- 航空實習報告 推薦度：
- 相關推薦
航空實習報告（通用21篇）
一段充實而忙碌的實習生活結束了，想必你學習了很多新技巧，需要回過頭來對這段實習經歷認真地分析總結了。那么實習報告怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的航空實習報告，歡迎閱讀與收藏。
航空實習報告 1
一、實習說明
(1)實習時間：
(2)實習地點：江西省南昌市洪都航空工業集團
(3)實習性質：畢業實習
二、實習單位簡介
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業企業的骨干企業--洪都航空工業集團。
經過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創業，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”的方針，不斷發展，已經成為我國教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩托車及發動機的生產基地，是集航空產品和機電產品科研、生產、經營一體化的高科技企業集團。
近年來，企業按照“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”的經營方針，研制了具有當代國際水平的新型基礎教練機和農林飛機，改進發展了強擊機和海防導彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設備、建筑設備等非航空產品的開發力度，培育了一批新的經濟增長點。
洪都集團的企業文化活動豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書13萬冊大型圖書館、電影院和標準足球場。成立了文學藝術聯合會和職工文藝演出團，已舉辦了四屆萬人合唱節，每年都舉辦職工美術、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一新中國第一架自制飛機——初教五
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機
新中國第一輛摩托車——長江750
我國自行設計研制的第一架初級教練機——初教六
我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機——強五
我國第一批海防導彈——上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機——農五A
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機——K8
三、實習環境
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們去熟悉廠房的時候我們在洪都里面轉悠了大半個下午。洪都大，但他里面的`紀律也是非常嚴格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
四、實習過程
（1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實習生分到哪就到哪工作，不可索要技術類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠區實習
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數控分廠
到洪都的數控廠房實習參觀，在洪都的數控廠里集結了國內外最先進的數控機床。在數控廠房實習的時候我們分配給各師傅帶，在數控廠實習期間我們了解了一下數控機床的操作方法。同時也發現目前我國數控機床的制造領域發展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產廠
在洪都實習期間了解到，洪都在生產過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標準件事可以在市場上買到的。但對于一些非標件則需要洪都自己生產。參觀洪都的刀具生產車間了解了一下洪都非標準刀具的生產過程。
（5）學習洪都的企業文化
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”為經營戰略；以“誠信、奮進、高效、奉獻”的信念，勵精圖治；以“生產一代，研制一代，預研一代，思考一代”為科研方針，發揚“獻身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發展和壯大來不斷縮短祖國航空工業與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應社會各界的關心和支持。全體員工自強自立，求實創新，百折不撓，團結奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀新時代洪都集團嶄新的風貌，為建設成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產、出口基地而奮斗。
企業文化是一項系統工程，是集團公司的無形資產。概括的講，企業文化建設就是以培育企業精神為首要任務，以全面提高員工整體素質為基準，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業良好形象為重點，以實現企業發展戰略為目標。
樹立人本管理理念，培養造就“專家型”人才。
以素質教育為突破口，全面提高員工的整體素質，是企業文化建設的基礎。
集團公司在洪都建立了培訓基地，主要依托洪都骨干企業的技術優勢、設備優勢和產品優勢培訓全行業的骨干人才，增強培訓的實效性和針對性，理論結合實際，并著重提高實際應用水平和解決實際問題的能力。
航空實習報告 2
一、實習目的
生產實習是交通運輸專業的一個重要環節，學校為我們畢業生提供的一個很好的就業實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應性，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。認清不足，盡量在大學最后時光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態開始人生新的旅程。
1、實習單位和時間
奧凱航空有限公司的英文名稱為Okay Airways Company Limited，兩字代碼：BK，主要基地為天津濱海機場、長沙黃花國際機場、哈爾濱太平國際機場、煙臺機場。奧凱航空有限公司是中國第一家批準運營的民營公共航空運輸企業。目前奧凱航空機隊組成為B737-系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。
奧凱航空運行控制中心目前實行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00-5:00。領導安排我們早上9點-下午5:20在AOC辦公室學習。
2、實習目的
通過實習，了解整個航空公司運行控制中心的構成、崗位及職責；了解一個合格簽派員所需的最重要的業務核心；了解簽派員放行一個航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。
通過實習，了解如何融入到公司乃至社會這個大家庭中，學會調整心態，虛心學習。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調整自己，用積極心態面對工作。
圖1奧凱航空AOC組織結構
二、實習內容與體會
分別在奧凱航空運控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計劃協調席進行了實習，實習內容與體會如下：
1、簽派控制席
（1）席位工作職責
實時了解所飛航線和區域的天氣，機場狀況，導航設備情況和可能影響運行的任何信息，結合實際運行情況調配公司的內外資源進行保障：
在所影響飛行安全的事件上，與機長共同履行運行控制的職責；
負責與飛行機組保持通訊聯系，向機組與航站運行人員提供航空規章，公司政策和公司運行限制的信息，協調飛機運行的相關事宜，以及不正常航班的運行控制工作;
負責兼職本站的`現場保障工作，協調外站的地面保障單位按運行需求進行相關保障；
負責對當日運行動態進行全程監控，協助AOC紙板主力處理各類突發情況；
負責向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類信息；
負責審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關手續；
負責運行控制過程中的各項航空安保職責：負責非法干擾處置中的運行控制工作，負責運行控制中接收到的各類航空安保信息和情報的傳遞工作。
負責制作當日的運行匯總，協助AOC值班主任召開每日的生產例會；完成AOC值班經理和值班主任布置的其他工作。
（2）席位具體工作內容及心得
簽派控制席主要聯系公司各部門、空管單位、機場單位的實時資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協調各個保障部門，使他們能夠協調合作，航班放行的內外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協調的單位協調好，需要的天氣資料提前準備。與機組實時聯系。它需要較好的組織協調能力，溝通能力，并且能夠當突發狀況發生時，或者有空軍活動，航行通告，特殊天氣等，能及時反映給簽派員，以及時作出調整。
2、計劃協調席
（1） 席位工作職責
按照民航局、公司市場部、工程部航班計劃部門提供的航班計劃制作和發布次日的航班計劃，向有關管制部門申請并通報AOC各席位。
完成訓練飛行、臨時加機包機任務、調機、試飛的計劃申請和任務發布、協調其他席位完成以上飛行的組織和實施工作；
航空實習報告 3
一、實習目的或研究目的
1.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。
2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。
3.本次實習對我完成畢業設計和實習報告起到很重要的作用。
二、實習內容
在老師的帶領下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車集團進行了為期五天的實習，在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業工作的話，我們現在還有很多很多的不足。
進廠參觀后首先了解到的是金城集團的概況：
金城集團有限公司，國家認定的.高新技術企業、全國用戶滿意企業、國家cims工程典型應用企業、航空工業十佳企業，擁有博士后流動工作站，“金城”品牌被評為中國馳名商標。
金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產品的研制及銷售，同時經營進出口貿易和第三產業，具有獨立的外經、外貿和外事權，出口創匯多年位居行業前列。
在航空產品的研制領域，金城具有雄厚的實力，產品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統，多項技術和產品填補了國內空白。新中國成立后，國產的每一架飛機上都有金城的產品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業研制中心，一流的硬件設施和高素質的科研隊伍，使金城在產品研制、開發等方面將更具實力。
金城利用航空高尖端技術，相繼開發了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。金城全面實施了cims工程，并作為全國唯一的示范企業參加國家“863計劃”十五周年成就展。改革開放以來，金城引進外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業和研究機構建立了合資與合作關系。經過54年的發展，金城現擁有包括合資企業在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經濟效益。
“親和是金城之本、靈活為金城之魂、執著是金城之神”，在此企業文化指導下，金城人樹立了"鑄金城品牌輝煌 創全國百強企業"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!
在十四號上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著又去了35分廠發動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產線，生產線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個個零件在生產線上變成一臺臺的發動機，
航空實習報告 4
一、實習目的
攝影測量與遙感實習是攝影測量學和遙感技術相應用的綜合實習課。本課程的任務是通過實習掌握攝影測量的原理、影像處理方法、成圖方法，掌握遙感的信息獲取、圖像處理、分類判讀及制圖的方法和作業程序。從而更系統地掌握攝影測量與遙感技術。通過實習使我們更熟練地掌握攝影測量及遙感的原理，信息獲取的途徑，數字處理系統和應用處理方法。進一步鞏固和深化理論知識，理論與實踐相結合。培養我們的應用能力和創新能力、工作認真、實事求是、吃苦耐勞、團結協作的精神，為以后從事生產實踐工作打下堅實的理論與實踐相結合的綜合素質基礎。
二、實習內容
1、遙感影像圖制作;
2、相片控制測量;
3、航空攝影測量相對立體觀察與兩側;
4、航片調繪、遙感圖像屬性調查;
5、相片及衛片的判讀及調繪；
6、調繪片的內頁整飾；
7、撰寫實習報告，提交成果。
三、實習設備與資料
1、攝影測量與遙感書本上的理論知識。
2、通過電腦查找有關這門學科的實踐應用及其它相關知識等。
3、電腦上相關的攝影測量的圖片信息資料及判讀方法。
4、現有的實習報告模板及大學城空間里的相關教學資料。
四、實習時間與地點
時間：XX年6月19日——XX年6月26日。
地點：學校圖書館、教室、寢室及搜集攝影測量與遙感這門學科的資料等相關地方。
五、實習過程
5.1攝影測量與遙感學的發展情景
攝影測量與遙感是從攝影影像和其他非接觸傳感器系統獲取所研究物體，主要是地球及其環境的可靠信息，并對其進行記錄、量測、分析與應用表達的科學和技術。隨著攝影測量發展到數字攝影測量階段及多傳感器、多分辨率、多光譜、多時段遙感影像與空間科學、電子科學、地球科學、計算機科學以及其他邊緣學科的交叉滲透、相互融合，攝影測量與遙感已逐漸發展成為一門新型的地球空間信息科學。由于它的科學性、技術性、應用性、服務性以及所涉及的廣泛科學技術領域，其應用已深入到經濟建設、社會發展、國家安全和人民生活等各個方面。
5.2單張像片測量原理
單張像片測圖的基本原理是中心投影的透視變換，而攝影過程的幾何反轉則是立體測圖的基本原理。廣義來說，前一情況的基本原理也是攝影過程的幾何反轉。20世紀30年代以后，攝影過程的幾何反轉都是應用各種結構復雜的光學機械的精密儀器來實現的。50年代，開始應用數學解析的方式來實現。圖1就是用光學投影方法實現攝影幾何反轉的示意圖。圖中假設兩張相鄰的航攝像片覆蓋了同一地面amdc，它們在左片p1上的構像為ɑ1m1d1c1，右片p2上的構像為ɑ2m2d2c2,兩攝站點s1和s2間的距離為基線b。如將這兩張像片裝回與攝影鏡箱相同的投影器內,后面用聚光器照明,就會投射出同攝影時相似的投影光束。再把這兩個投影光束安置在與攝影時相同的空間方位，并使兩投影中心間的距離為b(b為按測圖比例尺縮小的攝影基線)，此時所有的同名投影光線都應成對相交,從而得出一個地面的立體模型amdc。這時,用一個空間的浮游測標(可作三維運動)去量測它，就可畫得地形圖。
5.3航空攝影測量的內外業技術要求
航測外業工作包括：①像片控制點聯測。像片控制點一般是航攝前在地面上布設的標志點，也可選用像片上的明顯地物點(如道路交叉點等)，用普通測量方法測定其平面坐標和高程。②像片調繪。是圖像判讀、調查和繪注等工作的總稱。在像片上通過判讀，用規定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素;測繪沒有影像的和新增的重要地物;注記通過調查所得的地名等。通過像片調繪所得到的像片稱為調繪片。調繪工作可分為室內的、野外的和兩者相結合的3種方法。③綜合法測圖。主要是在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線。
航測內業工作包括：①測圖控制點的加密。以前對于平坦地區一般采用輻射三角測量法，對于丘陵地和山地則采用立體測圖儀建立單航線模擬的空中三角網，進行控制點的加密工作。20世紀60年代以來，模擬法空中三角測量逐漸地被解析空中三角測量代替。②用各種光學機械儀器測制地形原圖
5.4像片的內方位元素和外方位元素
內方位元素用以確定攝影物鏡后節點(像方)同像片間的相關位置。利用它可以恢復攝影時的攝影光線束。內方位元素系指攝影機主距 f和攝影機物鏡后節點在像平面的正投影位于框標坐標系中的坐標值(x0,у0)。這些數值通過對航攝機鑒定得出，故內方位元素總是已知的。確定攝影光線束在攝影時的空間位置的數據，叫做像片或攝影的外方位元素。外方位元素有6個數值,包括攝影中心s(圖2)在某一空間直角坐標系中的3個坐標值xs、ys、zs和用來確定攝影光線束在空間方位的3個角定向元素,如嗘、ω、k角。這些外方位元素都是針對著某一個模型坐標系o-xyz而定義的。模型坐標系的x坐標軸近似地位于攝影的基線方向，z坐標軸近似地與地面點的高程方向相符。在模型坐標系內所建立的立體模型必須在其后經絕對定向的過程才能取得立體模型的正確方位。
六、航影像片調繪
像片調繪是利用像片進行判讀、調查、描繪和注記等工作的總稱。即用攝影測量方法測繪地形圖的作業過程，是用判讀知識蔣像片進行實地調查和補測，并對地形圖上需要表示的地物、地貌和地理名稱等要素經制圖綜合后，用規定的符號和注記標繪在像片上以供進一步測繪地形圖只用。經調繪的像片稱調繪片。簡稱調繪片。在特殊情況下，亦可在實地調繪典型樣片，其余的參照典型樣片和有關資料通過像片判讀在室內進行。
七、像片及衛片判讀時注意的技術問題
在作業過程中進行航空像片判讀時，一般都應該要遵循下列原則：先整體后局部;從一只到未知;先易后難;由宏觀到微觀的原則。只有這樣我們才能更好、更容易、更精確的判讀像片及像片上關的地物和地貌信息。同時判讀航空像片時一般也經常采用比較常用的方法進行判讀，如：直接判讀法;對比分析法;邏輯推理法等等。像這樣通過各種方法各種信息的全面綜合分析，才能更好的防止信息的判別錯誤，減少不必要的`經濟和其它損失。然而尤其是判別過程中我們更得注重判讀過程及步驟，在判讀過程中我們分為四個判讀階段：準備工作;室內判讀;野外校核和成圖總結。在準備工作中我們也分為一些小的步驟：資料的收集;像片得清晰度;像片得重疊度;像片得平整度;航線的彎曲度;像片得壓平度，這些雖然是些小的細節，但是一旦忽略很多就會導致很大的判別誤差，影響我們最終的判別結果。還有室內的判讀，這一階段是需要在了解和掌握地區地理概況的基礎上進行，根據判讀任務的需要及相關學科的特點，制定出統一的分類系統，并選擇已知或典型地區總結和建立判讀標識。判讀過程中還要注意利用已知資料，以及放大鏡、立體鏡等輔助工具，對重要的地物和有疑問的地方加以特別標記，以便在野外校核時進行重點檢查。第三是野外校核，主要是根據室內擬定的路線進行，把室內判讀的結果與實地對照，特別是對一些重要現象和有懷疑的地方，應詳細加以觀察和驗證，以修改和補充室內的不足，最后是成圖與總結，判讀結果結果野外反復的檢驗后，可將其轉繪到準備好的底圖上，以制成專題圖件，并根據任務的要求，編寫實訓總結報告。
八、實習心得
通過一周的室內實習任務，最大的感觸就是從新認識了攝影測量和遙感這門比較抽象的學課，以前在課堂上總覺得這是一門非常難懂也非常難學的課程，可是就在這周的室內收集資料實習的過程中我的想法突然改變了，其實攝影測量與遙感這門學科并沒有所想的那么難懂和難學，只要我們愿意去學、去發現這門學科的奧秘我們還是非常容易掌握和理解的。開始接觸是覺得它是我們所有學科中最抽象的，可是當我們把我們所學的理論知識和這次室內搜集資料的實習結合起來對比和深入研究后，才真正的發現這是一門多么有內涵和適應新時代的必要科目，很多情況下，對于大面積的測圖我們都少不了對它的應用，同時在將來攝影測量和遙感也很有可能會取代我們所有傳統的測圖方法，真正的把它完全的應用到我們的所有調查土地資料中，以見證它的最有效的作用。
由于我們學校大量缺少攝影測量和遙感這門學科的儀器和工具，所以學校把這次實習任務主要定為網上搜集有關這門學科的資料及書本上理論知識相結合系統的學習。雖然這方面的設備大量的缺乏，可是仍然沒有撮箕到我們學習的良好心態，在這個過程中我們還是以自己的最大熱情完全的投入到此次實習中。通過這次實習我們的收獲很大，在很多情況下我們都得到了很多意外的收獲，獲益匪淺!不僅對書本上的理論知識有了通盤的理解，更重要的是從實踐中檢驗了它的真理，了解了它的適應范圍之廣和作用之大，為我們以后從事工作而需要它打下了堅實的理論基礎與實踐經驗。
航空實習報告 5
一、實習目的
隨著時代發展和社會進步，用人單位對航空服務專業大學生的要求越來越高，對于即將畢業的航空服務專業在校生而言，為了能更好的適應航空服務專業嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，參加航空服務專業畢業實習是必不可少的階段。
通過航空服務專業畢業實習，能夠讓我們學到了很多在航空服務專業課堂上根本就學不到的知識，提高調查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高航空服務理論與實際相結合的能力，提高協同合作及組織工作的能力，同時也打開了視野，增長了見識。只有把從書本上學到的航空服務專業理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。
二、實習時間
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己航空服務專業實習時間)
三、實習地點
杭州市濱江經濟開發區江南大道
(修改成自己航空服務專業實習地點)
四、實習單位
杭州市振石教育集團(修改成自己航空服務專業實習單位)
此處可以繼續添加具體你航空服務專業實習單位的詳細介紹
五、實習主要內容
我很榮幸進入杭州市振石教育集團(修改成自己航空服務專業實習單位)開展畢業實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發航空服務專業相關崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。
在實習過程，單位安排的了杜老師作為技術指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是航空服務專業畢業的，從事航空服務領域工作已經有十年。他先帶領我們熟悉工作環境和航空服務專業崗位的相關業務，之后他親切的和我們交談關于實習工作性質以及航空服務專業課堂上知識在實際工作中應用容易遇到的問題。杜老師帶領我們認識實習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在航空服務專業工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
在單位實習期間，我從事的航空服務專業相關的工作之外，還負責協助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用航空服務知識處理相關文書。具體實習內容過程如下：
第一、招聘。協助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯系，了解用人部門的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續，包括簽訂協議、勞動合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問題時，才發現在大學里學航空服務專業理論知識之外，更應該學習合同相關實踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進行薪資計算。雖然只是簡單的計算，但也需要Excel相關知識。在大學里學習航空服務專業知識之外，我利用課余時間考取電腦應用二級證書終于在這里發揮了作用。
短暫的實習生活除了掌握航空服務專業相關工作經驗，最大的收獲莫過于學習到了很多在航空服務課堂上無法學到的.知識，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入航空服務專業崗位職場生涯奠定了基礎。
六、實習總結
當我們從母校——××大學(修改成自己航空服務專業所在的大學)畢業，就意味著要踏上職業生涯的道路，對于航空服務專業的應屆生的我來說，還沒有足夠的社會經驗。經過了這兩個月航空服務專業相關崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在領導和航空服務專業崗位相關同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作。
航空實習報告 6
實習任務
1、使學生對實習所在單位的生產、研制和開發情況有所了解，并增加對專業范圍內的學科的感性認識;
2、通過接觸多個生產環節，鞏固和加深所學理論知識，提高分析和解決實際問題的能力;
3、以工程師助手的身份了解工程技術人員的職責和工作程序，學習并初步了解進行技術工作、生產的組織和管理工作的相關實際知識;
4、收集、積累有關的技術資料，為專業課程的學習和畢業設計奠定良好的基礎。
報告正文（可以續表）：作為大學三年級的學生，我們經過三年的學習，已經掌握了相當的基礎知識以及部分專業知識，為了進一步了解所選專業，包括研究方向、具體技術等，有必要在大三學年結束后進行與專業相關的生產實習。學校正好提供了這樣的實習安排，為我們聯系到位于江西南昌的洪都航空工業公司，讓我們有了難得的實習機會。十余天的實習生活可以說非常短暫，實習單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習可以說時間雖短，但實習內容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習結束之余，有必要做一簡短實習報告、記錄十余天的實習生活，積累日后學習工作所需的知識、經驗。
一、企業介紹中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司（簡稱中航工業洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，創建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設項目之一。根據企業發展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業和1個國家級企業技術中心，是集科研、生產和經營為一體的大型企業集團。企業現隸屬于中國航空工業集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業和國家“重合同守信用”企業之一。
在近60年的發展歷程中來，中航工業洪都始終堅持自主創新，創造了中國航空工業史上的“十個第一”，共研制生產了多種型號5000多架飛機。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機項目，開創了我國成套對外輸出飛機研制生產線的先河，向國際社會展現了中國航空工業的成就。20xx年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機整機作為主營業務的上市公司。通過上市籌措資金，為中航工業洪都的發展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機成功首飛，標志著中航工業洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機（初級篩選）、中級教練機（基礎訓練）、高級教練機（高級訓練）全系列教練機的專業研制生產企業。目前，中航工業洪都已經發展成為我國教練機、強擊機、輕型通用飛機的科研生產基地以及航空外貿出口基地。近年來，中航工業洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發展方針指引下，努力開拓轉包生產新領域。在航空轉包生產領域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內外知名航空企業開展轉包生產合作；在非航空產品轉包生產領域，中航工業洪都已成功進入了GE公司、Webtac（西屋制動）等世界500強企業的供應鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動生產、以生產促進科研”之路，發展壯大成為集科研、生產和經營為一體的大型企業集團。
洪都的八個第一：新中國第一架自制飛機--初教五
我國第一架多用途民用飛機--安2
運輸機新中國第一輛摩托車--長江
我國自行設計研制的第一架初級教練機--初教六
我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機--強五
我國第一批海防導彈--上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機--農五A
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機--K8
二、講座記錄第一場講座是與專業相關的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內容，并介紹強五某型上的雙總線航點結構。通過講座，我們對已學過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學習這些也只是紙上談兵，要積累工作經驗還需在今后的學校課題學習中深入學習和積累。第二場講座是有關飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關概念。第三場講座的主題是飛機上很關鍵的飛控技術，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統的功用、分類、發展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導系統，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統、大氣數據系統、顯控系統、機電管理系統、綜合報警系統、備份航姿系統以及座艙的照明系統等等。慣導系統是飛機上的重要設備，我們雖然是學火控的，沒有開設與慣導相關的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
三、進廠記錄第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數控加工機床，用來生產飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到L-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內部的航電系統，包括大氣數據計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學習工作經驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實習期工作總結與收獲實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的.工作有很多與所學專業沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。我們的航天工業處于世界領先地位，但我們的航空工業落后發達國家不止20年，中國航空事業，任重而道遠。
五、致謝感謝洪都航空工業集團給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶領老師馮老師和歐陽學長，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非常快樂的時光。
航空實習報告 7
一實習目的
開展《國際貨運代理實習》是提高專業課教學質量，培養職業素質的重要途徑，是促進應用能力提高的關鍵環節，也是我校培養應用型人才的有效形式。《國際貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿易專業的有關理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結合國際貨運代理企業的實際環境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。
二實習目的
1、通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2、通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；
3、培養與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的`能力；
4、通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。
三、實習總結
國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取勞務報酬的經濟活動。結束上次的實習之后我們又接受了新的知識，這一次我們來學習航空貨運單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過和同學之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實習我們了解了更多，也基本了解了航空貨運單的制作流程:
①委托運輸；
②詢價；
③確定價格；
④發空白托運書；
⑤寄回托運書；
⑥制作分運單；
⑦訂艙 制作主單托運書；
⑧制作代理出倉單；
⑨制作主運單-方法見分運單的填寫。
貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說明具有初步證據的效力。除經過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關于貨物的數量、體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。
航空貨運的特點有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節省生產企業的相關費用 ，運價比較高 ，載量有限 ，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區別分為：國內運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。
通過這次實習，反映出了我平時很大的問題。首先就是對書本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺得自己已經掌握了老師上課時所講的內容，也沒有花太多時間去鞏固，平時做作業的時候也是對著書本做的，等到要脫離書本的時候就發現自己其實沒有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也有障礙，不能在實踐中融會貫通，實踐起來有很多地方銜接不上，還一直會掉鏈子，這次實習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經驗，雖然步入社會后，還有很多東西要學習，很多教訓要吸收，但我想我已經做好足夠的準備，無論是心態上還是技能上。現代社會競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業生涯就必定會開出希望的花，結出成功的果——我堅信。
航空實習報告 8
為期四周的社會實踐已經結束了，在貴州XX航空機械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學生提供了一次學習的機會，一個月的集中培訓學習使我從工廠各部門師傅身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。在我看來這是一種鞭策，更是一種動力，認識到了國防航空事業建設的重要性，領悟到了今后的道路任重道遠。
還記得走進貴州XX航空機械有限責任公司培訓實習第一天，走進廠區，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進入生產現場，看到文明和諧的環境，發現周圍各種安全標識、警示牌，這不僅是為了營造一個良好的安全生產氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領導帶領下，介紹了公司的概況：貴州XX航空機械有限責任公司隸屬中國航空工業第X集團公司，是國有獨資企業。公司的經營理念是：持續穩定的質量；快速靈活的反映；準確及時的交貨；不斷創新的技術；有利競爭的成本；公平誠信的道德；文明和諧的環境。公司三十多年來始終堅持“軍工產品，質量第一”的原則，充分發揮軍工企業的技術優勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產品的開發、研制力度上非常重視，擴大了國際國內市場，使經濟效益和社會效益不斷提高，是現代化的航空企業。聽到公司的介紹，我對在這個公司實踐充滿了信心，經公司安排被分配到質檢部門實習，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在指導老師的幫助下進行了系統的學習，了解了飛機附件廠的概況，深入生產車間現場的實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現在：
了解了貴州XX航空機械有限責任公司各部門職責、職能，牢固樹立事業的信念。
在實習工作崗位的日子里，在指導老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解，并且將他們多年的工作經驗毫不保留的傳授給我。我感覺到質檢部門是一項綜合技能工作，了解到產品從投產到實現的全部過程，每一道工序，每一個環節，都需要嚴格把關，因為產品質量是企業的生命，他們工廠始終堅持“質量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發展，求效益。這其中不僅需要有很強的責任心，同時需要勤與思考、善于總結、不斷創新。航空企業是一個特殊的工廠，在各方面要求極為嚴格，很多建廠時深入三線工作的員工，為了祖國的航空事業默默的奉獻，為了事業做出了巨大的貢獻。可以說第一階段效果明顯，對貴州XX航空機械有限責任公司有了初步了解。
理論知識水平得到顯著提高。
如果說第一階段的學習起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機附件生產過程，對于我來說有一定難度，因此這次在工廠實習機會分外難得。首先學習了飛機在研制、生產過程中的質量監督，了解了影響產品質量的因素，形成質量體系的概念。通過指導老師的授課我學習了產品質量驗收，產品售后服務等知識，通過學習我發現了飛機的制造過程是一個復雜而又龐大的體系，其中每一個環節都非常重要。另外指導老師用自己的工作經歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，涉及的范圍廣，因此要做好學習、工作筆記非常重要。對于發現的問題、情況及時記錄，即使沒有，對自己工作列一個計劃、做一下總結同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學會做一名有心人，懂得了善于總結也就學到了一種最行之有效的工作方法。
深入現場，工作能力得到提高
在隨后的實際工作中，我來到車間跟著工人師傅學習，看到工人師傅按照設計圖紙要求從每一個零件投料開始加工，他們嚴格按照國軍標，按照工藝要求來生產制造出飛機上所需要的各種型號的產品，然后進行產品試驗，每一道工序都有著嚴格的監控手段和交接手續，產品各項性能指標達到工藝要求合格后同意出廠裝機使用。這其中我對產品結構、原理有了一定的了解，對產品加工工藝、生產流程有了一定的掌握，同時也了解了一些現場管理經驗。其實飛機的制造是依靠模線、樣板制造出來的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實物，可以說這里的許多知識都是我以前沒有接觸到的。在這里我學習了飛機研制應用系統工程，標準工藝質量監控，飛機制造業中的機械加工，飛機系統中的.電氣工程與自控系統等知識，并及時消化所學知識，由于飛機的產品制造過程較為復雜，我總是抓緊每一個難的的機會細心詢問，求教。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現場結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產過程，參與產品驗收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
高新技術的不斷應用，豐富了自我的知識水平。
現代飛機的生產對科學技術的要求越來越高，新技術的不斷創新并得以應用不僅提高了產品質量，更改善了產品性能。參觀了技術中心，數控加工中心，試驗室等一大批具有高新技術，現代化設備的廠房后，我對科技是第一生產力的觀念有了更深刻的認識。這對于我今后走向工作崗位的大學生，同樣需要掌握現代化制造工藝，設備制造等諸多學科知識，這就要求我不斷學習充實自己，以適應現代化發展的要求做好充分的準備。
航空人的獻身精神對我是一次心靈的洗禮
由于歷史原因，我們的航空企業大多地處偏僻的群山之中，生產、生活條件較為艱苦，可是為了祖國的航天事業這里員工們毫無怨言無私的奉獻自己的一切。在這次社會實踐中我遇到了許多扎根三線的北航學長，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優越的生活，來到了生活條件比較艱苦的貴州，扎根三線建設，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國航空事業獻他們了青春，獻子孫，為了一架架雄鷹在藍天上展翅飛翔，為了事業付出了巨大的代價毫無怨言，他們沒有豪言壯語，卻有著實現自己人生價值的具體體現。如今，貴州XX航空機械有限責任公司總經理就是XX學子的典型代表。他們用實際行動告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。
一個月社會實踐的學習生活是短暫的，在指導老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺，要想完全熟悉飛機制造業的全過程也是不可能的。但是這次難得機會使我對飛機附件的生產過程有了一定的了解，事實上一架飛機的制造的工序何止千千萬萬，每一架飛機從設計到飛上藍天凝聚了多少人的汗水和心血，永遠記住航空人的精神。為了祖國的國防事業，為了人們安居樂業，我更有理由繼續努力刻苦學習，決不辜負黨和人民對我的培養，將來成為國家的棟梁之才，為祖國現代化建設貢獻力量。
最后再次感謝貴州XX航空機械有限責任公司對我這次社會實踐所給予的大力支持和幫助。
航空實習報告 9
一、引言
航空學校實習是航空學生在校期間鍛煉實踐能力、接觸實際工作環境的重要機會。本篇報告將就我在航空學校實習的經歷和感受進行詳細描述和總結。
二、實習背景
實習期間，我在航空學校的航空工程實驗室進行了為期兩個月的實習。實驗室有完善的設備，為學生提供了一個良好的實踐平臺。我所參與的'實習項目是研究新型航空材料的應用和性能測試，這不僅對于我個人的專業發展有著重要意義，也對我今后從事航空工作具有很大的指導作用。
三、實習內容
在實習期間，我主要參與了以下幾個方面的工作：
1.收集和整理相關資料：通過閱讀文獻、參觀航空制造企業和參與研討會，我對新型航空材料的研究方向和最新進展有了深入了解。
2.實際操作：我參與了實驗室中新型航空材料的制備和性能測試。在這個過程中，我學會了操作相關儀器設備，熟悉了實驗流程，并通過不斷的實踐提升了自己的實驗技能。
3.數據分析和報告撰寫：我負責對實驗數據進行分析，并將實驗結果寫入實驗報告。在這個過程中，我學會了如何準確地記錄數據，如何分析實驗結果，并通過撰寫報告的方式將研究成果有效地傳達給他人。
四、實習收獲
在這次實習中，我獲得了許多寶貴的經驗和知識：
1.實踐能力的提升：通過實際操作和參與實驗室工作，我對航空領域的實踐操作有了更深入的了解，提高了自己的實踐能力。
2.團隊合作意識：在實習期間，我和實驗室的其他成員一起合作完成了許多實驗任務。通過與他們的合作，我學會了如何有效地與他人合作，發揮團隊的力量。
3.學術研究的態度：實習讓我深刻理解到科研工作的細致和耐心，我認識到只有通過不斷地鉆研和實踐，才能取得實質性的進展。
五、實結
通過這次實習，我不僅對新型航空材料有了更深入的理解，還提高了自己的實踐能力和團隊合作意識。我相信這次實習為我未來的職業發展奠定了堅實的基礎。我將繼續努力，將所學應用到實際工作中，為航空事業做出自己的貢獻。
航空實習報告 10
一、實習目的
開展《國際貨運代理實習》是提高專業課教學質量，培養職業素質的重要途徑，是促進應用能力提高的關鍵環節，也是我校培養應用型人才的有效形式。《國際貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿易專業的有關理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結合國際貨運代理企業的實際環境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。
二、實習目的
1．通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2．通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；
3．培養與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；
4．通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。
三、實習總結
國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取勞務報酬的經濟活動。結束上次的實習之后我們又接受了新的知識，這一次我們來學習航空貨運單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過和同學之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實習我們了解了更多，也基本了解了航空貨運單的制作流程:
①委托運輸
②詢價、
③確定價格
④發空白托運書、
⑤寄回托運書
⑥制作分運單
⑦訂艙制作主單托運書
⑧制作代理出倉單、
⑨制作主運單-方法見分運單的填寫。
貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說明具有初步證據的效力。除經過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關于貨物的數量、體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。
航空貨運的'特點有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節省生產企業的相關費用，運價比較高，載量有限，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區別分為：國內運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。
通過這次實習，反映出了我平時很大的問題。首先就是對書本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺得自己已經掌握了老師上課時所講的內容，也沒有花太多時間去鞏固，平時做作業的時候也是對著書本做的，等到要脫離書本的時候就發現自己其實沒有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也有障礙，不能在實踐中融會貫通，實踐起來有很多地方銜接不上，還一直會掉鏈子，這次實習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經驗，雖然步入社會后，還有很多東西要學習，很多教訓要吸收，但我想我已經做好足夠的準備，無論是心態上還是技能上。現代社會競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業生涯就必定會開出希望的花，結出成功的果——我堅信。
航空實習報告 11
引言
畢業實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環節。通過實習，一方面，使自己接觸實際，了解社會，增強勞動觀點和事業心、責任感；第二方面，使自己在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，提高獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為自己畢業后走上工作崗位打下一定的基礎；第三方面，通過實習還可以檢驗學習效果，為進一步提高教育學習質量，培養個人能力積累經驗。
一、實習單位
廈門航空有限公司（XIAMENAIR，簡稱廈航）成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創辦的中國首家按現代企業制度運營的航空公司，現股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發集團有限公司（34%）和福建省投資開發集團有限責任公司（11%）。廈門航空承運人代碼為“MF”，企業標志為“藍天白鷺”。
（一）經營內容
廈門航空主營國內航空客貨運輸業務、福建省及其他經民航總局批準的指定地區始發至鄰近國家或地區的航空客貨運輸業務，航空公司間的業務代理，兼營航空器維修、航空配餐、酒店、旅游、廣告、進出口貿易等業務。廈門航空獲得國際航空運輸協會“IOSA營運人”注冊證書，是國際航空運輸協會的正式會員。廈門航空塑造出“安全、優質、誠信”的品牌。
二、實習過程
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一天領導就派給我個師父，讓他對我的實習進行全程指導。剛上班時讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時沒有分配什么工作給我。 初來乍到，我這一介書生頓顯窘迫，緊張地有點說不出話來，含糊其詞地把自己的大學生活、學習情況作了一個匯報，然后就是沉默不語。車間的領班看出我的局促感，于是打破僵局說：“小伙子，長得蠻帥氣的嘛!”一句不經意的夸贊頓時消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說：“多謝師傅夸獎!以后有許多向經理您學習的地方，還請賜教。”一會兒，來了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領班的師傅介紹說這是我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學習吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實習情況又說了一下。師傅點點頭，笑著說：“好好干!”就這樣，我的實習開始了。 第一天上班，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學校看不到、學不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作而受到批評。這將是我實習的開始.
來的第一天去做的第一件事就是去接工具(測厚儀),師傅帶著我去,借工具首先要報自己所借工具的型號,待管理人員查詢了以后,師傅拿出了自己的身份卡在相應的位置刷一下,驗證身份.在接了工具之后我還認識一種清洗劑(叮咚),很刺鼻,對身體有害；化學保護液(阿諾丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.
在空余時間給我介紹工具名稱和作用，很多工具是我從來都沒聽說過，很多，很復雜，大部分介紹完了都忘了。
在處理機身蒙皮劃痕時,師傅給我介紹了測厚儀的用法,測量的蒙皮厚度只取數據最低的一個,這個數據與蒙皮的最低限度值比較，然后再決定是否再需要該蒙皮。
（一）測厚儀的用法
校準儀器:在一片基準片上不同厚度的上面涂上耦合劑,先按一下開關按鈕從厚度最低的上面開始測量,然后將儀器上得數據調到和基準片上基準值相同；再按一下按鈕再去測量另一個厚度的基準片，調數據。確定數據。
在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經過多次測量取最低值。
三、實習心得
為期一個半月的社會實踐已經結束了，感謝廈航為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的'帶領下，接受安全工作的培訓教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現場實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，具體表現在：
理論知識得到提高。如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在XIAMENAIR的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結合實際，使基礎更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業，對于發現的問題、情況及時記錄，及時向領導匯報，有利于排除安全隱患。
工作能力得到提高。在實際工作中，我在機庫跟著師傅們學習如何對起落架區域各部件進行維護。師傅們嚴格按照工卡要求，嚴格按照工藝要求，對飛機的需要更換的部件進行拆裝，對需要維護的部件進行保養，然后由金工組進行檢驗，最后進行起落架收放試驗，每一道程序都有著嚴格的監控手段和交接手續，待起落架收放試驗后，起落架工作正常，飛機才能起飛。經過兩個月的實習，我先后參與了波音737-300、737-700型的起落架拆除、安裝、勤務工作；波音767型的起落架艙內部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務工作；波音767型的機身蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
工作態度得到顯著提高。機務的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態度要從最基本的地方培養。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態度。如果出現問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規定的，嚴格按照規定執行才不會出現問題。
兩個月的實習很短暫，機務的工作很辛苦，為了祖國的民航事業而奉獻自己，想要完全了解機務的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務的精神，為了民航事業，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務精神發揚光大，為了飛行安全而奮斗！
四、結論
隨著科技的發展，航空業的進步，機務的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業，熱愛機務工作。 最后再次感謝廈門航空有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
致謝
特別感謝宋河友老師對我實習報告的指導，以及百度百科提供的相關材料。
航空實習報告 12
一、實習背景和目的
本次實習是我作為一名航空管理專業學生的一部分實踐教學，旨在通過實際工作經驗的積累，加深對業務的認識和理解，提升自身的專業能力和素質。
二、實習過程和工作內容
1. 實習過程
本次實習在航空的售票部門進行，為期一個月。實習開始前，我接受了相關培訓，了解了業務的基本流程和操作技巧。在實習期間，我主要負責以下工作：
（1）接聽客戶電話咨詢并提供航班信息和服務；
（2）協助處理退票、改簽等售后事務；
（3）參與團隊協作，協助售票隊伍完成日常銷售任務。
2. 工作內容
（1）電話咨詢服務：在接聽客戶電話時，我要準確理解客戶需求，并通過查詢系統提供相關航班信息和票價信息。同時，我還需要解答客戶的疑問，詳細介紹航班服務和政策，并務必保持禮貌和耐心，確保客戶滿意度。
（2）售后服務處理：退票、改簽等售后事務是售票工作中常見的問題，我要熟悉退改簽政策，并根據客戶需求進行處理。同時，我還要協助填寫相關文件和系統操作，確保售后事務的順利處理。
（3）銷售任務協助：作為團隊中的一員，我需要協助隊伍完成日常銷售任務。我要積極學習銷售技巧，在客戶的購票過程中，提供適當的推薦和建議，以提高銷售額。
三、實習收獲與體會
通過這次實習，我獲得了許多寶貴的經驗和學習，主要有以下幾點體會：
1. 專業知識與實際操作的結合：在實習過程中，我將在課堂上學習到的知識與實際操作相結合，提高了自己的實踐能力和應用水平。
2. 團隊合作與溝通能力的提升：在團隊合作中，我學會與同事之間的溝通和協作，共同解決問題，達成工作目標。
3. 客戶服務意識的培養：這次實習讓我更加重視客戶服務的重要性，培養了我對于客戶需求的敏感性和耐心處理問題的能力。
4. 壓力管理與應對能力的提高：工作往往面對時間緊迫和客戶多樣化的需求，我通過實習，逐漸適應并提高了自己處理壓力的方式，提高了我的應對能力。
四、存在的問題和改進計劃
通過這次實習，我也發現了自身的不足和存在的問題，主要有以下幾點：
1. 缺乏實際操作經驗：由于實習期限較短，我所接觸到的實際操作相對較少，導致自己在一些復雜情況下的處理能力有限。
2. 聽力和溝通能力的提升：在實習期間，我發現自己在接聽客戶電話時，對于口音較重的客戶和對方說話速度較快的客戶比較吃力，需要進一步提高聽力和溝通能力。
3. 銷售技巧的`提升：雖然在實習過程中我積極學習銷售技巧，但由于時間有限，仍然需要進一步加強學習和實踐，提高自己的銷售能力。
為了解決以上問題，我制定了以下改進計劃：
1. 加強實踐操作：在實習結束后，我將繼續了解業務，通過與同行交流和實踐操作，提升自身的專業實踐能力。
2. 提高聽力和溝通能力：我將加強聽力訓練，提高對各類口音和語速的適應能力。同時，我還會通過參加英語口語訓練班等方式，提升自己的溝通能力。
3. 深入學習銷售技巧：我計劃購買相關的銷售技巧書籍進行學習，同時積極與同行交流，參加相關培訓和講座，提高自己的銷售能力。
五、總結
通過這一月的實習，我對于業務有了更加全面的了解和實踐經驗。實習讓我更加堅定對航空行業的熱愛和追求，同時也讓我認識到了自己的不足和需要進一步提升的地方。希望在今后的學習和實踐中，能夠不斷完善自身，并為領域的發展做出一份貢獻。
航空實習報告 13
一、實習背景
在航空工程專業學習的過程中，深感航空發動機是現代航空技術的核心之一。為了更好地了解航空發動機的設計原理和工作方式，增加實踐經驗，我參加了一次為期兩個月的航空發動機實習。
二、實習內容
1. 學習發動機的結構組成和工作原理
通過學習相關的課程和閱讀相關文獻，我先了解了不同類型的航空發動機的結構組成和工作原理。在實習中，我對航空發動機的各個部件進行了觀察和研究，了解了它們之間的相互作用關系。
2. 參與發動機裝配和調試
在實習中，我有幸參與了一臺小型噴氣式發動機的`裝配與調試工作。我學習了發動機的零部件裝配過程，了解了每個部件的功能和位置。通過實踐，我掌握了發動機的裝配技巧和調試方法，并了解了各種工具和設備的使用。
3. 進行發動機性能測試
在實習的后期，我參與了一次發動機性能測試。通過仔細觀察和記錄，我了解了發動機在不同工況下的性能參數，并學習了如何進行數據分析和處理。同時，我還參與了一些故障排除的工作，進一步增加了對發動機運行狀態的了解。
三、實習收獲
通過這次航空發動機實習，我收獲了很多。首先，我對航空發動機的結構和工作原理有了更深入的了解。其次，我通過實際操作提高了技術能力和動手能力，掌握了發動機裝配和調試的技巧。最重要的是，我認識到了團隊合作的重要性，因為在實習中，我與其他實習生和工程師們緊密合作，共同完成了各項任務。
四、實習感悟
航空發動機實習讓我意識到航空發動機作為現代航空技術的核心，其研發和應用對航空行業的發展至關重要。發動機的性能直接關系到飛機的安全和運行效率，因此發動機技術的不斷進步和創新對航空工程專業的學生來說是一個非常有挑戰性和有意義的方向。
總之，航空發動機實習為我提供了一個寶貴的機會，讓我深入了解和接觸航空發動機，并獲得了實踐經驗。這次實習對我的專業學習和職業規劃起到了積極的推動作用。將來，我將繼續學習和鉆研，為航空發動機的發展做出自己的貢獻。
航空實習報告 14
一、實習背景
在航空服務專業的學習過程中，實習是非常重要的一環。通過實習，我可以將課堂上學到的理論知識應用到實際工作中，不僅能夠提升自己的實踐能力，還可以深入了解航空服務行業的運作機制。本次實習是在某知名國內航空服務部門進行的，實習時間為一個月。
二、實習內容
1、參與航班服務
作為航空服務人員，我參與了多個航班的服務工作。在航班起飛前，我負責辦理乘客登機手續、核對票證和身份證件；在航班期間，負責提供乘客所需的飲食和舒適服務；在航班著陸后，負責引導乘客安全下機和辦理登機牌和行李取回手續。通過這些實際操作，我學會了如何與乘客有效溝通，提升了自己的責任心和團隊合作能力。
2、學習航空的運作機制
除了航班服務工作，我還有機會了解航空的運作機制。通過與不同部門的員工交流和參觀，我了解到了航空的機構設置、流程規范和行業標準等。在服務工作中，我也發現了一些與運作有關的問題，例如服務流程中的信息傳遞和協調問題。通過與同事討論，并與相關部門反饋，我希望能夠提出一些改善建議，以提升航空的服務質量。
三、實習收獲
1、專業能力的提升
在實習期間，我深入了解了航空服務行業的特點和要求，學會了如何處理各種應急情況和應對各種問題。通過與乘客互動，我提升了自己的人際溝通能力和客戶服務能力。在工作中，我通過與同事的合作，提升了自己的團隊合作能力和協調能力。
2、職業素養的培養
航空服務工作要求我們具備高度的責任心和職業精神。在實習期間，我養成了嚴謹的工作態度和良好的職業習慣，注重細節，嚴格執行各項規定和標準。同時，我還學會了在工作中保持謙虛和尊重他人的'態度，以及如何處理人際關系，提升自己的職業形象。
3、自我認知的提升
通過實習，我對自己的職業規劃有了更清晰的認知。航空服務行業給予了我巨大的成長空間和發展機會。在實習期間，我能夠親身參與航空服務工作，了解行業的特點和挑戰，也意識到了自己需要進一步提升的能力和知識。未來，我將繼續深入研究航空服務行業的發展趨勢，努力提升自己的專業能力，為航空服務行業做出更大的貢獻。
四、對實習單位的建議
在實習期間，我遇到了一些問題和困難，也對實習單位的服務進行了一些思考。在此，我想提出一些建議，希望能對實習單位的工作有所幫助。
1、加強內部協作和信息傳遞
在實習期間，我發現部門間的溝通和協作不夠順暢，信息傳遞存在一定問題。我建議通過加強內部溝通和協作機制，提高信息傳遞效率，保證服務質量和客戶滿意度。
2、完善培訓機制
在航空服務行業，服務人員需要掌握一定的專業知識和技能。我建議實習單位建立完善的培訓機制，加強新入職員工的培訓，并定期進行職業技能的提升培訓，以提高服務人員的專業能力和綜合素質。
3、加強客戶反饋和滿意度調查
為了提升服務質量和客戶滿意度，我建議實習單位建立完善的客戶反饋和滿意度調查機制，收集客戶意見和建議，并及時采取改進措施。這樣不僅可以提高客戶滿意度，也可以提升自身的服務品質。
五、總結
通過這次航空服務認知實習，我對航空服務行業有了更深入的了解，提升了自己的專業能力和職業素養。通過與實習單位員工的交流和參觀，我也在實踐中感受到了航空服務行業的機遇和挑戰。未來，我將繼續努力提升自己的能力和知識水平，為航空服務行業的發展做出貢獻。
航空實習報告 15
一、引言：
航空設備維修是航空行業中至關重要的一環，它保證了航空器的安全運行。為了更好地了解和掌握航空設備維修的技術和流程，我參加了某航空的維修實習項目。在實習期間，我深入學習了各類航空設備的維修流程、技術要求以及實際操作技巧。以下是我對此次實習的總結與心得。
二、實習內容
在實習期間，我主要參與了航空設備的日常維護和故障排除。在維修工作中，我學習了如何正確使用維修設備和工具，了解了維修操作的基本流程和標準要求。同時，我還參與了航空設備維修工作的記錄和文檔編制，學習了如何準確、詳細地記錄維修過程和結果。
三、實習收獲
1.技術理論與實踐相結合：通過實習，我深刻體會到學習理論知識和實際操作的.緊密聯系。只有將所學的理論知識應用到實際維修當中，才能更好地掌握和理解航空設備的維修技術。
2.團隊合作與溝通能力：在實習期間，我與其他實習生和工作人員形成了緊密的團隊合作。我們互相幫助、交流和分享經驗，共同完成了各項維修任務。這鍛煉了我的團隊合作意識和溝通能力。
3.問題解決能力：在實習過程中，我遇到了一些復雜的故障情況。通過與導師和同事的討論和學習，我學會了如何分析和解決這些問題。這提高了我在航空設備維修方面的問題解決能力。
四、實習心得
通過這次航空設備維修實習，我深入了解了航空設備的維修技術和流程，提升了自己的實際操作能力和問題解決能力。同時，我也認識到了航空設備維修的重要性，它關乎飛行安全和乘客的生命安全。
在以后的學習和工作中，我將繼續加強維修技術的學習和實踐，努力提升自己的專業水平。同時，我也將不斷學習新的技術和知識，保持對航空行業發展的關注。我相信只有不斷學習和進步，才能在航空設備維修領域取得更好的成績。
五、結語：
通過參加航空設備維修實習，我深入了解了航空設備維修的技術和要求，提升了自己的實際操作能力和問題解決能力。這次實習讓我對航空設備維修有了更深入的了解和認識，對我未來的學習和工作規劃起到了積極的推動作用。我將繼續努力學習和實踐，爭取在航空維修領域有所成就。
航空實習報告 16
一、實習目的或研究目的
1.本次實習對我完成畢業設計和實習報告起到很重要的作用。
2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。
3.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。
二、實習內容
xx集團的概況：
xx集團有限公司，國家認定的高新技術企業、全國用戶滿意企業、國家CIMS工程典型應用企業、航空工業十佳企業，擁有博士后流動工作站，xx品牌被評為中國馳名商標。
xx主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產品的研制及銷售，同時經營進出口貿易和第三產業，具有獨立的外經、外貿和外事權，出口創匯多年位居行業前列。
在航空產品的研制領域，xx具有雄厚的實力，產品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統，多項技術和產品填補了國內空白。新中國成立后，國產的每一架飛機上都有xx的產品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業研制中心，一流的硬件設施和高素質的科研隊伍，使xx在產品研制、開發等方面將更具實力。
xx利用航空高尖端技術，相繼開發了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。xx全面實施了CIMS工程。改革開放以來，xx引進外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業和研究機構建立了合資與合作關系。經過54年的發展，xx現擁有包括合資企業在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經濟效益。 親和是xx之本、靈活為xx之魂、執著是xx之神，在此企業文化指導下，xx人樹立了"鑄xx品牌輝煌創全國百強企業"的奮斗目標，為此xx人正竭盡全力地奮斗著! 在老師的帶領下我們從五月十一號到五月十七號在南京xx摩托車集團進行了為期五天的實習，在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業工作的話，我們現在還有很多很多的不足。
在十四號上午我們參觀了xx第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著又去了35分廠發動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產線，生產線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個個零件在生產線上變成一臺臺的發動機，真是感嘆人類的智慧。
下午xx的老師給我們講解了一下xx液壓方面的產品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。 產品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術開發的一種產品，原理圖雖然簡單，但背后肯定凝結了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車配一臺絞盤，根據用戶需要，一輛車也可以配兩臺。絞盤通過吊臂把翻了的車、不能行駛的車、嚴重損壞的.車吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級的車，高等級公路、高架立交等一般選用10-30噸級的車。而提升、回轉裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉360°，而回轉尚可用于其他需平面旋轉的機構，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五號上午參觀xx第十八、十九分廠，這兩個分廠主要是對半成品進行加工精加工，然后再做各個方面的測試實驗，xx帶隊的老師給我印象最深刻了，一個本科生畢業三年后能懂得那么多。
然后下午聽了申岳華老師主題為《角色轉變和心態》的講座，受益匪淺。
三、實習工作總結或體會
人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以后畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換。
通過這次實習我真正感覺到步入社會后我們要學得的東西很多，差距還是有的，專業課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習對我的畢業設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過程中體會到很多東西。最后還應該感謝老師給的此次機會，讓我真正學到了很多專業和社會知識。
航空實習報告 17
一、實習背景和目的
我是某某某大學航空專業的學生，在校期間，為了更好地了解航空服務領域的工作，我選擇了進行航空服務的實習、通過這次實習，我希望能夠親身感受航空服務各個環節的工作內容，了解航空的運作機制，提升自己的專業素養和實踐能力、
二、實習內容
1、地勤服務
我首先參與了航空地勤服務的實習、在地勤服務中，我了解了航空的登機手續辦理流程、行李托運和行李分揀等環節、我通過指導員的帶領，參與了登機手續的辦理和旅客的行李托運，學會了如何與旅客進行溝通，如何處理旅客遇到的問題和需求、通過這次實習，我對于地勤服務的工作流程和重要性有了更深刻的認識、
2、客艙服務
在客艙服務方面，我參與了航空的空乘實習、在實習過程中，我學會了如何為旅客提供安全、舒適的飛行環境、我了解到在客艙服務中，空乘人員必須具備良好的溝通能力和應急處理能力，同時還要熟悉各種緊急救援流程和安全標準、通過實習，我深刻認識到客艙服務的重要性，也意識到了對于旅客的負責和細致的態度至關重要、
3、售后服務
我的`實習還包括了航空的售后服務、在售后服務中，我學習了如何處理旅客的退改簽、補償等問題，并了解到如何處理各項服務投訴、這個環節讓我對于航空的客戶關系管理有了更全面的了解，也鍛煉了我的和問題解決能力、
三、實習心得和收獲
通過這次航空服務的實習，我對于航空運營和服務流程有了更深刻的認識、我不僅學到了理論知識，還親身參與了實際工作，深入體驗了航空服務崗位的工作要求和挑戰、我的溝通能力、應急處理能力和問題解決能力都得到了鍛煉和提升、同時，我也更加認識到航空服務崗位的重要性和責任性，更加明確自己的職業發展方向、
四、對未來的規劃和建議
通過這次實習，我意識到自己在航空服務領域還需要深造和提升，為了更好地適應航空服務的職業發展要求，我計劃在專業知識和技能的學習上做更深入的投入、同時，我也建議航空加強對于實習生的培養和關注，為實習生提供更多的實踐機會和學習資源，讓實習生在實習中真正學到東西，為今后的職業發展奠定基礎、
總結起來，這次航空服務的實習對于我的職業規劃和專業發展起到了積極的推動作用、我通過實習更加明確了航空服務領域的工作內容和要求，并鍛煉了自己的溝通、應急處理和問題解決能力、通過實習，我也進一步明確了自己在航空服務領域的職業發展方向，并為此做好了進一步的規劃和準備、
航空實習報告 18
摘要：北京保盛航空服務有限公司是中國大陸從事國際、國內航空客運服務的代理銷售公司，也是國際航空運輸協會（IATA）中國地區首批會員。本次實習企業是北京保盛航空服務有限公司。通過在公司實習和指導老師的幫助下，熟悉了保盛航空服務公司的主要業務活動，了解了該企業對信息系統的開發、使用和維護措施。實習后對于如何根據實際要求開發系統，維護系統正常運行，和數據庫系統等相關理論知識都進行實踐運用，進一步掌握了專業業務知識和專業技能，提高了運用所學專業理論知識觀察問題、分析問題和解決問題的能力。
關鍵詞：系統開發；系統維護；數據庫
1實習單位簡介
北京保盛航空服務有限公司成立于xx94年，是中國大陸從事國際、國內航空客運服務的代理銷售公司，是國際航空運輸協會（IATA）中國地區首批會員，也是目前國內、實力的國際機票一級代理。該公司連續在各航空公司銷售排行中名列前茅，僅在北京地區就擁有超過40家國際性商務客戶，年銷售額達40億人民幣，在當今的中國航空銷售市場上占有重要地位。
公司總部設在中國北京，經過近xx年的發展，已相繼建立起7家分部，1家分公司，擁有3xx余名員工的現代航空服務旗艦企業。公司與80余家國際、國內航空公司建立有長期的合作關系。僅在北京地區就擁有超過40家國際性商務大客戶，并具備航空服務業難以企及的軟硬件條件。
公司目前擁有CAAC系統終端xx3臺、GALILEO迦利略系統終端xx0臺、ABACUS系統終端56臺，建成了業內最為完善的服務系統。可以向您提供全方位、最充分的查詢服務，是您及時、準確獲取特價機票信息的有力保證。
無論是中美航線、中歐航線，還是環球旅行等各類復雜行程，公司的價格在全國范圍內都具有絕對市場優勢。特別是在團隊價格申請和訂座、旺季申請緊張艙位、復雜行程設計及報價等方面，保盛航空服務公司更是具有獨一無二的傳統優勢。
2實習主要內容
此次實習的目的在于通過在北京保盛航空服務有限公司的實習，熟悉如何維護公司系統，保證系統正常運行能夠處理業務及工作制度等。實習內容主要包括以下幾個方面：
第一，了解企業單位概況、公司業務、組織機構，各組織機構的職能，信息化建設情況等。
第二，針對系統進行詳細的需求調查：信息需求調查、管理業務流程調查等。
第三，對系統進行功能分析：系統功能結構圖、功能信息關聯圖等。
第四，通過老師指導對系統進行數據分析：數據流程圖，數據字典、代碼設計等。
第五，總結實習經過，并完成實習手冊、實習報告。
3實習主要過程
剛到公司的第一周，了解了北京保盛航空公司的企業文化，創立，發展，波折，改革，振興，輝煌至今的發展過程，熟悉了公司的組織結構，各組織機構的職能，信息化建設情況等。還到公司除總部外的其他營業部，公主墳營業部，中關村營業部和易行分公司跟隨指導老師解決系統出現的各種問題和錯誤。
第二周開始為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導分發信息管理與信息系統專業崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。同時，針對系統進行了詳細的需求調查，信息需求調查、管理業務流程調查等。
接下來學習處理業務的基本流程，在公司實習期間，很多技術性的知識，包括各種語言的應用、編寫都還是要靠自己的學習，實習的時候是沒有人專門教你的，單從語言這一點，自己的能力還差很多。面對一個復雜的系統，要掌握它的結構、算法等，有很大的困難。
第四周開始認識和學習公司新推出的3期系統，已在公主墳營業部上線，但其他營業部部仍在用2期的系統，對于新的系統也還有需要加強完善的地方。新系統的界面與舊系統也有很大的差別，但在業務員長時間使用2期系統的情況下，因為有很多不順手的地方。結合業務員通過使用提出的建議，部門還在不斷調試、改進。
之后的一周，在指導老師的幫助下，開始了對系統的功能分析，包括系統功能結構圖和功能信息關聯圖等。公司的系統與在學校時接觸的.相比，要復雜得多，此時也明顯察覺到所學知識的有限，仍需不斷豐富知識，努力學習。
第六周繼續跟著指導老師學習關于公司系統的知識，對系統進行數據分析，包括數據流程圖，數據字典、代碼設計等，對公司主業務方面的知識也有了進一步的了解。實習單位也培養了實際動手能力，對信息管理與信息系統專業發展有個更高的認識。通過實習，增加了實際的操作經驗，對實際的工作的有了一個新的認識，為今后的工作積累經驗。
最后一周很快來了，在這一周的時間里主要完成實習作業，進行實習總結，整理、鞏固實習所學到的知識，與公司的同時告別。實習期間，全面了解企業的基本運作流程，信息化現狀，提高了對系統的感性認識。通過調查收集資料，為搞好畢業設計、撰寫畢業論文、寫好調查報告打好基礎。
4實習的主要收獲和體會
在這次八周的實習中，進一步掌握專業業務知識和專業技能，提高運用所學專業理論知識觀察問題、分析問題和解決問題的能力。同時也提高了思想素質，鞏固了專業思想，培養了良好的職業道德和工作作風。作為一名即將走出校園的大學生，這次的畢業實習是踏入社會前的一個很好的試煉，為今后更好地投入工作指明了方向。
如果大學比作象牙塔，那么社會就競技場，而畢業實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段，通過這次畢業實習認識到了真正的職場，得到了很多的社會經驗。通過這次畢業實習提供的社會實踐鍛煉大舞臺，上演學生向職場人士的轉換的舞臺劇，在這場舞臺劇中學會了如何轉變角色、如何為人處事，而學到的這些經驗，相信會終生受益，并在大學畢業后更好更快的融進新的社會環境做好了強有力鋪墊。
首先，在實習期間很快就意識到理論知識與實踐的差距。在學校里總是在被灌輸知識，近乎是得過且過，沒強烈的求知欲。然而這次實習，深刻地感受到了知識的貧乏，不能將專業知識系統的掌握。作為專業與公司實習部門比較吻合的工作，對自身掌握的專業知識水平是相當不夠的。在學校設計的系統還是比較簡單的，需要用到的語言掌握的也不熟練，對于數據庫的了解也只在表層，還有很多地方需要學習，工作中需要與實踐相結合。
其次，工作中應具有高度的責任心。系統的不穩定會對公司的利益造成損失，會給業務員造成麻煩并且容易出錯。認真、細心負責這些優秀的品質，都對工作質量有著巨大的影響。
在實習過程中，深深體會到“活到老，學到老”的內涵。在xxxx專業崗位上實習，要不斷學習與自己業務相關的知識。在課堂上，老師傳授信息管理與信息系統專業的理論知識和專業技能。但是，這些都來自課本，源于前人的研究總結。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經過實踐，不易理解把握。有句名言“大學老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須思考的問題。”的確，在知識經濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時代已經來臨的時代，一個人要想在走出象牙塔、跨入社會后有所作為，那么現在就得學會求知，自覺主動去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時俱進的信息管理與信息系統專業。因循守舊，得過且過，不思進取，胸無大志，注定要在轉眼間被時代淘汰。反之，與時俱進，自主探索，自覺學習，不斷創新，才是成功必由之路。增強創新和推斷的能力，掌握自學的能力。
通過這次的實習，更清楚地了解了自身的優勢和不足，學會了很多學校里學不到的知識，為今后步入社會打下堅實的基礎。
航空實習報告 19
一、實習背景
作為航空服務專業的學生，我有幸在某航空進行了為期兩個月的實習實訓。這次實習實訓是我在大學期間的第一次親身接觸航空行業，對我來說具有非常重要的意義。通過這次實踐，我深入了解了航空服務的各個環節，提高了自己的專業素養和實踐能力。
二、實習內容
在航空的實習期間，我主要參與了乘務部門的工作。在第一周的實習中，我主要負責進行航班檢票工作。我需要檢查乘客的'票證信息，并確保其與登機證件一致，這需要耐心和細心的處理每個乘客的檢票手續。同時，在旅客入座后，我還需要檢查艙內的安全設備，確保其完好無損。通過這一環節的實習，我學到了處理乘客問題的技巧以及安全設備的相關知識。
在接下來的幾周中，我還參與了航空服務的培訓和排班工作。在培訓中，我系統地學習了航空服務的理論知識，包括緊急逃生、心肺復蘇等急救技能。通過實際操作，我掌握了咨詢乘客、安全提示等基礎技能。在排班工作中，我認真負責地安排了乘務人員的工作時間表，并與其他部門進行密切合作，確保航班的運行順利。
除了以上工作，我還主動參與了一些實習項目，例如乘務培訓的展示和航空安全知識的宣傳活動。通過這些實踐，我提高了溝通表達能力和團隊合作能力。
三、實習收獲
通過這次實習實訓，我獲得了很多寶貴的經驗和知識。首先，我深入了解了航空服務的整個流程，從乘客的登機手續到航班的起降過程，使我對航空行業有了更全面的認識。其次，我通過與乘務人員和其他部門的合作，提高了自己的團隊協作能力和解決問題的能力。最重要的是，我學會了如何處理各種突發事件，例如乘客的抱怨、飛行中的緊急情況等，這為我今后在航空行業工作提供了很好的基礎。
四、實習建議
在實習實訓結束后，我對航空的運行和服務提出了一些建議。首先，航空可以加強對實習生的培訓和指導，讓實習生更好地融入工作崗位。其次，航空可以增加一些實踐環節，例如參觀機艙或模擬飛行，在實踐中提高實習生的技能和經驗。最后，航空可以加強內部溝通和協作，提高工作效率，并及時反饋實習生的表現和進步。
五、總結
通過這次航空服務實習實訓，我深入了解了航空行業的各個環節，提高了自己的專業素養和實踐能力。通過與乘務人員和其他部門的合作，我學會了團隊協作和問題解決的能力。同時，我也對航空的運行和服務提出了一些建議。這次實習實訓為我今后在航空行業的發展奠定了很好的基礎，我將繼續努力提高自己，為航空服務行業的發展貢獻自己的力量。
航空實習報告 20
一、實習背景
航空專業是近年來備受青睞的專業之一，而實習是航空專業學生進行實踐與應用的重要環節。本次實習我選擇了就讀學校附近的一家航空進行實習，以便更好地了解航空業的運營和管理。
二、實習目標
本次實習的目標是通過實踐，提高自身對航空運營管理流程的理解，并學習如何處理航空相關的問題和挑戰。此外，我還希望能夠更深入地了解航空業的發展趨勢和市場需求，為今后的職業規劃做好準備。
三、實習過程
在實習期間，我主要參與了航空的日常運營工作。我被分配到了航空客戶服務部門，負責處理乘客的服務需求和投訴。在這個崗位上，我學習到了如何處理各類乘客問題，并學會了與不同類型的.乘客進行溝通和交流。
在處理乘客問題時，我學到了要保持耐心和禮貌，并要盡力解決乘客的困擾。我還學習到了有效溝通的技巧，通過清晰的語言表達和靈活的應對方式，我能夠與乘客建立良好的溝通和信任關系。
此外，我還參與了航空的市場營銷活動。我負責進行市場調研，了解客戶需求和競爭對手的情況，并提出相應的營銷策略。通過這個實習經歷，我深刻認識到了市場營銷對于航空的重要性，以及如何制定切實可行的營銷策略來吸引更多的客戶。
四、實習收獲
通過這次實習，我不僅學到了航空運營管理的實際操作流程，還提高了自己的問題解決能力和團隊合作意識。我意識到在航空行業工作需要具備高度的責任心和敏銳的市場意識。
此外，通過與乘客的互動和市場調研，我也深刻認識到航空業的發展趨勢和市場競爭的激烈程度。我明白了只有不斷學習和不斷提升自己的能力，才能在這個行業中立足并獲得成功。
五、實結
本次實習經歷讓我對航空行業有了更深入的了解，并提供了一個寶貴的機會來實踐和應用所學知識。我在實習過程中遇到了許多困難和挑戰，但也通過不斷努力和學習克服了它們。
通過這次實習，我不僅鞏固了航空專業的理論知識，還學會了與乘客進行有效的溝通，并提高了自己的問題解決能力和團隊合作意識。這些收獲對于我今后的發展將起到重要的推動作用。
總而言之，本次航空專業的實習經歷為我提供了一個寶貴的機會來了解航空管理的實際操作，并為我今后的職業規劃提供了更為清晰的方向。我將繼續努力學習和提升自己，為將來在航空行業取得更大的成就而努力。
航空實習報告 21
一、實習背景
我是一名航空管理專業的大學生，在大學期間，我通過學習航空運行管理相關的專業課程，對航空運行管理的工作有了初步的了解。為了提高自己的實際工作能力，我選擇了在某航空進行航空運行值班實習。
二、實習內容
在航空運行值班實習中，我主要負責協助值班經理進行航班調度、監控飛機運行狀態、處理突發事件等工作。
1. 航班調度
航班調度是航空運行中的核心工作之一，我在實習期間主要負責協助值班經理進行航班計劃的安排和調整。我通過學習航空運行調度手冊，了解了航班計劃的編制、航班延誤和取消的處理流程等基本知識，并通過實際操作掌握了航班調度系統的使用技巧。
2. 飛機監控
飛機監控是確保航空運行安全和高效的'重要環節，我負責對飛機的運行狀態進行實時監控。通過飛機相關系統的數據和飛行計劃的比對，我能夠及時發現飛機出現的異常情況，并及時向值班經理報告。例如，當飛機所在航線出現天氣突變、機械故障等情況時，我能夠及時通知飛行調度部門和機務部門，協調解決問題，保障飛行安全。
3. 處理突發事件
在航空運行中，突發事件的處理至關重要，能否迅速應對并做出正確決策，直接影響到航空運行的正常進行。在實習期間，我積極參與處理突發事件，與相關部門進行緊密配合，協助值班經理制定應對措施，并及時向航空調度中心、機場機務部門等進行溝通協調。
三、實習收獲
通過航空運行值班實習，我收獲了許多寶貴的經驗和知識。
首先，我更加深入地了解了航空運行管理的整體流程和各個環節的具體操作。在實踐中，我更加熟練地使用了航班調度系統和相關工具，提高了自己的操作能力。
其次，實習增強了我與各相關部門之間的協作能力。在航空運行中，各個部門之間的緊密配合是非常重要的，只有通過有效的溝通和協調才能確保航空運行的順利進行。通過與飛行調度部門、機務部門、航空管制部門等多部門的合作，我了解到不同部門的工作職責和相互之間的聯系，提高了自己的團隊合作能力。
最后，實習激發了我對航空運行管理工作的興趣。在實習期間，我深刻感受到航空運行管理工作的重要性和挑戰性，也燃起了我進一步深入學習和探索的熱情。我希望能夠通過不斷的學習和實踐，成為一名優秀的航空運行管理人員，為航空運輸事業發展貢獻自己的一份力量。
四、總結
通過航空運行值班實習，我深入了解了航空運行管理的實際工作流程和操作技能，掌握了航班調度、飛機監控以及處理突發事件等核心工作的方法和技巧。這次實習不僅提高了我的實際工作能力，也增強了我對航空運行管理工作的興趣和熱情。我相信，在未來的學習和工作中，我將能夠運用所學知識，做好航空運行管理工作，為航空運輸事業的發展貢獻自己的力量。
【航空實習報告】相關文章：
航空實習報告9篇09-26
航空述職報告06-28
【薦】航空述職報告10-20
航空公司職員辭職報告08-23
航空任售票員的述職報告范文06-08
航空求職信02-26
航空的表揚信09-21
航空表揚信07-20
航空求職信07-16