技術(shù)方案

時間：2023-10-25 07:52:21 方案我要投稿

（熱門）有關(guān)技術(shù)方案

　　為保證事情或工作高起點、高質(zhì)量、高水平開展，常常需要提前進行細致的方案準(zhǔn)備工作，方案是有很強可操作性的書面計劃。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？以下是小編整理的有關(guān)技術(shù)方案，歡迎大家分享。

（熱門）有關(guān)技術(shù)方案

有關(guān)技術(shù)方案1

　　不同的賬簿組織、記賬程序和記賬方法相互結(jié)合在一起，就構(gòu)成了不同的賬務(wù)處理程序。目前常用的賬務(wù)處理程序有：記賬憑證賬務(wù)處理程序、科目匯總表賬務(wù)處理程序、匯總記賬憑證賬務(wù)處理程序等。

　　一、記賬憑證賬務(wù)處理程序的'特點：

　　記賬憑證賬務(wù)處理程序是指對發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務(wù)都要根據(jù)原始憑證或原始憑證匯總表編制記賬憑證，然后根據(jù)記賬憑證逐筆登記總賬的一種賬務(wù)處理程序。其特點是直接根據(jù)記賬憑證逐筆登記總賬。

　　二、記賬憑證賬務(wù)處理程序下憑證和賬簿的設(shè)置：

　　采用記賬憑證賬務(wù)處理程序時，記賬憑證可采用通用格式，也可采用收、付、轉(zhuǎn)三種格式。賬簿一般采用三欄式現(xiàn)金、銀行存款日記賬和三欄式總賬，明細賬可根據(jù)需要采用三欄式、數(shù)量金額式或多欄式。

　　三、記賬憑證賬務(wù)處理程序：

　　1、根據(jù)原始憑證（或原始憑證匯總表）填制記賬憑證；

　　2、根據(jù)記賬憑證登記現(xiàn)金、銀行存款日記賬；

　　3、根據(jù)記賬憑證及其所附的原始憑證登記各種明細賬；

　　4、根據(jù)記賬憑證逐筆登記總賬；

　　5、日記賬、明細賬分別與總賬定期核對；

　　6、根據(jù)總賬、明細賬編制會計報表。

　　四、記賬憑證賬務(wù)處理程序的優(yōu)缺點及適用范圍：

　　優(yōu)點：賬務(wù)處理程序簡單明了，手續(xù)簡便；總賬能系統(tǒng)地反映某一類經(jīng)濟業(yè)務(wù)的發(fā)生情況，便于分析和檢查。

　　缺點：根據(jù)記賬憑證逐筆登記總賬，工作量大。

　　適用范圍：規(guī)模較小，經(jīng)濟業(yè)務(wù)較少的單位。

有關(guān)技術(shù)方案2

　　一、學(xué)習(xí)方式

　　本節(jié)課以學(xué)習(xí)搜索引擎的使用為主要內(nèi)容，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中應(yīng)注意對使用方法和技巧的掌握，把握每次實踐練習(xí)的機會，充分熟悉，熟練。理解搜索的要領(lǐng)，達到活學(xué)活用。

　　二、學(xué)習(xí)任務(wù)分析

　　從教材地位上分析，本課在此具有承前啟后的作用。通過介紹搜索引擎的兩種使用方法，讓學(xué)生結(jié)合已有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識，進一步掌握網(wǎng)絡(luò)使用技巧，提高上網(wǎng)效率。教材以提升學(xué)生的信息素養(yǎng)為宗旨，強調(diào)通過學(xué)生能夠自的，自覺的使用網(wǎng)絡(luò)查找自己所需的信息來解決實際問題，讓學(xué)生在信息的獲取，加工，管理，表達與交流的過程中，掌握信息技術(shù)，感受信息文化，增強信息意識，內(nèi)化信息理論，使學(xué)生發(fā)展成為適應(yīng)信息時代要求的具有良好信息素養(yǎng)的公民。

　　從本課教學(xué)要求分析，教師要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會自主學(xué)習(xí)，在問題中學(xué)習(xí)，在探索中學(xué)習(xí)，并且學(xué)會比較，評價和反思問題解決的各環(huán)節(jié)及效果，在”做中學(xué)，學(xué)中做”的過程中提高其信息素養(yǎng)。要注意總結(jié)和歸納不同問題解決過程的共同之處和不同特點。引導(dǎo)學(xué)生借助已有經(jīng)驗，通過合理的探索性分析，發(fā)展完成對新工具和新任務(wù)的適應(yīng)，從而達到利用有效遷移的發(fā)生促進學(xué)生發(fā)展的目的

　　從學(xué)生特點分析，初二學(xué)生思維比較活躍，但精神不易長時間集中，需要教師始終掌握學(xué)生思維動向，激發(fā)學(xué)生興趣，調(diào)節(jié)學(xué)習(xí)情緒，以提高課堂學(xué)習(xí)效率。

　　三、教學(xué)方法

　　鑒于以上考慮，對本課的講授選用任務(wù)驅(qū)動與啟發(fā)式教學(xué)相結(jié)合的方法，教學(xué)模式上使用探索研究式教學(xué)，教學(xué)過程中穿插使用分組式教學(xué)，充分利用學(xué)生好勝好強的心理，讓其在教學(xué)活動中保持高度的熱情以達到盡可能高的課堂效率。

　　四、教學(xué)媒體和工具

　　遠程教育多媒體網(wǎng)絡(luò)教室

　　屏幕錄像軟件

　　搜索騎兵軟件

　　多媒體電子教室軟件

　　五、學(xué)習(xí)起點能力

　　前幾節(jié)課使學(xué)生已經(jīng)具備初步的網(wǎng)絡(luò)知識，基本能夠使網(wǎng)絡(luò)為自己進行較為簡單的服務(wù)。但面對略高級的要求還需要進一步掌握相關(guān)技巧。通過日常觀察和了解，部分學(xué)生還存在不能正確有效地應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，沒有養(yǎng)成較好的上網(wǎng)習(xí)慣的現(xiàn)象。這些問題通過本課都

　　將一一進行解決或改善。

　　六、教學(xué)目標(biāo)

　　思想教育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生良好的信息素養(yǎng)和學(xué)習(xí)習(xí)慣，自覺鍛煉，動手動腦，勇于實踐。正確認識網(wǎng)絡(luò)的便利和信息化社會對于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的使用要求。

　　能力培養(yǎng)目標(biāo)：通過課堂講授，啟發(fā)及實踐，讓學(xué)生能夠熟練使用搜索引擎上網(wǎng)查找信息。并引導(dǎo)學(xué)生在搜索中建立分類查找的思想，掌握對關(guān)鍵詞的提煉技巧和要領(lǐng)，提高上網(wǎng)效率，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的功能與優(yōu)勢，令其更好地服務(wù)于學(xué)習(xí)和生活。

　　七、教學(xué)重點，難點

　　重點：兩種搜索方式：相關(guān)專題搜索（即分類搜索）和關(guān)鍵詞搜索，每種方式的形式，特點，使用技巧是學(xué)生應(yīng)該重點把握的尤其是關(guān)鍵詞搜索，使用熟練后將非常方便。而且此方法目前在網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用也十分廣泛。

　　難點：

　　（1）分類搜索對學(xué)生分類能力的考察和要求。在學(xué)生沒有正確把握搜索對象的'歸屬分類的情況下，很難順利使地用

　　其完成搜索任務(wù)。這需要借助學(xué)生原有的日常生活知識和經(jīng)驗。同時，在教學(xué)中還要注意幫助學(xué)生建立正確的分類概念，培養(yǎng)其分類能力。

　　（2）關(guān)鍵詞高級檢索方式（使用”空格”，”+”或”&”連接多個關(guān)鍵詞進行檢索）。關(guān)鍵詞搜索的核心在于關(guān)鍵詞的提煉。要提高搜索效率，做到”用最少的關(guān)鍵字，在最短的時間內(nèi)，得到最準(zhǔn)確的結(jié)果”這樣三最的標(biāo)準(zhǔn)對學(xué)生來說不是很容易，也不是一堂課就可以達到的因此在課堂教學(xué)中，通過實例練習(xí)要注意盡可能引導(dǎo)學(xué)生努力掌握提煉關(guān)鍵字的技巧，自覺培養(yǎng)提煉能力。

有關(guān)技術(shù)方案3

　　“為用而學(xué)、為用選學(xué)、承前啟后，走向?qū)嵺`應(yīng)用和校本研究”是20xx中小學(xué)遠程研修的新特點新要求，為使具體人解決具體問題的技術(shù)應(yīng)用真正成為遠程研修的出發(fā)點和歸宿，運用到我們的研修方案中，其具體要求如下。

　　一、研修前全體學(xué)員要做好個人研修任務(wù)規(guī)劃

　　請各位老師進入研修網(wǎng)思考本人“用技術(shù)改變教學(xué)”的所學(xué)和所用，填報《技術(shù)應(yīng)用任務(wù)單》，做好個人研修任務(wù)規(guī)劃，然后依據(jù)自定的技術(shù)應(yīng)用任務(wù)選課，并始終圍繞《技術(shù)應(yīng)用任務(wù)單》的規(guī)劃，圓滿完成今年的研修任務(wù)。《技術(shù)應(yīng)用任務(wù)單》包括以下四方面內(nèi)容：

　　1.描述自己參與研修后的技術(shù)應(yīng)用指向及期望結(jié)果；

　　2.實現(xiàn)技術(shù)的教學(xué)應(yīng)用，自己需要解決的困惑和問題；

　　3.本人對學(xué)習(xí)內(nèi)容的選擇和所需要的專業(yè)支持；

　　4.新學(xué)期本人作業(yè)設(shè)計應(yīng)用的初步打算和安排（大致的教學(xué)課題、教學(xué)周次等）。

　　二、研修安排和模式

　　20xx中小學(xué)教師遠程研修分為暑期集中研修（25學(xué)時）和開學(xué)后分散校本研修兩階段，集中研修任務(wù)完成后，新學(xué)期校本研修要在學(xué)期末完成并做好以下工作：

　　1、新學(xué)期校本研修主題要與集中研修設(shè)計性作業(yè)一致，設(shè)計性作業(yè)的應(yīng)用實踐應(yīng)作為各學(xué)校新學(xué)期主要的校本研修活動予以重視，精心做好安排。

　　2、新學(xué)期各校要組織教師親歷技術(shù)應(yīng)用作業(yè)的實踐與反思完整過程。這個過程一般包括技術(shù)作品設(shè)計應(yīng)用的“實踐與觀察”、應(yīng)用過程與結(jié)果的“分析與發(fā)現(xiàn)”、實踐研討與反思后對設(shè)計作品的“調(diào)整與完善”等環(huán)節(jié)。各研修組擬按照這“三環(huán)節(jié)”做出校本研修計劃安排，對校本研修14個學(xué)時進行合理分配。每位參訓(xùn)教師要將個人實踐應(yīng)用三個研修環(huán)節(jié)生成的資源提交到平臺。提交材料主要包括：內(nèi)含設(shè)計作品應(yīng)用的教學(xué)設(shè)計（教案）、教學(xué)應(yīng)用實錄（涉及應(yīng)用的視頻或文本片斷）、課堂觀察報告或聽評課記錄、實踐后設(shè)計作品的調(diào)整修改及附上對修改的說明與反思等。

　　3、各研修組要選擇一個本組的.技術(shù)應(yīng)用優(yōu)秀案例設(shè)計，以“技術(shù)應(yīng)用”為主題，開展至少一次全組協(xié)同磨課。在研修方式上，采取線上線下混合式課例研究或常規(guī)教研方式均可。現(xiàn)有的研修分組已經(jīng)平臺確定，為了方便平臺對應(yīng)用實踐與研究的跟進反饋，校本研修不宜打亂現(xiàn)有的研修編組。

　　4、要將校本實踐應(yīng)用列入成果的最終評價。即設(shè)計作品評選應(yīng)該是實踐后經(jīng)過調(diào)整與修改、并附有修改說明與反思的設(shè)計作品。

　　三、研修管理

　　要落實集中研修后校本研修的地市、學(xué)校的主體責(zé)任，做好校本研修階段的跟進指導(dǎo)與管理工作。要把技術(shù)作品應(yīng)用的實踐研究任務(wù)和責(zé)任分解落實到指導(dǎo)教師、組長和學(xué)員。指導(dǎo)教師要承擔(dān)指導(dǎo)與督促各研修組制訂校本研修計劃，用親自參與（至少一個研修組的研修活動）和《學(xué)習(xí)園地》等方式進行跟進指導(dǎo)；研修組長要主持本組的實踐應(yīng)用研究，確定研修方案和安排，小組研修要確定相關(guān)教學(xué)課題和上課老師。

　　四、考評機制

　　對組內(nèi)教師要進行每周考評，每月抽查。學(xué)期末匯總，統(tǒng)一考試。

有關(guān)技術(shù)方案4

　　現(xiàn)代有軌電車的信號系統(tǒng)作為保證行車安全、提高運行效率的重要系統(tǒng)，與地鐵、輕軌等其他信號系統(tǒng)相比，有其鮮明的特點。同時，由于我國現(xiàn)代有軌電車的起步相對較晚，因而探索適合我國有軌電車信號系統(tǒng)的解決方案成為亟待解決的問題。

　　一、信號系統(tǒng)主要特點

　　有軌電車具有多種路權(quán)形式，一般分為：專有路權(quán)、混合路權(quán)和共享路權(quán)。專有路權(quán)和共享路權(quán)形式應(yīng)用較少，一般選擇混合路權(quán)方式。在混合路權(quán)形式下，有軌電車信號系統(tǒng)的主要特點：①道岔一般采用集中或分散自動控制，并具有車載遠程遙控和道旁控制功能;②具有路口優(yōu)先權(quán)控制功能;③無自動駕駛功能，一般采用車載監(jiān)督下的人工駕駛;④具有運營調(diào)度管理功能，但相對簡單;⑤正線多采用埋入式轉(zhuǎn)轍機，環(huán)境防護等級要求高。

　　二、信號系統(tǒng)道岔控制方式

　　有軌電車的道岔控制方式主要有：自動進路控制、車載手動控制、道旁控制和手操道岔，其中自動進路控制又可以分為集中和分散控制方式2種。車載手動控制模式作為自動進路控制模式失效時的備用模式;道旁控制作為車載設(shè)備故障的備用手段;手操道岔則作為道岔控制設(shè)備故障的應(yīng)急方式。

　　分散自動控制方式與集中自動控制方式相比，雖然自動化程度略低，但降低了系統(tǒng)對控制中心和無線通信網(wǎng)絡(luò)的依賴，減少了建設(shè)成本，同時能夠滿足運營的基本要求。本文道岔控制方式選擇分散自動控制方式。

　　三、信號系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能

　　（一）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　有軌電車的正線信號系統(tǒng)主要由運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)、道岔控制子系統(tǒng)、路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)和智能車載控制子系統(tǒng)4部分組成。

　　（二）系統(tǒng)功能

　　1、運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)，是保證有軌電車運行暢通的關(guān)鍵系統(tǒng)，其主要功能：線路信息的狀態(tài)顯示;列車運行狀態(tài)監(jiān)視;時刻表的編制與管理;預(yù)計到站與早晚點計算;操作、報警等信息的顯示與記錄;與外系統(tǒng)接口;系統(tǒng)時鐘功能等。

　　2、道岔控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運行安全和效率的核心系統(tǒng)，其主要功能有：檢測列車的接近，并為接近列車自動辦理進路;接收列車的人工遙控命令，并辦理進路;具有道旁控制道岔功能;負責(zé)道岔防護，進路辦理與解鎖;向列車發(fā)送進路的狀態(tài)信息;向運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送道岔、信號機、軌道區(qū)段及進路的狀態(tài)信息;向運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送自身系統(tǒng)狀態(tài)和報警信息。

　　3、路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運行效率和準(zhǔn)點率的重要系統(tǒng)，其主要功能有：檢測列車的接近，向公路信號燈控制系統(tǒng)發(fā)送優(yōu)先通過請求;檢測路口占用，向公路信號燈控制系統(tǒng)發(fā)送禁止通行命令;控制信號機的顯示，并向列車發(fā)送信號機狀態(tài)。

　　4、智能車載控制子系統(tǒng)。主要功能有：列車的定位和測速，并通過GPRS發(fā)送給運營調(diào)度指揮子系統(tǒng);接收中心發(fā)送和司機輸入的命令信息，并在通過環(huán)線區(qū)域時，發(fā)送給道岔控制子系統(tǒng)和路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，完成進路辦理和路口的優(yōu)先通過;具有人工遙控道岔功能;在道岔接近區(qū)域，將道岔區(qū)段的狀態(tài)顯示在車載人機界面上;顯示列車的速度、限速、預(yù)計到站等信息。

　　四、信號系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)探討

　　1、道岔區(qū)域控制技術(shù)。采用基于環(huán)線和計軸的道岔控制方案，但該方案中由于無法保證整個接近道岔區(qū)段無線覆蓋，所以需增加本地通信單元(簡稱LCU單元)，實現(xiàn)整個接近區(qū)段無線覆蓋。這樣既保證了列車在接近環(huán)線區(qū)段通信正常，而且在申請道岔控制權(quán)失敗的情況下，依然能通過LCU單元繼續(xù)保持與道岔控制子系統(tǒng)的無線通信，并完成道岔的自動或遙控控制;同時還能夠?qū)⒄麄€道岔區(qū)段的'進路和信號機狀態(tài)，實時復(fù)示在列車車載顯示終端上，保證了在惡劣天氣情況下，司機也可以通過車載顯示終端了解前方的信號機和進路情況。

　　2、路口優(yōu)先控制技術(shù)。由于有軌電車和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保證有軌電車和社會車輛能夠快速、均衡的運行，是路口優(yōu)先控制技術(shù)需要解決的問題。由于整個有軌電車線路的路口情況復(fù)雜，各有不同，就要求有軌電車的路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)能夠采用靈活的路口優(yōu)先設(shè)置。

　　路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)的優(yōu)先策略分為3類：

　　①當(dāng)有軌電車接近路口，立即向社會交通系統(tǒng)申請路口優(yōu)先權(quán);

　　②如果有軌電車的信號燈亮紅燈時，不申請路口優(yōu)先權(quán)，維持原交通信號;如果有軌電車的信號燈亮綠燈時，申請延長有軌電車的通過時間;

　　③無路口優(yōu)先功能。

　　控制中心和車載都具有路口優(yōu)先權(quán)設(shè)置功能，中心設(shè)置優(yōu)先級較高，當(dāng)中心放棄優(yōu)先設(shè)置權(quán)時，列車通過路口時需要設(shè)置路口優(yōu)先權(quán)，否則將不具有路口優(yōu)先權(quán)。

　　3、智能車載控制技術(shù)。為進一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復(fù)位等功能。

　　車載通過接收地面環(huán)線上傳的速度限制信息，對列車進行超速防護。當(dāng)列車速度接近限速時，車載控制系統(tǒng)給出聲音報警，若速度持續(xù)增大并超過限速時，車載控制系統(tǒng)輸出最大常用制動，直至列車速度低于限速時，才停止輸出最大常用制動。

　　車載主機根據(jù)車載顯控終端上的司機激活操作確定列車的主控端，據(jù)此判斷列車的運行方向，如果列車的運行方向與此不一致，車載控制系統(tǒng)判斷列車處于后溜狀態(tài)，輸出最大常用制動，并給出聲光報警，最大程度上防止列車后溜。當(dāng)列車運行方向與主控端方向一致時，停止輸出最大常用制動。

　　因外界干擾等原因造成列車出清，但計軸仍報告占用時，司機確認道岔區(qū)域無列車占用時，可點擊車載顯控終端上的計軸復(fù)位，此時車載信號系統(tǒng)通過環(huán)線，將計軸復(fù)位命令下達至地面控制系統(tǒng)，由地面控制系統(tǒng)將相應(yīng)的計軸進行復(fù)位。

　　五、結(jié)束語

　　系統(tǒng)采用分散自動控制方式，在基于計軸和環(huán)線的道岔控制基礎(chǔ)上，增加了LCU單元，實現(xiàn)了道岔接近區(qū)段的無線覆蓋和區(qū)域控制;針對有軌電車與公共交通系統(tǒng)復(fù)雜的路口情況，采用了靈活的優(yōu)先權(quán)控制方案，極大地提高了系統(tǒng)的自動化水平和系統(tǒng)適應(yīng)性。為進一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復(fù)位等功能。

　　目前，該系統(tǒng)方案已完成實驗室軟硬件搭建和系統(tǒng)內(nèi)集成測試工作，其基本功能和技術(shù)方案得到了初步驗證，并將在試驗線進行試驗，從而進一步驗證和完善系統(tǒng)，最終實現(xiàn)系統(tǒng)的工程化應(yīng)用。

有關(guān)技術(shù)方案5

　　根據(jù)市人社局職改辦《關(guān)于開展XX年度全市職稱評審工作的通知》（仙職改辦[XX]30號）文件精神，結(jié)合我市中小學(xué)專任教師隊伍結(jié)構(gòu)的實際，特制定本方案。

　　一、指導(dǎo)思想

　　立足我市專任教師隊伍的實際，充分發(fā)揮職稱評審的良好導(dǎo)向作用，堅持“三個面向”，面向基層農(nóng)村，面向教學(xué)一線，面向優(yōu)秀骨干教師；做到“三個服務(wù)”，為義務(wù)教育均衡發(fā)展服務(wù)，為城鄉(xiāng)教育協(xié)調(diào)發(fā)展服務(wù)，為提高全市教師職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力服務(wù)。

　　二、評審原則

　　公平、公正、公開的原則。申報人員實行總量控制，各地各單位原則上在崗位空缺數(shù)內(nèi)申報，對暫無空崗的單位實行“退一進一”辦法處理。

　　三、申報對象

　　XX年度在崗且符合申報條件的中小學(xué)教師。

　　四、申報條件

　　（一）必備條件

　　1.符合《湖北省中小學(xué)教師高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審條件》中規(guī)定的學(xué)歷、資歷條件，小學(xué)教師必須滿足破格條件；

　　2.有1年以上農(nóng)村學(xué)校或薄弱學(xué)校任教經(jīng)歷（農(nóng)村學(xué)校指辦學(xué)地點在全市15個鎮(zhèn)的學(xué)校和城區(qū)三辦村小）；

　　3.任中級職稱以來在省級及以上公開發(fā)行的刊物上至少發(fā)表一篇教育教學(xué)研究文章，刊物必須是在中華人民共和國新聞出版總署網(wǎng)站驗證確認的正規(guī)刊物。或者具備以下條件之一:一是在省級及以上業(yè)務(wù)主管部門(專指國家教育科學(xué)研究院、湖北省教學(xué)研究室、湖北省教育科學(xué)研究所)舉辦的優(yōu)質(zhì)課競賽中獲得一等獎的;二是在省級及以上教育行政部門舉辦的體育、音樂、美術(shù)競賽活動中輔導(dǎo)學(xué)生獲獎的。

　　（二）否決條件

　　近五年來，有下列情況之一者，不得申報：

　　1.工作重大失職，造成惡劣影響的；

　　2.年度考核被評為不合格等次的；

　　3.偽造學(xué)歷、資歷或申報業(yè)績弄虛作假，剽竊他人成果的；

　　4.從事有償家教(家養(yǎng))，與書商勾結(jié)向?qū)W生兜售教輔資料被查實的；

　　5.參與、煽動鬧事或在網(wǎng)上發(fā)布反黨、反政府言論，破壞社會穩(wěn)定的；

　　6.無故不參加全市統(tǒng)一組織的業(yè)務(wù)知識調(diào)考，不能按時完成市級及以上培訓(xùn)任務(wù)的'。

　　五、激勵政策

　　1.對培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才作出突出貢獻的高中學(xué)校及相關(guān)人員給予政策傾斜和獎勵。當(dāng)年畢業(yè)生高考總分居全省前三名或被北京大學(xué)、清華大學(xué)錄取的學(xué)校，市教育局給予一定的中學(xué)教師高級職務(wù)申報崗位控制數(shù)(以下簡稱指標(biāo))獎勵，由學(xué)校獎勵給相關(guān)教師。享受獎勵指標(biāo)的教師可不需要一年以上農(nóng)村學(xué)校或薄弱學(xué)校任教經(jīng)歷的條件。

　　2.在城鄉(xiāng)教育均衡發(fā)展改革中作出突出貢獻的二類優(yōu)秀教師，市教育局安排專門指標(biāo)直接申報。一是在“振興九中行動計劃”中經(jīng)市教育局選派由仙桃二中、仙桃三中、仙桃四中到仙桃九中任教達一年且綜合考核為合格的教師；二是在農(nóng)村學(xué)校“啟明星計劃”中經(jīng)市教育局選派到農(nóng)村學(xué)校任職任教達一年且綜合考核為合格的人員。

　　3.獲得省級及以上行政部門表彰的優(yōu)秀教師，市教育局安排專門指標(biāo)直接申報。省級以上行政部門表彰的優(yōu)秀教師專指國務(wù)院或省政府表彰的“優(yōu)秀教師”、“農(nóng)村優(yōu)秀教師”、“農(nóng)村優(yōu)秀教育工作者”、“勞動模范”，省教育廳和省教育工會表彰的“師德標(biāo)兵”，省人力資源和社會保障廳、省教育廳聯(lián)合表彰的“湖北省優(yōu)秀教師”、“湖北省優(yōu)秀教育工作者”。

　　4.現(xiàn)從事體育、音樂、美術(shù)、政治、歷史、地理、生物、信息技術(shù)學(xué)科教學(xué)，且連續(xù)任教達三年以上的專職教師，市教育局安排一定數(shù)量的專項指標(biāo)擇優(yōu)申報。符合條件的對象實行“雙報”，既可以向市教育局申請單列指標(biāo)，也可以在本單位申請分配指標(biāo)。

　　5.在XX年高考中,完成了市教育局下達的高考任務(wù)的學(xué)校,市教育局將給予一定的獎勵指標(biāo)。

　　六、指標(biāo)分配

　　市人事局向我局下達XX年晉升中學(xué)高級職稱申報指標(biāo)共95個。指標(biāo)分配時首先安排22個指標(biāo)用于符合“五類優(yōu)先”條件的對象，安排19個指標(biāo)對XX年7月以來有中高職務(wù)退休人員單位，采取“退一進一”的辦法適當(dāng)補充，安排10個指標(biāo)用于小學(xué)教師的申報；剩余指標(biāo)再按各單位（學(xué)校）專業(yè)技術(shù)人員人數(shù)、崗位空缺情況、符合晉升條件的人數(shù)三個因素統(tǒng)籌分配，其所占權(quán)重分別為50%、20%和30%。

　　七、學(xué)校職稱評定工作的宏觀指導(dǎo)意見

　　（一）各單位（學(xué)校）必須通過民主推薦，成立職稱評審專家委員會，參評者不能擔(dān)任評委，評委必須具有廣泛的代表性。

　　（二）各單位（學(xué)校）必須制定切合實際的《教師晉升中學(xué)高級職稱評定工作方案》，明確職稱評定考核內(nèi)容、計分辦法、和組織工作。《教師晉升中學(xué)高級職稱評定工作方案》必須經(jīng)教職工代表大會表決通過,并且在校內(nèi)公示。

　　（三）各單位（學(xué)校）在開展教師職稱評定時要將以下四個方面的內(nèi)容納入考評之中予以計分。

　　1.有在農(nóng)村學(xué)校或薄弱學(xué)校任教經(jīng)歷的；

　　2.有在村小支教2年以上經(jīng)歷的;

　　3.近三年學(xué)校績效考核結(jié)果優(yōu)秀的；

　　4.擔(dān)任班主任工作5年以上，獲得市級以上表彰的優(yōu)秀班主任。

　　為鼓勵教師合理流動，各校不得將教師在本校工作的年限作為計分項目。

　　（四）職稱評定推薦申報的程序要嚴(yán)謹，審查要嚴(yán)格，過程要規(guī)范，結(jié)果要透明。所有申報名單必須在校內(nèi)公示不少于7天，公示內(nèi)容包括申報人的基本材料、評分結(jié)果。評委會要負責(zé)受理和公正處理有關(guān)投訴和舉報。

　　八、操作程序

　　1.市教育局制定XX年高級職稱評審工作方案，下達申報指標(biāo)。

　　2.各地各校廣泛宣傳職稱評審工作政策，在全社會、各中小學(xué)教師中，樹立正確的輿論導(dǎo)向。

　　3. 市教育局組建高級職稱專家評審委員會，制定評審標(biāo)準(zhǔn)，對“五類優(yōu)先”單列指標(biāo)及小學(xué)破格申報指標(biāo)進行集中評審，公示推薦結(jié)果。（小學(xué)申報中學(xué)高級職稱評分標(biāo)準(zhǔn)參照小科評審評分標(biāo)準(zhǔn)）

　　小學(xué)破格申報中學(xué)高級職稱指標(biāo)將向農(nóng)村學(xué)校和薄弱學(xué)校傾斜，對符合申報條件的26個單位（18個鎮(zhèn)辦和8所市直學(xué)校）各安排1個推薦名額，對XX年秋季學(xué)期擬在新城壹號實驗小學(xué)任教的教師安排5個推薦名額。市教育局將從推薦對象中評選10名推薦上報，其中實驗小學(xué)、實驗二孝沔州小學(xué)、仙桃小學(xué)、大新路小學(xué)安排2個指標(biāo)，新城壹號實驗小學(xué)安排2個指標(biāo)，其它單位及學(xué)校安排6個指標(biāo)。

　　4.學(xué)校開展分配指標(biāo)的評審?fù)扑]工作。各中小學(xué)組成職評工作專家委員會（人數(shù)為單數(shù)，普通教師代表至少占1/3），制定學(xué)校職稱評定工作方案，并報教職工代表大會討論審議。申報人員在基層單位公示申報材料，簽訂《仙桃市XX年中學(xué)教師個人申報中學(xué)高級專業(yè)技術(shù)任職資格誠信承諾書》（見附件3），接受群眾評議。

　　5.各基層單位上報評審材料。

　　6.市職稱評審中心集中審查申報材料。

　　7.省職稱評審中心集中評審。

有關(guān)技術(shù)方案6

　　隨著無線寬帶技術(shù)的普及和支撐城市軌道交通安全運營生產(chǎn)業(yè)務(wù)不斷增加，現(xiàn)有基于2.4xGWLAN的車地通信面臨挑戰(zhàn)。將LTE移動通信技術(shù)用于承載城市軌道交通CBTC、PIS、CCTV等生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)信息，高效運用現(xiàn)有軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高運營效率，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求成為交通運輸領(lǐng)域最新關(guān)注的焦點。

　　20xx年4月至6月，在北京交通大學(xué)進行LTE實驗室測試，初步證明LTE能夠綜合承載軌道交通的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。為進一步驗證LTE在列車運行狀態(tài)和真實電磁環(huán)境下的綜合承載性能，經(jīng)過多種試驗段方案比選，從工程實施難易程度、測試時長要求、干擾環(huán)境、對運營或在建線路影響等因素考慮，最終確定在鐵科院城軌試驗線即環(huán)形道進行LTE系統(tǒng)試驗段測試。

　　1、城市軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求及業(yè)務(wù)優(yōu)先級

　　基于LTE技術(shù)的城市軌道交通車地通信綜合承載平臺，需在列車運行狀態(tài)下滿足實時、寬帶、穩(wěn)定、具有服務(wù)質(zhì)量(QoS)保障的生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求。當(dāng)前城市軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)主要有CBTC業(yè)務(wù)信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息、車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息。利用LTE具有不同QoS等級的優(yōu)點，將軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)的優(yōu)先級進行劃分。

　　2、環(huán)形道LTE試驗方案

　　2.1電磁環(huán)境

　　環(huán)形道試驗段LTE系統(tǒng)試驗方案采用1.4xG頻段(1x447xMHz～1x467xMHz)共計20xM帶寬組網(wǎng)，該頻段與北京政務(wù)網(wǎng)LTE使用頻段相同。在對1x447xMHz～1x467xMHz頻段的電磁環(huán)境測試中，發(fā)現(xiàn)環(huán)形道范圍內(nèi)存在較強的同頻干擾信號，某些地段干擾信號強度高達-60～-50xdBm。

　　LTE系統(tǒng)的'網(wǎng)絡(luò)性能主要取決無線鏈路可獲得的SINR值。無線網(wǎng)絡(luò)通常采用系統(tǒng)的優(yōu)化配置及基帶抗干擾算法等手段實現(xiàn)SINR值提升。環(huán)形道LTE試驗系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)置方案通過摸底測試確定，規(guī)避干擾的優(yōu)化方案包括減少基站覆蓋范圍、采用高增益車載天線、利用車體自身空間隔離及漏纜定向輻射等技術(shù)手段。

　　2.2 LTE系統(tǒng)方案

　　環(huán)形道建設(shè)LTE無線綜合通信系統(tǒng)，并在國家鐵道試驗中心調(diào)度樓和列車上分別搭建配合測試的'業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

　　2.2.1LTE建設(shè)方案

　　LTE系統(tǒng)采用A、B網(wǎng)冗余組網(wǎng)方式，每個網(wǎng)絡(luò)均包括核心網(wǎng)(EPC)、基帶處理單元(BBU)、射頻拉遠單元(RRU)、車載無線終端(TAU)，BBU通過以太網(wǎng)交換機直接接入2套LTE核心網(wǎng)設(shè)備，區(qū)間主要采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋。

　　1)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案

　　在國家鐵道試驗中心調(diào)度樓控制中心內(nèi)，A網(wǎng)新設(shè)EPC核心網(wǎng)設(shè)備、BBU、三層交換機以及網(wǎng)管設(shè)備;B網(wǎng)新設(shè)EPC核心網(wǎng)設(shè)備、BBU、三層交換機以及網(wǎng)管設(shè)備。EPC與BBU之間通過以太網(wǎng)交換機連接。LTE網(wǎng)絡(luò)設(shè)備通過GPS進行同步，GPS天線架設(shè)在調(diào)度樓樓頂位置。業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)備通過路由設(shè)備接入到LTE網(wǎng)絡(luò)EPC核心網(wǎng)。

　　為驗證LTE系統(tǒng)滿足信號系統(tǒng)的功能需求，需要測試跨BBU(eNB)切換的LTE傳輸性能。在A、B網(wǎng)各設(shè)置2臺BBU，為增加切換次數(shù)，同網(wǎng)的兩個BBU交叉到連接相鄰的RRU，使得車載無線終端每經(jīng)過一個RRU就產(chǎn)生一次BBU間的切換，增加測試樣本數(shù)。

　　為規(guī)避政務(wù)網(wǎng)干擾，采用RRU+漏纜的覆蓋方式實現(xiàn)環(huán)形道的信號覆蓋。RRU與漏纜通過跳線連接。區(qū)間覆蓋可采用單漏纜和雙漏纜2種方式，雙漏纜方式具有設(shè)備數(shù)據(jù)吞吐能力強，可靠性和安全性高的特點。當(dāng)其中一根漏纜出現(xiàn)問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，減小單點故障對業(yè)務(wù)的影響;另外雙漏纜部署可以利用MIMO空間復(fù)用和SFBC發(fā)射分集技術(shù)提高信道的容量和可靠性，降低誤碼率。綜合以上分析，環(huán)形道沿線敷設(shè)2根漏纜，2根漏纜之間的間隔為1.05xm。

　　2)車載系統(tǒng)

　　車載由LTE網(wǎng)絡(luò)車載設(shè)備和承載業(yè)務(wù)車載設(shè)備組成。在測試車輛車頭車尾安裝雙極化車載天線，在司機室設(shè)置車載無線設(shè)備TAU和三層交換機設(shè)備。

　　在車頭設(shè)置CBTC模擬業(yè)務(wù)車載測試設(shè)備、模擬PIS緊急文本業(yè)務(wù)車載測試設(shè)備、模擬列車實時狀態(tài)信息業(yè)務(wù)車載測試設(shè)備及PIS車載設(shè)備和CCTV車載設(shè)備;在車尾設(shè)置CBTC模擬業(yè)務(wù)車載測試設(shè)備和模擬PIS緊急文本業(yè)務(wù)車載測試設(shè)備。車頭和車尾的承載業(yè)務(wù)通過相應(yīng)的交換機與LTE網(wǎng)絡(luò)車載無線設(shè)備TAU連接。

　　2.2.2測試方案

　　環(huán)形道LTE系統(tǒng)的A、B網(wǎng)，共同承載測試相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

　　A網(wǎng)承載CBTC業(yè)務(wù)信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息、車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息等業(yè)務(wù);B網(wǎng)承載CBTC業(yè)務(wù)信息和PIS緊急文本信息。

　　CBTC業(yè)務(wù)信息和PIS緊急文本信息在兩套網(wǎng)絡(luò)上同時傳輸，保證其對網(wǎng)絡(luò)可靠性的要求。CBTC業(yè)務(wù)信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息采用模擬方式進行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收，車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息采用真實設(shè)備進行發(fā)送和接收。

　　PIS系統(tǒng)由PIS系統(tǒng)車載設(shè)備、PIS中心服務(wù)器等組成。PIS流媒體直播信息由下行信道承載，承載帶寬為每列車2～6xMbit/s。由中心下發(fā)到列車的PIS信息有MBMS多播和單播2種承載方案可供選擇。MBMS多播傳輸可在移動網(wǎng)絡(luò)中提供一個數(shù)據(jù)源向多個用戶同時發(fā)送點到多點業(yè)務(wù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享，提高網(wǎng)絡(luò)資源的利用率，尤其是空口接口資源。同時，MBMS多播方式在消除小區(qū)邊界鄰小區(qū)同頻干擾，滿足同小區(qū)多列車同時接收信息方面比單播承載具有較大的優(yōu)勢。但由于目前參與測試的廠家尚不支持視頻組播業(yè)務(wù)，因此試驗段工程中仍采用單播空口分發(fā)模式。

　　3、無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

　　3.1頻率規(guī)劃

　　環(huán)形道采用1.4xG頻段(1x447xM～1x467xM)，A網(wǎng)使用15xMHz(1x447xM～1x462xM)帶寬同頻組網(wǎng)，B網(wǎng)使用5xMHz帶寬(1x462xM～1x467xM)同頻組網(wǎng)。

　　3.2重疊覆蓋區(qū)

　　相同切換時延情況下，移動終端移動速度越大，小區(qū)間需要設(shè)置越長的切換重疊覆蓋區(qū)。LTE系統(tǒng)中，從終端測量鄰小區(qū)電平開始，到切換完成所需時間為切換遲滯時間+周期測量報告上報時間+切換執(zhí)行時間，周期測量報告上報時間約200xms。切換執(zhí)行時間為300xms，切換遲滯2xdB。在這個考慮下，按列車最高速度為80xkm/h計算，重疊區(qū)覆蓋半徑為40xm。所以，相鄰站間漏纜重疊覆蓋距離為80xm。

　　3.3鏈路預(yù)算

　　根據(jù)規(guī)劃的頻率分配方案，采用15xM(A網(wǎng))+5xM(B網(wǎng))雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)。則A網(wǎng)子載波數(shù)為900個，而B網(wǎng)子載波數(shù)為300個。當(dāng)采用相同功率RRU設(shè)備時，B網(wǎng)的子載波發(fā)射功率較A網(wǎng)大4.8xdB，所以B網(wǎng)的覆蓋范圍大于A網(wǎng)。環(huán)形道采用A、B網(wǎng)RRU同址統(tǒng)一與漏纜相接，鏈路預(yù)算以A網(wǎng)15xMHz為基準(zhǔn)進行計算。

　　根據(jù)以上預(yù)算說明及各廠家設(shè)備的性能，選定合適的參數(shù)，計算每段漏纜支持的覆蓋長度。通過上述計算和分析，考慮到小區(qū)間切換所需的重疊區(qū)域，整個環(huán)形道單網(wǎng)設(shè)置9個RRU。根據(jù)不同覆蓋區(qū)域政務(wù)網(wǎng)干擾強度的差異確定RRU站址，強干擾區(qū)RRU站間距為800xm左右，弱干擾區(qū)RRU站間距為1x200xm左右。

　　3.4無線傳輸容量規(guī)劃

　　A網(wǎng)、B網(wǎng)傳輸容量規(guī)劃如下：

　　指配A網(wǎng)上下行帶寬各100xkbit/s供CBTC業(yè)務(wù)信息使用;

　　指配A網(wǎng)上下行帶寬各100xkbit/s供PIS緊急文本業(yè)務(wù)信息使用;

　　指配A網(wǎng)上行帶寬100xkbit/s供列車實時狀態(tài)業(yè)務(wù)信息使用;

　　指配A網(wǎng)2～6xMbit/s上行帶寬供通信車載CCTV監(jiān)控圖像信息使用，滿足同時回傳2路1～3xMbit/s圖像需求;

　　指配A網(wǎng)2～6xMbit/s下行帶寬供PIS圖像信息傳輸使用，滿足同時下傳2路1～3xMbit/s圖像需求;

　　指配B網(wǎng)上下行帶寬各100xkbit/s供CBTC業(yè)務(wù)信息;

　　指配B網(wǎng)上下行帶寬各100xkbit/s供PIS緊急文本信息使用;

　　其余帶寬預(yù)留。

　　4、測試情況

　　在環(huán)形道進行LTE性能測試，包括場強測試、時延測試、小區(qū)邊緣性能測試、丟包率測試、越區(qū)切換測試和吞吐量測試;進行5xMHz和15xMHz頻譜下CBTC、PIS/CCTV綜合承載業(yè)務(wù)測試;進行LTE設(shè)備穩(wěn)定性測試，包括系統(tǒng)穩(wěn)定性測試、核心網(wǎng)故障條件下LTE功能測試、BBU故障條件下LTE功能測試、RRU冗余保障測試;同時進行LTE設(shè)備抗干擾測試。

　　試驗結(jié)果滿足預(yù)期，驗證了LTE系統(tǒng)抗干擾能力強、綜合承載能力強、頻譜利用率高的特點，能夠滿足軌道交通業(yè)務(wù)需求。測試結(jié)果表明，LTE系統(tǒng)用于承載軌道交通綜合業(yè)務(wù)，在保障CBTC業(yè)務(wù)高可靠傳輸?shù)耐瑫r，能夠滿足緊急文本下發(fā)和列車實時狀態(tài)的傳輸需求，且能為CCTV和PIS等業(yè)務(wù)提供有效的傳輸通道。試驗段測試中城軌LTE系統(tǒng)受政務(wù)網(wǎng)干擾(在-60～-80xdBm之間)時性能會有所下降，但仍然能夠滿足綜合承載的傳輸需求。

　　5、結(jié)束語

　　20xx年8月，按照以上組網(wǎng)方案在環(huán)形道搭建LTE系統(tǒng)，成功進行LTE綜合承載軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)的測試，同時也驗證了LTE網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的合理性。環(huán)形道組網(wǎng)方案為LTE在城市軌道交通的示范應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，可供軌道交通車地通信系統(tǒng)建設(shè)參考。

有關(guān)技術(shù)方案7

　　本學(xué)期，在全院青年學(xué)生中組織開展“迎評估比貢獻·強素質(zhì)·長才干”主題教育活動。具體活動方案如下：

　　一、活動主題：

　　迎評估·比貢獻·強素質(zhì)·長才干

　　二、活動宗旨：

　　以培養(yǎng)高端技術(shù)技能型人才為目標(biāo)，以落實人才培養(yǎng)評估工作為契機，堅持以評促建、以評促改、以評促管、評建結(jié)合、重在建設(shè)的原則，創(chuàng)新德育建設(shè)活動載體，拓展團學(xué)工作平臺，通過系列教育和實踐活動，把全院學(xué)生的思想統(tǒng)一到“一切為了評估，一切服從于評估”的認識上來，以高度的主人翁責(zé)任感，扎實高效地貫徹落實評建任務(wù)，形成“人人關(guān)心評估，事事考慮評估、個個參與評估”的良好氛圍，以昂揚的精神面貌、良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣和創(chuàng)先爭優(yōu)的干勁迎接專家組對學(xué)院的評估，促進廣大青年學(xué)生受教育、長才干、做貢獻。

　　三、活動時間：20xx年3月—20xx年7月

　　四、活動內(nèi)容

　　強化學(xué)生日常行為管理：

　　1、加強學(xué)生校園內(nèi)衛(wèi)生、公寓、教室日常檢查工作，加大對夜不歸宿、宿舍內(nèi)違規(guī)用電、私藏危險、管制器械的.查處力度，積極營造整潔、衛(wèi)生、平安、和諧的學(xué)習(xí)、生活環(huán)境；

　　2、嚴(yán)格班級考勤管理制度，加強對上課、自習(xí)的考勤、檢查管理工作，培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣和習(xí)慣；

　　3、積極推進三支隊伍（即學(xué)生處管理人員、各系部分管學(xué)生管理副主任、輔導(dǎo)員班主任）進公寓工作，準(zhǔn)確把握住宿學(xué)生基本信息，及時掌握住宿學(xué)生的思想動態(tài)，督促學(xué)生搞好內(nèi)務(wù)衛(wèi)生，養(yǎng)成良好生活習(xí)慣，切實發(fā)揮公寓的管理、服務(wù)、育人功能；

　　4、積極開展“無煙校園”活動，通過吸煙危害知識講座、無煙宣傳教育等活動，使同學(xué)們認識到吸煙的危害，進而遠離煙草，打造無煙校園。

有關(guān)技術(shù)方案8

　　根據(jù)全國農(nóng)技中心會同有關(guān)專家分析預(yù)測，20xx年全國玉米病蟲害發(fā)生重于常年，東北、華北地區(qū)玉米螟、粘蟲、地下害蟲、大斑病為害重，黃淮海地區(qū)玉米螟、棉鈴蟲、二點委夜蛾、褐斑病發(fā)生突出，西北和西南地區(qū)棉鈴蟲、蚜蟲、葉螨、粘蟲、小斑病發(fā)生普遍，預(yù)計發(fā)生面積10.8億畝次。為做好玉米重大病蟲害防控工作，特制訂本方案。

　　一、防控目標(biāo)

　　玉米重大病蟲害防治處置率90%以上，病蟲害總體防治效果80%以上，危害損失率控制在5%以下，專業(yè)化統(tǒng)防統(tǒng)治覆蓋率達到36%以上。進一步擴大綠色防控技術(shù)推廣面積。

　　二、防控策略

　　針對玉米不同種植區(qū)域和生育期的重點病蟲害，優(yōu)先選用抗耐病蟲品種，以綠色防控技術(shù)為支撐，大力推進專業(yè)化統(tǒng)防統(tǒng)治。突出病蟲害全程綠色防控，實施秸稈粉碎還田、種子處理、苗期病蟲害防治、赤眼蜂防螟和中后期病蟲防治技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)本增效，保障玉米生產(chǎn)安全。

　　三、防控措施

　　（一）不同區(qū)域防控重點

　　1、北方春播玉米區(qū)：重點防控玉米螟、雙斑長跗螢葉甲、地下害蟲、二、三代黏蟲、大斑病、莖腐病、玉米線蟲矮化病、灰斑病。

　　2、黃淮海夏播玉米區(qū)：重點防控玉米螟、棉鈴蟲、二代黏蟲、玉米蚜蟲、二點委夜蛾、薊馬、莖腐病、南方銹病、褐斑病、彎孢葉斑病、小斑病。

　　3、西南山地丘陵玉米區(qū)：重點防控玉米螟、二、三代黏蟲、紋枯病、大斑病、灰斑病、穗腐病。

　　4、西北玉米區(qū)：重點防控地下害蟲、玉米蚜蟲、葉螨、玉米螟、雙斑長跗螢葉甲、莖腐病和大斑病。

　　（二）主要病蟲防治技術(shù)措施

　　1、玉米螟：秸稈粉碎還田，減少蟲源基數(shù)；越冬代成蟲羽化期使用殺蟲燈結(jié)合性誘劑誘殺；成蟲產(chǎn)卵初期釋放赤眼蜂滅卵。心葉末期噴灑蘇云金桿菌制劑，或用氯蟲苯甲酰胺、噻蟲嗪、高效氯氟氰菊酯等藥劑與甲維鹽復(fù)配噴施，提高防治效果，兼治蚜蟲和紅蜘蛛等害蟲。

　　2、地下害蟲及薊馬、蚜蟲、灰飛虱等苗期害蟲：利用噻蟲嗪、溴氰蟲酰胺等藥劑進行種子處理。

　　3、根腐病、絲黑穗病和莖腐病等：選用抗病品種。利用咯菌腈?精甲霜懸浮種衣劑或苯醚甲環(huán)唑、戊唑醇等種衣劑進行種子處理。

　　4、玉米葉斑類病害：選用抗病品種，合理密植，科學(xué)施肥。在玉米心葉末期，噴施苯醚甲環(huán)唑、烯唑醇、吡唑醚菌酯、井岡霉素A等藥劑，視發(fā)病情況隔7至10天再噴一次，褐斑病重發(fā)區(qū)在玉米8至10葉期用藥防治。與蕓苔素內(nèi)酯等混用可提高防效。

　　5、玉米紋枯病：選用抗耐病品種，合理密植。發(fā)病初期可剝除莖基部發(fā)病葉鞘，結(jié)合噴施井岡霉素A等生物農(nóng)藥，或菌核凈、烯唑醇、代森錳鋅等藥劑，視發(fā)病情況隔7至10天再噴一次。

　　6、玉米蚜蟲：玉米抽雄期，蚜蟲盛發(fā)初期噴施噻蟲嗪、吡蟲啉、啶蟲脒、吡蚜酮等藥劑。

　　7、玉米葉螨：及時清除田邊地頭雜草。點片發(fā)生時，選用噠螨靈、噻螨酮、克螨特、阿維菌素等噴霧，重點噴灑田塊周邊玉米中下部葉背及地頭雜草。

　　8、棉鈴蟲：產(chǎn)卵初期釋放螟黃赤眼蜂滅卵，或卵孵化盛期噴灑蘇云金桿菌制劑、甲維鹽、氯蟲苯甲酰胺等。

　　9、二點委夜蛾：深耕冬閑田，播前滅茬或清茬，清除玉米播種溝上的覆蓋物。藥劑防治可選用氯蟲苯甲酰胺、甲維鹽等，可采用噴霧、毒餌誘殺和撒毒土等方式。

　　四、專業(yè)化統(tǒng)防統(tǒng)治主推技術(shù)

　　（一）秸稈處理、深耕滅茬技術(shù)。采取秸稈粉碎還田、深耕土壤、播前滅茬，破壞病蟲適生場所，壓低病蟲源基數(shù)。

　　（二）成蟲誘殺技術(shù)。在害蟲成蟲羽化期，使用殺蟲燈誘殺，對玉米螟越冬代成蟲可結(jié)合性誘劑誘殺。

　　（三）種子處理技術(shù)。根據(jù)地下害蟲、土傳病害和苗期病蟲害種類，選擇適宜的.種衣劑實施種子統(tǒng)一包衣。

　　（四）苗期害蟲防治技術(shù)。根據(jù)苗期二代黏蟲、薊馬、灰飛虱、甜菜夜蛾、棉鈴蟲的發(fā)生情況，選用甲維鹽、氯蟲苯甲酰胺等殺蟲劑噴霧防治。使用煙嘧磺隆除草劑的地塊，避免使用有機磷農(nóng)藥，以免發(fā)生藥害。

　　（五）中后期病蟲防治技術(shù)。心葉末期，統(tǒng)一噴灑蘇云金桿菌、白僵菌等生物制劑防治玉米螟幼蟲；根據(jù)中后期葉斑病、穗腐病、玉米螟、棉鈴蟲、蚜蟲等害蟲的發(fā)生情況，混噴殺蟲劑和殺菌劑，控制后期葉斑病和玉米螟、棉鈴蟲、蚜蟲等病蟲。推廣使用高稈作物噴霧機和飛防技術(shù)，提升中后期防控作業(yè)能力。

　　（六）赤眼蜂防蟲技術(shù)。在玉米螟、棉鈴蟲、桃蛀螟等害蟲產(chǎn)卵初期至卵盛期，每畝放蜂1.5萬至2萬頭，每畝設(shè)置3個至5個釋放點，分兩次統(tǒng)一釋放。不同地區(qū)應(yīng)選用當(dāng)?shù)貎?yōu)勢蜂種，提高防效。

有關(guān)技術(shù)方案9

　　一、核心自主知識產(chǎn)權(quán)：

　　需要1個近三年的發(fā)明專利，或者6個實用新型專利或者6個軟件著作權(quán)。

　　二、科技成果轉(zhuǎn)化：

　　企業(yè)以技術(shù)成果形成產(chǎn)品，服務(wù)，樣品，樣機等（這是一個重要的條件）

　　三、企業(yè)的管理水平：

　　1.制定了研究開發(fā)項目產(chǎn)項報告；

　　2.建立研發(fā)投入核算體系；

　　3.開展產(chǎn)學(xué)研合作的研發(fā)活動；

　　4.設(shè)有研發(fā)機械并具有相應(yīng)的設(shè)施和設(shè)備；

　　5.建立研發(fā)人員的績效考核獎勵制度

　　四、總資產(chǎn)和銷售額成長性指標(biāo)：

　　這是對反映企業(yè)經(jīng)營績效的總資產(chǎn)和銷售增長率的評價

　　1.（必須注冊一年以上的企業(yè)）中國境內(nèi)（不包括港、澳、臺地區(qū)）注冊一年以上的居民企業(yè)。

　　2.（近三年自主研發(fā)或受讓的知識產(chǎn)權(quán)）近三年內(nèi)通過自主研發(fā)、受讓、受贈、并購等方式，或通過5年以上的獨占許可方式，對其主要產(chǎn)品（服務(wù)）的核心技術(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；(包括專利、軟件著作權(quán)、集成電路布圖設(shè)計專有權(quán)、植物新品種等核心自主知識產(chǎn)權(quán))

　　3.（產(chǎn)品必須屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域的范圍內(nèi)）產(chǎn)品（服務(wù)）屬于《國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》規(guī)定的范圍；

　　4.（公司科技人員和研發(fā)人員需要達到高新技術(shù)企業(yè)認定的指標(biāo)）具有大學(xué)專科以上學(xué)歷的科技人員占企業(yè)當(dāng)年職工總數(shù)的30%以上，其中研發(fā)人員占企業(yè)當(dāng)年職工總數(shù)的10%以上

　　5.（近三年的.研發(fā)費用必須達到高新技術(shù)企業(yè)認定的指標(biāo))且近三個會計年度的研究開發(fā)費用總額占銷售收入總額的比例符合如下要求：

　　（1）最近一年銷售收入小于5,000萬元的企業(yè)，比例不低于6%；

　　（2）最近一年銷售收入在5,000萬元至20,000萬元的企業(yè)，比例不低于4%；

　　（3）最近一年銷售收入在20,000萬元以上的企業(yè)，比例不低于3%。

　　6.（研發(fā)費用需要達到高新技術(shù)企業(yè)認定指標(biāo)）其中企業(yè)在中國境內(nèi)發(fā)生的研究開發(fā)費用總額占全部研究開發(fā)費用總額的比例不低于60%。

　　（1）高新技術(shù)產(chǎn)品（服務(wù)）收入占企業(yè)當(dāng)年總收入的60%以上；

　　（2）同時要求企業(yè)具有一定的研究開發(fā)組織管理水平、科技成果轉(zhuǎn)化能力、自主知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量、銷售與總資產(chǎn)成長性等指標(biāo)符合《高新技術(shù)企業(yè)認定管理工作指引》