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物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全方案范文（通用6篇）
為了確保事情或工作扎實(shí)開(kāi)展，就常常需要事先準(zhǔn)備方案，方案是在案前得出的方法計(jì)劃。寫(xiě)方案需要注意哪些格式呢？以下是小編幫大家整理的物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全方案范文（通用6篇），歡迎大家分享。
物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全方案1
xx物流公司主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸果蔬，主要以xx地區(qū)為主。通過(guò)用車隊(duì)運(yùn)輸水果，向附近地區(qū)提供本地水果。并以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足廣大顧客的需求。
一、市場(chǎng)分析
眾所周知，xx是xx東部的水果生產(chǎn)基地，xx城兼顧著水果的輸出和蔬菜、消費(fèi)類產(chǎn)品的輸入雙向物流運(yùn)輸，以水果的輸出和蔬菜的輸入最為出名。陽(yáng)光城的土地基本上都用著種植果樹(shù)之用，其中大部分是個(gè)體種植戶，水果品種也不少，4、5、6月分別出產(chǎn)枇杷、桃子和葡萄。生產(chǎn)的水果80%左右用于外銷（每年都有外地商、中間商、或者物流公司來(lái)收購(gòu)），基本上發(fā)往全國(guó)各地的都有，其中以南方居多，另外陽(yáng)光城的糧食蔬菜、消費(fèi)品也大部分靠外地輸入。這兩點(diǎn)就為陽(yáng)光城發(fā)展物流業(yè)提供了前提條件。
xx城這種特殊的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境給我們的物流發(fā)展提供了很大的空間，我們把目標(biāo)市場(chǎng)主要定位在三個(gè)方面：
（1）、廣大的水果種植戶、蔬菜生產(chǎn)基地、消費(fèi)類產(chǎn)品。（賣家）
（2）、水果加工企業(yè)、陽(yáng)光城廣大農(nóng)民群眾、外地水果購(gòu)買商。（買家）
（3）、自己做物流中間商或者與物流中間商合作。
面對(duì)這樣大的市場(chǎng)表面感覺(jué)容易，其實(shí)不然：
第一、水果產(chǎn)家大多都是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)戶，他們自己運(yùn)輸外銷的少，大部分是靠外地商自己來(lái)采購(gòu)，這就無(wú)形中增加了我們同其他物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)外采購(gòu)的采購(gòu)人員人數(shù)。
第二、本地的物流公司眾多，有農(nóng)產(chǎn)品物流中心聚和國(guó)際。小型公司也不計(jì)其數(shù)，比如xx有限公司（代購(gòu)代銷、代理運(yùn)輸），xx業(yè)，xx貿(mào)易（可以配備塑料袋和塑膠袋）。無(wú)公害水果示范生產(chǎn)基地：洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫(kù)，四川甘藍(lán)冷藏物流等等。
第三，我們的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、資金、客戶源等方面存在缺陷，不及對(duì)手，這就要求我們的團(tuán)隊(duì)必須通過(guò)堅(jiān)持不懈的努力，拿出我們的拼搏精神，大家齊心協(xié)力共創(chuàng)輝煌。
為加強(qiáng)我們進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力我們將發(fā)展一個(gè)集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、貿(mào)易為一體的運(yùn)輸企業(yè)，提倡以質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)謀發(fā)展，屆時(shí)將先預(yù)備五十輛各種噸位、車型的集卡車，另有幾十部協(xié)議車輛配合各項(xiàng)工作，為客戶提供各種貨物的長(zhǎng)、中、短途陸運(yùn)。同時(shí)引進(jìn)最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，注重自身效率的提高。提倡以質(zhì)量求生存，誠(chéng)實(shí)守信，把服務(wù)從開(kāi)始進(jìn)行到最后。
本公司將為你提供以下服務(wù)：
1、公路普通貨物運(yùn)輸；
2、快遞運(yùn)輸；
3、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、加工、配送；
4、特種貨物運(yùn)輸、特殊服務(wù)；
5、物流方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理。
6、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與自身的優(yōu)劣分析：
（1）、聚合國(guó)際：四川聚和生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司注冊(cè)資本5000萬(wàn)元。位于四川成都龍泉驛國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，緊鄰成渝高速公路龍泉出口處，主營(yíng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)與零售，進(jìn)出口貿(mào)易，物流配送，農(nóng)副產(chǎn)品深加工等，同時(shí)提供配套的設(shè)施、規(guī)范的管理、安全的環(huán)境、完善的服務(wù)，并對(duì)果農(nóng)客商推出了一系列優(yōu)惠措施。
1、免3個(gè)月交易費(fèi)，免費(fèi)提供電子稱；
2、 免費(fèi)為外地水果收購(gòu)商提供6個(gè)月住宿；
3、免水果經(jīng)銷商3年攤位使用費(fèi)；
4、 免費(fèi)為單位和個(gè)人提供6個(gè)月辦事機(jī)構(gòu)場(chǎng)所。
（2）、我們的優(yōu)勢(shì)：機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，靈活機(jī)動(dòng)，人性化服務(wù)，實(shí)行的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，并且適合小規(guī)模的運(yùn)輸，方便更多的客戶。
二、產(chǎn)品與服務(wù)
1、對(duì)應(yīng)技術(shù)：物流產(chǎn)業(yè)對(duì)相應(yīng)的技術(shù)要求也很高。我們?cè)趚x城創(chuàng)辦一個(gè)中小型的物流公司，基本的物流相關(guān)技術(shù)不可或缺，比如說(shuō)庫(kù)存技術(shù)，這是十分重要和基礎(chǔ)的。除此之外，考慮到我們公司是一個(gè)中小型的物流公司，在陽(yáng)光城的客戶群主要是果農(nóng)和菜農(nóng)，也就是以運(yùn)輸水果、蔬菜為主，要運(yùn)輸這些比較講究季節(jié)性和時(shí)鮮性的產(chǎn)品時(shí)，我們還要考慮某些運(yùn)輸貨物的特殊性。比如說(shuō)要求冷藏，置于水中等。在冷藏方面，我們公司可能資金、能力有限，會(huì)與第三方比較專門的做冷藏工作的小公司合作，一有實(shí)際需要，就雙方共同合作完成運(yùn)輸，比如說(shuō)可以合作的有洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫(kù)，四川甘露冷藏等公司。在庫(kù)存技術(shù)方面，我們自身公司有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，在貨物較多時(shí)我們可以租用公共或私人的倉(cāng)庫(kù)來(lái)解決。最后，還有包裝技術(shù)，在陽(yáng)光城，因?yàn)楣叩奶厥庑停瑢?duì)水果和蔬菜都采取物流集中包裝的手段，所以，要求我們公司還要建立必要的包裝技術(shù)。
2、產(chǎn)品服務(wù)規(guī)劃：我們的物流公司的目標(biāo)群主要是陽(yáng)光城的果農(nóng)和蔬農(nóng)，為他們提供運(yùn)送果蔬到成都三環(huán)和周邊地區(qū)果蔬市場(chǎng)的服務(wù)，還有能力運(yùn)送果蔬到四川鄰近各省，比如貴州，云南，湖南等省。對(duì)于大型的貨物運(yùn)送，我們現(xiàn)階段還無(wú)法獨(dú)立完成。
3、未來(lái)的產(chǎn)品與服務(wù)規(guī)劃：在穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上，我們考慮在十年之類能夠把運(yùn)送能力擴(kuò)展到中型貨物，不再是以果蔬為主。在成都市內(nèi)和各周邊省市逐步建立分辦事處，各好的開(kāi)展外地的物流工作，運(yùn)輸范圍也逐步向外擴(kuò)展。另外，以后爭(zhēng)取在客戶范圍擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，在自身網(wǎng)站上建立crm（客戶關(guān)系管理）系統(tǒng)，更好的與客戶進(jìn)行溝通和交易。
4、相關(guān)支持：在自身網(wǎng)站上設(shè)立會(huì)員機(jī)制，在初期，有能力和條件上網(wǎng)的客戶免費(fèi)入會(huì)，還可以在我們公司網(wǎng)站上發(fā)布其他相關(guān)商品的供應(yīng)和求購(gòu)信息。此外，我們還可以定期在公司網(wǎng)站上發(fā)布講座和培訓(xùn)信息，邀請(qǐng)專家來(lái)為農(nóng)民講解與他們自身相關(guān)的經(jīng)濟(jì)、法律知識(shí)等。公司成型和發(fā)展之后，建立crm系統(tǒng)，建立專業(yè)的物流相關(guān)安排的系統(tǒng)（如車輛，人員的安排），一達(dá)到合理的資源利用，提高公司經(jīng)濟(jì)效益。
三、市場(chǎng)與銷售
市場(chǎng)預(yù)測(cè)：市場(chǎng)有很大的發(fā)展?jié)摿Γ?jìng)爭(zhēng)者不多，而且他們的網(wǎng)上銷售做的不夠完善（調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)龍泉的物流企業(yè)并沒(méi)有進(jìn)行網(wǎng)站建設(shè)等工作）。沒(méi)有進(jìn)行網(wǎng)站規(guī)劃的工作。我們將利用網(wǎng)上營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)，與現(xiàn)有的企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)因?yàn)槲覀兪切鲁闪⒌墓荆趹?zhàn)略上我們將采取避強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的方式，以避免在企業(yè)成立之處被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擊敗。現(xiàn)在龍泉做水果等運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)，以后的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更大，現(xiàn)在正是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最薄弱的時(shí)候，現(xiàn)在大多數(shù)的果農(nóng)都是把水果運(yùn)往附近地區(qū)，我們的物流公司將進(jìn)行兩項(xiàng)服務(wù)工作，一、把水果運(yùn)輸?shù)礁浇貐^(qū)。二、我們不做長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，但我們可以幫助要進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)墓r(nóng)聯(lián)系，這樣來(lái)提高我們?cè)陬櫩托闹械男湃沃笖?shù)，以盡快增強(qiáng)在顧客中的形象。
再者，現(xiàn)在xx的果農(nóng)比較多，如果能幫助他們把水果運(yùn)出去，不僅解決了果農(nóng)水果的儲(chǔ)存問(wèn)題，同時(shí)也為他們的水果帶來(lái)了更大的商機(jī)。據(jù)以上可知現(xiàn)在龍泉水果市場(chǎng)是很廣闊的。
由于我們和競(jìng)爭(zhēng)者的差別不大，我們要采取的產(chǎn)品定位方式是產(chǎn)品使用者定位方法，即找出產(chǎn)品正確的`使用者或購(gòu)買者，使定位在目標(biāo)市場(chǎng)上顯得突出，在此目標(biāo)市場(chǎng)群中，為他們的地點(diǎn)產(chǎn)品服務(wù)等，特別塑造一種形象。
產(chǎn)品定位步驟：
1、分析本公司和競(jìng)爭(zhēng)者之間的產(chǎn)品。
2、找出差異性。
3、列出主要的目標(biāo)市場(chǎng)。
4、指出主要目標(biāo)市場(chǎng)的特征。
5、與目標(biāo)市場(chǎng)的需求，接著就是把產(chǎn)品的特征和目標(biāo)市場(chǎng)的需求與欲望結(jié)合在一起。
同時(shí)我們?cè)诮⑵鸸竞髮?shù)立我們?cè)陬櫩托哪恐械男蜗螅粤己玫姆⻊?wù)細(xì)心的管理贏得顧客的信任，以吸引更多的顧客和商家。
渠道：公司建立之處，由于才進(jìn)入行業(yè)，需要大量的業(yè)務(wù)來(lái)回收成本，有利的銷售將是進(jìn)行回收的最快捷的方式。本公司主要進(jìn)行的是第三方物流，企業(yè)成立時(shí)我們通過(guò)適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸商來(lái)彌補(bǔ)我們的不足，同時(shí)投放大量的廣告以把本企業(yè)推銷出去，讓廣大的顧客了解我們公司并逐漸信任，還可以通過(guò)廣發(fā)傳單及貼海報(bào)的方式把企業(yè)推銷出去。物流面臨的另一個(gè)問(wèn)題是產(chǎn)品的儲(chǔ)存，除了利用本公司的倉(cāng)庫(kù)外，不排除使用其他公共倉(cāng)庫(kù)來(lái)緩解自己公司倉(cāng)庫(kù)的壓力。
四、風(fēng)險(xiǎn)分析
1、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%左右，也就是說(shuō)1/4強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國(guó)蔬菜水果物流則更為典型，產(chǎn)品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預(yù)冷——冷庫(kù)——冷藏車運(yùn)輸——批發(fā)站冷庫(kù)——超市冷柜——消費(fèi)者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%～2%。
水果運(yùn)輸?shù)臈l件比較復(fù)雜，有的品種怕冷，有的怕熱。結(jié)合陽(yáng)光城的實(shí)際情況，比如在現(xiàn)在4月就盛產(chǎn)枇杷，枇杷果肉柔軟多汁，且又成熟于初夏高溫多雨季節(jié)，故一般條件下難于貯藏和長(zhǎng)途運(yùn)銷。并且假設(shè)運(yùn)用貯藏保鮮法，可使枇杷保鮮期提高到80天以上，但長(zhǎng)期貯藏會(huì)使枇杷果實(shí)風(fēng)味變淡，同樣會(huì)降低枇杷的質(zhì)量。
其存在的問(wèn)題，一是在流通過(guò)程中產(chǎn)品缺乏加工、保鮮、包裝等物流技術(shù)處理，商品的附加價(jià)值較低，并且其銷售的物品除糧食等易于保存的農(nóng)產(chǎn)品外，一般的鮮活產(chǎn)品如水果必須在一、兩天內(nèi)完成農(nóng)產(chǎn)品物流全過(guò)程，否則生產(chǎn)者利益會(huì)受到很大損失；二是物流半徑極其有限，生產(chǎn)者難以在更大空間范圍內(nèi)尋找可出更高價(jià)值的需求者；三是單位物流成本很高，由于這種農(nóng)產(chǎn)品物流方式的流通量和銷售量都很小，致使單位商品的運(yùn)輸成本、銷售的時(shí)間成本和交易成本都很高。
缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的物流管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。目前在水果的生產(chǎn)和流通中，不僅農(nóng)民信息匱乏，即使一些龍頭企業(yè)也缺乏充分的市場(chǎng)信息，因而造成生產(chǎn)環(huán)節(jié)與流通環(huán)節(jié)脫節(jié)，致使產(chǎn)品積壓損耗現(xiàn)象嚴(yán)重。由于信息不靈，產(chǎn)品銷售困難，農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中，資金回?cái)n緩慢。
2、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)
由于新鮮水果的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，，因此對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。
①物理?yè)p傷
長(zhǎng)期以來(lái)不良操作是引起水果質(zhì)量損傷的一個(gè)主要因素。運(yùn)輸中商品遭受物理?yè)p傷對(duì)質(zhì)量影響很大。造成物質(zhì)損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當(dāng)?shù)取ｋm然使用包裝對(duì)緩解運(yùn)輸中商品遭受物理?yè)p傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運(yùn)輸中不良操作的影響。絕大多數(shù)水果含水80%以上，屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品，如果在運(yùn)輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會(huì)遭受破損。破損后的商品不易儲(chǔ)藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運(yùn)輸中要嚴(yán)格做到輕裝輕卸。
就如陽(yáng)光城的枇杷為例，枇杷皮薄，且無(wú)后熟作用，所以要在它基本完熟時(shí)采收。采收過(guò)早會(huì)影響果實(shí)的品質(zhì)和產(chǎn)量，采收過(guò)遲則影響果實(shí)的耐藏性。并且易受機(jī)械損傷，傷口易腐爛，果皮易變褐色。如未經(jīng)處理在室溫下存放10天，即有80%果實(shí)腐爛，因此枇杷的保鮮對(duì)枇杷的運(yùn)輸和銷售極為重要
運(yùn)輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒(méi)有超載，也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、限度地保護(hù)好。各包裝之間要靠緊，這樣在運(yùn)輸中各包裝物間就不會(huì)有太大的晃動(dòng)。包裝要放滿整個(gè)車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔(dān)上層整個(gè)包裝件的重量而不是由下層的商品來(lái)承受上層的重量。為此，長(zhǎng)方形的容器比較好，形狀不規(guī)則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。
還有通過(guò)對(duì)陽(yáng)光城水果市場(chǎng)的實(shí)地考查發(fā)現(xiàn)：工人在裝卸水果過(guò)程中或運(yùn)輸過(guò)程中，都站或坐在包裝商品上。這樣也會(huì)產(chǎn)生類似于超載造成的物理?yè)p傷，這一行為需要竭力制止。
②失水
水果保鮮在很大程度上可以說(shuō)是保持水分。水果在采收以后的運(yùn)輸期間發(fā)生失水現(xiàn)象是不可避免的，因?yàn)樗暮粑x也要消耗部分水分，由于種種原因造成的水分蒸發(fā)，控制運(yùn)輸中水果失。在運(yùn)輸過(guò)程中，特別在高溫季節(jié)，還要注意遮蓋貨物，使陽(yáng)光不能直接照射在商品上。但是，遮蓋物的放置要使貨物前后通風(fēng)道不被擋住。防止聚熱的主要方法是加強(qiáng)通風(fēng)，就是在堆放包裝件時(shí)，使各包裝之間空氣可以自由流動(dòng)。特別是要注意利用運(yùn)輸工具行駛時(shí)產(chǎn)生的空氣流動(dòng)，使空氣流過(guò)貨堆甚至流過(guò)包裝件內(nèi)部。
物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全方案2
為認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)部門要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公司的行駛車輛進(jìn)行安全監(jiān)管，現(xiàn)根據(jù)上級(jí)部署，特制定本檢查方案。
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以以安全生產(chǎn)法律法規(guī)為依據(jù)，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，從公司的實(shí)際出發(fā)，深入開(kāi)展以“查制度、抓落實(shí)、查隱患、抓整改”為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)自查自糾活動(dòng)，確保安全，為公司的發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。
二、工作目標(biāo)
通過(guò)本次檢查，使公司的安全生產(chǎn)責(zé)任制得到落實(shí)，安全組織網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步健全，規(guī)章制度不斷完善，事故應(yīng)急救援體系得到鞏固，消除各類安全隱患，努力杜絕重大安全事故的出現(xiàn)，減少一般安全事故的發(fā)生，促進(jìn)安全生產(chǎn)狀況實(shí)現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)。
三、組織領(lǐng)導(dǎo)
為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，公司成立了以總經(jīng)理孫敬玉任組長(zhǎng)，楊庶、劉光任副組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)行動(dòng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全生產(chǎn)大檢查工作組，具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)檢查工作。
四、檢查對(duì)象
（一）車輛：車況、車容、車貌、隨車工具、手續(xù)以及滅火器三角牌等，重點(diǎn)是車況中的`油路電路的檢查。
（二）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況：重點(diǎn)是對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛超載、超限等檢查，以及所裝載貨物的審查。
（三）從業(yè)人員：對(duì)車輛駕駛員是否具備從業(yè)資格和是否有犯罪前科等方面的安全檢查。
（四）其它對(duì)象：主要指公司設(shè)備、電器、場(chǎng)所、工具等進(jìn)行一次全面、徹底的檢查。
五、檢查方法
1、檢查與自查相結(jié)合。各檢查對(duì)象先行自查，然后由工作組對(duì)其檢查。
2、檢查與整改相結(jié)合。堅(jiān)持邊檢查邊整改，以檢查促整改，對(duì)查出來(lái)的隱患和問(wèn)題立即進(jìn)行整改，一時(shí)不能整改的要制定整改計(jì)劃、明確整改措施、落實(shí)責(zé)任人，對(duì)達(dá)不到安全要求，隱患和問(wèn)題嚴(yán)重的堅(jiān)決關(guān)停。
3、檢查與責(zé)任追究相結(jié)合。對(duì)檢查出來(lái)的重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，按有關(guān)規(guī)定追究直接責(zé)任者和負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
六、檢查時(shí)間
公司安全生產(chǎn)工作大檢查，從2月15日開(kāi)始到4月15日結(jié)束，為期兩個(gè)月，檢查分為三個(gè)階段進(jìn)行。
準(zhǔn)備階段（2月15日—2月25日）研究制定檢查方案，落實(shí)責(zé)任及人員，做好相關(guān)的宣傳發(fā)動(dòng)工作。
檢查階段（2月26日—3月20日）2月26日—31日為自查階段，檢查對(duì)象按照各自行業(yè)的安全生產(chǎn)特點(diǎn)，進(jìn)行自查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正。3月11日—20日為檢查階段，鄉(xiāng)安全生產(chǎn)檢查工作組對(duì)全鄉(xiāng)的安全生產(chǎn)進(jìn)行全面的檢查。
整改階段（3月21日—4月15日）主要工作：監(jiān)督有關(guān)企業(yè)、單位抓好整改落實(shí)，提出長(zhǎng)效管理的有關(guān)措施。
七、檢查要求
相關(guān)人員要充分認(rèn)識(shí)這次安全生產(chǎn)行動(dòng)檢查工作的重要性和必要性，各崗位領(lǐng)導(dǎo)要切實(shí)負(fù)起安全生產(chǎn)第一責(zé)任人職責(zé)，要組織精干力量，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，要進(jìn)一步采取切實(shí)有效的措施，確保檢查工作扎實(shí)有效開(kāi)展。
物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全方案3
一、公司簡(jiǎn)介
1、名稱:
2、公司地址:
3、注冊(cè)資金:
二、公司經(jīng)營(yíng)與管理
1、經(jīng)營(yíng)范圍:以北京、天津、河北為主要經(jīng)營(yíng)地區(qū)。
2、核心服務(wù):通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話、傳真等快捷方式進(jìn)行一站式、直銷式第三方物流服務(wù)。
3、經(jīng)營(yíng)模式：我們本著4個(gè)right：即把產(chǎn)品,在規(guī)定的時(shí)間，規(guī)定的地點(diǎn)，以規(guī)定的數(shù)量，最低的.損失，合適的價(jià)格給顧客提供服務(wù)。物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的惟一標(biāo)準(zhǔn)，我們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量.我們具體的業(yè)務(wù)流程如下：
電子配送中心在接到顧客提出的業(yè)務(wù)內(nèi)容以后，如果不能達(dá)到顧客的要求，就婉言拒絕;能達(dá)到要求就迅速確認(rèn)訂單，并在2小時(shí)內(nèi)迅速完成路線，人員安排開(kāi)始進(jìn)行業(yè)務(wù)。顧客在得到確認(rèn)訂單的同時(shí)將會(huì)得到一組帳號(hào)，通過(guò)帳號(hào)客戶隨時(shí)可以進(jìn)入公司的網(wǎng)站或通過(guò)電話查詢貨物當(dāng)時(shí)所處的地點(diǎn)及貨物信息。貨物到達(dá)目的地，我們的工作人員和收貨人共同在業(yè)務(wù)單上簽字。
4、接發(fā)貨通知
顧客
電子配送中心
信息反饋
聯(lián)合經(jīng)營(yíng)：由于我們?cè)趧?chuàng)業(yè)初期的經(jīng)營(yíng)范圍集中在京、津、冀地區(qū)，所以對(duì)于其它地區(qū)的業(yè)務(wù)和其它物流業(yè)務(wù)我們采取與其它物流企業(yè)聯(lián)合的方式。
三、市場(chǎng)分析
落后的物流嚴(yán)重的制約著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流的粗放式管理和過(guò)多的物流程序重復(fù)，無(wú)形之中大大的增加了企業(yè)的成本，降低了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，越來(lái)越多的企業(yè)清醒地認(rèn)識(shí)到物流的重要性。一些規(guī)模大，資金雄厚的大公司已經(jīng)通過(guò)建立或整合自己的物流系統(tǒng)來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但大多的中小企業(yè)，由于規(guī)模小，資金相對(duì)薄弱，沒(méi)有能力建立自身完整的物流系統(tǒng)，這時(shí)第三方物流是他們的最好選擇。
環(huán)渤海地區(qū)是繼珠三角，長(zhǎng)三角之后中國(guó)又一個(gè)經(jīng)濟(jì)地帶。環(huán)渤海地區(qū)以北京，天津?yàn)楹诵某鞘校鼛啄甑陌l(fā)展迅速，特別是08年北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，更加刺激了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的繁榮必定會(huì)引起物資的大量流通，所以環(huán)渤海地區(qū)是一個(gè)很大的物流市場(chǎng)。根據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年天津口岸外貿(mào)進(jìn)出口總值381.66億美元。前三位分別是：
天津
北京
河北
進(jìn)出口貿(mào)易總額
天津：183.44億美元
北京：62.60億美元
河北：49.98億美元
增漲率
天津：20.6%
北京：46.6%
河北：26.6%
現(xiàn)今，大多數(shù)中國(guó)的第三方物流公司大多都是以前的運(yùn)輸公司，配貨公司改名而成。物流設(shè)施落后，管理水平低下，服務(wù)態(tài)度差，并且現(xiàn)今物流公司競(jìng)爭(zhēng)并不是十分激烈。如果以先進(jìn)的.物流設(shè)備，先進(jìn)物流管理理念，以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將能確立行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
一些結(jié)構(gòu)性因素造成中國(guó)貨運(yùn)業(yè)極度分散。作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,許多制造商擁有自己的車隊(duì)，利用率很低。供租用的卡車貨運(yùn)業(yè)仍原始落后，市場(chǎng)準(zhǔn)入的壁壘也很低。由于大多數(shù)貨運(yùn)商的規(guī)模太小，在中國(guó)只有20%的運(yùn)輸貨車是集裝箱化的。這種低效率的另一面往往又是機(jī)遇。由于卡車的靈活性,在大多數(shù)成熟經(jīng)濟(jì)中，它仍然是制造商運(yùn)輸最終產(chǎn)品的首選方式。在美國(guó)，2000年卡車貨運(yùn)的市場(chǎng)份額已經(jīng)升至81.5%。中國(guó)可能會(huì)出現(xiàn)同樣的情況。由于中國(guó)已經(jīng)加入WTO外國(guó)公司被允許進(jìn)入批發(fā)零售業(yè)，中國(guó)的物流市場(chǎng)需求會(huì)更加看好。隨著政府決定消除地方保護(hù)主義,哪個(gè)企業(yè)最能迅速滿足客戶對(duì)于集裝箱、過(guò)境運(yùn)輸、可靠的有保證的服務(wù)和增值服務(wù)等等，就將是最有可能脫穎而出成為行業(yè)的領(lǐng)先者。另外，環(huán)渤海地區(qū)地勢(shì)以平原為主，交通便利，路程相對(duì)較短(以天津?yàn)榘霃阶钸h(yuǎn)地方不超過(guò)500公里)，特別相對(duì)高度發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為汽車的運(yùn)輸提供了極大的便利，這也使得汽車在運(yùn)輸速度方面超越了鐵路系統(tǒng)(考慮到鐵路方面管理落后，官僚作風(fēng)嚴(yán)重)，相對(duì)于鐵路運(yùn)輸，具有快速，靈活，準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)。所以此地適宜建立以汽車為主體的物流公司。
另外，環(huán)渤海地區(qū)的農(nóng)村也是一個(gè)很大的市場(chǎng)，中央近年來(lái)加大了對(duì)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，而此地區(qū)的農(nóng)村相對(duì)與全國(guó)來(lái)說(shuō)比較富裕，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，并且交通基礎(chǔ)設(shè)施比較好，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必將成為一個(gè)很大的物流市場(chǎng)。
四、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者
供應(yīng)商
顧客
潛在競(jìng)爭(zhēng)者
1、供應(yīng)商及買方的影響：由于企業(yè)都是以追求利潤(rùn)最大化為第一目標(biāo)，所以決定了供應(yīng)商及顧客討價(jià)還價(jià)，將影響我們公司的.利潤(rùn)收入，但是我們與供應(yīng)商及客戶建立的是長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，我們制定了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格體系，所以這方面對(duì)我們的影響是比較小的。
2、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者的影響：我們公司是以承擔(dān)其他企業(yè)物流業(yè)務(wù)來(lái)盈利的第三方物流公司，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是：
(1)中遠(yuǎn)、中海運(yùn)等國(guó)有大型物流集團(tuán)
優(yōu)：資金雄厚，設(shè)備先進(jìn)，系統(tǒng)完善
劣：主要是大型的物流經(jīng)營(yíng)，針對(duì)性不強(qiáng)，對(duì)市場(chǎng)的反映速度不靈敏，地區(qū)針對(duì)性不強(qiáng)。
(2)小型物流企業(yè)
優(yōu)：有一定的客戶群，市場(chǎng)針對(duì)性強(qiáng)
劣：設(shè)備落后，管理落后，信息化程度不高，服務(wù)質(zhì)量低
3、潛在競(jìng)爭(zhēng)者：由于物流業(yè)是一個(gè)高回報(bào)的行業(yè)，近年來(lái)發(fā)展迅速而且將持續(xù)快速發(fā)展，所以必將吸引大量資金的涌入，物流企業(yè)在未來(lái)幾年將大規(guī)模增長(zhǎng)。所以市場(chǎng)面臨再次被瓜分，到時(shí)市場(chǎng)會(huì)對(duì)我們公司提出更高的要求
5、其它影響：
1、政策制度影響：政府將繼續(xù)大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通運(yùn)輸、郵政、信息、商務(wù)等有關(guān)政府部門和一批地方政府制定了新的計(jì)劃和政策，促進(jìn)現(xiàn)代化物流的發(fā)展和建設(shè)。另外，加入WTO促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)物流的需求上升。對(duì)物流服務(wù)需求層次將提高，特別是對(duì)準(zhǔn)時(shí)化物流和精細(xì)物流需求大大增多。
2、合作伙伴的影響：我們將與其它物流企業(yè)聯(lián)合，利用我們的優(yōu)勢(shì)以底于他們費(fèi)用的價(jià)格二次或區(qū)域承包他們的業(yè)務(wù)，并與一些物流結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系實(shí)現(xiàn)信息和資源的高度共享。合作就意味著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的減少，而且還可以彌補(bǔ)我們公司的缺陷。這類的合作必定會(huì)有一個(gè)雙贏的結(jié)果，也能促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)的合理競(jìng)爭(zhēng)和健康發(fā)展。
五、企業(yè)自身分析
1、優(yōu)勢(shì)：
(1)市場(chǎng)上同類企業(yè)的空白，我們公司將直銷體系和個(gè)性化服務(wù)應(yīng)用與第三方物流產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)地區(qū)性、針對(duì)性極強(qiáng)，依靠高度的信息化來(lái)經(jīng)營(yíng)的小、精、專的新型物流公司。
(2)我們制定較低的市場(chǎng)價(jià)格，并依靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)和客戶關(guān)系管理來(lái)吸引客戶，依靠規(guī)模經(jīng)營(yíng)來(lái)盈利。
(3)我們以雙贏為最終目標(biāo)，以合作為競(jìng)爭(zhēng)手段。無(wú)形中擴(kuò)大自身規(guī)模，提高了公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。
(4)我們將與社會(huì)機(jī)構(gòu)合作，公司每年拿出純利潤(rùn)的10%建立基金組織，無(wú)償捐贈(zèng)給中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公司并將此作為一種事件營(yíng)銷。
2、劣勢(shì)：
(1)公司在起步階段經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，資金少，沒(méi)有廣闊的資金來(lái)源，資金運(yùn)轉(zhuǎn)方面可能會(huì)不很靈活。
(2)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，面對(duì)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏對(duì)策。
六、目標(biāo)客戶定位：
1、京、津、冀地區(qū)自身沒(méi)有物流系統(tǒng)的公司;
2、其它地區(qū)，在京、津、冀地區(qū)有物流業(yè)務(wù)，但自身沒(méi)有物流系統(tǒng)的公司和機(jī)構(gòu);
3、京、津、冀地區(qū)的政府部門和事業(yè)部門需要物流外包的項(xiàng)目;
4、其它物流公司在京、津、冀地區(qū)的業(yè)務(wù)，我們進(jìn)行二次承包;
5、其它地區(qū)性物流公司與我們的聯(lián)合業(yè)務(wù);
6、京、津、冀地區(qū)的散貨，我們進(jìn)行規(guī)劃、整合進(jìn)行散貨整裝配送業(yè)務(wù);
7、京、津、冀地區(qū)農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。
七、盈利模式
盈利是經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)，但是從占領(lǐng)市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，極少盈利或者不盈利是創(chuàng)業(yè)必經(jīng)的一個(gè)階段，前期占領(lǐng)市場(chǎng)是后期有效盈利的重要保證。企業(yè)，不盈利就等于死亡。盈利要靠領(lǐng)先的業(yè)務(wù)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)，更要有自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式。我們創(chuàng)業(yè)的盈利模式有以下幾種：
1、主營(yíng)的物流業(yè)務(wù)
2、公司網(wǎng)站的廣告收入
3、公司物流業(yè)務(wù)所用的集裝箱外面進(jìn)行平面廣告的出售的收入
八、戰(zhàn)略規(guī)劃
戰(zhàn)略管理對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期生存和發(fā)展具有舉足輕重的意義，因此我們?cè)谡J(rèn)真思索之后做出了以下發(fā)展戰(zhàn)略：
1、基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：
(1)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略：強(qiáng)調(diào)低單位成本價(jià)格為顧客提供服務(wù)，當(dāng)然在考慮走成本領(lǐng)先戰(zhàn)略時(shí)需要我們加強(qiáng)注重企業(yè)的形象。通過(guò)采用一系列的措施在行業(yè)內(nèi)贏的總成本的領(lǐng)先，盡管存在著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)，我們?nèi)螌?jiān)持低利潤(rùn)，大規(guī)模的盈利模式。
(2)差異化戰(zhàn)略：直銷式經(jīng)營(yíng)體系、個(gè)性化優(yōu)質(zhì)服務(wù)、產(chǎn)品的隨時(shí)隨地的跟蹤和與其它企業(yè)的合作是我們公司區(qū)別于其它同類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。
(3)目標(biāo)集聚戰(zhàn)略：我們公司在發(fā)展前期將目標(biāo)集聚在京、津、冀地區(qū)和汽車運(yùn)輸上，有利于我集中優(yōu)勢(shì)兵力迅速占領(lǐng)特定市場(chǎng)。其實(shí)質(zhì)是公司通過(guò)滿足特定對(duì)象的需要實(shí)現(xiàn)了標(biāo)新立異和快速賺取利潤(rùn)，并且能夠降低公司起步階段的成本。
2、發(fā)展戰(zhàn)略
(1)創(chuàng)業(yè)初期(前三年)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：公司初步進(jìn)入市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的公司形象為依托，進(jìn)行大規(guī)模、高投入的營(yíng)銷和客戶關(guān)系經(jīng)營(yíng)，迅速確立公司在特定市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。前期占領(lǐng)市場(chǎng)是后期有效盈利的重要保證。
(2)五年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：公司通過(guò)前三年的經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)，加大投入，擴(kuò)大規(guī)模，投入點(diǎn)任放在原有業(yè)務(wù)上，目標(biāo)是把企業(yè)做強(qiáng)。規(guī)模的擴(kuò)大和穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)利潤(rùn)的迅速增長(zhǎng)，為公司第六年進(jìn)行上市和吸引國(guó)際基金的投入做好充分的準(zhǔn)備。
(3)第六年發(fā)展規(guī)劃：公司依靠高額的利潤(rùn)和規(guī)范的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行上市和吸引國(guó)際基金的投資，在擁有雄厚的資金后，公司迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)地區(qū)將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到整個(gè)北方地區(qū)，并且增加附加服務(wù)，實(shí)現(xiàn)空路、水路、鐵路、公路和管道的聯(lián)合運(yùn)輸。
(4)最高目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)貨通天下，整合中國(guó)物流市場(chǎng)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全方案4
為積極響應(yīng)政府及相關(guān)主管部門關(guān)于開(kāi)展全省安全生產(chǎn)大檢查的工作安排，提升全縣道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)水平，推進(jìn)道路運(yùn)輸安全，認(rèn)真執(zhí)行“全省安全生產(chǎn)大檢查”活動(dòng)，結(jié)合我司道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的實(shí)際，決定從xx年9月對(duì)我司所屬車輛開(kāi)展自查自糾工作，制定本實(shí)施方案：
指導(dǎo)思想
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針。
按照省道路旅客運(yùn)輸“五個(gè)嚴(yán)禁”和州“八個(gè)嚴(yán)禁”、“十個(gè)一律”的要求，全面排查整治安全生產(chǎn)隱患，切實(shí)解決整治安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生，使安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
組織領(lǐng)導(dǎo)
為切實(shí)組織落實(shí)好此次自糾自查工作，公司成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
檢查內(nèi)容：
1、對(duì)所有客車車輛從業(yè)資格、駕駛員資質(zhì)等相關(guān)手續(xù)進(jìn)行排查。
2、車輛技術(shù)狀況是否完好，是否按時(shí)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)和例檢。
3、安全生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備完好情況及日常管理維護(hù)、保養(yǎng)情況。
4、對(duì)從業(yè)人員及駕駛?cè)藛T安全教育培訓(xùn)情況；
5、加大GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控，加大路檢路查工作，排查重點(diǎn)線路、路段是否存在重大隱患。
6、安全生產(chǎn)管理制度建立情況。 結(jié)合公司實(shí)際，采取多種方式對(duì)“自糾自查”行動(dòng)做好宣傳發(fā)動(dòng)工作。
統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工作的實(shí)施，全面推進(jìn)“自糾自查”行動(dòng)各項(xiàng)工作的落實(shí)。
1、嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員準(zhǔn)入考核制度，嚴(yán)格錄用三年無(wú)重特大交通事故、有相應(yīng)駕齡資歷、持有客運(yùn)車輛資格證書(shū)、身體健康的駕駛?cè)耍粐?yán)格錄用服務(wù)態(tài)度較好，品學(xué)兼優(yōu)的乘務(wù)員，待培訓(xùn)合格持證上崗。
2、清理客運(yùn)車輛技術(shù)檔案，駕駛員檔案是否規(guī)范、齊全、有效，駕駛員各種證件是否齊全有效，車輛等級(jí)評(píng)定、二級(jí)維護(hù)、保險(xiǎn)等是否按時(shí)間完善。
3、重點(diǎn)檢查車輛技術(shù)狀況，剎車、轉(zhuǎn)向是否靈活有效，車輛電路老化和輪胎磨損情況，車輛大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈是否有效；車輛是否配有一定量的滅火器及防滑設(shè)施；完善車輛日常安全檢查和維護(hù)制度，明確專人對(duì)二級(jí)維護(hù)維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，檢查強(qiáng)制二級(jí)維護(hù)制度是否得到有效落實(shí)，與符號(hào)資質(zhì)的維修單位簽訂維修合同，清查不按規(guī)定項(xiàng)目維護(hù)、漏項(xiàng)維護(hù)或只收費(fèi)不維護(hù)行為；嚴(yán)格落實(shí)鄉(xiāng)下趕場(chǎng)車輛每日自檢自查工作，是否認(rèn)真填寫(xiě)“安全行車日志”。
4、深入開(kāi)展安全教育、要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行全面的.安全教育，要把教育貫穿于日常工作之中，同時(shí)要定期組織駕、乘人員的安全培訓(xùn)教育學(xué)習(xí)，真正從思想上認(rèn)識(shí)到“安全責(zé)任重于泰山”的真正含義，提高安全管理水平。監(jiān)督駕駛員嚴(yán)禁以任何借口超員、超速及超出行政許可線路經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)禁酒后駕車和疲勞駕駛，嚴(yán)禁將車交給其他未經(jīng)公司核準(zhǔn)的駕駛員駕駛，對(duì)作風(fēng)差、安全觀念淡薄、紀(jì)律渙散、違章操作的駕駛員、乘務(wù)員要停止其從事運(yùn)輸工作。還要與司乘人員簽訂《安全責(zé)任狀》，并且要讓司乘人員熟知責(zé)任狀的內(nèi)容。對(duì)違法違章駕駛員公司將作出嚴(yán)格處理。
5、加強(qiáng)GPS衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)管，查處違法經(jīng)營(yíng)行為，嚴(yán)格管理客運(yùn)車輛運(yùn)行線路、發(fā)班時(shí)間、發(fā)班地點(diǎn)，嚴(yán)禁串線經(jīng)營(yíng)、不按規(guī)定時(shí)間、指定地點(diǎn)發(fā)、爭(zhēng)搶客源，嚴(yán)禁堵車壟斷線路，私自開(kāi)辟線路及未經(jīng)驗(yàn)收的禁運(yùn)線上拉客營(yíng)運(yùn)；要加大路面安全檢查的力度，在路檢路查中查看重點(diǎn)路段，嚴(yán)厲查處違章車輛、駕駛員的違法行為；嚴(yán)查易燃、易爆、腐蝕、禁運(yùn)物口、人貨混裝及超員超速，發(fā)現(xiàn)及時(shí)糾正從業(yè)人員的違法、違規(guī)、違章行為，并對(duì)嚴(yán)重的進(jìn)行限期整改。
6、強(qiáng)化企業(yè)的安全監(jiān)管，全面落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，完善安全管理機(jī)構(gòu)、配備專職安全管理人員,完善、健全各種規(guī)章制度、安全操作規(guī)程,對(duì)安全工作實(shí)施目標(biāo)管理。 第三階段：總結(jié)完善階段（8月份）對(duì)本公司在“自糾自查”行動(dòng)中各項(xiàng)工作進(jìn)行全面總結(jié)。 對(duì)突出的各項(xiàng)安全隱患進(jìn)行整改。
工作要求：
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。公司“自糾自查”領(lǐng)導(dǎo)小組要明確工作任務(wù)，各負(fù)其責(zé)，各謀其位，切實(shí)將工作做實(shí)，努力夯實(shí)公司管理基礎(chǔ)。
（二）注重活動(dòng)效果。根據(jù)安全管理存在的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，抓住重點(diǎn)，深化措施，確保各項(xiàng)工作取得明顯成效。
（三）加強(qiáng)宣傳和信息報(bào)送。做好活動(dòng)的宣傳工作，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，構(gòu)建良好的活動(dòng)氛圍。
物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全方案5
一、工作目標(biāo)
全面了解陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，客觀分析陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有利條件和制約因素，準(zhǔn)確把握發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所面臨的機(jī)遇，借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)編制陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，研究制定陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案，加快陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
二、指導(dǎo)原則
（一）以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，推進(jìn)陽(yáng)邏港口物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展；
（二）堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、業(yè)主開(kāi)發(fā)、統(tǒng)籌推進(jìn)的原則，加大招商力度，培育市場(chǎng)主體，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展；
（三）以《陽(yáng)邏新城總體規(guī)劃》為指導(dǎo)，以現(xiàn)有物流企業(yè)發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，依托市區(qū)已有研究成果，制定扶持政策，整合港口資源，完善配套設(shè)施，規(guī)范市場(chǎng)秩序，努力為陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。
三、組織機(jī)構(gòu)
（一）聘請(qǐng)吳玉梅、王炳炎為顧問(wèn)。
（二）成立由區(qū)人民政府區(qū)長(zhǎng)王世益任組長(zhǎng)，區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)易曉、陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)辦副主任桂新民、陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)辦副主任兼陽(yáng)邏街黨工委書(shū)記魏久明、區(qū)發(fā)改委主任王建生任副組長(zhǎng)，區(qū)人民政府辦公室，區(qū)發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)委，區(qū)農(nóng)業(yè)局、水務(wù)局、交通局、國(guó)土局（規(guī)劃局）、科技局、統(tǒng)計(jì)局、廣電局、糧食局，陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政分局、國(guó)土分局，陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)辦秘書(shū)處、發(fā)展研究處、招商處等單位負(fù)責(zé)人為成員的陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由王建生兼任辦公室主任，高志寶、易斌兼任辦公室副主任，在武湖二泵站辦公。
（三）聘請(qǐng)武漢理工大學(xué)物流管理系教授徐章一，市發(fā)改委物流處處長(zhǎng)王強(qiáng)，市商委商業(yè)發(fā)展改革處處長(zhǎng)易曉飛，市經(jīng)濟(jì)研究所杜濤、施雯組成工作指導(dǎo)組。
四、工作內(nèi)容
（一）開(kāi)展專題調(diào)研。
1. 陽(yáng)邏交通基礎(chǔ)設(shè)施及貨物運(yùn)輸?shù)那闆r、問(wèn)題；
2. 陽(yáng)邏港、陽(yáng)邏物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題；
3. 陽(yáng)邏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策環(huán)境和配套設(shè)施建設(shè)的情況；
4. 陽(yáng)邏產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局及發(fā)展趨勢(shì)。
（二）編寫(xiě)發(fā)展規(guī)劃。
聘請(qǐng)武漢理工大學(xué)副校長(zhǎng)陶德馨教授等物流專家、學(xué)者編寫(xiě)陽(yáng)邏物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
（三）舉行專題座談。
召開(kāi)物流相關(guān)企業(yè)、市區(qū)相關(guān)職能部門、物流專家學(xué)者參加的`專題座談會(huì)。
（四）外出考察學(xué)習(xí)。
組織發(fā)展戰(zhàn)略方案起草人員到大連、成都、重慶等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較好的地區(qū)學(xué)習(xí)考察。
（五）組織起草方案。
起草發(fā)展戰(zhàn)略方案，征求意見(jiàn)并組織論證，制作規(guī)劃圖。
五、工作要求
（一）領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要高度重視，指定分管責(zé)任人，深度參與，積極做好此項(xiàng)工作。
（二）領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要按照責(zé)任分解表的要求，認(rèn)真履行職責(zé)，積極主動(dòng)，協(xié)調(diào)配合，確保高質(zhì)量地完成各自的任務(wù)。
（三）陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政分局負(fù)責(zé)做好后勤保障工作，確保所需經(jīng)費(fèi)到位。
物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全方案6
一、公司概述
1、公司名稱：xx有限責(zé)任公司
2、類型：xx有限責(zé)任公司
3、含義：我們物流有限責(zé)任公司是一家現(xiàn)代化綜合服務(wù)型的專業(yè)第三方物流公司，公司是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物配送與物流方案策劃為一體的專業(yè)物流公司。
二、業(yè)務(wù)規(guī)模和范圍
服務(wù)直到永遠(yuǎn)，真誠(chéng)貫穿始終，利益與之同行。作為第三方的物流發(fā)展平臺(tái)，我們認(rèn)識(shí)到了物流現(xiàn)在還是一個(gè)新興行業(yè)，正在日趨發(fā)展，而我們公司也是一個(gè)剛剛成立的公司，在鎖定目標(biāo)客戶的時(shí)候不應(yīng)該是漫天撒網(wǎng)，而是選定幾個(gè)對(duì)物流需求大的行業(yè)。
在杭州，家電、服裝、醫(yī)藥、書(shū)籍、電子產(chǎn)品等行業(yè)或領(lǐng)域紛紛釋放物流需要，而我們正是要抓住這一好機(jī)會(huì)，要深入細(xì)致的研究這些目標(biāo)行業(yè)，然后提供一些專業(yè)的特色服務(wù)。以服務(wù)為導(dǎo)向，真誠(chéng)做伴侶，利益一路同行，為根本目標(biāo)。不斷開(kāi)拓發(fā)展。
而當(dāng)今社會(huì)，基礎(chǔ)上單一的運(yùn)輸模式已不再是物流社會(huì)的潮流，不再客戶需要的物流服務(wù)，要想提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，必須改變單一的發(fā)展模式，向先進(jìn)的、全面的發(fā)展模式看齊，向運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送想結(jié)合的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。科學(xué)技術(shù)以及管理上夜市同樣的一個(gè)道理。
三、人力資源管理
各個(gè)部門職責(zé)分工：
財(cái)務(wù)中心：制定租用車輛資金的管理和資金的調(diào)度計(jì)劃；每筆業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)報(bào)表編制和分析報(bào)告，各種憑證的辦理；每日營(yíng)業(yè)額的統(tǒng)計(jì)和稅金申報(bào)、交納；員工的工資管理分配。
人力資源部：指定企業(yè)的人力資源計(jì)劃，負(fù)責(zé)員工的招聘、錄用，人員的調(diào)動(dòng)檔案管理，崗位與組織設(shè)計(jì)，人力資源的管理和開(kāi)發(fā)，相應(yīng)的績(jī)效評(píng)估和薪酬管理，為企業(yè)和員工長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展制定好合理的職業(yè)生涯規(guī)劃，法律事物管理等，為企業(yè)的發(fā)展壯大提供良好的人才儲(chǔ)備，已達(dá)到保駕護(hù)航的效果。
電子配送中心：進(jìn)行配送中心作業(yè)流程和物流管理，它包括訂制服務(wù)、取消服務(wù)、例外管理以及配送調(diào)度安排、線路優(yōu)化和跟蹤等功能。限度的發(fā)揮計(jì)算機(jī)的輔助功效，提高工作效率，降低流通成本，增強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘能力，為企業(yè)的'服務(wù)、管理、決策提供充分的信息來(lái)源。（該中心支持無(wú)線手持終端/條碼作業(yè)模式，可與供應(yīng)商的ERP系統(tǒng)、承運(yùn)人的運(yùn)輸系統(tǒng)互連。）整理并保存客戶信息，維護(hù)客戶關(guān)系接受客戶投訴整理后提交決策層。
規(guī)劃發(fā)展中心：按照先進(jìn)、可靠、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，以建設(shè)一個(gè)高度現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為最終目標(biāo)。目的是以現(xiàn)代物流信息技術(shù)改造傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)來(lái)源。橫向、縱向聯(lián)合其它企業(yè)，擴(kuò)大企業(yè)的業(yè)務(wù)層面。
市場(chǎng)營(yíng)銷部：做好市場(chǎng)環(huán)境分析、客戶研究，指定適合本公司的營(yíng)銷策略。根據(jù)本公司的不同時(shí)期做出不同的市場(chǎng)營(yíng)銷策劃，擬定營(yíng)業(yè)目標(biāo)并督促執(zhí)行，對(duì)產(chǎn)品的出售和售后服務(wù)等情況做出相應(yīng)的處理和反饋。
倉(cāng)儲(chǔ)后勤中心：使本公司的倉(cāng)庫(kù)精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)異地多點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的管理；它可以對(duì)貨物存儲(chǔ)和出貨等進(jìn)行動(dòng)態(tài)安排，可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的全過(guò)程進(jìn)行電子化操作；可以與電子配送中心建立數(shù)據(jù)接口使客戶通過(guò)互連網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程貨物管理，可以與企業(yè)的ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。對(duì)公司的車輛維修、集裝箱的安排進(jìn)行管理。
四、需要采購(gòu)的物流設(shè)備
物流配送中心采購(gòu)物流設(shè)備可以分三步走：
第一步：明確業(yè)務(wù)需求
我們經(jīng)常說(shuō)從量變到質(zhì)變。當(dāng)業(yè)務(wù)需求達(dá)到一定量時(shí)，業(yè)務(wù)模式和需要的設(shè)備可能完全不一樣。例如，一個(gè)1000平方米的配送中心，通過(guò)人工作業(yè)或叉車作業(yè)就能滿足需求。而當(dāng)配送中心超過(guò)10000平方米，人工作業(yè)或叉車作業(yè)就可能無(wú)法達(dá)到效率的要求，必須使用搬運(yùn)設(shè)備、輸送設(shè)備或揀選分揀設(shè)備了。從量化的角度來(lái)說(shuō)，明確業(yè)務(wù)需求，就是要明確存儲(chǔ)單元、庫(kù)容量需求、SKU數(shù)、出入庫(kù)流量等，一般通過(guò)EIQ分析獲得。
第二步：確定配送中心的模式
根據(jù)業(yè)務(wù)需求，確定采用樓層倉(cāng)庫(kù)還是高架倉(cāng)庫(kù)，是采用叉車作業(yè)、VNA還是AS/RS，是人工分揀還是自動(dòng)分揀，等等。一般情況下，確定以上兩點(diǎn)，根據(jù)投資預(yù)算，就可以初步進(jìn)行物流設(shè)備采購(gòu)了。
第三步：選擇具體的物流設(shè)備配送中心使用的主要設(shè)備有以下幾個(gè)部分，參見(jiàn)下表（略）。
五、財(cái)務(wù)規(guī)劃
投資預(yù)測(cè)與應(yīng)用
購(gòu)買一塊地皮，構(gòu)建一個(gè)xx平米的倉(cāng)庫(kù)需資金x元。塑料托盤(pán)約x元一個(gè)購(gòu)買x個(gè)合計(jì)xx元。手動(dòng)叉車xx元一臺(tái)購(gòu)買xx臺(tái)合計(jì)xx元。
購(gòu)買叉車1臺(tái)xx元，堆高機(jī)一部xx萬(wàn)元，箱式貨車5部每部xx元合計(jì)xx元，半新面包車3部每部xxx合計(jì)xx元，條碼標(biāo)簽機(jī)一部xx元。
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