電氣設備安裝實驗報告范文（精選6篇）
在經濟飛速發展的今天，報告的用途越來越大，報告包含標題、正文、結尾等。我們應當如何寫報告呢？以下是小編為大家收集的電氣設備安裝實驗報告范文（精選6篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
電氣設備安裝實驗報告1
一、實訓目的：
實訓是機械學生不可缺少的實訓環節，學校安排本次實訓是在學生完成所有基礎課、技術基礎課后進行的。實訓的目的在于通過在實訓基地的實踐，使學生能將所學的理論和實踐相結合，鞏固所學的專業知識，培養實踐操作技能，建立電工電子應用的概念。本次的實訓要提高自己對社會的認知能力，讓自己迅速適應社會，跟上電子信息前進的步伐。通過理論與實踐的相結合、學校與社會相溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析解決問題的實際工作能力，以便培養自己成為能夠主動適應神會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。
二、實訓設備
十字改錐、一字改錐、尖嘴鉗、剝線鉗、萬用表、熱繼電器、導線若干、交流接觸器
三、實訓內容：
5周周二
1、電動機的點動控制電路
老師講解原理、連接電路的方法和步驟，自己實踐操作
①、實訓目的：
�。�1）學會三相異步電動機的點動控制的接線和操作方法；
�。�2）了解交流接觸器的工作原理和構造；
（3）了解按鈕開關的構造與作用；
�。�4）掌握三相電動機點動控制的工作原理、安裝及操作方法；
�。�5）掌握交流接觸器常開、常閉觸頭在電路中的應用；
�。�6）通過對三相異步電動機點動線路的實際操作過程，掌握由電氣原理圖變換成實際電路接線圖的知識；
�。�7）理解點動控制線路的概念。
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十字改錐、一字改錐、尖嘴鉗、剝線鉗、萬用表、熱繼電器、導線若干、交流接觸器
�、�、點動控制原理：
當按下啟動按鈕SB后，接觸器KM的吸引線圈通電，常開主觸點閉合，電動機定子繞組接通三相電源，電動機啟動。松開啟動按鈕，接觸器線圈斷電，主觸點分開切斷三相電源，電動機停止4、實訓過程：
(1)按點動控制線路進行安裝接線，接線是先接主電路，后接控制電路；
(2)線路接好后，對照電路原理圖仔細檢查；
(3)先自己用萬用表測試電路是否通暢，有沒有出現短路的可能！然后找老師進行電路連接核對；
(4)實訓完畢，切斷實驗線路三相交流電源，拆除電路；
(5)收拾實驗臺，整理工具后。
5周周三
2、電動機的長動控制電路
老師講解原理、連接電路的方法和步驟，自己實踐操作
�、�、實訓目的：
�。�1）學會三相異步電動機的長動控制的接線和操作方法；
（2）了解交流接觸器的工作原理和構造；
�。�3）了解按鈕開關的構造與作用；
（4）掌握三相電動機自鎖的工作原理、安裝及操作方法；
（5）掌握交流接觸器常開、常閉觸頭在電路中的應用；
�。�6）通過對三相異步電動機自鎖線路的實際操作過程，掌握由電氣原理圖變換成實際電路接線圖的知識；
（7）理解自鎖的概念。
�、�、實訓元件：
十字改錐、一字改錐、尖嘴鉗、剝線鉗、萬用表、熱繼電器、導線若干、交流接觸器
③、長動控制原理：
接通電源開關QF，按下起動按鈕SB2時，接觸器KM吸合，主電路接通，電動機M啟動運行。同時并聯在起動按鈕SB2兩端的接觸器輔助常開觸點也閉合，故即使松開按鈕SB2控制電路也不會斷電，電動機仍能繼續運行，按下停止按鈕SB1時，KM線圈斷電，接觸器所有觸電斷開，切斷主電路，電動機停轉。
4、實訓過程：
(1)按長動控制線路進行安裝接線，接線是先接主電路，后接控制電路；
(2)線路接好后，對照電路原理圖仔細檢查；
(3)先自己用萬用表測試電路是否通暢，有沒有出現短路的可能！然后找老師進行電路連接核對；
(4)實訓完畢，切斷實驗線路三相交流電源，拆除電路；
(5)收拾實驗臺，整理工具后。
2、電動機的正反轉電路
老師講解原理、連接電路的方法和步驟，自己實踐操作
�、�、實訓目的：
（1）學會三相異步電動機的正反轉控制的接線和操作方法；
（2）了解交流接觸器的工作原理和構造；
�。�3）了解按鈕開關的構造與作用；
（4）掌握三相電動機自鎖和互鎖的工作原理、安裝及操作方法；
�。�5）掌握交流接觸器常開、常閉觸頭在電路中的應用；
�。�6）通過對三相異步電動機自鎖線路和互鎖線路的實際操作過程，掌握由電氣原理圖變換成實際電路接線圖的知識；
（7）理解自鎖和互鎖的概念。
�、�、實訓元件：
十字改錐、一字改錐、尖嘴鉗、剝線鉗、萬用表、熱繼電器、導線若干、交流接觸器
③、正反轉控制原理：
四、實訓總結
這一周的實訓使我對實際生活和生產車間的電有了一點的認識，讓我從中得到了鍛煉，對以前的知識加以鞏固，還提高了自己的動手能力，培養了團體間的攜手和作能力。一周的電工實訓進行的緊張有序，使我們有在車間實訓體驗。這次實訓是對實際條件下的依次模擬考核，使用的電壓380伏，所以對我們的要求很高，弄不好會有觸電的危險，還有燒毀儀器，在實訓開始前老師告訴我們，安全放在第一，不能馬虎，開電的時候要檢查一遍，還要通知其他人，以免觸電，老師又講了試驗時應注意的問題，然后我們按分好的組開始做試驗。
剛開始作一周實訓，以為要做很多試驗，發下材料一看才四個，這次電工實訓一共有兩次試驗，第一個試驗是電動機反-正轉實訓，我們上學期有一定的理論知識，我想應該沒問題，可以做起來，可一做不是那一回事，接完后電機不轉，發現是接觸點不能吻和。我們將電壓改變后，電路恢復正常工作，電機開始反-正轉。這讓我懂的接線必須認真，不能馬虎。在做任何事都必須認真做。是我感受頗多。
第二個試驗電動機既可點動又可自鎖控制線路實訓，這個試驗線路和上一個沒有查別，在加上已經做過二個試驗，我們對電器的應用有一定的熟悉。操作起來就比較順利，我從中學到了很多，讓我對電機有了新得認識，可以順利的進行調控。通過幾天的實訓，使我懂了許多許多的道理，真可謂是“受益匪淺”啦，這次我們的.實訓任務，雖然算不上很重，其任務就是按圖安裝一些簡單的照明電路。原理談不上很復雜，但是真正要安裝起來那得費一把勁，由于是兩位同學共用一個工位，最重要的是雙方協作精神，這一點我體會最深。做工有條不紊的進行著，這項工作需要特別的細心，弄不好的話很容易讓自己做的一切從頭再來。首先，必須把安裝的器材清好檢查是否完好，再次就是要運用巧勁把每副夾子上好，牢固，一下午下來人累得是筋疲力盡，但看到自己安裝的效果，還是感到很欣慰的，再過一年半我們就要步入社會，踏上自己的工作崗位，但我感覺到一周的學習期就是以后生活的寫照，我會運用自己的書本知識和實踐能力去撐穩，那在江中的風帆我們的老師總是先給我們講一些理論的內容，再準備讓我們接線。剛開始接線時我們就按著圖接下來，一點秩序也沒有，所以接好了的線看過去亂亂的像蜘蛛網一樣。現在想到都覺得好笑。
也因為電工課我們了解到了很多我們平時都不會認真去注意的常識，比如安全用電常識、電工基本操作（怎么連接導線）�？傊�，感覺學到的東西還是蠻多的。兩次的電工對手親身體會到整體思考的重要性，布一塊好板就必須要有整的邏輯思維，布板要注意各元器件的空間排布還要注意到布線時線與線不能相交且要注通過這一次的電工的實訓，也培養了我們的規范化的工作作風，以及我們的團結協作的團隊精神。
電氣設備安裝實驗報告2
實訓目的
這次實訓的目的主要是為了讓我們掌握由電氣原理圖變換成安裝接線圖的知識。學習PLC的實踐接線和程序的編寫。同時學會分析、排除線路故障的方法，通過親自動手增強實際連接控制電路的能力和操作能力。理論和實踐相結合讓我們對學過的知識有更深的了解，在實踐中了
解理論知識的重要性并且找到自己的不足，讓以后的學習目標更加的明確。
實訓內容
實訓一：三相鼠籠式異步電動機星三角降壓起動控制一、實驗目的
1、通過對三相鼠籠式異步電動機正反轉控制線路的安裝接線，掌握由電氣原理圖接成實際操作電路的方法。
2、加深對電氣控制系統各種保護、自鎖、互鎖等環節的理解。
3、學會分析、排除繼電——接觸控制線路故障的方法。
二、原理說明
按時間原則控制電路的特點是各個動作之間有一定的時間間隔，使用的元件主要是時間繼電器。按時間原則控制鼠籠式電動機Y－△降壓自動換接起動的控制線路。當接觸器KM1、KM2主觸頭閉合，KM3主觸頭斷開時，電動機三相定子繞組作Y連接；而當接觸器KM1和KM3主觸頭閉合，KM2主觸頭斷開時，電動機三相定子繞組作△連接。因此，所設計的控制線路若能先使KM1和KM2得電閉合，后經一定時間的延時，使KM2失電斷開，而后使KM3得電閉合，則電動機就能實現降壓起動后自動轉換到正常工作運轉。
這個實驗讓我了解時間繼電器的結構、使用方法、延時時間的調整及在控制系統中的應用。讓我對電路接線有了更深的了解。
實訓二：三相鼠籠式異步電動機的反接制動控制
一、實驗目的
1、進一步提高按圖接線的能力
2、了解時間繼電器的結構、使用方法、延時時間的調整及在控制系統中的應用。
3、熟悉異步電動機Y－△降壓起動控制的運行情況和操作方法。
二、原理說明
反接制動的關鍵在于電動機電源相序的改變，且當轉速下降到接近于零時，能自動將電源切除，為此采用了速度繼電器來檢測電動機的速度變化。120—3000r/min范圍內速度繼電器觸點動作，當轉速低于100r/min時，其觸點恢復原位。
啟動時，按下啟動按鈕SF2，接觸器QA1線圈通電并自鎖，電動機MA通電旋轉。在電動機正常運動時，速度繼電器BS的常開觸點閉合，為反接制動做好了準備。停車時，按下按鈕SF1，其常閉觸點斷開，接觸器QA1線圈斷電，電動機MA脫離電源由于此時電動機的慣性轉數還很高，BS的常開觸點仍然處于閉合狀態，所以，當SF1常開觸點閉合時，反接制動接觸器QA2線圈通電并自鎖，其主觸點閉合，使電動機定子繞組得到與正常運轉相序相反的三相交流電源，電動機進入反接制動狀態，電動機轉數迅速下降。當電動機轉速低于速度繼電器動作值時，速度繼電器常開觸點復位，接觸器QA2線圈電路被切斷，反接制動結束。
在三相鼠籠式異步電動機的反接制動控制的實訓中，要求加深對電氣控制系統的保護、自鎖、等的理解。學會速度繼電器的原理，在確保電路與元器件安全的情況下讓電動機快速停止，這個實驗讓我對電氣的靈活使用有很大的幫助。
實驗三：星三角降壓啟動控制PLC改造實驗
一、實驗目的：
1、掌握小車往返運動自動控制的設計。
2、通過實驗練習加強對“與”“或”“非”等基本指令的理解和應用。
二、原理說明：
把編寫好的程序下載到西門子s7—200的PLC中進行調試，下載好后我們打開在線控制面板進行調試，看運行結果是否符合要求。首先把控制面板上的I0、2F置位為按鈕按下去，即I0、2接通，表示斷路器QF合上。
按下啟動按鈕I0、0F（SB2）即I0、0接通此時電動機星形啟動，Q0、0和Q0、1有輸出，實驗接線圖中表示這兩個的燈L1和L2都亮同時驅動時間計數器，當計時器計到10S時切換為三角型啟動，此時Q0、1無輸出，Q0、2有輸出，則此時Q0、0和Q0、2有輸出，電機三角星運行。接線面板上的L1和L3燈亮。按下在線面板上的I0、1F后（I0、1接通）此時電動機停止運行。所有的輸出點都無輸出。
這個實訓我們是三個人一組完成的實驗，這個實驗讓我對PLC控制有了一個全新的了解，它只要改變程序就可以靈活的控制電路，不像硬件控制電路，一旦要改變功能就要大動干戈的重新接線。這個實訓讓我對PLC有了深刻的了解。
實驗四：：三相鼠籠式異步電動機點動和自鎖控制
一、實驗目的
1、通過對三相鼠籠式異步電動機點動控制和自鎖控制線路的實際安裝接線，掌握由電氣原理圖變換成安裝接線圖的知識。
2、通過實驗進一步加深理解點動控制和自鎖控制的特點
二、原理說明
1、繼電─接觸控制在各類生產機械中獲得廣泛地應用，凡是需要進行前后、上下、左右、進退等運動的生產機械，均采用傳統的典型的正、反轉繼電─接觸控制。交流電動機繼電─接觸控制電路的主要設備是交流接觸器，其主要構造為：
�。�1）電磁系統─鐵心、吸引線圈和短路環。
�。�2）觸頭系統─主觸頭和輔助觸頭，還可按吸引線圈得電前后觸頭的動作狀態，分動合（常開）、動斷（常閉）兩類。
�。�3）消弧系統─在切斷大電流的觸頭上裝有滅弧罩，以迅速切斷電弧。
�。�4）接線端子，反作用彈簧等。
2、在控制回路中常采用接觸器的輔助觸頭來實現自鎖和互鎖控制。要求接觸器線圈得電后能自動保持動作后的狀態，這就是自鎖，通常用接觸器自身的動合觸頭與起動按鈕相并聯來實現，以達到電動機的長期運行，這一動合觸頭稱為“自鎖觸頭”。使兩個電器不能同時得電動作的控制，稱為互鎖控制，如為了避免正、反轉兩個接觸器同時得電而造成三相電源短路事故，必須增設互鎖控制環節。為操作的方便，也為防止因接觸器主觸頭長期大電流的燒蝕而偶發觸頭粘連后造成的三相電源短路事故，通常在具有正、反轉控制的線路中采用既有接觸器的動斷輔助觸頭的電氣互鎖，又有復合按鈕機械互鎖的雙重互鎖的控制環節。
3、控制按鈕通常用以短時通、斷小電流的控制回路，以實現近、遠距離控制電動機等執行部件的起、停或正、反轉控制。按鈕是專供人工操作使用。對于復合按鈕，其觸點的動作規律是：當按下時，其動斷觸頭先斷，動合觸頭后合；當松手時，則動合觸頭先斷，動斷觸頭后合。
4、在電動機運行過程中，應對可能出現的故障進行保護。
采用熔斷器作短路保護，當電動機或電器發生短路時，及時熔斷熔體，達到保護線路、保護電源的目的。熔體熔斷時間與流過的電流關系稱為熔斷器的保護特性，這是選擇熔體的主要依據。
采用熱繼電器實現過載保護，使電動機免受長期過載之危害。其主要的技術指標是整定電流值，即電流超過此值的20％時，其動斷觸頭應能在一定時間內斷開，切斷控制回路，動作后只能由人工進行復位。
5、在電氣控制線路中，最常見的故障發生在接觸器上。接觸器線圈的電壓等級通常有220V和380V等，使用時必須認請，切勿疏忽，否則，電壓過高易燒壞線圈，電壓過低，吸力不夠，不易吸合或吸合頻繁，這不但會產生很大的噪聲，也因磁路氣隙增大，致使電流過大，也易燒壞線圈。此外，在接觸器鐵心的部分端面嵌裝有短路銅環，其作用是為了使鐵心吸合牢靠，消除顫動與噪聲，若發現短路環脫落或斷裂現象，接觸器將會產生很大的振動與噪聲。
這個電路要我們認識各電器的結構、圖形符號、接線方法，并用萬用表檢測元器件是否完好。操作時要膽大、心細、謹慎，電路要求牢靠、整齊、清楚、安全可靠，這就要求我們的動手的同時還要動腦，加深和鞏固了以前學過的理論知識。讓我對線路的接線有了跟深入的了解。
實訓體會
一周的實訓很快就過去！實通過一周的訓讓我有很大的收獲不僅讓我對理論方面有了更深的了解，還讓我的動手能力有了很大的提高�？傮w感覺很充實。很有意義。通過本次實訓，鞏固、和加深了我們課堂上所學的理論知識、這次實訓一切都要求自己動手。不懂發問時老師就為我們講元器件的原理并讓我們自己尋找答案真不行才講解答案。讓我們掌握很多具體知識，對元器件的樣子、用途和儀器的使用，都有很大的掌握。
這次實訓我們做了5個模塊，分別是三相鼠籠式異步電動機星三角降壓起動控制、三相鼠籠式異步電動機的反接制動控制、PLC控制電路、星三角降壓啟動控制PLC改造實驗、三相鼠籠式異步電動機點動和自鎖控制。在次之前我們也有接線的簡歷其中三相鼠籠式異步電動機星三角降壓起動控制、三相鼠籠式異步電動機的反接制動控制和點動控制線路，都有接觸過所以這次的任務是在接線的過程中盡力避
免錯誤的情況下加快速度完成實驗，同時復習下在做這實驗時要注意的事項與實驗有關的知識點。并找到不足之處加以改進讓我們的`基礎變的更加扎實。這次的重中之重是PLC控制和三角降壓啟動控制PLC改造實驗。對于PLC我們都是比較陌生的可以說以前連實物都沒有看見過。雖然也在課堂上學習了一些理論知識但是理論它就是理論，在沒有經過實踐之前都是讓人一知半解的狀態。所以當我們剛那道PLC的時候真的不知道要怎么辦，只是看到那一個個接線端就讓我感覺無從下手更不用說還要接了。就這樣我們從學習PLC開始，在老師用心的講解下一步一步的了解PLC的功能和接線方法。終于在把PLC接好，之后就是PLC里的程序了，同樣我們還是看都看不懂那程序的意思，于是老師又為我們講解了程序的意義和編寫要遵循的邏輯，在老師的講解下我們慢慢的看懂了程序所表達的意思并開始學習自己動手編寫需要的程序。不過錯誤是在所難免的，于是我們在老師的指導下開始邊調試邊尋找錯誤的地方予以改正。在找了一大堆的錯誤后終于完成了程序的調試。在就是主電路的接線了主線路的接線于以前的基本相同所以到時沒遇到什么困難，在花了一些時間之后完成了我第一個PLC控制電路。在經過自己檢測并經過老師的檢測之后在同學的監護下開始通電，并成功完成了動作。說到監護就讓我感覺到老師的用心良苦，電工總是要和電打交道，所以明年被電觸死的電工也不在少數，而且很多都是因為很細小的疏忽而造成的觸電。而這些小疏忽與平時的習慣是分不開關系的，所以老師在進入實驗室先說的總是提醒我們注意安全。養成一個好的習慣于是我們每次在通電都是需要有同學在旁邊監護的。第二個關于PLC的電路是星三角降壓啟動控制PLC改造實驗。這個電路我們是三人為一組完成的，要求吧由硬件控制的星三角降壓啟動控制改成由PLC控制的星三角降壓啟動控制，所以主電路部分沒有改變。輔助部分就換成了PLC。在我們的努力下最后也成功完成了改造任務。雖然過程并不容易，總是出現這樣那樣的錯誤，不過在老師的指導下我們一一的找到錯誤的地方并改正。這次的實訓對我們來說是一次考驗也是一次檢驗。從中我們學習到了很多有用的知識，同時也發現了很多的不足。
�。ㄒ唬┯袝r候總是不能按電路接線圖接線，結果就導致了接線的錯誤，電路不能正常工作。
�。ǘ┯袝r會粗心的吧線接錯，造成電路短路或斷路。
�。ㄈ┛偸遣荒艿谝粫r間找出錯誤的地方，不能減少不必要的損失和不必要的時間浪費等等問題。還有很多的不足等著我們去改正和提高。
通過這次實訓讓我解了自己對知識的掌握的程度，讓我知道自己的強項和不足。進一步鞏固已經學過的理論知識，讓我們學過的專業知識和實踐相結合，提高我們的專業
綜合素質和能力，也為讓我們能成功的進入企業做好鋪墊。同時讓我知道學習是沒有盡頭的，正所謂“活到老學到老”對我們來說還有很長的路要走，依然需要繼續努力學習更多的知識。而這樣的實訓對我們的幫助很大感謝學校給我們這次機會。這就是我這次實訓的感想，最后對這次實訓幫助我的老師和同學表示真心的感謝，正是你們的幫助才有我的成長，在這向你們說聲“謝謝”。
電氣設備安裝實驗報告3
實訓目的：
通過本次認識實訓，要求學生理解所學的信號施工的基礎知識，以及這些信號設備在鐵路中的具體應用。為以后的學習和工作積累經驗，使學生對本專業的工作性質有進一步的了解，培養學生對本專業的熱愛，學生的事業心和責任感，鞏固專業思想。
實訓內容：
1、繪制車站信號設備平面布置圖。
2、聯鎖表制作。
3、設計車站信號設備的選擇組電路。
4、設計車站信號設備的執行組電路。
5、設計車站信號設備的聯系電路。
實訓總結及體會：
第一，鐵路站場圖主要是反映站場線路的布置情況和接發車方向；信號樓位置的確定和集中聯鎖區的范圍；并且表明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置,劃分了軌道電路區段,車站信號平面布置圖是設置車站聯鎖電路的基礎,是進行車站信號工程設計與施工的重要依據,同時也是編制聯的依據。：站場線路的布置和接發車方向；確定了信號樓的位置和集中聯鎖區的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區段。主要內容有信號機的布置、軌道電路區段的劃分和轉轍機的安裝等。
第二，設計車站信號設備的選擇組電路，是鐵路信號施工的重要組成部分，選擇組電路包括記錄電路，選岔電路，繼電器電路。其作用是確定運行進路的范圍，進路的性質和運行方向，選出進路中的道岔的位置和信號點的位置。檢查進路選排一致，同時，在控制臺上給出選擇組電路動作時的`相應表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和FKJ、ZJ電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質與方向，并且確定進路的始端和終端。選岔電路山接在16網路線上的FCJ和DCJ及JXJ組成。其作用是按照操縱人員的意圖自動選出進路上各道岔的位置和各信號點的位置。
第三，在選擇組電路完成選路任務后，由執行組電路完成后續任務。與選擇組電路一樣，執行組電路也是站場型網絡，由8線至15線共8條網路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號點燈電路等。在選擇組電路確定始，終端，區分進路的性質和方向，完成選岔任務的基礎上，，完成轉換道岔，鎖閉進路，開放信號，解鎖進路，狀態表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和FKJ、ZJ電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質與方向，并且確定進路的始端和終端。
按鈕繼電器電路，按鈕繼電器平時落下，按下按鈕使按鈕繼電器勵磁并自閉。松開按鈕，斷開按鈕繼電器勵磁電路，當該信號點的JXJ吸起時，JXJ的后接點斷開按鈕繼電器自閉電路，使按鈕繼電器緩放落下。
對于并置和差置調車信號機的按鈕繼電器，在它們的12線圈設有條互為帶動的勵磁電路，當以并置或差置信號機的進路按鈕作為列車進路的變通按鈕使用時，只要按下其中的任一個按鈕，就將另一個按鈕繼電器帶起來，參與選岔電路的工作。
方向繼電器電路，每個咽喉設置有LJJ、LFJ、DJJ、DFJ四個方向繼電器，它們平時均落下。當辦理進路，始端AJ吸起，用其前接點接通方向繼電器勵磁電路，終端AJ吸起，用其前接點接通方向繼電器自閉電路
當辦理由左向右的進路時，由于始端AJ先落下，終端AJ后落下，所以先斷開方向繼電器勵磁電路，后斷斷開向繼電器自閉電路，使方向繼電器緩放落下。當辦理由右向左的進路時，由于終端AJ落下，終端AJ后落下，因此先斷開方向繼電器自閉電路，后斷開其勵磁，電路，使方向繼電器緩放落
第四，選擇組電路各網路線的作用是第一、二線為“八”字第一筆雙動道岔反位操縱繼電器的網路線，第三、四線為“八”字第二筆道岔反位操縱繼電器的網路線，第五、六線為雙動道岔定位操縱繼電器，單動道岔定位操縱繼電器和反位操縱繼電器，以及選信號點的進路選擇繼電器JXJ由的網路線。第七線是開始繼電器的勵磁網路。選擇組電路故障舉例，選建立X至IG接車進路，控制臺的現象是進路的始端按鈕點亮穩定燈光，D7A、D9A及終端按鈕均閃光，D13A不閃光，D13A不閃光，排列進路表示燈點亮，故障現象說明13/152DCJ或9/111DCJ或D13DXF的jxj沒有吸起，這是第五線故障，利用道岔的單獨操縱，分別判斷之即可。按壓始、終端按鈕后，中間信號點按鈕不閃光�，F象表明中間信號點JXJ未吸起，所以，可以確定網絡左端至中間信號點這段電路故障。
實訓總結
本周是我們進行電氣集中設計與施工的實訓周，為了我們能夠將實際的東西和課本的知識相結合，提高同學們的理論知識儲備，實踐能力，在實訓過程中，指導老師李小民對我們進行了細心、耐心的指導，使我們受益匪淺。
在此次實訓的學習中，我深刻的認識到，作為一名鐵道通信信號專業的學生，未來的信號施工或是信號維護人員，我們必須擁有足夠的責任意識，而且還必須用于強烈的安全意識，因為鐵路信號的安全問題關系到千家萬戶的安全問題，我們無論以后是從事于信號設備的施工工作還是從事于信號設備的維修工作，都必須要有責任感和安全意識，在工作的每個步驟當中，將整個社會人民的人生安全放在自己的心中，因為我們從事的是一門神圣而且光榮的工作，我們的一個小小的疏忽可能會給好多的人帶來慘痛的災難，這是我們鐵路信號工人最不想看到的。
在實訓期間我對電氣制圖也有了新的認識。圖紙設計時施工安全的可靠保證，一個微小的差別都有可能造成設備及列車不能正確的運行，此次實訓，不僅使我的專業知識得到了鞏固，更是加強了我認真、負責、務實的態度。電氣集中設計與施工時對我們所學的有關鐵道信號專業課的總結，通過電氣集中設計與施工的學習，對本專業所從事的工作所需的基本技能的訓練，同時也是對專業課理論知識的進一步認識，是將理論與實踐相結合的重要環節
在這幾天的實訓中，我對車站信號的設備有了更深刻的了解和認識。車站信號設備平面布置圖施工的重要依據。圖中反映了：站場線路的布置和接發車方向；確定了信號樓的位置和集中聯鎖區的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區段。主要內容有信號機的布置、軌道電路區段的劃分和轉轍機的安裝等。信號機是用來防護進路的，所以不論哪類信號機都設在進路的始端。同一種性質的進路，若其始端在一起，則可用同一架信號機防護。在電氣集中聯鎖的車站，所有列車進路和調車進路以及信號機的接近區段均裝設接近區段軌道電路，用來反映進路和接近區段是否空閑。為了較確切地反映機車車輛所在位置，并滿足提高站內作業效率的要求，軌道電路要劃分為許多區段。在車站信號設備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來。
此次實訓我們進行了繪制車站信號平面布置圖，繪制選擇組電路，.繪制執行組電路，繪制聯系電路這四項內容。第一，我們將四個環節的基礎知識做系統的回顧。車站信號平面布置圖是編制聯鎖表的主要依據，為滿足編制聯鎖表的需要，信號平面布置圖必須包含一些相關的內容。選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開始繼電器電路。其作用是確定進路的范圍、進路的性質和運行方向。選出進路中道岔的位置和信號點的位置，檢查進路選排的一致性，同時，在控制臺給出選擇組電路動作是的相應表示。并對各組成電路的作用及動作程序有利一定的認識。選擇組電路完成選路任務后，由執行組電路完成開通進路、鎖閉進路、開放信號和解鎖進路的任務。與選擇組一樣，執行組電路也是站場型網路，由8線至15線共八條網路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號機點燈電路等。按照站場線路的狀況，為滿足車站運營的某些特殊要求，須在6502電氣集中的基礎上，增加一些電路，這些電路被稱為6502電氣集中的聯系電路。站內常用聯系電路有：非進路調車電路、到發線出岔電路和延續進路電路。在對這四部分的基礎知識有了一定的熟悉之后，我們開始了電氣制圖。
時間轉瞬即逝，轉眼之間一周的實訓就結束了。然而在這一周的實踐里，我們學到了許多課堂上平時學不到的東西，對我們以后的學習奠定了更加扎實的基礎。
電氣設備安裝實驗報告4
一、實訓內容
1、先觀察車床故障的現象；
2、查閱車床的日常維護手冊；
3、排除故障；
4、查閱數控系統的自診斷；
5、找故障并且解決故障。
二、實訓步驟
1、由系統CNC自診斷圖：
觀察急停開關是否出現超程開關和急停按鈕串在一起的情況，經過檢查急停開關無故障。
2、限位開關故障排除
釋放急停開關，按下超程解除，移動機床。故障還沒有排除，此時則可以判斷是線路斷了，檢查急停開關，二個行程開關的串聯電路急停按鈕、滾輪壓無故障現象；最終判斷是限位開關線路失靈或者斷路。
3、急停開關、二個行程開關排除故障
GSK980TD具有軟件限位功能，同時采取硬件限位措施，在各軸的正、負方向安裝行程限位開關，連接如下圖所示：
在手動方式下慢速移動各軸驗證超程限位開關的有效性、報警顯示的正確性、超程解除按鈕的有效性；當出現超程或按下急停按鈕時，CNC會出現“急停”報警，按下超程解除按鈕向反方向運動可解除報警。
4、限位開關排除故障
通過查閱數控系統維修手冊中的系統系統類故障判斷維修
故障現象一：系統報警
①系統顯示“急停報警”，產生原因包括急停按鈕按下未旋起，限位問題及線路斷路故障等檢查急停按鈕是否按下未旋起，檢查限位開關是否損壞或斷路導致急停線路這一回路斷路，檢查線路是否存在短路或接觸不良。結合限位開關接線圖，進行線路測量，我們得出連接限位開關的線路出現斷路的故障，接上導線，線路導通，CNC系統故障現象排除。限位控制接線圖：
三、實訓記錄
1、故障現象記錄：CNC報警：1個報警號報警類型000CNC急停報警：
急停報警，ESP輸入開路
2、查閱《廣州數控系統維修手冊》，找出解決方法。
結合顯示故障現象的原因：系統顯示“急停報警”，產生原因包括急停按鈕未旋起；限位問題以及線路故障等等。
3、小組成員們通過初步排查與討論確定是由于線路開路引起的急停，具體操作如下：
拉下電閘，用萬用表電阻檔分別測量點3與點6、點7與點8點6與點11、點11與點14、點15與點16的'電阻值，如果出現阻值變化很大，則說明此段間開路，反則線路完好，實訓中我們測得的數據是阻值變化為零，也就是這些點線連接之間線路完好；
a、用萬用表電阻檔測量伺服控制圖端子排點7與限位控制圖端子排點11的電阻值，如果出現阻值變化很大，則說明此段間開路，反則線路完好，實訓中我們測得的數據是阻值變化很大，也就是點7點11之間線路開路；
b、由上可知，線路7-11存在開路，對照相關表冊查得是故障②出現問題；
c、按照老師的要求與指示，我們把導線在故障②的接點處接上然后重啟機床；
d、重啟機床后，屏幕顯示正常，限位急停、ESP開路問題得到解決。
四、注意事項
1、不能帶電操作，遵守實驗室紀律。
2、上電時注意告知周圍組員；
3、對實驗進行記錄；
4、請愛護設備。
五、實訓心得體會：
通過這一次的實驗，讓我們知道了，書本上所說的并不是就一定是對的，想要得到證明，就要用實際行動啦證明，多動手，多考證，才能得出真知，在實驗過程中，通過聽取老師的指導和同學之間的相互合作，讓我們懂得了虛心向學與團結協作的重要性，從而使我們的團隊合作意識得到了提高。總而言之，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。
電氣設備安裝實驗報告5
一、實訓目的與要求：
1.掌握電氣元件的結構、工作原理及在電路中的作用。
2.學會識讀電氣控制線路圖,并能熟練的分析各種控制電路的工作原理。
3.掌握按電氣圖裝接電路的技能和工藝要求。
4.學會利用萬用表檢查電氣元件、主電路、控制電路的方法并根據檢查結果或故障現象判斷故障位置。
5.通過對三相鼠籠式異步電動機正反轉控制線路的安裝接線，掌握由電氣原理圖接成實際操作電路的方法。
6.加深對電氣控制系統各種保護、自鎖、互鎖等環節的理解。
7.學會分析、排除繼電--接觸控制線路故障的方法。
二、實習內容：
1.掌握三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路的工作原理。
2.通過對電動機控制箱線路的接線，掌握電動機控制箱安裝的方法和工藝要求；
3．掌握利用萬用表檢查電氣元件、主電路、控制電路的方法并根據檢查結果或故障現象判斷故障位置。
三、電動機控制箱的安裝與調試:
1、工作原理圖：
圖1-1工作原理圖
2、使用的主要工具、儀表及器材
1．電器元件（見表1-2）。
表1-2元件明細表
代號MQSFU1FU2KM1名稱組合開關螺旋式熔斷器螺旋式熔斷器交流接觸器推薦型號HZ10-25/3RL1-60/25RL1-15/2CJ10-20推薦規格4kW、220V、Δ接法、8.8A、1420r/min三相、額定電流25A380V、60A、配熔體額定電流25A380V、1.5A、配熔體額定電流2A20A、線圈電壓220V數量11322三相異步電動機DQFRSBXT1XT2熱繼電器按鈕端子排端子排JR16-20/3LA10-3HJX2-1015JX2-1010三極，20A、整定電流8.8A保護式、500V、5A、按鈕數3、復合按鈕10A、15節、380V10A、10節、380V1111
2．工具
電筆、螺絲刀、尖嘴鉗、斜口鉗、剝線鉗、電工刀等。
3．儀表
ZC7（500V）型兆歐表、DT-9700型鉗形電流表，MF47型萬用表（或數字式萬用表DT9205）。
4．器材
（1）控制板一塊（600mm×500mm×20mm）。
�。�2）導線規格：主電路采用BV1.5mm2（紅色、綠色、黃色）；控制電路采用BVlmm2
（黑色）；按鈕線采用BVR0.75mm2（紅色）；接地線采用BVRl.5mm2（黃綠雙色）。
（3）緊固體和編碼套管按實際需要發給。
四、電動機控制箱安裝的步驟及工藝要求：
1．繪制并讀懂雙重互鎖正、反轉電動機控制線路電路圖，給線路元件編號，明確線路所用元件及作用。
2．按表1-2配置所用電器元件并檢驗型號及性能。
3．在控制板上按布置圖1-3安裝電器元件，并標注上醒目的文字符號。
4．按接線圖1-4和樣板圖1-5進行板前明線布線和套編碼套管。
QSFU2FU1KM2KM1SB3SB2FRXT1XT2SB1圖1-3雙重聯鎖正、反轉控制平面布置圖
圖1-4雙重聯鎖正、反轉控制接線圖
5．根據電路圖1-5檢查控制板布線的正確性。
圖1-5雙重聯鎖正、反轉控制接線樣板圖
6．安裝電動機。
7．連接電動機和按鈕金屬外殼的保護接地線。
8．連接電源、電動機等控制板外部的導線。
9．自檢。
（1）主電路的檢查。
1）按查號法檢查。重點檢查交流接觸器KM1和KM2之間的換相線，并用查線法逐線核對。檢查主電路時，可以手動來代替受電線圈勵磁吸合時的情況進行檢查。
2）萬用表檢查法。將萬用表打到R×10擋（調零），斷開控制線路（斷開FU2），用表筆分別測U11、V11、W11之間的阻值為∞；按下KM1觸點架，測得阻值應為電動機兩相繞組直流電阻串聯的阻值；松開KM1的觸點架。按開KM2觸點架，測得同樣結果；最后用表筆測U11和W11兩端，按下KM1觸點架，測得電動機兩相繞組直流電阻串聯的阻值，將KM1和KM2觸點架同時按下，測得阻值為零，說明換相正確。
（2）控制線路的`檢查。用查線號法對照原理和接線圖分別檢查按鈕、自鎖觸點和聯鎖觸點的布線；用萬用表檢查控制電路，連接FU2，檢查自鎖觸點、互鎖觸點、按鈕、熱繼電器常閉觸點、熔斷器等的通斷情況。
�。�3）檢查啟動、停止和按鈕控制。按下SB2測得KM1線圈的電阻值，同時按下SB1，測得阻值為∞。同時按下SB2和SB3測得阻值為∞，松下SB2，測得KM2線圈的阻值。
�。�4）檢查自鎖、聯鎖控制。按下KM1觸點架，測得KM1線圈的電阻值，同時按下KM2觸點架，測得阻值為∞。反之，按下KM2觸點架，測得KM2線圈阻值，同時按下KM1觸點架，測得阻值為∞。
10．通電試車。接電前必須征得教師同意，并由教師接通電源和現場監護。
做好線路板的安裝檢查后，按安全操作規定進行試運行，即一人操作，一人監護。先合上QS，檢查三相電源。再確保電動機不接入的情況下，按SB2，接觸器KM1觸點架吸合，按下SB3接觸器KM1釋放，KM2觸點架吸合。按下SB1，接觸器KM2釋放。
斷開QS，接上電動機。再合上QS，按下SB2，電動機正轉。按下SB3，電動機反轉。按下SB1，電動機停轉。
11．注意事項。
�。�1）電動機必須安放平穩，以防止在可逆運轉時產生滾動而引起事故，并將其金屬外殼可靠接地。
（2）要注意主電路必須進行換相，否則，電動機只能進行單向運轉。
�。�3）要特別注意接觸器的聯鎖觸點不能接錯；否則將會造成主電路中二相電源短路事故。
�。�4）接線時，不能將正、反轉接觸器的自鎖觸點進行互換；否則只能進行點動控制。
�。�5）通電校驗時，應先合上QS，再檢驗SB2(或SB3)及SB1按鈕的控制是否正常，并在按SB2后再按SB3，觀察有無聯鎖作用。
（6）應做到安全操作。
五、常見故障分析：
該電路故障發生率比較高。常見故障主要有以下幾方面原因。
1．接通電源后，按啟動按鈕(SB1或SB2)，接觸器吸合，但電動機不轉且發出“嗡嗡”聲響；或者雖能啟動，但轉速很慢。
分析：這種故障大多是主回路一相斷線或電源缺相。
2．控制電路時通時斷，不起聯鎖作用。
分析：聯鎖觸點接錯，在正、反轉控制回路中均用自身接觸器的常閉觸點做聯鎖觸點。
3．按下啟動按鈕，電路不動作。
分析：聯鎖觸點用的是接觸器常開輔助觸點。
4．電動機只能點動正轉控制。
分析：自鎖觸點用的是另一接觸器的常開輔助觸點。
5．按下SB2，KM1劇烈振動，啟動時接觸器“叭噠”就不吸了。
分析：聯鎖觸點接到自身線圈的回路中。接觸器吸合后常閉接點斷開，接觸器線圈斷電釋放，釋放常閉接點又接通，接觸器又吸合，接點又斷開，所以會出現“叭噠”接觸器不吸合的現象。
6．在電機正轉或反轉時，按下SB3不能停車。分析：原因可能是SB3失效。
7.合上QS后，熔斷器FU2馬上熔斷。
分析：原因可能是KM1或KM2線圈、觸頭短路。
8.合上QS后，熔斷器FU1馬上熔斷。
分析：原因可能是KM1或KM2短路，或電機相間短路，或正、反轉主電路換相線接錯。9.按下SB1后電機正常運行，再按下SB2，FU1馬上熔斷。
每一項最高扣分不應超過該項配分（除發生重大事故），最后總成績不得超過100分
電氣設備安裝實驗報告6
一、實訓目的
1、通過實訓進一步掌握電氣安裝與布線工藝。
2、掌握電路的故障自查，調試及排除故障的方法。
3、學習掌握簡單的電路分析和設計方法。
二：實訓要求
1、根據設計題目要求畫出原理圖
2、根據原理圖畫出電氣接線圖
3、根據工藝要求進行接線。
4、調試并排除故障
三：接線工藝
1、接線柱絕緣臺無損傷接線柱螺紋無損傷、無放電痕跡、絕緣臺完整無裂紋
2、布線通道盡可能少，同時并行導線按主、控電路分類集中，單層密排，緊貼安裝面布線
3、接線無歪脖布線拿彎弧度要自然平滑，避免急彎，直角彎
4、同一元件、同一回路的不同接點的`導線間距離應保持一致。
5、導線裸露不超長線芯絕緣與接線端子壓接部分之間的芯線長度不大于5mm
6、一相絕緣不觸及另一相導體一相絕緣不與另一相接線柱相觸
7、接線無交叉布線現場檢查，有交叉現象者不得分
8、各元件的安裝位置應齊整，勻稱，間距合理，便于元件的更換
9、接線余頭不超長線芯最前端距接線端子壓接部分的長度不大于2mm
10、布線順序一般以接觸器為中心，由里向外，由高至低，先控制電路，后主電路，以不妨礙后續布線為原則。
實訓心得：
1、通過一個星期的實訓，提高了我們理論水平和實際動手能力，掌握我電氣電路圖的基礎知識，學會了設計簡單的電路圖以及如何看圖接線。在短期內學到了許多知識。
2、本次實訓不長，但內容豐富包含多種能力和技能訓練，例如：元件識別能力，組裝能力，萬用表測量能力，給平日我們只學理論知識的我們很好的實踐機會。
3、培養了我們獨立思考，克服困難，以及出現錯誤要冷靜分析檢查的能力，以及團隊合作能力，并且學到了專業知識以外的很多東西，比如做事要有耐心，不可急躁，相信對以后有很大幫助。
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