建設項目可行性報告（精選7篇）
在人們越來越注重自身素養的今天，報告的適用范圍越來越廣泛，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是小編收集整理的建設項目可行性報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
建設項目可行性報告 篇1
1.水利信息化項目的主要特點和涵蓋范圍
1.1主要特點
水利信息化工程與傳統的有形水利工程不同，它至少具備四個顯著的特點：一是復合，項目建設是水利專業技術和信息技術的復合;二是集成，是各種高新技術包括遠程自動化監控技術、通訊網絡技術、數據庫技術、3S(GIS、GPS、RS)技術、數學模型技術、系統集成技術等的相互融合集成;三是共享，項目建設必須實現網絡資源和信息資源的最大程度共享;四是創新，主要是指水利信息化的建設模式尚在探討階段，需要建設者在實踐中進行技術創新。
1.2涵蓋范圍
水利信息化項目的涵蓋范圍，雖然目前還沒有明確的定義，但按技術特性歸類，應包括一系列與水利政務、業務管理及工程設計、建設和管理等方面有關信息的采集、信息網絡系統建設以及業務應用系統軟件的開發集成。水利信息化項目的涵蓋范圍，雖然目前還沒有明確的定義，但按技術特性歸類，應包括一系列與水利政務、業務管理及工程設計、建設和管理等方面有關信息的采集、信息網絡系統建設以及業務應用系統軟件的開發集成。
2.可研報告的編制原則和規程規范
2.1原則
可研報告的編制應貫徹執行我國信息化建設的“統籌規劃、國家主導、統一標準、聯合建設、互連互通、資源共享”的指導原則，在對工程項目的建設條件和需求進行充分調查分析的基礎上，對系統的規模、結構和功能、設備主要技術指標以及配套工程等進行方案比較，提出初選意見和可行性評價。
2.2規程規范
可研報告的編制應參照《水利水電工程可行性研究報告編制規程》(以下簡稱《水電工程可研報告編制規程》)、《廣東省水利信息系統工程建設設計指導書(試行)》(以下簡稱《指導書》)及相關的技術規程規范進行。
2.3重點環節
計算機網絡IP地址是計算機的重要標志，是網絡能否互聯、信息資源能否共享的首要問題。由于國家和水利行業的信息化標準體系目前尚未正式刊布，現行的計算機網絡IP地址分配通常都是由地區或行業根據實際需要臨時作出的，技術標準的級別較低，執行起來有一定困難。
《指導書》中的IP地址分配及其域名設計、是依據水利部下發的原則性設計指導書，在已完成的《廣東省三防指揮系統工程項目可行性研究報告》基礎上統一設計的，既考慮了目前廣東省水利信息網的連網需要，也為下一步全省信息化標準體系正式刊布后的修改或轉換留下余地。因此，嚴格按照《指導書》的規定做好自己區域或部門的計算機IP地址和域名分配的.規劃管理和分配，是執行有關技術規范規程的重點環節之一。
政府系統專網平臺建設走在前面的個別地區，可按當地政府統一分配的IP地址方案設計，將設計方案報省水利廳備案，便于做好相互之間的轉換處理安排。
3、可研報告的主要內容及深度要求
根據水利信息化工程項目的特點，可研報告的主要內容及深度除了參照《水利水電工程可行性研究報告編制規程》(以下簡稱《水電工程可研報告編制規程》)所規定的，包括最基本的綜合說明、工程背景、建設內容和規模、建設方案、建設管理、經濟評價等主要內容外，還應針對信息系統工程的特點，補充對工程的可擴充性、共享性、安全性和前瞻性等方面的論證內容，具體可大致按以下九個部分組成來展開編寫：
(1)綜合說明。包含工程背景、工程建設的必要性，工程建設任務和實現目標等方面的論述;把握論證理由充分、實現目標明確的原則。
(2)系統的總體結構與功能。包括系統的組成與功能、系統內部界面劃分、系統的體系結構和層次結構等，并繪出系統的拓撲圖或物理結構模型圖(見附圖參考式樣)。
(3)設備主要技術指標、數量以及配套工程量。包括各分支子系統或模塊的面向任務、結構、功能、設備類別、數量和技術指標，以及相應的附屬設施和配套工程種類分項(形式、工程量等)匯總表。
(4)系統的可靠性、實用性和安全性。主要是對系統的總體方案、設備選型和技術性能指標能否符合有關規范規程及工程的實際需要進行論述，重點是系統的安全性。
(5)工程實施計劃。列出工程建設計劃時間，各分支系統或部分的進度及相應的資金安排計劃。此外，還應根據廣東省發展計劃委員會和經濟貿易委員會《關于核準固定投資項目招標投標方式和范圍有關事項的通知》(粵計資[20xx]652號)的要求，提出項目的發包初步方案。
(6)工程管理設計。主要擬定項目建設和運行的管理機構，并根據(參照)有關標準作出運行費用估算及資金來源說明等。
(7)論證工程建設對環境影響的評價。僅在工程包含大功率的電磁波輻射，或配套工程涉及對周邊環境、景觀有可能產生破壞或者影響的開挖和建筑項目的前提下才需要進行論證。
(8)工程建設投資估(概)算。由于現有的設計定額很少包括信息系統工程的設備和軟件費的標準，應由相應專業的技術人員進行市場調查、將設備和軟件的購臵價提交概預算編制人員，按規定的估(概)算編制規程作出工程建設投資估(概)算。
(9)經濟評價。包括工程效益、工程經濟合理性和財務可行性分析。應依據《建設項目經濟評價方法與參數》(國家計委和建設部1993年頒發)以及《水利建設項目經濟評價規范(SL72-94、水利部水利水電規劃總院1994年頒發)進行編制。
4、其它
4.1與外部系統的銜接安排及之間的邊界劃分
由于水利信息系統與外部系統的關聯密切、共享要求高的特點，任何一個信息系統工程，只要不是在孤立的環境條件下建設的，都應該在可研報告中對新與舊(若有的話)、點與面以及內與外三者之間的銜接及邊界作出合理的安排和劃分。否則，就沒有回答工程是否存在重復建設以及能否最大程度地實現網絡資源和信息資源共享的問題。
4.2多媒體演示匯報稿制作
完成可研報告的編寫后，便進入專家評審和計劃部門審批程序。可研報告編制單位不可避免地要在評審會上，以計算機多媒體演示的形式，向與會專家以及來自上級主管部門和計劃部門等單位的領導作匯報。通過高水平制作的多媒體演示匯報，能夠使與會的專家、領導和代表對整個工程項目的架構和要點留下深刻的印象，有利于他們對可研報告作出全面、客觀的評價。因此，如何將大篇幅的可研報告濃縮為提綱式的講稿，充分利用計算機Powerpoint的功能，制作出簡明、清晰、圖文和音像并茂的多媒體演示匯報稿，也是可研報告編制單位的重要任務之一。
5、結語
水利信息化是一項復雜的、涉及多學科的系統工程，其建設項目可研報告應由具有一定工作經驗的相關技術人員編制。在編制單位不具備或不完全具備相關專業技術人員的條件下，為保證可研報告的質量，應委托具備條件的單位負責或通過與其它單位合作的形式進行。
建設項目可行性報告 篇2
一、概述
（一）項目名稱：大安市無公害提子葡萄種植示范基地建設
（二）規劃目標與內容
項目利用建設生態省的契機，加快農業產業結構調整的步伐，力求通過2年時間，建成以公司（業主）加農戶的農業產業化發展模式，具體建設內容如下：
1、建成無公害提子葡萄種植基地20xx畝，并嚴格規范化種植和全面實施無公害化生產；
2、建立葡萄引育中心，負責提子新品種的選育和引進推廣工作；
3、建立葡萄專業協會一個，負責全市基地建設技術培訓與指導，搞好產后服務。
（三）項目實施地點及規模
1、實施地點：大安市聯合鄉、四棵樹鄉、太山鎮三個鎮為生產基地。
2、實施規模：規范化種植無公害提子葡萄20xx畝，年產葡萄3000－4000噸。
（四）項目投資總額
總投資294萬元，其中：苗木220萬元，水泥木樁等材料投資64萬元，技術培訓需投資10萬元。
（五）效益預測
1、經濟效益
項目建成后，每畝可實現收入6000元，利潤20xx元，項目區年可實現總收入1200萬元，利潤400萬元。
2、社會、生態效益
本項目的實施，不僅能夠保持水土，防止流失，改善生態環境，而且將推動農業產業化經營，進一步轉變農民觀念，引導農民從小生產步入大市場，增強農民的市場意識和科技意識，加快結構調整步伐，使農戶走共同富裕之路。
二、項目規劃的依據
（一）項目提出的背景及必要性
長期以來，我國始終把農業放在首位，已徹底解決了農民的吃飯問題，但農村經濟還比較脆弱，人民的生活水平還有待進一步提高，隨著國家西部大開發戰略的實施，我區產業結構調整已初見成效，但土地的生產潛力還未得到有效的挖掘，農民收入增長仍較緩慢，把提子作為高效特色產業發展是今后農業產業結構調整的有效途徑。
項目區自然情況
大安市位于吉林省西北部，白城市東部，距長春市220公里，地處東經123°57′至124°54′，北緯44°57′至45°45′之間，即松嫩平原和嫩江水系中心，大安市距長春、哈爾濱、齊齊哈爾、大慶等城市較近，借助鐵、公、水路交通、航運等便利條件可達吉林省中西部地區，黑龍江省嫩江、緩化地區、遼寧省西部和內蒙古東部地區。大安市處在嫩江流域中心城市和吉林省對外開放的前沿位置，是聯結東北三省一區及中、俄、日三國的交通樞紐和商品集散地。全市總面積4879平方公里。
項目區氣象特征
大安市屬中溫帶大陸性季風氣候，其特點是春季多大風，干旱少雨，夏季炎熱、雨水集中，光熱資源豐富，年日照時數為3014小時，年均氣溫5.2℃，有效積溫3065℃，無霜期135天左右，年均降水量400多毫米，年均蒸發量749毫米。
項目區水文地質
大安市水資源豐富，境內有“一江兩河”（嫩江、洮兒河、霍林河）環繞，年均境流量222億立方米，在吉林省處于第二位，地下水儲量3.78億立方米，年可開采量為2.23億立方米、在東北四省區占第二位。且水質優良。境內有大型水庫1座，中型水庫2座，最大的月亮湖水庫蓄水量達10多億立方米。
項目區交通
大安市交通十分便利，琿烏公路（琿春—烏蘭浩特）即203國道通過市中心，橫貫全市101.1公里。鐵路有“長白線”（長春—白城）和“通讓線”（通遼—讓湖路）在大安市內交錯；大安港是吉林省唯一通海的最大的內河港口，從大安港溯江而上可達黑龍江省嫩江港，順江而下可通往哈爾濱、佳木斯、同江直達俄羅斯部分港口，并可進入日本海，被譽為“黃金水道”。
項目區社會經濟
大安市轄18個鄉鎮、12個國營農林牧漁場，人口42萬人，其中農業人口28萬人，全市幅員面積4879平方公里，其中耕地132萬畝，草原354萬畝，大安市是全國商品糧基地縣（市），是吉林省黃牛養殖大縣（市），全國退耕還林還草試點縣（市），是全國生態農業重點縣（市），素有“魚米之鄉”、“駿馬之鄉”的美稱。20xx年國內生產總值達到37億元。
（二）項目可行性
1、有較強的適應能力。提子原產美國，素有當今世界“水果明珠”之稱，對氣溫、土壤要求不嚴，在我國南北方均有成功種植，生長適應性廣，我市自20xx年引種栽植后，已表現出豐產、優質的特點。
2、有較好的市場前景。據有關資料表明，我國鮮食葡萄供不應求，年進口量約15萬噸左右，省內各大城市的鮮食葡萄，很大部分來于我市及周邊地區，我市生產的提子葡萄主要市場是東北各大城市，與南方相比具有明顯的.區位優勢。
3、有較高的經濟效益。提子一次性投入，收益可達數十年，具有高投入，高價位，持續增收能力強的特點，在正常管理情況下,種植提子第一年形成壯苗，第二年畝產可達500公斤以上，第三年畝產可達1000－20xx公斤，管理水平較高的提子園，畝產可達3000－4000公斤，按市場價4元／公斤計算，盛產期畝收入可高達1.2－1.6萬元，是實現“萬元田”理想的快速致富項目。
4、有較強的市場供應能力。一般葡萄成熟后，因皮薄多汁而不能長期保存，但提子果粒著生緊，不落粒，可保鮮存放半年不變質，同時，提子果肉硬，皮韌，耐擠壓，便于包裝和長途運輸，具有較高的商品價值，冬、春季節能占據我國鮮食果品市場很大份額。
5、出臺了一系列優惠政策。市委、市政府根據國家有關政策、法規，結合大安實際，出臺了一系列扶持等方面的優惠政策，為投資者提供了良好的投資環境。
三、規劃內容與目標
（一）指導思想
堅持“扶持產業化就是扶持農業，扶持龍頭企業就是扶持農民，扶持無公害農產品就是扶持大安特色”的思想。以點代面，以市場為導向，以科技為支撐，以政策為保障，以農民增收企業贏利為目標。突出規模，加快發展步伐，培植支柱產業，促使農業結構優化。
（二）項目的主要功能
1、集約化生產。該項目實施后，將增加農業投入，推動龍頭企業完善經營機制，促進項目經營的市場化、產業化、組織化程度。
2、推廣農業新技術、轉化科技成果。以項目為載體，推廣農業新技術，轉化科技成果，將生產建立在科技不斷進步的基礎上，使農業走上良性循環的可持續發展道路。
3、引導消費，創建品牌。該項目實施后，創建無公害農產品基地，生產無公害提子，引導人們吃上“放心果”，同時，力求創建自己的特色品牌。
4、示范輻射。該項目建成后，一旦投產，將對我市乃至周邊縣區起到極大的示范和輻射作用，對于帶動全市乃至周邊地區農村經濟的發展具有極其重要的作用。
（三）規劃原則
堅持“集中成片，規模開發，交通方便，排灌良好，壯苗定植，早果豐產，密植栽培，合理間套，籬架整形，通風透光”的規劃原則。
（四）規劃內容與規模
一是建立葡萄引育中心，負責新品種的引進和推廣工作；二是按提子生長所需的立地、生態條件，連片規劃20xx畝；三是在項目區內建立提子葡萄深加工企業，生產果脯或果酒，使“過剩”產品能夠得到充分合理的應用。
（五）實施步驟
1、項目籌備期：20xx年1月——20xx年3月。
2、項目建設期：20xx年3月開始建設該項目，以后逐年擴大規模和完善。
3、回收期：20xx年開始回收投資，20xx年可全部收回。
4、經營方式：采用公司（業主）加農戶的形式，由公司（業主）提供苗木、架材，負責技術指導和產品回收，農戶分戶經營，簽訂產銷合同，走訂單農業之路。
四、項目的效益評價及意義
（一）項目的經濟、社會、生態效益論證
1、經濟效益
⑴投資概算
該項目總投資294萬元（見投資概算表）
投資概算表
項目
數量
單價（元/畝）
金額（萬元）
苗木
20xx畝
1100
220
水泥柱
20xx畝
320
64
技術培訓費
1000人次
10元/人·次
10
合計
294
⑵效益分析
項目投產后，按1500公斤／畝計，年可產提子葡萄300萬公斤，僅按4元／公斤計，年可創產值1200萬元，第三年便可收回全部投資并贏利516萬元。
2、社會、生態效益
參閱第一部分
（二）規劃項目的意義
有利于改善人民生活水平，豐富和改善人們的食品結構；有利于促進新興產業的發展，使農民增收；有利于改善生態環境，實現農業可持續發展；有利于促進農業結構調整，使農業走向市場經濟引導下的產業化商品經營生產方式；有利于增加財政收入。
五、實施規劃的對策
該項目順應新時期農業和農村經濟發展的要求，符合生態省建設的要求，實施該無公害提子葡萄種植項目既有必要性又有可行性，力爭盡早實施本規劃。我市積極抓好無公害基地建設，進一步加大招商引資力度，主要體現在以下三個方面：
一是健全組織機構，加強領導，搞好項目的宣傳工作；
二是積極創造條件多渠道爭取項目建設資金；
三是制定了一系列優惠政策，優化投資環境，加大招商引資力度，提高技術開發應用的能力。
六、結論
綜上所述，該項目的實施，不僅具有良好的生態效益，還有顯著的經濟效益，而且有較好的社會效益，是農民增收、企業贏利的好項目，該項目的發展誠盼國家、省、市相關部門的大力幫助和資金扶持。
建設項目可行性報告 篇3
一、我省高速公路發展與存在問題
(一)現狀與發展趨勢
改革開發以來，在歷屆省委省政府正確領導下，省交通廳黨組堅持發展是硬道理的思想，著力加快高速公路建設，取得了令人矚目的成就。到2005年底，全省高速公路通車里程已達1866公里，位居全國第六，為我省經濟社會更快更好的發展做出了重要的貢獻。
通過一大批高速公路項目的建設，不僅改善了我省公路交通的狀況，也總結摸索出一套具有浙江特色的高速公路建設管理經驗，涌現出一批技術先進、工程質量優良、項目管理科學、運營安全舒適的優良工程。目前，建設中的杭州灣跨海大橋為世界上最長的跨海大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋為世界第二、國內最大跨徑的懸索橋，諸永高速公路7900多米長的括蒼山隧道有“華東第一隧”之稱。通過這些項目的建設，為我省高速公路建設增加了新的亮點。
雖然我省高速公路建設取得了顯著的成績，但與規劃目標還有差距，還有繁重的建設任務。按照我省公路水路交通現代化的戰略目標：到2007年，在上屆政府完成“四小時公路交通圈”的基礎上(高速公路里程通車1307公里)，完成“交通六大工程”中的高速網絡工程，即再建高速公路1000-1200公里，實現高速公路通車里程達2500公里以上，為實現交通新的跨越式發展打下堅實的基礎;到2010年，浙江省公路水路交通與我省經濟發展相適應，高速公路通車里程達到3500公里;到2015年，提前基本實現交通現代化，最終實現跨越式發展。全省高速公路總里程將達到4000～4500公里。
(二)發展中的問題與矛盾
我省是一個人口密集、資源相對不足、生態脆弱的省份，全省隨著經濟快速增長和人口增加，努力緩解資源不足的矛盾，不斷改善生態環境，實現可持續發展，已經成為十分緊迫的任務。黨中央提出以人為本，全面協調，可持續發展的科學發展觀，確立了建設節約型和環境友好型社會，構建和諧社會的戰略目標。如何在全省交通建設行業實現黨中央的宏偉戰略目標，是我們交通人面對的最大挑戰。通過深入調研，我們認為當前我省高速公路建設面臨的主要矛盾和問題有：
1、高速公路建設與利用資源的矛盾
高速公路是公路交通主骨架，是交通現代化的重要組成部分，也是促進經濟社會發展的重要基礎設施，高速公路建設要消耗多種資源，特別是土地資源，每公里占用大約80～100畝的土地。近幾年，交通建設用地指標占全省各行業建設項目用地指標的比例每年以10%的速度上升：由2003年10%上升到2005年的40%，其中絕大部分指標是用于高速公路建設。但我省是資源小省，一方面要繼續加快高速公路建設，一方面資源緊缺，特別是土地資源，這是當前高速公路繼續發展的突出問題和主要矛盾。今年以來，許多市里無法做到高速公路用地占補平衡，已嚴重影響到現有11條在建項目的順利實施，新的項目也難以開工上馬。如何盡最大可能節約建設用地是當前急待解決的課題。
2、高速公路建設與環境保護的矛盾
高速公路建設逢山開路、涉水架橋，穿越田地村莊，環繞城鎮等與環境保護的矛盾非常突出。涉及到自然生態環境、人文景觀保護、城鄉群眾生活和經濟社會再發展，稍有疏忽，可能使自然景觀失去原始狀態，文物古跡遭到破壞、群眾生活受到嚴重干擾，經濟發展受到阻礙。例如上三高速公路、金麗溫高速公路和龍麗龍高速公路在建設過程中已多次引發塌方滑坡等地質災害。同三線瑞安段新居村段路基改橋事件、臺縉高速公路葉家岙拆遷事件和壺鎮姓汪村的上訪事件等，都對建設管理提出了嚴峻挑戰。如何在高速公路規劃、設計、施工、運營的全過程，強化科學管理、科學設計，始終樹立科學發展觀，保護好環境，著力打造和諧交通，把對環境的影響降低到最小程度，是當前一個嚴峻的課題。
3、高速公路建設與運營安全的問題
隨著經濟的發展和高速公路網的不斷完善，汽車的`保有量及高速公路交通量將急劇增加，交通安全問題將會越來越被社會重視。我國是人口大國，目前也是“交通事故大國”，對于正處于經濟快速發展時期的我省來說，當前交通安全形勢也不容樂觀，尤其是高速公路上的安全事故正處于多發時期，高速公路交通運營安全涉及人、車、路和環境，應該在高速公路建設和運營管理階段樹立“以人為本，安全至上”的理念，從設計、施工、運營管理上采取多種措施提高運營安全性，減少事故發生率，降低生命財產損失。比如甬臺溫高速與上三高速交匯處的吳岙樞紐，由于設計上的缺陷，導致通車后發生多起惡性事故，后通過改善安全設施，運營安全性顯著提高;上三高速公路新昌段，在開通之初，事故頻發，后通過在落差較大的危險路段加高護欄，引起駕駛員的視線警覺并在防撞時提供有效的阻擋，在嵊州東二橋等重點防護路段，還增加了警告標志、防撞水馬和爆閃燈等，上述措施改善了道路安全性，事故率明顯降低。從全省高速公路事故統計來看(見下表)，隨著交通安全設施的不斷完善，雖然高速公路里程在增多，但事故數量在逐步減少：
高速公路歷年事故統計表
年份 上報事故數 死亡人數
2004 1550 472
2005 789 371
2006 644 318
注：
1、上報事故指有車輛損傷或人員傷亡的事故，不含輕微碰擦事故;
2、2006年數據為1～10月份的統計數據
(三)設計與管理存在的不足
1、基礎工作方面
(1)勘察設計尚存在“深度不夠，質量不高”的現象。原因主要是設計周期偏短，設計單位任務繁重，設計人員理念落后、對基礎資料不夠重視、設計方案比選深度不足、不注重細節設計等，導致設計文件深度達不到有關規定的要求，工程數量難以反映工程實際情況，技術方案與實際環境有出入等。
(2)設計管理和設計審查管理制度不夠健全、審查深度不夠。尚未制定出臺設計管理辦法、設計審查管理辦法，工程可行性研究、初步設計審查、施工圖審查要點不夠明確，編制單位內審不嚴，外部單位審查深度不夠。主管部門對編制單位尚未形成有效的設計監管。同時設計審查人員數量、政策技術水平明顯不足。
(3)前期階段利益交織矛盾突出，在設計中不能統籌處理、把握全局，局部利益影響整個工程設計的大局。
2、管理方面
(1)有些國家法律、法規、規范及標準尚未全面落實，有些已經不適應當前發展的需要。
(2)對前期工作的監管力度不大，對各地執行國家基建程序的稽查力度不夠等。
(3)交通設計市場培育滯后，設計招投標沒有有效開展。
3、人員素質
設計、施工、監理、咨詢、建設單位等人員的素質參差不齊，對法律法規和國家政策的熟悉理解以及業務水平等有待進一步提高。
二、對策研究與工作措施
從本質上講，建設高質量的工程就是落實科學發展觀的具體體現，確保和延長工程的使用壽命就是最有效的資源節約。在高速公路的建設中，勘察設計是公路建設的基礎，是確保優質工程的前提。設計文件在很大程度上講是項目建設的指導性文件，設計好壞關系到項目建設的成敗。首先，設計方案決定了工程項目的規模、標準、路線走向、結構形式、投資概算等;其次，施工方案一般由設計方案決定，包括后期的運營管理在很多方面也受設計影響，因此設計好壞與資源消耗、環境影響及營運安全密切相關。科學合理的設計能夠充分的利用資源、有效的節約資源、保護環境、保障高速公路的安全運營。因此，如何提升設計理念、有效地確保設計質量成為高速公路建設的一項重要任務。
從國外發展經驗和我省的發展歷程來看，只有通過科學管理和科學設計，才能確保設計質量不斷提高，而科學管理就是確保設計質量，全面落實設計思想，抓好工程建設實施，確保有序運營的必要手段和保障，科學設計則是提高工程質量的基礎。
建設項目可行性報告 篇4
可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析的科學論證，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。
由鄂爾多斯市東勝區發展和改革局主持，在鄂爾多斯市召開了《富興花園三期工程建設項目可行性研究報告》專家咨詢評估會議。鄂爾多斯市東勝區發展和改革局、鄂爾多斯市建銀房地產開發有限責任公司、內蒙古乘風交通咨詢有限公司等單位的領導和代表，以及專家組成員(名單附后)出席了會議。專家組審閱了可行性研究報告，并聽取了編制單位的.匯報后，提出如下咨詢評估意見和建議：
一、總體評價
編制框架內容基本符合可行性研究報告要求，但在建筑規模的確定依據、建筑和結構設計方案說明、消防內容和建筑設備選型等方面沒有達到編制深度要求，缺乏附圖，核實總投資。建議重新編制。
二、具體意見和建議
(一)總論、建筑、結構
1、報告已提供凈用地面積、綠化率、停車位數量，未提供基底面積和道路面積，建議報告補充完善。既為三期工程，應先說明地塊現有設施。市場預測應針對項目內容進行。
2、“建設用地規劃條件意見書”要求本項目建筑密度<20%，而本項目實施方案確定的建筑密度為26.5%,超出規劃條件，建議說明理由，并重新確定實施方案建筑密度。
3、“建設用地規劃條件意見書”要求本項目建筑高度<80米，而本項目實施方案雖說明各建筑總層數，但未提供實施方案各建筑高度，也未說明主要建筑高度是否滿足規劃條件，需補充實施方案各建筑高度。
4、完善建設項目的平面布局、建筑功能、交通組織設計方案。
5、細化建筑方案內容，各建筑應分別說明，特別關于地下室應單獨說明功能。
6、補充結構設計內容，說明建筑結構基礎的形式、埋置深度及地基承載力的設計要求，完善建設項目上部結構和下部結構的建筑結構形式及設計要求等。
7、補充建設項目規劃總平面圖、建筑的相關圖紙。
(二)建筑設備
1、核實市政給排水、供熱、燃氣、電力、電信的條件和參數，補充室外管道和設施平面布置圖，明確主要水池、設備、管道等的規格和數量，補充主要設備材料表。
2、各建筑的設備工程應分建筑分別說明。
3、補充負荷估算的內容，如用水量、排水量、供熱負荷、用電負荷、空調冷熱負荷等。
4、細化動力設計內容，如換熱站等。
5、補充說明設置空調和燃氣供應的范圍，細化設計方案說明。
6、校核消防設計內容。
(三)投資估算
補充建設規模確定依據、土建、裝飾工程估算指標測算過程。
1、編制說明：補充工程概況并說明建設地點、建設規模構成(x棟、x層)、投資估算編制基準期及總投資;編制依據應為09屆造價依據;補充工程費用估算編制方法及土建、裝飾估算指標測算過程;并計取基本預備費。
2、單項工程估算表：
①主體工程建設規模缺乏依據，土建、裝飾估算應分列，校核給排水、暖通、電氣估算指標;
②小區輔助和基礎設施工程應在補充工程量依據(圖紙)基礎上，其估算指標應重新測算，并補充給水泵房、換熱站、配電室、燃氣調壓箱等設備分攤投資。
③按照《建設項目投資估算編審規程》及當地文件，合理計取工程其他費用，土地及拆遷安置補償費應附依據。
(四)經濟評價意見
完善銷售價格的測算過程、核實開發成本、銷售費用數據，調整評價指標。
建設項目可行性報告 篇5
第一章項目基本情況
xx縣xx學校是一所九年一貫制學校，學校占地面積20000平方米，校舍建筑面積1475平方米，教學設施齊全設備完善。現有在校生371名，教職工28名，覆蓋xx、新興2個行政村、7個自然屯，覆蓋人口5100人。多年來學校堅持全面貫徹黨的教育方針，堅持以德為首、以人為本、以教育質量為生命，積極推進素質教育。堅持樹立良好的校園風氣，形成了自己的辦學特色，曾評定為市級合格學校。該校依據我縣城鎮建設總體規劃，在我縣中小學布局規劃中確定為永久保留學校。
第二章項目建設的必要性
然而，學校校舍由于建設年代久遠、年久失修，基礎出現不及、不均勻沉降、墻體斷裂；屋面漏雨、明棚下沉、局部脫落；木制門窗破損嚴重、難以開啟，在2009年我縣校舍安全排查中鑒定為D級危房。陳舊的教學基礎設施嚴重影響了學校教育教學工作的正常開展和學校的進一步發展，現有教學條件亟待改造。根據省“走規模辦學、集中辦學之路”的倡導以及《規范化學校建設標準》的相關規定，結合學校現有資源和當地教育狀況，計劃**2688平方米教學樓，屆時泉眼學校將覆蓋周邊6個行政村、32個自然屯，覆蓋人口達15000人。該項目已申請并獲批準為20XX年我省“明德小學”建設項目。項目完成后，將極大地改善該校辦學條件，滿足廣大人民群眾不斷增長的對優質教育的需求，從而推動我縣基礎教育改革與發展，提高我縣整體辦學水平。
第三章項目建設規模及內容
教學樓建設面積2688平方米。功能設計為：普通教室、輔助教室和教師辦公室。
第四章項目投資計劃及來源
項目總投資xxx萬元（xxx元／平方米）。其中：申請臺塑集團援建資金xxx萬元，地方匹配資金xxx萬元。
第五章項目建設地址及年限
項目建設地址為xx學校原址。項目建設年限為20XX年。
第六章效益分析
本項目完成后，xx學校可達到年招生80名以上、在校生700名以上辦學規模的`九年一貫制。屆時該校將成為辦學條件優越、教學手段先進、教育功能齊全的現代化學校，使該校有望在較短時間內步入標準化學校行列。同時為我縣基礎教育走規模辦學之路、鞏固和提高“兩基”成果提供了物質保證，推動我縣基礎教學的健康、快速發展。
第七章項目建設管理
一、組織機構。
該項目由縣政府統一管理、統一組織實施。成立由縣教育局、經濟發展計劃局、財政局、建設局、審計局、縣紀檢委等部門參加的項目建設領導小組，負責領導和協調項目建設工作。確定縣教育局為項目法人單位，實行項目法人代表負責制。
二、項目建設法人代表及聯系方式
法人代表：xxx
聯系電話；xxx
三、管理措施。
為切實加強項目建設的管理工作，確保工程質量，項目建設嚴格執行“四制”，即：項目法人制、招投標制、合同制和監理制。在質量管理上嚴把“四關”，即質檢責任關、材質檢驗關、設備采購關、施工質量關。項目資金實行由專人專戶管理，獨立核算，根據工程形象進度和項目建設實際需要，嚴格資金審批和支付程序，加強資金監督管理，確保資金使用效益。
建設項目可行性報告 篇6
一、項目提要
1、項目名稱：xx縣生物有機肥料廠建設
2、項目建設地點：xx縣xx鎮xx鉀肥廠
3、項目總投資：2400萬元
4、項目負責人：朱灶樹
5、項目承辦單位：xx縣農業局
6、項目技術負責人：詹榮輝
7、聯系電話：0793－7416030
二、項目建設背景
xx縣位于贛、皖、浙三省交界腹地，國土面積444萬畝，是全國生態農業建設先進縣、全國aaa級文化與生態旅游示范區，也是江西省無公害綠色食品生產基地縣，生態農產品產值占農業總產值的50%以上。全縣現有有機食品綠茶生產基地4萬畝、無公害水稻生產基地4萬畝、綠色食品a級水稻生產基地1萬畝。在生態農產品生產基地內，以生物有機肥料替代單純的化肥，達到土壤投入與產出的平衡，是生態農業建設的重要內容。
生物有機肥料集現代化肥的速效、傳統有機肥的長效、有機物菌肥的增效于一體，是無公害、無污染的第四代新型活性肥料，產品主要用于有機食品、綠色食品及經濟作物的肥源，不但能供應農作物全價營養，改善土壤理化性狀，而且能提高作物的抗逆性，促進土壤微生物的繁衍，對其他肥料有較好的吸附性和絡合性，從根本上解決有機污染。生物有機肥料廠的'建設，可以一定程度上解決目前市場上生物有機肥料供應不足的供需矛盾，促進生態農業農資供應體系的形成。
三、項目建設的必要性與可行性
1、項目建設的必要性
中國加入wto后，農業部迅即在全國啟動了無公害農產品行動計劃，國際、國內兩個市場對無公害農產品、綠色食品和有機食品的需求量日趨增加。江西省委、省政府提出了把江西建成沿海發達地區的三個基地和一個后花園，其中的一個重點就是建設優質農產品供應基地；市委、市政府提出了要把上饒建成贛、皖、浙、閩四省交界的中心區域城市和經濟發達地區；縣委、縣政府也提出了建設綠色縣城的發展目標。
在這樣的背景下，xx如何立足自身特色，發揮比較優勢，建設綠色，關鍵就是要堅定不移地走生態農業之路，走農業可持續發展之路。全縣從開發有機綠色食品入手，先后培育出aa級綠色食品大鄣山茶、aa級清明丫玉茶、a級大鄣山大米、源發苦丁茶、鄣圣茶，經歐盟bcs有機食品機構認證的有機食品有大鄣山茶、山黑豬、黑芝麻、銀杏針、食用菌和35種中藥材，建立了生態農業基地50萬畝。但由于缺乏生物有機肥，產量較低，經濟效益一般，而國內生物有機肥生產企業少，加之運輸路途遠，運輸成本高，價位高，銷售疲軟。因此，盡快啟動生物有機肥料廠建設項目是十分必要的。
2、項目建設的可行性
（1）生境條件優越。縣域森林覆蓋率達81.5%，水資源豐盈，光、熱條件充足，生態環境得天獨厚。20xx年11月，經江西省農科院綠色食品檢測中心對產地進行有關的環境監測、檢驗，全部數據達標，確認環境質量合格，十分適宜發展aa級綠色食品和生態有機食品。為策應綠色縣城建設，縣里啟動了生態農業建設工程。這些為生物有機肥的大面積應用創造了廣闊的空間。
（2）技術力量雄厚。全縣縣、鄉、村三級共有農業科技人員482人，其中：高級職稱7人，中級職稱18人，初級職稱130人，另還有近20xx多名經農廣校和農函大專業技術培訓，具有豐富實踐經驗的農民技術員。在1994年啟動實施的全國生態農業試點縣項目建設中，歷經5年時間，全縣探索出以良種推廣為主的生態農業模式15種。技術上，完全可以保證生物有機肥料在農業生產中的運用。
（3）原材料有保障。生物有機肥料廠所需的秸桿、谷殼等原材料相當充足，完全可以滿足生產，水源也有充分的保障。
四、市場分析預測
xx縣地處三省六縣市接壤的邊沿地帶，生態優勢明顯，區位條件獨特，是江西省綠色食品基地縣和生產大縣，每年對生物有機肥的缺口需求在3000－4000噸之間，且周邊地區對生物有機肥的需求量也相當大。因此，生物有機肥料的市場空間十分廣闊。
五、項目建設內容及規模
設計年產3萬噸生物有機肥，建設廠房及附屬設施。項目總投資2400萬元，一年建成竣工，年產值3000萬元。
項目引進北大江西高科技產業基地成套生產技術，主要工藝流程為：菌種培養→有機物接種發酵降解（谷殼、豬糞、枯餅、秸餅）→攪拌（根據市場需求可摻入n、p、k等肥）→干燥→制粒→包裝→成品。主要設備：機械化生產主要設備有發酵塔（可用鋼板自行制造）、粉碎機（20千瓦）、攪拌機、傳送帶、低溫烘干機、制粒機、包裝機。半機械化生產主要設備有粉碎機、低溫烘干機、制粒機、包裝機。
廠房可建棚架廠房，倉庫可利用鉀肥廠現有房屋。
六、建設地點選擇分析
項目廠址選在xx鎮xx鉀肥廠內，位于省道景白公路沿線，已經開工的景婺黃、景婺常二條高速公路將穿境而過，交通十分便利。縣供電公司在xx鎮建有變電所一座，電力供應有充足保證。線路、信息、網絡等基礎設施也一應俱全，覆蓋城鄉的能源電氣網絡已經形成。
七、項目效益分析
項目總投資（以3萬噸設計）2400萬元。其中：建設資金1200萬元，流動資金1200萬元。
竣工投產后，年實現銷售收入3000萬元，剔除有機食品用肥生產成本700元/噸、a級綠色食品用肥生產成本1000元/噸，年投資利潤率達10%以上，投資回收期10年。
八、環境保護
本項目的建設遵循國家環境保護規則，嚴格控制污染源，確保環保達標，對當地環境保護不會造成影響。
九、綜合評價
投資該項目風險小，市場前景好，可取得較高的投資回報率，經濟效益、社會效益較好。
建設項目可行性報告 篇7
項目名稱：
國際汽車城項目可行性研究報告
項目地址：
河南省
項目規模：
總占地260畝，露天汽車展場15萬平方米，棚蓋汽車展場1萬平方米，展場辦公室及門面3萬平方米，4S店26640平方米，道路18000平方米，綠化及環境63400平方米。預計機動車年交易超過3.5萬輛，年交易額30億元以上。
投資金額：
8億
項目背景：
隨著國家政策性投資與實施西部大開發戰略，城市基礎設施建設迅速完善，經濟狀況發生了巨大的變化。我市20xx年國內生產總值1971億元，與1996年相比，增長68.9%。工業增加值到達651億元，社會消費品零售總額762億元，分別比1996年增長80.5%和71%；地方預算內財政收入由1996年的54.9億元增加到157.7億元，增長1.9倍。全社會固定資產投資六年累計完成3870億元，是直轄前6年的3.4倍。投融資潛力顯著增強，全市金融機構存款和貸款余額分別到達2850億元和2280億元，比1996年增長2.4倍和1.5倍。
規劃目標：
實現布局合理、功能齊備、環境優美、技術先進的現代化的綜合社區。密切聯系客觀實際，結合氣候、風向、地形、地貌及周邊環境進行創作，建立“以人為主，物為人用”的.觀點。
項目結論：
經本可行性研究初步分析、報告論證，該項目的建設，是一個充分利用地理優勢以及企業整體經營潛力、貼合社會經濟發展和汽車產業發展規劃的項目。項目建成后，不僅僅大大推動了汽車流通業現代化進程，促進當地汽車制造業的發展，對西部汽車產業發揮較強的影響和推動作用，同時也是一個惠及地方稅收、眾多企業、廣大消費者和增加就業機會的多方有利舉措。目前，已具備了啟動該項目的市場時機、條件與基礎，如果該項目得到實施，相信能創造持續穩定的經濟效益和良好的社會效益。
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