引進6名管理人員、調劑11名生產人員，優化了員工隊伍結構。強化制度執行，組織開展重要文件制度宣傳進基層活動，解讀核心要點與考核要點，對切實可行、行之有效的制度予以強化和推廣，對不夠嚴謹、不夠全面的制度進行改進和完善，對不符合要求的制度及時廢止，確保所制定的制度具有權威性、實用性和規范性。

　　（二）致力于提質園區建設。

　　全面提速園區建設，實施“兩提質一升級”工程，按照“功能設施一流、園區管理一流、服務水平一流、優美環境一流”標準，立足園區發展需求，著眼園區環境提質、功能設施設備升級，分階段進行項目規劃，提出園區建設近期13個需實施的'項目報集團公司，擬定綜合商務樓一至三層深度裝修方案報集團公司，分輕重緩急分批分步組織實施。堅持規劃引領，加強對園區空間整體協調性、商務會客廳功能美化性的規劃設計，全年與鐵四院、長沙鐵路勘查設計公司、長沙建設指揮部、中鐵城建集團召開施工協調會議39次，以繡花般精細組織施工，著力打造便捷、智慧、科技、現代、高端標桿式示范型鐵路物流園。

　　（三）致力于拓展業務類型。

　　圍繞公司發展戰略定位，進一步完善頂層設計和專項規劃，以運輸供給側結構性改革為主線，深化要素供給、強化市場需求分析，開展產業升級規劃研討，加強統籌管理，發揮鐵路非運輸企業體制與資源優勢，制定產業升級三年規劃，加快培育主營業務，合力打造公司發展“新引擎”。大力維護地鐵運輸、卷鋼運輸、水渣貿易等既有業務，確保既有項目可持續發展；實現新興業務上量創收，開發郴州至長沙碎石全程物流項目、推進鋼材貿易項目做大做優、承接接取送達業務掌握貨源動向、開展專用線代運營與代運維拓寬創收新空間、順應市場需求探索長沙北小汽車全程物流項目，著力厚植發展后勁。

　　（四）致力于打造園區品牌。

　　打造專業市場，釋放品牌效益。實行“筑巢引鳳”與“引鳳筑巢”雙向結合，圍繞產業鏈招大引強，在產業承接、產業延伸上精選項目，著力引進行業知名企業，發揮吸引與示范效應。笨重貨物作業棚成功與恩瑞物流簽約，圍繞定制化加工做文章，集成供應鏈金融，共同打造湖南省鋼材運貿新生態；海關監管區成功運營，瞄準湖南對外開放新窗口，以中歐班列為依托、以鐵路口岸為平臺，延伸價值鏈，開展跨境電商服務，大力實施引進來與走出去戰略，提升長沙乃至湖南外向型經濟驅動力；

　　創新體制機制抓招商，積極開展以商招商活動，充分利用湖南省發改委將園區冷鏈物流基地規劃為湖南冷鏈物流中心為契機，著力引進投資規模大、產業關聯高、帶動能力強的行業領頭企業，共同建設冷鏈物流市場，盤活園區北部地塊土地資源，通過將中歐班列進口生鮮貨物、海關監管區、冷鏈市場聯通起來，培育園區產業。

　　（五）致力于提升黨建效能。

　　如質如量開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，常態進行自查自糾，健全黨務工作體系，加強黨支部建設，豐富黨員教育形式。圍繞公司中心工作，著力提升黨員整體能力素質，創新黨建融合方式，發揮黨員先鋒模范與支部堡壘作用，黨建工作與業務工作同研究、同部署，讓“黨建+”增添公司發展新活力。優化設置7個黨支部，指定黨建工作負責人，指導各黨支部書記、支委委員細化抓黨建責任清單，壓實黨建責任制落實；舉辦黨支部書記、黨員培訓班2期，指導支部開展主題黨日活動6次，落實集團公司“三向五化”黨建工作目標，組織制定黨建“一體化”考評機制，重點對支部的“三會一課”組織生活制度落實情況進行季度全覆蓋檢查，推動“三會一課”質量年不斷深化。

　　（六）致力于統一科學管理。

　　始終貫徹集團公司貨物改革發展要求，堅持“統一資源管理、統一物流信息平臺、統一對外品牌、統一運營平臺”的原則，理順園區運行體制，進一步提高園區管理精準性、系統性、有效性。嚴格落實集團岳總現場調研協調會議精神，牽頭組織長沙貨運中心、長沙車務段、長沙北鐵路派出所等有關單位召開協調會議5次，成立長沙北鐵路物流園管理委員會，出臺《長沙北鐵路物流園管委會工作制度》，召開十一月、十二月月度工作例會，大力推進園區調度指揮中心建設，大幅提升園區日常運營管理效率。

　　20xx年面對創業基礎條件差、業務發展動力弱的不利局面，通過公司全體人員堅持不懈地努力，各方面的工作都有明顯的進步，但是發展中存在的問題依然十分嚴峻：整章建制仍有缺項，制度執行有待加強；思想觀念、能力素質、工作作風不適應依然存在，工作標準低、效率不高；招商招租形式難以突破，招商成果低于預期；園區品質有待提高，園區建設管理不夠精致精細，四個一流任重道遠；

　　既有項目抵抗風險能力差、可持續性不足，拓展新業務項目仍處于成長期，業務支撐能力尚未形成，公司業務結構優化升級亟待加強；支撐發展的大項目、好項目不多，利潤率偏低；人才結構不夠優化，尖端人才缺乏；營商環境不優，信息化程度偏低，公司部門間信息共享不暢，對外協調難度大、效果不明顯；形式主義、官僚主義仍然存在，干部作風有待改進。對此，必須采取有效措施，切實加以解決。

　　二、20xx年工作規劃

　　新公司必須瞄準新坐標，彰顯改革先鋒擔當。20xx年重點突出平臺支撐，建好用好園區平臺、市場平臺，推動營銷政策制定精準化、運營服務專業化、資源集聚高效化，打造國際國內一流鐵路物流園，加速將潛在競爭力轉化為現實生產力，充分發揮長沙國家物流樞紐等平臺優勢，持續提升園區綜合競爭力。

　　（一）著力完善公司治理體系。

　　堅持黨的領導，全面深化改革，根據公司制要求，探索建立與集團公司、董事會、黨委會、總經理辦公會、二級公司等決策主體協調治理的組織體系。完善公司治理方式、權力監管機制，創新職工參與公司決策議事協商形式，以“三項制度”改革為載體，加快探索符合實際、系統完備、運行有效的制度體系，全面梳理公司已發文件制度，對不適應實際的、執行效果不佳的、有缺陷漏項的進一步完善修訂，使各項制度、政策更為成熟定型。深化以績效為導向的財務預算制度改革，健全績效結果與預算安排掛鉤制度。

　　把落實全面從嚴治黨貫穿到公司運作的全過程、各領域，以黨章為根本遵循，嚴守政治紀律和政治規矩。認真落實黨風廉政建設責任制，動真碰硬整治“庸懶散浮拖”和“中梗阻”問題，充分運用大數據平臺等工具，提高服務客戶與職工效能，嚴格跟蹤問效，確保每項工作落到實處。

　　（二）著力推進主題教育制度化。

　　持續做好主題教育成果轉化運用，圍繞深化學習、問題整改、專項整治、建立長效機制等方面，細化方案，抓緊推進，扎實落實；要把“當下改”和“長久立”結合起來，引導廣大黨員自覺把不忘初心、牢記使命作為加強黨的建設的永恒課題、終身課題，通過進一步完善理論學習、黨性教育、為民服務、廉潔自律等制度，使全面從嚴治黨形成常態、發揮長效，確保我們黨永葆生機和活力。

　　要進一步健全完善黨委理論學習中心組、“三會一課”、主題黨日等制度，用好黨員教育培訓平臺，推動黨員干部堅定理想信念、牢記初心使命，健全調查研究機制，要真正在調研中掌握實情、破解難題，健全問題清理整改機制，常態更新公司問題庫，確定責任人員與整改期限，季度召開問題整改考評會，待問題提報人確認后才給予銷號。

　　（三）著力提質招商招租。

　　推行“招商有功、招商有責、招商有序、招商有方”的工作原則，建立強有力的招商引資工作體系，堅持高位推動，重大招商活動公司主要領導親自參加、重要客商親自接洽、重大項目親自推動、重大問題親自協調解決。加強招商選資，堅持項目跟著產業走、產業跟著平臺走，按照平臺的功能定位和全產業鏈要求，瞄準行業頂級，引進一批投資強度大、帶動能力強的項目和企業，提高引進項目的質量和層次。加強招商業務培訓，邀請政府招商顧問、大學專業師資為營銷中心全員舉辦高規格的招商培訓，具體講授招商信息收集、營商環境服務、與客商對接的禮儀等相關知識。

　　加強產業規劃，明確招商方向，創新招商方法，拓寬招商渠道，開展代理招商，與有實力的招商代理機構簽訂合作協議，利用其廣泛的人脈資源、信息渠道開展精準招商。突出精準招商，通過專題推介、互促聯動和集群引進，重點做好春節后與開福區政府聯合舉辦項目推介會，提升招商引資質量效益。聚焦后期保障，提升服務質效，及時研究解決項目建設過程中遇到的困難和問題，及時跟蹤服務已建成項目，建立常態化調度機制，用紓困實招提振投資方信心。

貨運公司工作總結4

各位領導、同事：

　　大家好！我叫趙鴻杰，家住大武口郊區，所監管的企業是寧夏博宇特鋼集團有限公司，我是XX年10月23日正式加入中海華北物流有限公司這個大家庭。

　　光陰似箭，歲月如梭。不知不覺間，又到了一年東去春來時，我在中海這個大家庭里生活了兩個多月了。期間，我也由一個當初什麼都不懂的新人慢慢成長為一個真正的中海人了。剛來時，我很茫然，不知工作該如何進展，跟隨著上一任監管員努力學習專業知識，嚴于律己。遵守各項公司規章制度，終于在上一任監管員離開時，我基本變成了一個可以獨擋一面的中海人。感謝領導給了我成長的空間..勇氣和信心，更感謝各位同事對我的大力幫持和耐心輔導，使我能早日在工作上步入正軌。

　　新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰，一年之計在于春，先對我這兩個多月的工作總結如下：

　　一．掌握工作方向，提高工作能力

　　作為一名中海的監管員，恪盡職守，嚴于律己，做好本職工作是義不容辭的，在所監管的寧夏博宇特鋼集團有限公司，我對監管員的工作流程，監管區域及質押物的種類.規格也有了相應的了解，明確工作方向，端正工作態度，工作能力也有了相應的提高，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，現在已能夠順利的開展工作并熟練的.完成本職工作。

　　二．加強溝通，加強監管

　　作為一名監管員，我們打交道最多的就是被監管企業了，每日除了正常的盤庫，發數據外，多和企業加強溝通有助于我隨時了解企業的各種狀況。在監管工作中，多巡查質押物庫區，對所監管的各種質押物庫存狀態隨時了解。

　　三．工作細心，謹慎

　　經過這一段時間的工作經歷，我了解到了監管員這一崗位看似簡單的工作，然而監管是公司融資業務中的重要一環。監管員有著十分重要的任務，責任重大，在工作中要格外細心，比如在每日的報表工作中一定要仔細的核查每一個數據；如報表日期，出入庫數量等細節，稍有疏忽就可能會給公司帶來不必要的風險。

　　在今后的工作中，我也存在著諸多的不足之處。首先是我人比較內向一些，不太會說話，在與人溝通方面欠缺；其次是我和公司同事之間的交流.溝通少，不太喜歡參與人多熱鬧的大眾活動，是個喜靜的人，不會積極主動的與人溝通，有些不太合群，需要加強聯絡；其三是我在用電腦制作表格，文本方面學習不夠，暫時還是個門外漢，以后要多學習，加強改進。工作中，要牢記中海華北物流監管員的工作職責，日常管理制度和安全作業管理，加強對質押物資盤點和巡查工作，時刻關注質押物庫存數量，實事求是，嚴格審查，并做到庫存數據的統計和按時匯報工作，加強了解企業的生產狀況，認真履行作為一名中海人的監管職責。

貨運公司工作總結5

　　【貨運公司工作總結一】

　　一、提高裝載質量，保一路平安。

　　安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。

　　今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。

　　車站辦理的貨運業務中，機械廠發運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛15xx-xx車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網。

　　對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業全部予以更換符合規定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業標準化，完善了《車站貨管細則》，從現場作業到臺帳報表均制定了“標準化作業考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現象，發現一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發生超載，每一噸罰款20xx-xx，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。

　　二、積極服從大局，保增收創收。

　　今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。

　　通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30xx-xx箱。積壓的10xx-xx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯系，先后調運了900床篷布。

　　三、搞好優質服務，保路風穩定。

　　貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。

　　只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發運貨物，才能確保我們主、副業收入的相對穩定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xx-xx減至1xx-xx，減員率達到3xx-xx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發生的服務質量問題。

　　同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業，灰塵很大，工作環境也比較臟，為了從根本上解決環境臟、亂、差的現象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。

　　在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業廳和辦公室，調節了營業廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統，從根本上改變美化了環境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環境感覺，贏得了大家的一致好評。

　　四、協調地方關系，保運輸暢通。

　　任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯系。在我們貨場從事裝卸作業的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。

　　為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的'一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發現有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

　　五、堅持銳意改革，保貨裝安全。

　　4月份以來糧食裝車問題表現尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx-xx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。

　　個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據上述現象，為規范糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足，車車監裝不現實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監裝，不許另外加收費用。

　　這樣做考慮其為糧食裝車專業單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據專用線協議可以做到車車監裝，避免多裝和匿報品名現象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。

　　通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協作單位的協調是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規章制度，學習其他車站的先進經驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸的發展做出我們應有的貢獻。

　　【貨運公司工作總結二】

　　流火的七月，我滿懷對未來的憧憬離開校園，來到深航貨運有限公司這個年輕且充滿朝氣的集體。時光飛逝，轉瞬間已工作三個月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關心、鼓舞下，使我的生活充實且快樂。

　　我在大學所學專業與現在所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學習貨運的相關知識并使之運用在現實工作中，才使最為關鍵和重要的;經過這三個月的學習及領導、同事的細心教導與幫助，現在我已經基本掌握了一些必備的業務知識與服務技巧。閑暇時，回味思索一下，現把過去三個月的工作做一個小結，以便在今后的工作中更加運用自如、得心應手。

　　以我個人的觀點，我們運行部是一個真正意義上的保障部門，對各個營業部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起著至關重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護，對客戶滿意程度最好的答復。現在我所在的崗位是運行部的調度中心，它是聯系加貨內外、車隊、外場及營業部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。

　　剛開始的時候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著大家忙碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心里感到著急。因此XX讓我們從處理艙單開始，一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說，在很短的時間內我就掌握了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還掌握了公司飛機所飛航線的三字代碼及基本的航班動態，為以后的工作打下了良好的基礎。

　　而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這里是保障部門，不可避免的營業部、代理人的電話會多些。開始的時候，聽到電話鈴聲心里就有點發毛，怕自己講不好、講不清楚，對對方所要咨詢的問題無從下手;經過近一段時間的磨練和領導、同事的幫助，我自信在一些問題的處理上我已經可以應對自如了。在有就上聽對講了，以前因為從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己說話、說的是什么。不過三個月已經過去了，天天的耳濡目染已經習以為常，沒有問題了。

　　在過去的三個月里，通過自己的接觸與了解，我有幾個思慮還不是很縝密的想法：

　　1.在處理普通外航貨物時，當收到大量、同一目的地的貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關系的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?因為他們的艙位總是在一個有限的范圍內，當貨量很大時，注定要有一些是無法正常配出的，而當我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平時多多的積累，以便在用的時候不會措手不及。

　　2.“城際速遞”是我們公司精心打造的拳頭品牌，時效的.保證是它最重要也是最大的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有專門人員來跟蹤，不允許有絲毫的差錯，并要及時的記錄、反饋相關的信息;而如果只能走外航的情況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。

　　3.不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內容，作為安全保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導著行為的執行，安全問題是我們部門指標中的重中之重。在具體的工作中，首先是要防止各類危險品和注意海鮮的包裝，在貨物到達各個環節時做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問題上，我們現在為止已經有一整套流程，只需把它認真的貫徹執行，工作的時候更加細心認真。

　　在工作中最重要的一點我還很欠缺，那就是經驗，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有很多很多需要加倍的努力學習的地方。我會在今后的工作中更加的努力，爭取做的更好。

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