[薦]最簡單安全協議書怎么寫

時間：2023-02-20 12:23:22 安全協議書我要投稿

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　　在不斷進步的社會中，我們用到協議的地方越來越多，簽訂協議可以解決現實生活中的糾紛。想必許多人都在為如何寫好協議而煩惱吧，下面是小編幫大家整理的[薦]最簡單安全協議書怎么寫集錦，僅供參考，大家一起來看看吧。

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　　甲方：

　　乙方：

　　一、工程概況(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍)：

　　1、施工項目：北京東路上跨橋跨越鐵路工程

　　2、作業內容：上跨橋施工

　　3、施工地點：濱北線K12+938處

　　4、作業時間：20 年9月1日至20 年12月31日

　　5、影響范圍：既有濱北線對徐家—北松浦。

　　二、施工責任地段和期限：

　　1、施工責任地段：徐家—北松浦間濱北線K12+938處左右50米范圍內。

　　2、施工期限：20 年9月1日至20 年12月1日。

　　三、雙方所遵循的技術標準、規章和規范：

　　1、《鐵路技術管理規定》鐵道部令第29號;

　　2、《行車組織規則》(20 年4月1日版);

　　3、哈爾濱鐵路局《鐵路交通管理制度》哈鐵監管安(20 )12號;

　　4、《鐵路工程施工安全技術規程》TB10401.2—20 ;

　　5、《鐵路信號施工規范》TB10206—99;

　　6、《鐵路信號工程施工質量驗收標準》TB10419—20 ;

　　7、哈鐵總[20 ]20號附件《哈爾濱鐵路局營業線施工安全管理實施細則》。

　　8、《鐵路營業線施工安全管理辦法》鐵辦【20 】190號。

　　9、《信號維護規則》

　　10、建設單位批準的施工設計文件;

　　四、安全防護內容、措施及專業結合部安全分工

　　安全防范內容：確保施工作業范圍內有關電務行車設備不被損壞。

　　1、施工前，施工單位及時通知設備管理單位對直埋通信、信號光電纜進行現場勘查。由施工單位人工挖井字形探溝，明確光、電纜走向后方可施工，以確保地下光纜和電務設備安全。設備管理單位必須派人現場勘查探測地下光電纜、電務設備的具體位置和走向，勘查探測結果(無論有無光電纜)由設備管理單位登記在《施工地段管光電纜走向簽字簿》上，設備管理單位與施工單位雙方簽字確認并留存。有光電纜等設備時還需由設備管理單位在現場做出標記。《施工地段管光電纜走向簽字簿》由施工單位建立。

　　2、凡在局管內對營業線上、臨近營業線和鐵路保護區內動用營業線設備及影響營業線行車安全的路外、局外單位施工及路外投資建設項目的各各項施工均應辦理“鐵路營業線施工許可證”。未辦理“鐵路營業線施工許可證”嚴禁施工，路局有關部門不得受理其提供的施工計劃。辦理“鐵路營業線施工許可證”時，施工單位向路局主管業務處提報建設單位對施工單位資質、施工組織設計的審查意見及“鐵路營業線施工安全協議書”。

　　3、對于時間跨度長的過度施工，要制定出準確的配合內容和配合時間簽訂《哈爾濱電務段施工配合確認單》。非施工期間(施工方案外、天窗外、夜間等休息時間)，乙方要與甲方簽訂《施工過度期間光纜看護協議》。

　　措施：雙方嚴格執行部、局有關施工安全管理規定。

　　甲方：

　　1、認真核對施工計劃，提前對有關電務段設備進行調查，并提出防范措施;

　　2、派專人進行配合，負責配合施工過程中的站場狀況、特殊問題指導;

　　3、配合人員提前40分鐘到達現場;

　　4、室內設電務聯絡員;

　　5、對施工地段進行檢查時，發現問題要及時向施工單位下達整改通知書，并跟蹤落實;如發現乙方不按標準規定施工，立即要求停止施工。

　　乙方：

　　1、在甲方設備范圍內影響甲方設備安全，需要甲方配合時于施工前三日通知甲方相關車間，并辦理施工作業單，無甲方簽字不得施工。

　　2、配合人員不到場不得施工。

　　3、作業中遇有妨礙施工的電務設備，要及時通知電務人員處理，不得強行施工;

　　4、電務設備防護區5米內嚴禁用機械動土作業。

　　5、嚴格遵守進入機械室制度，非施工天窗(方案)時間嚴禁進入機械室施工。機械室內嚴禁使用電焊及明火作業。

　　6、乙方在施工過程中，如違反協議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方必須承擔全部責任，并按有關規定賠償經濟損失。

　　7、在乙方施工范圍內，發生光電纜故障時，乙方應積極配合甲方進行搶修，不得以任何理由拖延時間。

　　8、乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信線及附屬設施，施工與通信線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護措施，如因施工影響造成甲方設備切改、移設，其費用由乙方支付。

　　9、施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時應及時通知甲方并征得甲方的同意。

　　10、乙方施工過程中，應避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路，如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權制止乙方施工。

　　結合部安全分工：

　　甲方：及時向乙方提供道床內隱蔽設施準確位置及走向、埋深，施工前派專人到現場會同乙方共同確認各種線、纜等設施的位置，

　　乙方：

　　1、配合作業涉及電務調試或恢復設備時，必須在施工方案中預留出電務恢復設備及調試時間，并提供聯鎖試驗表及進行技術交底，并不得影響甲方作業。

　　2、認真執行配合單作業制度，嚴禁擴大作業范圍，并承擔擴大作業范圍的后果，開通銷記時征得甲方同意。

　　3、沒有甲方人員配合，擅自施工造成后果責任自負。

　　五、雙方安全責任、權利和義務(包括發生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：

　　甲方：

　　1、提供乙方所需要的`電務設備有關資料、數據，承擔資料、數據不準確造成后果的責任。

　　2、提出確保電務設備不被損壞的施工要求，提供電務設備影響范圍，承擔影響范圍不準確造成后果的責任。

　　3、承擔因電務設備處理、恢復、監護不到位造成后果的責任;承擔要求不明確造成后果的責任。

　　乙方：

　　1、向甲方提供作業內容、作業范圍，并進行技術交底，承擔內容不明確、交底不清楚造成后果的責任;

　　2、按雙方簽訂的配合作業單進行施工作業，承擔超過影響范圍造成后果的責任;

　　3、按甲方提出的施工防護作業要求，承擔違反施工要求造成后果的責任;

　　4、承擔甲方監護區域不聽制止，強行作業造成后果的責任;

　　5、提前一周向甲方提供施工計劃，遇有特殊情況引起施工進度變更時提前3天通知甲方，承擔通知甲方不及時影響施工的責任。

　　六、違約責任和配合賠償辦法(包括發生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：

　　按哈爾濱鐵路局違約責任和經濟賠償辦法的規定辦理。責任方賠償對方全部經濟損失，否則甲方不予配合。

　　七、安全監督和配合費用：

　　1、雙方嚴格遵守營業線與運輸組織管理實施細則，雙方建立健全安全保證體系及施工安全措施，嚴格執行協議規定的各項條款。

　　2、依據設計批準的預算進行支付。

　　八、法律法規規定的其它內容：

　　嚴格執行《鐵路運輸安全保護條例》有關規定。

　　九、本協議有關條款，遇有上級文件調整時，按上級文件辦理。本協議一式5份，經雙方單位簽字蓋章后，報鐵路局主管業務處、安全監察室審查。

　　十、本協議返回甲方并與甲方呼蘭信號車間、綏化通信車間簽訂細化安全措施。《細化安全措施》根據各專業以站為單位單獨會簽，要經電務段審核、批準后生效。

　　甲方代表簽字：乙方代表簽字：

　　(施工專用章) (施工專用章)

　　年月日年月日

　　批準部門代表簽字：

　　(施工專用章)

　　年月日

　　批準部門代表簽字： (施工專用章) 年月日安全監察室簽字： (公章) 年月日

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　　甲方：

　　乙方：

　　甲方在增建通遼北站至建國線路所聯絡線工程西遼河特大橋施工,原設計是在新橋上設置電纜槽，經局建設處組織圖紙審查會審查，決定將電纜槽設置在既有橋人行道北側，在既有線施工，為確保施工質量和安全，需要乙方（通遼工務段）配合，為了明確雙方責任，經甲乙雙方共同協商，達成以下條款：

　　一、協議內容：

　　1．施工前，由甲方負責施工接電任務，由于用電管理造成人身及行車安全問題，由甲方負責。

　　2．甲方在施工前通知乙方，必須在乙方派駐地安全監察的情況下甲方方可開工。

　　3．甲方在安裝電纜槽施工過程中，出現人身及設備安全問題，甲方自行負責。

　　4．甲方在電纜槽施工中，設置專職防護員，確保既有線行車安全。由于甲方安裝電纜槽施工引起的行車事故，由甲方自行負責。

　　二、施工地點：

　　增建通遼北站至建國線路所聯絡線工程西遼河特大橋。（K10+538）

　　本協議一式四份，甲乙雙方各執兩份。本協議自簽定之日起生效，電纜槽安裝工程竣工后自行失效。施工中發生本協議未盡事宜，共同協商解決，如協商不成，到錦州鐵路運輸法庭仲裁解決。

　　甲方：沈鐵錦工集團通遼工程項目經理部

　　甲方代表

　　乙方：

　　乙方代表：

　　20 年6月26日

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　　甲方：

　　乙方（公司聘用駕駛員）：

　　入職時間：

　　身份證號：

　　為加強駕駛員安全管理，提高駕駛員道路交通安全意識，防止和減少安全事故發生，保護人身安全，本單位加強對駕駛員安全教育，強化管理，提高機動車駕駛員遵守交通法規的自覺性，依據有關交通安全法律、行政法規和規章制度，雙方達成如下協議：

　　一、駕駛員應嚴格遵守國家政策法規和自覺遵守公司的各項安全規章制度，服從公司的安全監督和管理。嚴格遵守《道路交通安全法》，服從交通管理人員指揮，做到安全行車、文明行車，無違章，預防和減少交通事故的`發生。做到在道路行駛不搶行，嚴格按照交通標志、標線行車。

　　二、駕駛員必須遵紀守法和高度重視安全，嚴禁亂停亂放、嚴禁工作時間飲酒，嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、駕駛故障車和超載、超速、超員行車，以確保車輛和人員安全。以上原因所造成的車輛損毀和人員傷亡及其它經濟損失，駕駛員自行賠償，公司不負任何責任（特殊情況向領導請示，同意后，如出現問題駕駛員不承擔責任）。

　　三、駕駛員應做到機動車上道路行駛前，必須自覺檢查機動車的安全技術性能，不得駕駛帶有故障的車上路，不帶病開車，不準將車交由他人駕駛，尤其是無證人駕駛，確保行車安全。

　　四、駕駛員因公出車（無論公車或私家車）如發生行車事故或其它安全責任事故，經查確是本公司駕駛員原因而導致的，其造成的經濟損失除保險公司索賠外，另視情節按保險賠償的5%-15%作為駕駛員處罰金額，以提高駕駛員安全意識。如情節嚴重超出保險賠償范圍，超出部分由駕駛員自行賠償。如非駕駛員原因造成的車輛損傷及其它，駕駛員不承擔責任，所產生維修費用由公司承擔。

　　五、在公車使用過程中，發生交通事故后，無論責任在誰，在維修前都要寫出書面說明。發生我方責任事故后，我方應主動協助對方、配合交管部門及保險公司解決問題，

　　六、協議雙方用車，駕駛員必須保證所用車輛狀況良好，符合車輛行政管理部門規定的行駛技術要求，做到證照齊全，必須保證車輛保險手續齊全。

　　七、公司派車時若駕駛員認為涉及違規、影響行車安全或存在安全隱患等因素，駕駛員應及時提出并有權予以拒絕，以促使公司做好各方面安全保障，共同維護交通法規和行車安全。

　　八、駕駛員應妥善保管車輛鑰匙，車內設施，通行證件，加油卡，如個人馬虎大意所造成的丟失，由駕駛員個人負責。保持車內清潔，根據情況進行定期保養和清洗，除特殊情況外，應選擇固定的幾家作為長期維修保養和清洗的地點。

　　九、提倡勵行節約的原則，駕駛員在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節約思想，不繞行，提高車輛使用率。

　　十、行車中所產生的停車費、過路費、過橋費、維修費等駕駛員應開具正式發票，當月上交財務部，過期公司不予補辦，（駕駛員因工出差在外地等特殊情況除外，但需通過經理同意再通知財務）。回來后第一天補辦。

　　十一、駕駛員熱愛車職工作，服從領導安排，服從調派，聽從指揮不準出私車，牢固樹立服務思想，不搞特殊化，堅守崗位，不擅離職守，做到隨叫隨到。駕駛員行駛當中禁止打電話。行車中精神集中，左右轉彎一看二慢三通過。

　　十二、駕駛員不得將車輛進行改裝，擅自改色，貼標。

　　十三、駕駛員離職或其它原因，應做好車輛移交工作，原車輛駕駛員必須把隨車的資料及駕駛證、保險卡原件，環保標志，交強險標志等附車證件及鑰匙、加油卡等全部上交到辦公室，經驗收無誤后方可辦理手續，如有遺失，駕駛員負責全部賠償，新按管人員到行政部門辦理接收手續。

　　十四、在履行協議過程中，協議雙方有違反協議的，違反方承擔經濟責任直至法律責任。

　　十五、本協議一式兩份，自雙方簽字或蓋章后生效。

　　甲方蓋章：