汽車車間實訓報告

時間：2023-01-06 16:02:04 報告我要投稿

汽車車間實訓報告范文（通用6篇）

　　在學習、工作生活中，報告使用的次數愈發增長，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編幫大家整理的汽車車間實訓報告范文（通用6篇），希望對大家有所幫助。

汽車車間實訓報告范文（通用6篇）

　　汽車車間實訓報告1

　　一. 實習目的

　　生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節.在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標.培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用. 通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

　　二.實習任務

　　1.較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

　　2.在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

　　3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力.

　　三.實習基本要求：

　　1.學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位.有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意.

　　2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生.

　　3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動.

　　4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研.

　　5.應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導.

　　四.實習內容

　　（一）安全教育

　　一.安全教育學習的目的：

　　二 .事故的發生及其預防：

　　1.事故發生的因素

　　人為因素不安全行為物的因素不安全因素

　　2.發生事故的認為因素

　　1）管理層因素；

　　2）違章：

　　a.錯誤操作

　　b.違章操作

　　c.蠻干

　　3）安全責任（素質）差.

　　三. 入廠主要安全注意事項

　　1.防火防爆

　　2.防塵防毒

　　3.防止灼燙傷

　　4.防止觸電

　　5.防止機械傷害

　　6.防止高處墜落

　　7.防止車輛傷害

　　8.防止起重機械傷害

　　9.防止物體打擊

　　10.班前班中不得飲酒.

　　四 .設備內作業須知：

　　1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業

　　2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離

　　3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換

　　4.應采取措施，保持設備內空氣良好

　　5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性

　　6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施

　　7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段

　　8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容.

　　（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品.

　　（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用.

　　（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等.

　　五.實習過程

　　1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等.

　　2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式.我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容.

　　3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究.

　　4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中.隨時接受老師們的檢查與批改.

　　六.其它活動

　　在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動.在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等.

　　七.實習感悟

　　生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑.其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎.

　　產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解.通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識.為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎.

　　在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等.

　　總的來說，我對這門課是熱情高漲的.我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感.是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的.它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，.作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件.

　　對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的.沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力.比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了.

　　汽車車間實訓報告2

　　一、實習目的

　　1)實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，也是對我們學習理論的一次考查，在整個實習過程中要充分調動我們的積極性和主觀能動性，深入細致地觀察、實踐、嘗試運用所學知識運用到實習過程的所見所聞，使自己的動腦，動手能力得到提高。

　　2)通過實習，現場參觀以及與企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實、培養分析實際問題，解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以后踏上工作崗位奠定基礎。

　　3)培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會和企業的發展奠定基礎。

　　二、實習地點

　　1）xx通用五菱柳州市寶駿基地

　　2）xx柳工機械股份有限公司

　　三、實習時間

　　20xx年11月30日至12月2日，共三天

　　四、實習地點簡介

　　xx通用五菱寶駿基地位于xx柳州汽車城內（魚峰區寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產，主要生產寶駿品牌系列轎車、變型車及配套的發動機產品。

　　寶駿基地嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，工廠擁有國際領先的裝配工藝和設備，突出環保、低碳、節能，成為符合通用全球最高生產標準的綠色生產基地。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間（沖壓、車身、涂裝和總裝），建成后具備產能40萬輛/年。

　　寶駿基地發動機工廠項目總投資約13.729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發動機，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產品，具備年產40萬臺發動機的能力；項目建成后將是世界一流的發動機工廠，預計將于20xx年9月建成并投產。

　　寶駿基地配套的零部件園區位于汽車城東北部，距離xx通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里，占地面積6000畝，園區按照底盤與發動機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯合汽車電子”、“延鋒偉世通”等知名企業入駐。

　　寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開工建設，項目位于柳州市柳東新區工業園內，項目包括山頂公園、休閑活動場所、體育活動中心、餐飲娛樂中心、職工宿舍等，配套服務設施包括銀行網點、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動充分體現了企業以人為本的理念，項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環境，為廣大員工積極投身公司未來的各項發展事業提供堅實后盾。

　　寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營，它不僅可以很好滿足xx通用五菱未來乘用車發展要求；同時，也可使現有生產基地更專注于微車業務，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發揮，并有力促進xx通用五菱乘用車體系研發、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升xx通用五菱參與市場競爭的能力。

　　xx柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國制造業500強企業――柳工集團的核心企業。作為國內工程機械行業和xx第一家上市公司，柳工被譽為“中國工程機械行業的排頭兵”。目前公司主導產品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質量）壓路機、中大噸位叉車、路面機械產品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。

　　xx柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創建的“柳州工程機械廠”，始創于1958年。1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。

　　柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業和xx第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-xx柳州，公司總部及下屬控股子公司現有10000余名員工。20xx年，公司實現主營業務收入102億元人民幣，比上一年度增長11%，各類工程機械整機銷量接近4萬臺，其中輪式裝載機產品銷量連年位居世界第二。

　　20xx年半年報發布時，柳工全年業務收入目標為150億元，但隨著三季度銷量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團全年主營業務收入有望實現170億元。

　　柳工產品研發部門被評定為國家級的企業技術中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術人員從事產品設計及制造技術研究工作，使產品研發水平和技術性能始終保持行業領先地位。一流的研發實力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產品在業

　　內率先通過“CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場準入，直接銷往發達國家市場，贏得高端客戶的認可。公司在國際市場的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實現國際市場銷售收入6732萬美元。

　　通過二十世紀九十年代及近年的大規模技術改造，公司配置了諸如機器人自動焊接線、樹脂砂工藝鑄造生產線、大型加工中心等一批世界水平的生產設備，并通過三位一體的ISO管理體系（質量、環境、職業健康安全）持續優化業務流程，使柳工產品享有高品質、高可靠性、高效率的美譽。柳工各類產品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產品”稱號。20xx年，公司獲中國質量協會頒發年度“全國質量獎提名獎”。

　　汽車車間實訓報告3

　　一、目的與要求實習目的

　　⒈鞏固和加強汽車構造和原理的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

　　⒉使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

　　⒊學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

　　⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

　　⒌鍛煉和培養學生的動手能力。

　　二、實習要求：

　　1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

　　2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

　　3.學會汽車的主要零部件的檢查測量

　　4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理

　　5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理實習常用工具:普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

　　三、實習內容

　　掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

　　（一）變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。

　　了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

　　（二）離合器的拆卸在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。

　　仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。

　　同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。

　　（三）發動機的拆裝在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。

　　然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。

　　然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。

　　然后按如下要求拆卸機體組件1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

　　2）抬下氣缸蓋。

　　3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

　　4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

　　5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。

　　拆下油底殼和油底殼密封墊。

　　6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

　　2、拆卸發動機活塞連桿組1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

　　2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

　　3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

　　4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

　　5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

　　3、拆卸發動機曲軸飛輪組1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

　　2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

　　3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

　　4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。

　　注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

　　3、發動機零部件清洗1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

　　2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

　　4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。

　　5、發動機總體安裝1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

　　2）安裝注意事項如下：1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

　　2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。

　　3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

　　4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

　　5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

　　6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

　　四、實習心得體會

　　通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。

　　當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。

　　通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。

　　這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的'工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。

　　提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

　　汽車車間實訓報告4

　　XX年7月，我在臨安立達汽車服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。臨安立達汽車服務有限公司是一個擁有定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置4個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。臨安立達汽車服務有限公司是一個中型的汽車維修服務中心。主要維修；威馳、花冠、銳志、皇冠、普拉多、巡洋艦、柯斯達等國內大眾車型。

　　一、實習目的

　　1熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　2通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　3維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　二、實習內容：

　　這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗設備等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

　　擁有完善的維修服務流程，流程如下：

　　1、汽車保養

　　汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以引擎運轉時間來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。

　　汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

　　此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

　　2、發動機火花塞的更換

　　雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

　　3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

　　上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍！

　　這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

　　雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

　　雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

　　1。雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。

　　2。雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

　　3。取下來的雨刷與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。

　　4。將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。

　　5。將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。

　　雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，整組更新雨刷臂。1。將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。2。將固定用的螺帽轉松后拆下。3。將雨刷臂放于直立的狀態，然后稍稍動一下就會脫落。4。在新的雨刷臂上換上雨刷本體。5。在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最后將蓋子裝上就好了。

　　三。實習總結

　　雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業里，了解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

　　汽車車間實訓報告5

　　一、實訓小結

　　時光如梭，轉眼間本學期的底盤實訓就到這里結束了。底盤實訓讓我們了解了底盤其部件的工作原理和檢修，鞏固和加強了汽車構造、原理課程的理論知識與實踐，為以后的工作、學習奠定了必要的基礎，掌握汽車總成、各部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。

　　汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支撐、安裝汽車發動機及其部件、總成，形成汽車整體都構造，并通過發動機的傳動使汽車產生運動，保證正常的行駛。

　　二、離合器

　　1、離合器及操縱機構的解體

　　離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺絲釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速器的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

　　1）從發動機上拆下變速器總成，在拆下離合器外殼（連同分離叉和分離軸承一同拆下）。

　　2）在拆離合器外殼時，首先應檢查有沒有拆裝標志。如無標志就應在離合器蓋和飛輪上做好裝配對合標記，這樣在組裝時就能保持離合器與曲軸組件的動平衡。

　　3）拆下離合器蓋緊固螺栓，此時應以對角交叉的方向順序吧各螺栓均勻擰松拆下。

　　4）拆下離合器蓋后，即可拆下從動盤及離合器總成。

　　5）分解離合器總成時，為防止離合器內的零件彈出，必須要用專用工具壓緊離合器蓋后才能分解。

　　A）在離合器蓋總成的離合器蓋和壓盤上做好裝配標記。

　　B）用專用工具壓緊離合器蓋，拆下離合器分離杠桿的4個調節螺母和緊固傳動片的4個螺栓。

　　C）緩慢放松專用工具，依次拆下離合器蓋、離合器彈簧、離合器壓盤等，并按原位套好，同時，擺放好壓盤、摩擦片等零部件。

　　2、離合器及操縱機構的裝配與調整（裝配前，應將檢查合格的零件清洗干凈）

　　1）用四只傳動片鉚釘將8片傳動片分成四組，在專用夾具上與離合器結合在一起。

　　2）吧四只分離杠桿彈簧分別裝在離合器上。

　　3）將分離杠桿、分離杠桿支撐銷、浮動銷、擺動塊分別裝在離合器壓盤的相應位置上【裝配時：離合器蓋與壓盤結合時要對齊記號，分離杠桿活動部位應涂少量潤滑脂，所有壓盤彈簧應按自由長度的高低、彈力的大小、均勻對稱地排列使整個壓盤每處壓力一致，各分離杠桿承壓面應位于同一平面內

　　其擺差應大于規定值（一般為0、25~0、3mm）分離杠桿端部離減震彈簧片平面的距離應為35.4±0.2mm，壓盤在傳動銷上應活動自如、不合適時可換位安裝，否則會使離合器打滑或分離不徹底】。

　　3、離合器從動盤總成的裝配

　　1)注意從動盤總成花鍵套的安裝方向，從動盤轂短頭應朝向飛輪。

　　2）為保證曲軸與從動盤的同軸度，以便安裝變速器第一軸，一般方法是用一個與第一軸前端一樣的工具（或舊的變速器第一軸）作導向桿，插入從動盤轂與曲軸后端中心孔內，對正中心，然后分兩三次均勻地擰緊緊固螺栓，以免從動盤偏斜，待離合器裝調好后，再抽出工具。

　　4、離合器總成與飛輪的裝配

　　裝配前，應對飛輪、壓盤、摩擦片的工作表面進行清潔，動作表面不得有油污。可用砂紙對表面打毛，并吹去磨下的灰塵，再清潔潤滑變速器前導向軸承。將從動盤放置在飛輪上，裝有減震盤的一面朝外，將離合器蓋上定位對準飛輪的兩個定位銷，同時在離合器中央插入變速器輸入軸，使從動盤處于中央位置，旋上兩離合器與飛輪的連接螺栓，撬動飛輪旋轉，將一周的8個螺栓全部旋上后，再撬動飛輪，將一周的螺栓按規定轉矩旋緊，取下變速器輸入軸（第一軸）。

　　5、安裝分離叉

　　安裝時，可在分離器的兩端涂以少量潤滑脂或潤滑油。

　　6、離合器踏板自由行程的調整

　　檢查離合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在駕駛員地板上測出離合器踏板在完全放松時的高度，在用手輕輕的推壓踏板，當感覺到阻力增大（即分離軸承端面與分離端面剛剛接觸）時，停止推壓，測出踏板高度，前后兩次測出的高度差即為離合器踏板自由行程的數值。

　　離合器踏板自由行程的調整方法：可通過調整分離拉桿上的球形調整螺母來進行，該螺母旋入則自由行程減小，旋出則增大。調整合適后，鎖緊螺母鎖緊。

　　三、變速器

　　變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成，變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向，操縱機構的作用主要是控制傳動機構實現變速器傳動比的變換，即實現換擋以達到變速變矩。

　　1、變速器的拆卸

　　1)從變速器第一軸承蓋上拆下分離軸承及座

　　2)拆下駐車制動鼓上的兩個緊固螺栓，拆下駐車制動鼓。

　　3)將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋總成。先拆下變速器頂蓋總成，拆下變速桿防轉銷線，擰下變速叉制動螺釘，依次從后向前沖出一、倒檔，二、三檔及四、五檔叉軸，取下變速叉導塊，當快要取出叉軸時，注意防止自鎖彈簧和自鎖鋼球彈出。

　　4)拆下變速器第二軸后軸承蓋。

　　5)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線，取下軸承蓋。

　　6)用銅棒輕輕敲擊第一軸，用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出，在從第一軸中取出第二軸前軸承

　　7)用手托起第二軸前端上需愛晃動，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，可將第二軸向后推出，再用拉器從第二軸上取下后軸承，然后，第二軸可從變速器殼體內部取出。

　　8）從第二軸上取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環，取下止推環，則第二軸上二、三檔同步器總成和他前面的零件可依次從軸上取下。

　　從第二軸后端取下一檔、倒檔齒輪，將止推環鎖銷壓住，轉動止推環并將其取下，退出止推環時，應注意防止止推環鎖銷被彈簧彈出。

　　9）從殼體上拆下中間軸承前后軸承蓋，撬動后軸承鎖片，旋下圓螺母，拆下倒檔檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。

　　用銅棒頂在中間軸前端，敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承可以從殼體向后脫出。用拉力器從軸上拉下后軸承，這樣中間軸總成可以從殼體內取出，在用銅棒在殼體內頂住中間軸承前軸外圈，敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。

　　10）從中間軸上取下彈性擋圈，用壓力機將常嚙合齒輪壓出，在取下彈性擋圈，用壓力機加工四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。

　　11）變速器頂蓋的拆卸：先拆下變速器頂蓋總成，拆去彈簧，頂蓋總成即可解體。

　　2、變速器的裝配

　　變速器在裝配前應清洗變速器殼體及蓋內的鐵屑、油污及贓物等，并將變速各軸、齒輪、軸承清潔干凈，疏通齒輪上的油孔。裝配時，宜使用壓力機壓入軸承及齒輪等，無壓力機時最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪，其裝配順序一般為：先裝中間軸、倒檔軸，在裝二軸、一軸，最后裝上變速器蓋總成，各密封墊處應涂上專用密封膠防止漏油。

　　1) 將變速器殼體固定在工作臺上，將分裝好的中間軸總成放入殼體內中間軸孔中，兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，將新軸承和隔套放入齒輪內孔中，從變速器后端裝入倒檔齒輪軸。

　　2)用銅棒將中間軸前后軸承敲入軸承座孔，把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺階后，套上鎖片，并把螺母以147N·m力矩擰緊，然后用鎖片把螺母鎖止。在中間軸后軸承外圈外緣上套上擋圈，在中間軸前后端的變速器殼體上分別裝上中間軸前后軸承蓋及墊片，在變速器殼體左側裝上倒檔窗口蓋板，并用涂膠的螺栓對稱緊固。

　　3)裝中間軸總成時，齒輪應依次壓入，注意齒輪的鍵槽必須對準軸上的半圓鍵，以免零件壓壞。

　　5)將裝好的第二軸總成放入殼體內，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時，要將滑動齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。

　　6)從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺階上，

　　套入里程表主動齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。

　　7)在變速器第一軸上壓入軸承，裝上擋圈。在內孔中裝上軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對準第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊，一邊用手轉動第一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。

　　8)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對稱緊固，并用鋼絲線以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應裝有離合器分離軸承的復位已。

　　9)在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加上新紙墊，用螺栓對稱緊固。裝上甩油環，把已裝好的駐車制動器總成固定在軸承蓋上。把駐車制動器凸緣套在第二軸上，裝上蝶型墊圈，用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196～245N·m)。

　　11)裝復變速器蓋。

　　將變速叉軸裝在變速器蓋上相應的孔中。安裝變速叉軸時，先將鎖止彈簧、自鎖鋼球、互鎖銷及互鎖銷鋼球放入定位槽中，再將一導向軸的斜面插入，使鋼球不被彈出。然后敲擊叉軸，使叉軸抵住導向軸，快速通過后，取出導向軸，再裝上二、三檔，四、五檔，一、倒檔變速叉及導塊等。

　　擰入變速叉止動螺釘，擰緊后用鋼絲鎖線分別將螺釘鎖緊在叉軸上。

　　在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上涂有密封膠的塞片。

　　12)變速器頂蓋及變速桿裝配時應注意檢查下列項目：

　　①壺速桿球頭在放入球頭銷座后，應使球頭平面與蓋平面處于同一高度，若球頭銷平面高出過多，則應更換球頭銷座。

　　②變速桿限位銷釘與球頭直槽的配合間隙應不大于0.20mm，若過大時，需另配銷釘。錐形彈簧彈力要好。

　　③在變速器蓋總成裝配好后，應進行掛檔試驗，用手扳動變速桿至各檔位時，需要相應的力方可扳動，但不宜過緊、過松，并能明顯感覺到自鎖裝置的鎖止作用。

　　扳動變速桿，逐一進行檔位試驗，用手轉動一軸，則二軸應同時轉動，但不能產生滑轉現象。

　　13)在變速器處于空檔位置時，裝上密封襯套、變速器蓋總成(在變速器殼體頂面定位孔中打入定位銷后再裝)。

　　在螺栓上涂上密封膠，并把它們裝到變速器蓋總成上。擰上放油螺塞。加注潤滑油后，擰上加油螺塞。

　　四、萬向傳動裝置

　　萬向傳動裝置是能在軸間夾角及相互位置經常發生變化的轉軸之間傳遞動力，主要由萬向節、傳動軸組成，對于傳動距離較遠的分段式傳動軸，為了提高傳動軸的剛度，還設置有中間支撐。

　　1、萬向傳動裝置的故障診斷

　　萬向傳動裝置的常見故障部位主要有：傳動軸平衡塊、傳動軸套管、花鍵、中間支承等。萬向傳動裝置的常見故障是萬向傳動裝置異響。根據其響聲的部位可分為萬向節響，傳動軸響和中間支承響。

　　1）故障現象

　　萬向傳動裝置在汽車行駛過程中發出不同的響聲。

　　2）故障主要原因及處理方法

　　萬向傳動裝置發出異響的根本原因是萬向傳動裝置的連接處磨損松曠，裝配不當，或傳動軸彎曲等原因造成動平衡破壞，當傳遞較大的轉矩和受到劇烈的沖擊時產生異響。具體原因主要是：

　　（1）萬向節套筒與萬向節叉孔磨損松曠，應予更換。

　　（2）萬向節叉凸緣盤連接螺栓松動，應予緊固或更換。

　　（3）傳動軸伸縮節花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應予更換。

　　（4）傳動軸彎曲，應予校正。

　　（5）傳動軸上的平衡片失落或套管凹陷，應重新做動平衡。

　　（6）傳動軸套管與萬向節叉或伸縮節花鍵軸焊接時位置歪斜或焊接后傳動軸未進行動平衡，應予更換或做動平衡。

　　（7）伸縮節未按標記安裝，應按記號裝配。

　　（8）中間支承固定螺栓松動，應予緊固或更換。

　　（9）中間支承固定位置不正確，應按正確位置固定。

　　（10）中間支承滾動軸承潤滑不良，滾道表面有麻點、凹痕、退火變色等損傷，應予潤滑或更換。

　　（11）中間支承橡膠圓環墊破損，應予更換等。

　　3）故障診斷方法

　　在汽車起步或突然改變車速時，傳動裝置發出“抗”的—聲；當汽車緩慢行駛時，傳動裝置發出“呱啦、呱啦”的響聲。說明是萬向節響。

　　汽車行駛中發出周期性的響聲，速度越快時響聲越大，嚴重時車身發生抖振，甚至握轉向盤的手有麻木感。說明是傳動軸彎曲引起的響聲。

　　汽車行駛中產生—種連續的“嗚嗚”的響聲，車速越快響聲越大。說明是中間支承響。

　　萬向傳動裝置還可能發生振動，引起的主要原因有：

　　（1）車輪或輪胎動不平衡

　　（2）傳動軸平衡片脫落

　　（3）汽車超載

　　（4）傳動軸或萬向節的運轉角改變

　　（5）發動機、變速器或傳動軸橡膠支承件失效等。

　　2、萬向傳動裝置的維護

　　萬向傳動裝置的維護工作主要是：檢查防塵罩、萬向節、中間支撐支架和軸承，潤滑傳動軸、萬向節、十字軸和中間支撐軸承，校緊各連接螺栓等。

　　1）傳動軸的檢修

　　主要內容是檢查內外等角速萬向節中各部件的磨損情況和裝配游動間隙。磨損超準后，一般外球籠式等角速萬向節可酌情單件更換，內伸縮型球籠式等角速萬向節應整體更換。檢查防塵套有無破損或裂紋；若有，應更換。

　　2）傳動軸的裝配

　　①將傳動軸與輪轂花鍵上的油污擦凈，涂上清潔的潤滑脂。

　　②按拆下的相反順序安裝傳動軸，并擰緊緊固螺母。

　　3）萬向傳動裝置的檢修

　　①十字軸軸頸應無金屬剝落，滾針壓痕深度不大于0.10 mm，軸承徑向間隙不大于0.25 mm，軸承殼上不得有裂紋，否則應更換新件。

　　②用百分表檢查傳動軸花鍵與花鍵套的配合間隙，若超過0.30 mm應更換新件。

　　③檢查傳動軸彎曲量，小于5 mm時用冷壓校正，大于5mm時用加熱校正或更換新件。

　　④中間支撐的軸承間隙應小于0.50 mm，否則應更換新件。

　　3）傳動軸的裝配

　　按拆卸的相反次序進行，注意對準原來的裝配記號。按規定擰緊力矩緊固固定螺母，并對中間支撐軸承、十字軸等處進行潤滑。

　　檢修調整好的萬向傳動裝置，應做到：裝配尺寸正確，防塵罩無裂紋（損壞），卡箍可靠，中間支撐無松動，軸承間隙正常，萬向節無松曠（卡滯、異響）。

　　3、驅動橋故障診斷與維修

　　后輪驅動汽車的后橋是驅動橋，主要包括主減速器、差速器、半軸、驅動橋殼等。

　　一、驅動橋故障診斷

　　驅動橋的常見故障部位主要有：行星齒輪與十字軸、軸承、花鍵、調整墊片、齒輪等。

　　驅動橋的常見故障主要包括：驅動橋異響，驅動橋過熱和驅動橋漏油。

　　1、驅動橋異響

　　（1）故障現象

　　驅動橋在汽車不同的行駛工況下發出非正常響聲。

　　（2）故障主要原因及處理方法

　　造成驅動橋異響的根本原因是驅動橋的傳動部件磨損松曠，調整不當或潤滑不良，當承受較大的動載荷時，發出不正常的響聲。具體原因主要有：

　　①主減速器主、從動齒輪，行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，應予調整。

　　②半軸齒輪與半軸的花鍵配合、差速器殼與十字軸配合、行星齒輪孔與十字軸配合松曠，應予調整。

　　③主、從動齒輪印痕不符合要求，應予調整。

　　④主、從動齒輪，行星齒輪和半軸齒輪的齒面磨損嚴重，輪齒折斷、變形或未成對更換，應予更換。

　　⑤潤滑油量不足，牌號不符，變質或有雜物，應更換正確的潤滑油，并調整到規定高度。

　　⑥圓錐滾子軸承預緊度調整不當，應予調整。

　　⑦驅動橋殼體、主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺釘松動，應予緊固或更換等。

　　（3）故障診斷方法

　　隨著汽車行駛工況的不同，驅動橋的異響也不同：汽車行駛時驅動橋發出較大響聲，而當滑行或低速行駛時響聲減弱，甚至消失；汽車行駛、滑行時驅動橋均發出較大的響聲；汽車轉彎行駛時驅動橋發出較大的聲音，而直線行駛時響聲明顯減弱或消失；汽車起步或突然改變車速時驅動橋發出“鏗”的—聲。

　　2、驅動橋過熱

　　（1）故障現象

　　汽車行駛一定里程后，用手觸摸驅動橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。

　　（2）故障主要原因及處理方法

　　引起驅動橋過熱的根本原因是驅動橋工作時摩擦阻力過大。具體原因主要有：

　　①圓錐滾子軸承預緊度調整過大，應予調整。

　　②潤滑油量不足、變質或牌號不符合要求，應更換正確的潤滑油，并調整到規定高度。

　　③主減速器、差速器各齒輪的嚙合間隙太小，應予調整。

　　④止推墊片與主減速器背面間隙太小，應予調整或更換等。

　　3、驅動橋漏油

　　（1）故障現象

　　在驅動橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各結合面襯墊處，出現明顯的漏油痕跡。

　　（2）故障主要原因及處理方法

　　造成驅動橋漏油的原因主要是：

　　①油封安裝位置不正確、裝反或油封本身磨損、硬化、破裂，應予調整或更換。

　　②結合面加工粗糙或變形，應予磨平。

　　③結合面密封墊片太薄、硬化或損壞，應予更換。

　　④結合面緊固螺釘松動，應予緊固或更換。

　　⑤通氣孔堵塞或加油口、放油口螺塞松動，應予清潔、緊固或更換。

　　⑥橋殼有鑄造缺陷或裂紋，應予焊補等。

　　4、離合器打滑的檢測

　　離合器打滑嚴重時，駕駛員能通過汽車起步困難，油耗上升，發動機過熱，加速不良等現象感覺到；打滑不嚴重時往往很難覺察，但也會造成離合器磨損加劇，油耗上升等后果。這時候就需要用儀器來精確檢測。

　　離合器打滑的儀器檢測常使用離合器打滑頻閃測定儀來進行。該檢測儀主要由閃光燈、電阻器、電容器和電源等組成，如圖3.33。電源采用車上蓄電池。

　　使用該儀器時，需由發動機的火花塞給儀器內高壓電極輸入電脈沖信號。火花塞每跳一次火，閃光燈就閃一次，且閃光頻率與發動機轉速成正比。離合器打滑的檢測可在底盤測功實驗臺或車速表實驗臺上進行，也可在汽車上直接進行，但需把驅動橋抬離地面。檢測中應掛入直接擋，使汽車原地運轉，必要時刻使用行車制動器或駐車制動器，瞬時增加驅動輪或傳動系負荷。將閃光燈發出的光亮點射到傳動軸套管上預先設置標記的某一點。若離合器不打滑，傳動軸上該點與光亮點同步，看起來傳動軸似乎不轉動；若該點與光亮點不同步，而是逐漸滯后于光亮點，并看到傳動軸似乎在慢慢轉動，說明離合器打滑。

　　五．實訓總結

　　這次拆裝實訓是我經發動機拆裝后的第二次接觸到的汽車拆裝，在半學期的汽車底盤拆裝實訓過程中，給我留下了極其深刻的印象，從中我學到了很多寶貴的知識，開闊了視野。

　　這次實訓讓我對汽車底盤有了更加進一步的認識，加深了對課本知識的了解，與實踐緊密地結合起來，加深了對汽車組成、結構、原理的認知，也初步掌握了拆裝的步驟、方法和注意事項，同時學會了對各種工具的合理選用和正確使用及安全操作的常識。

　　這次拆裝實訓不是一個人能夠完成的，需要大家的相互配合和共同學習。在整個過程中不僅鍛煉和培養了自己的動手能力，而且增加了團隊中的合作意識，同時在老師的細心指導下，使我收獲很大。

　　我會繼續學習，發揚優點，克服缺點，去探索和求知，為下一次成功努力，加油！

　　汽車車間實訓報告6

　　一、實習目的或研究目的

　　1.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。

　　2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。

　　3.本次實習對我完成畢業設計和實習報告起到很重要的作用。

　　二、實習內容

　　在老師的帶領下我們從月十一號到月十七號在集團進行了為期天的實習，在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業工作的話，我們現在還有很多很多的不足。

　　進廠參觀后首先了解到的是集團的概況：

　　集團有限公司，國家認定的高新技術企業、全國用戶滿意企業、國家CIMS工程典型應用企業、航空工業十佳企業，擁有博士后流動工作站，“”品牌被評為中國馳名商標。

　　在航空產品的研制領域，具有雄厚的實力，產品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統，多項技術和產品填補了國內空白。新中國成立后，國產的每一架飛機上都有的產品。

　　下午的老師給我們講解了一下液壓方面的產品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。

　　產品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術開發的一種產品，原理圖雖然簡單，但背后肯定凝結了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1。5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。

　　然后下午聽了老師主題為《xx》的講座，受益匪淺。

　　三、實習總結或體會

　　通過這次實習我真正感覺到步入社會后我們要學得的東西很多，差距還是有的，專業課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習對我的畢業設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過程中體會到很多東西。

　　人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以后畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換。

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